MV Testbank ve MV Seadaniel arasında çarpışma - Collision between MV Testbank and MV Seadaniel

MV arasında çarpışma Test bankası ve MV Seadaniel yer aldı Mississippi Nehri - Gulf Outlet Kanalı (MRGO) 22 Temmuz 1980'de giden 485 fitlik (148 m) Almanca yük gemisi Test bankası ve gelen 580 fit (180 m) Panama -işaretli dökme yük gemisi Seadaniel[1] kanalın 41 mil yakınında çarpıştı.[2]

Çarpışma sonucunda, bazı tehlikeli yükler Test bankası serbest bırakıldı. Spesifik olarak, karışık yük taşıyan dört kargo konteyneri denize düştü ve önemli miktarda Pentaklorofenol (PCP) kanal sularına. Kaybedilen PCP miktarı 12 arasında bildirildi[3] ve 12,5 ton.[1] Güvertede PCP içeren iki hasarlı konteyner daha vardı. Test bankası.[4] Ek olarak, içeren bir dizi varil hidrobromik asit gemide kayboldu ve diğerleri açıldı ve güverteye döküldü. Test bankası,[3] her iki geminin etrafında bir gaz bulutu yaratır.[2] Ekipler hidrobromik asidi birkaç gün içinde temizleyebildiler, ancak PCP'nin daha büyük bir zorluk olduğu kanıtlandı. 50 kiloluk (23 kg) kağıt torbalarda depolanan PCP'nin kaba granülleri, görünürlüğün neredeyse sıfır olduğu kanalın dibine hızla battı. PCP ürününün kimyasal analizi öncelikle PCP, tetraklorofenol ve triklorofenol. Özellikle, ürün aynı zamanda birkaç poliklorlu dibenzodioksinler toksisiteleri ile bilinen ve biyoakümülasyon.[3] O zamanlar bu, Birleşik Devletler tarihindeki en büyük pentaklorofenol dökülmesiydi. Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik Kanalı 10 Ağustos 1980 tarihine kadar kapattı. Ek olarak, tüm balıkçılık ve karides faaliyetleri 400 mil kare (1.000 km2)2) alan geçici olarak askıya alındı.[2]

Sahil Güvenlik nihayetinde çarpışmayı dümenci gemiye SeadanielÇarpışmadan hemen önce gemiyi kontrol etmekte zorlandığı ve geminin kaptanına, kaptanına veya birinci kaptanına haber veremediği anlaşılan. Kanalın 9 mil (14 km) uzunluğu altı hafta boyunca kapatıldı, çünkü tahmini 2 milyon dolarlık bir temizlik çabası dökülmenin yaklaşık% 90'ını temizlemeyi başardı. New Orleans Limanı 1.5 milyon dolar gelir kaybederken, çarpışmaya karışan gemiler 1.5 milyon dolar hasara uğradı.[1]

İçinde Louisiana eski rel. Guste - M / V Test Bankası, Birleşik Devletler Beşinci Daire Temyiz Mahkemesi başlangıçta açılan kırk bir davanın konsolide iddialarını dinledi. Louisiana Doğu Bölgesi. Bu davalardaki iddialar mahkemenin kararlarından kaynaklanıyordu saf ekonomik kayıplar "gemicilik faaliyetleri, marina ve tekne kiralama işletmecileri, fiilen balıkçılıkla uğraşmayan toptan ve perakende deniz ürünleri işletmeleri, deniz ürünleri restoranları, olta ve yem dükkanları ve eğlence amaçlı balıkçılar". Mahkeme, holdingi inceledi Robins Dry Dock & Repair Co. / Flint, 275 BİZE. 303 (1927).[2]

Test bankası oldu Yeminli tarafından Banka sırası ve sahibi Partenreederei HANIM Charlotta. O bir üçlüktü yük gemisi, 1978'de inşa edilmiş, dizel motorlu, tek bir sağ pervane ile. 495 fit (151 m) uzunluğunda, genişliği 69 fit (21 m), 5,629GT, 4,064 NT ve 12.914DWT.[5] 517 kapasitesi vardı yirmi fitlik eşdeğer birimler ve 17 hızında çalışıyor düğümler (31 km / sa; 20 mil / sa.).[6] Seadaniel sahibi ve işletiyordu Fortune Deniz Taşımacılığı Panama. O altı tutuştu dökme yük gemisi, 1976'da inşa edilmiş, dizel motorlu, tek vidalı. Boyu 580 fit (180 m), genişliği 75 fit (23 m), 16,168GT, 10,998 NT ve 27.000DWT. Seadaniel taşıyordu Barit çarpışma anında.[5]

Referanslar

  1. ^ a b c "Sahil Güvenlik PCP Dökülmesinde Panama Yük Gemisini Suçluyor". İlişkili basın. 23 Nisan 1981.
  2. ^ a b c d Louisiana eski rel. Guste - M / V Test Bankası, 752 F.2d 1019 (5th Cir. 1985) (en banc).
  3. ^ a b c Maynard, Nancy G. (Eylül 1981). Mississippi Nehri Körfez Çıkışı'ndaki Pentaklorofenol - Sorunlar ve Çıkarımlar. OKYANUSLAR 81. Boston: IEEE. s. 721–726. doi:10.1109 / OKYANUSLAR.1981.1151506.
  4. ^ "Temizlik Devam Ediyor, Rahipler Umut Mesajına Hazırlanıyor". Shell Plajı, Louisiana. İlişkili basın. 2 Ağustos 1980.
  5. ^ a b Louisiana eski rel. Guste - M / V Test Bankası, 564 F. Supp. 729 (E.D. La. 1983).
  6. ^ "Banka Hattı Burada Birinci Yıldönümünü Kutladı" (PDF). Port of Houston Magazine. Houston Limanı Yetki. 23 (7): 19. Temmuz 1979. Alındı 15 Aralık 2012.