Commonwealth Railways G sınıfı - Commonwealth Railways G class

Commonwealth Railways G sınıfı
Ulusal Demiryolu Müzesi'nde korunmuş G1, Port Adelaide, 2014.
Korunan G1 Ulusal Demiryolu Müzesi
Nisan 2014'te
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuBaldwin Lokomotif İşleri (12)
Clyde Mühendisliği (4)
Toowoomba Dökümhane (10)
Kuruluş zamanı1914-1917
Toplam üretilen26
Numara yeniden oluşturuldu7
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte4-6-0
Ölçer1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Loco ağırlığı106 uzun ton (108 t; 119 kısa ton)
Yakıt tipiKömür
Su başlığı4,850 imp gal (22,000 L; 5,820 ABD galonu)
Kazan basıncı160 psi (11 bar; 1.100 kPa)
Silindir boyutu20 inç × 26 inç (508 mm × 660 mm)
Performans rakamları
Çekiş gücü22.187 lbf (98,69 kN)
Kariyer
OperatörlerCommonwealth Demiryolları
SayılarG1-G26
İlk çalıştırmaMart 1914
KorunmuşG1
Mevcut sahibiUlusal Demiryolu Müzesi
Eğilim1 korunmuş, 25 hurdaya çıkarılmış

Commonwealth Railways G sınıfı bir sınıftı 4-6-0 ihale lokomotifleri of Commonwealth Demiryolları, Avustralya. Sınıf, 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) Trans-Avustralya Demiryolu.

Tarih

Trans-Avustralya Ekspresi ile G18, Cook, Güney Avustralya, 1935
G18 ile Trans-Avustralya Ekspresi, Cook, Güney Avustralya, 1935

O sırada yapım aşamasında olan Trans-Avustralya Demiryolunda yolcu trenleri işletmek için, Commonwealth Demiryolları aynı tasarıma sahip on altı lokomotif sipariş etti. Yeni Güney Galler Devlet Demiryolları ' P sınıfı (daha sonra C32 sınıfı), ancak daha yüksek kapasiteli ihalelerle.[1][2]

Dört kişi tarafından inşa edildi Clyde Mühendisliği, Sydney ve on iki Baldwin Lokomotif İşleri, Philadelphia hepsi 1914 yılının Mart ve Ağustos ayları arasında teslim edildi. Toowoomba Dökümhane Haziran 1916 ile Ağustos 1917 arasında.[1][2]

Başlangıçta inşaat trenlerinde kullanıldılar, hat Ekim 1917'de açılıncaya kadar yolcu trenlerini taşımaya başladılar Trans Avustralya. New South Wales'teki meslektaşları kadar başarılı olsalar da, suyun yüksek mineral içeriği sorunlara neden oldu. İkisi 1925'te geri çekildi, ardından 1930'da üçüncüsü geldi.[1]

1930'larda, doymuş örneklerin yerini almak için yedi tanesine kızgın buhar kazanı takıldı. Bunlar Ga sınıfı olarak yeniden sınıflandırıldı. Büyükler tarafından yer değiştirmelerinin ardından C sınıfı lokomotifler 1938'de yavaş yavaş geri çekildiler.[1]

G9, c 1951
G9, c 1951

1951'de dizelleştirme başladığında, sadece on bir hizmette kaldı. Çoğu, 1952'de GM sınıfı dizel hizmete girdi. Sonuncusu bir şantör olarak hizmette kaldı Port Pirie Eylül 1958'de geri çekilene kadar.[1]

Biri korunmuştur ve bugün sergilenmektedir. Ulusal Demiryolu Müzesi, Port Adelaide. G1 olarak numaralandırılmış olmasına rağmen aslında G2 olduğuna inanılıyor.[2][3]

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b c d e Oberg, Leon (1984). Avustralya'nın lokomotifleri 1850'ler-1980'ler. Fransız Ormanı: Kamış Kitapları. s. 122. ISBN  0 730100 05 7.
  2. ^ a b c G sınıfı Chris'in Commonwealth Demiryolları Sayfaları
  3. ^ G sınıfı 4-6-0 buharlı lokomotif No. 1 Ulusal Demiryolu Müzesi

Kaynakça

  • Fluck, Ronald E; Marshall, Barry; Wilson, John (1996). Commonwealth Demiryollarının Lokomotifleri ve Vagonları. Welland, SA: Gresley Yayınları. ISBN  1876216018.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Commonwealth Railways G sınıfı lokomotifler Wikimedia Commons'ta