İlçeler Transit İyileştirme Kurulu - Counties Transit Improvement Board

İlçeler Transit İyileştirme Kurulu (CTIB), Mart 2008'de kurulan bir Müşterek Yetkiler Kurulu idi ve bu, her yıl için tahmini 100 milyon $ 'lık transit fonu kontrol edecek. Minneapolis-St. Paul Metropol alanı. Kurul, kontrolü altındaki fonları İkiz Şehirler çevresindeki büyük ulaşım altyapı projelerine vermekten sorumluydu.[1] 2016-2017'de, CTIB üyelerinin resmi oylamayla Eylül 2017'den itibaren yönetim kurulunun feshedilmesine yol açan bir dizi olay.[2][3] Bireysel ilçeler daha sonra CTIB tarafından tahsis edilen finansman akışlarının yerine ilçe düzeyinde transit vergileri geliştirdiler.[4]

Yaratılış

12 Şubat 2008'de tanıtılan Minnesota Eyalet Meclisi Dosya 2800, Minneapolis – St.'yi oluşturan yedi bölge için% 0,5'lik bir satış vergisi önermiştir. Paul Kentsel Alan: Hennepin, Ramsey, Dakota, Anoka, Washington, Carver, ve Scott ilçeler. Bu vergi, transit ve otoyol projeleri arasında eşit olarak paylaştırılacaktı. Daha fazla oyalanmada, vergi% 0.25'e düşürüldü ve otoyol finansmanı kaldırılarak özel bir transit vergisi bırakıldı. Her ilçe kurulunun hem vergiyi geçirmesini hem de vergiyi geçiren diğer ilçelerle Ortak Yetkiler Kuruluna katılmasını gerektiren eyalet mevzuatı 21 Şubat 2008'de Mecliste ve aynı gün Senato'da kabul edildi (SF 2521 ). Tasarı Vali tarafından veto edildi Tim Pawlenty 22 Şubat'ta ve 25 Şubat'ta yasama meclisinin her iki meclisi tarafından geçersiz kılındı.[5]

Mevzuat kabul edildikten sonra, her il yönetim kurulunun vergiyi kabul edip etmeme konusunda oy kullanması ve İlçeler Transit İyileştirme Kuruluna ortak yetkiler katması gerekiyordu. 25 Mart'ta Anoka İlçesi ve Ramsey İlçesi, Kurul'a katılmak için oy kullandı ve böylece Kurul'u oluşturmak için en az iki ilçenin vergiyi çıkarması şeklindeki yasal şartı yerine getirdi. Aynı gün, Carver County yönetim kuruluna katılmama kararı aldı.[6][7] Bir hafta sonra, 1 Nisan'da Dakota, Hennepin ve Washington ilçeleri satış vergisini kabul etmek ve Yönetim Kuruluna katılmak için oy kullanırken, Scott County katılmama kararı aldı.[8] Scott ve Carver ilçeleri şu anda yönetim kurulu üyesi olmasalar da, ileride seçerlerse daha sonraki bir tarihte katılabilirler.

Amaç, Yetkiler ve Yetki

İzin veren mevzuata göre, CTIB'nin amacı üye ilçelerde toplanan transit vergi fonlarını toplamak ve bu fonları Twin Cities bölgesindeki sermaye transit projelerine vermekti. CTIB, transit vergisinin gelecekteki gelirleriyle güvence altına alınan bağımsız bir bonding yetkisine sahiptir ve Kurul'a katılan tüm ilçeler, üyelerken yaptıkları tüm yükümlülükler geri ödenene kadar, yönetim kurulundan ayrılmayı seçerlerse yasal olarak gelir toplamaya devam etmek zorundadır. Kurul ayrıca, CTIB projelerini finanse etmek için bağlanma yetkilerini kullanmayı seçen üye ülkelerle işbirliği içinde yaparsa, gelirinin üzerinde bir bağlanma sağlamasına da izin verildi.

Kurul, seçtiği herhangi bir projeyi, vergilendirme bölgesinde olduğu sürece finanse edebilir, Büyükşehir Meclisi tarafından oluşturulan bölgesel uzun menzilli transit planı ile tutarlıdır ve herhangi bir küçük ülkenin asgari finansman garantisini ihlal etmez, bu da şunları garanti eder: Yönetim kurulunun finansmanına% 3'ten az katkıda bulunan herhangi bir üye ülkenin, verilen hibe fonunun en az% 3'ünü alması garanti edildi.[9] Bu son madde en azından şimdilik tartışmalı görünüyor, çünkü ne Scott ne de Carver eyaletleri vergiyi kabul etmedi ve geri kalan beş ilçenin tümü minimum finansman garantisini aşacak kadar büyük olmalı.

Kurul üyeliği, her bir üye ülkenin temsilcilerinin yanı sıra, Metropolitan Konseyi, tüm Twin Cities bölgesi transitleri için şemsiye organizasyondur. Metro bölgesi ilçeleri, çoğu doğrudan vali tarafından atanan Metropolitan Konseyi üzerinde asgari yetkiye sahiptir ve yedi vilayet CTIB'yi oluşturmak için Müşterek Güçler Anlaşmasını hazırlamak için bir araya geldiklerinde, Metropolitan Konseyi'ne yalnızca 5 tane vermeyi seçtiler. Kalan 95 oyu, nüfus ortalamasına ve vergi-gelir yüzdelerine göre orantılı olarak üye ilçeler arasında paylaştırmak üzere CTIB'de oy kullanır.[10]

Referanslar

  1. ^ Lee, Boa (1 Nisan 2008). "Hennepin İlçe Kurulu satış vergisi artışını onayladı; vergi 1 Temmuz'a kadar yükselecek". MN Sun.[kalıcı ölü bağlantı ]
  2. ^ Moore, Janet. "Transit panosu çözülmek için ilk adımı atıyor". Minneapolis StarTribune. Alındı 19 Ekim 2017.
  3. ^ Rajokowski, Frank (31 Mayıs 2017). "İlçeler Transit İyileştirme Kurulu Dağıtma Oyu". KSTP-TV. Alındı 19 Ekim 2017.
  4. ^ Johnson, Tad (22 Haziran 2017). "Dakota County CTIB'den ayrılacak, ilçe ulaşım fonunu onayladı". PazThisWeek. Alındı 19 Ekim 2017.
  5. ^ Yasama Oturumu 85 için Evde HF2800 Durumu
  6. ^ Weaver, Martha (26 Mart 2008). "Anoka İlçesi İlçe Transit İyileştirme Kuruluna Katılmak İçin Oy Verdi". Anoka İlçesi.
  7. ^ Levy, Paul (25 Mart 2008). "Ramsey, Anoka ilçeleri transit satış vergisini onaylıyor". Star-Tribune. Arşivlenen orijinal 28 Kasım 2010. Alındı 7 Nisan 2008.
  8. ^ Smetanka, Mary Jane (2 Nisan 2008). "3 ilçe daha transit satış vergisi tamam". Star-Tribune.
  9. ^ Yasama Oturumu 85 için Evde HF2800 Durumu
  10. ^ Blake, Laurie (14 Mart 2008). "Yeni satış vergisini iptal edin, 7 eyalet eyalete bildirir". Star-Tribune. Arşivlenen orijinal 30 Mart 2008. Alındı 7 Nisan 2008.

Dış bağlantılar