1948-1961 Berlin bölgesinde sınır ötesi yolcular - Cross border commuters in the Berlin area 1948–1961 - Wikipedia

Batı Berlin'in güney sınırındaki Berlin S-Bahnhof Düppel'de ve GDR'nin Brandenburg semtinde sınır taşıtları (1955).

İle ilgili sorun sınır ötesi taşıtlar (Almanca, Grenzgänger) içinde Berlin alan siyasi ayrılığın bir sonucuydu Doğu- ve Batı Berlin 1948 ve 1949 yıllarında. Belediyelerin iki farklı para birimine bağlanmalarından kaynaklandı; Doğu Berlin bölgeleri, Doğu Alman işareti (Mark der DDR) ve Batı Berlin bölgeleri, Alman işareti (DM). Bir başka neden de, batı bölgelerinin daha müreffeh olmasıyla birlikte Berlin genelindeki yerleşim ve sanayi bölgelerinin farklı olmasıydı. Sosyalist Birlik Partisi (SED) Doğu Berlin'i yöneten, sınır ötesi yolcular meselesini propagandasında kullandı ve onları bir sorun olarak öne sürerek, Berlin Duvarı Ağustos 1961'den itibaren.

Çıkış

Berlin'in batı kesimlerinde Alman Markının ve Berlin'in Sovyet Sektöründe Doğu Alman Markının ve ayrıca Doğu Berlin ile sınırlandırılmamış alanlarda Batı Berlin'in çevresini tamamlayan Sovyet İşgal Bölgesi'nin ardından ), yaklaşık 122.000 Batı Berlinli, Doğu Almanya Markaları (Doğu sınır ötesi taşıtlar) ile ödeme aldıkları Doğu Berlin veya çevresindeki Berlin bölgesinde istihdam edilirken, 76.000 Doğu Berlinli Berlin'in batı Sektörlerinde (Batı sınır ötesi taşıtlar) çalışıyordu. ), ilk aylarda, genel ödeme tavanına uygun olarak (Batı) Alman Markı cinsinden ödeme yapıldı. 1: 4 (1 Alman Mark - 4 Doğu Alman Markı) döviz kuru, yani Alman Markı Doğu Alman Markının yaklaşık dört katı satın alma gücüne sahip olduğundan, 120.000'den fazla Batı Berlin hanesinin maaşlarının gelecekteki varlığı riskli.

Ücret Tazminat Fonu aracılığıyla uzlaşma

20 Mart 1949'da tek tip bir Berlin istihdam piyasasını sürdürebilmek için, ödeme tavanının kaldırılmasına ek olarak, Batılı güçler, üst sınırın kaldırılmasıyla birlikte, sanayi çalışanları için bir Ücret Tazminat Fonu oluşturdu. / iş ekonomisi. Bu, Doğu sınır ötesi taşıtların Doğu Alman Markı ile ödenen ücretlerinin% 60'ını (Batı) Alman Markası ile Batı Berlin'de 1: 1 oranında değiştirebileceği anlamına gelir. sınırda yolculara gelirlerinin yalnızca% 10'u Alman Markı olarak ve gelirlerinin% 90'ı Doğu Alman Markası ile ödeniyordu.

Otorite pozisyonlarında veya polis memuru veya öğretmen olarak istihdam edilen Doğu sınır ötesi taşıtların sorunu, 1948 ve 49'da Berlin'in siyasi bölünmesi sırasında çözüldü. İşlerini sürdürmelerine ancak konutlarını Berlin'in doğu kesimine taşıdıklarında izin verildi. Zaten Batı sektörlerinde Ücret Tazminat Fonu'na dahil edilmediler.

Öte yandan SED, Batı sınır ötesi yolcuların sayısında buna karşılık gelen bir azalma sağlayamadı. 1954'teki kısa bir çöküşün dışında, 1961'de Berlin Duvarı'nın inşasına kadar her zaman 40.000 ila 60.000 civarındaydı. Bu sınır ötesi yolcular üzerindeki baskı, konut tahsisi, çocukların eğitim fırsatları ve seyahat izinlerinin verilmesindeki dezavantajlardan kaynaklandı. SED tarafından yapılan kambiyo düzenlemelerinin, hapis cezasına kadar keyfi bir şekilde yorumlanması, Batı Berlin'deki işlerinin terk edilmesine yol açmadı, bunun yerine 50.000'den fazla vakada bu taşıtların batıya kaçmasına neden oldu. kalıcı olarak. Bununla birlikte, Batı sınır ötesi taşıtların sayısı önemli ölçüde azalmadı. Doğu sınır ötesi taşıtların azalması nedeniyle, Ücret Tazminat Fonu Batı sınır ötesi taşıtlara ücret oranını sürekli olarak artırabildi. Ağustos 1961'e gelindiğinde, ilk kurulduğunda% 10'dan Ağustos 1961'de% 40'a çıktı, maksimum değişim limiti 275 DM idi. Batı Berlin'de bir işin kabulü, yüksek kaliteli ürünlere erişim nedeniyle cazipti. Doğu Berlin'de mevcut olana ve yasal belirsizliğine rağmen (Batı) Alman Marklarından Doğu Alman Markalarına uygun döviz kuru.

Doğu ve Batı Berlin istihdam piyasalarında yasal olarak kayıtlı olan sınır ötesi taşıtlara ek olarak, özellikle temizlik, ulaşım ve yiyecek içecek endüstrilerinde karaborsada çalışan Batı sınır ötesi taşıtlar vardı. İstihdamları yasadışı, düzensiz, saatlik ücretli ve genellikle emekli olan 8.000 ila 20.000 işçi ile düşük bir ekonomik öneme sahipti.

SED'nin sorunun çözümü

Batı Berlin'de çalışan Doğu Almanların sorununu ele alan poster. Bu afiş mağazalara asıldı Königs Wusterhausen alanı (1961).

1961'de cumhuriyetten kaçmak Giderek daha sık hale gelen SED, Batı Berlin sınırlarını kapatan ve propagandacı nedenlerle Batı sınır ötesi yolcular için bir cadı avı başlatarak, onları halka açık etkinliklerde ve bir basın kampanyasında hain, suçlu ve asalak olarak tasvir eden bir yasa çıkardı. 1 Ağustos 1961'den itibaren geçerli olan bir dizi yeni düzenleme, Batı sınır ötesi yolcuların Batı Berlin'de işlerine devam etmesini neredeyse imkansız hale getirdi.

Bununla birlikte, bu hükümler tam olarak yürürlüğe girmeden önce, SED, 13 Ağustos 1961'de Berlin Duvarı'nı inşa ederek, Berlin bölgesinde sınır ötesi gidip gelme sorununu ortadan kaldırdı. Şu anda, Doğu'da hala 12.000 Doğu sınır ötesi işçi vardı. Berlin, 6.000'i Deutsche Reichsbahn (Doğu Alman Demiryolları). Geri kalanlar çoğunlukla sanatçılar olarak aktifti (solist kadrosunun% 70'i Deutsche Staatsoper açık Unter den Linden Batı Berlinliler) veya bilim adamları, teknisyenler veya doktorlar olarak. Doğu sınır ötesi yolcular tarafından yapılan ödemelerin yokluğu nedeniyle, Ücret Tazminat Fonu ödemelerini Doğu sınır ötesi taşıtlara ayarlamak zorunda kaldı; doğuda işlerini bırakma veya doğuya göç etme alternatifleriyle karşı karşıya kaldılar. Sadece birkaçı doğuya yerleşmeyi seçti. DAC hükümeti için bu tür becerilere sahip olanları elde etmek zor olduğundan, işyerleri doldurulmadı. SED, bu dezavantajı DAC'nin genel olarak kapatılması lehine kabul edecektir.

Bu zamana kadar işsiz olan Batı sınır ötesi yolcular, günlük yaşamlarında uzun süre ayrımcılığa maruz kaldılar, niteliklerinin altındaki işyerlerinde çalıştırıldılar ve polis gözetimi altında tutuldular.

Dikkate değer "Grenzgänger"

Horst Buchholz (1933-2003), oyuncu.
Bruno Doehring (1874-1961), papaz ve ilahiyatçı.
Walter Felsenstein (1901-1975), tiyatro ve opera yönetmeni.
Hans Heinrich (1911-2003), film editörü, senarist ve film yönetmeni.
Regine Hildebrandt (1941-2001), biyolog ve politikacı.
Horst Kutscher (1931-1963) 36. Berlin Duvarı'ndaki bilinen ölüm.
Günter Litfin (1937–1961), Berlin Duvarı'ndaki bilinen ikinci ölüm ve kaçmaya çalışırken Berlin Duvarı'nda vurulan bilinen ilk ölüm.
Kurt Scharf (1902-1990), Berlin-Brandenburg'daki Evanjelist Kilisesi'nin din adamı ve piskoposu.
Wolfgang Staudte (1906-1984), film yönetmeni, senaryo yazarı ve oyuncu.
Ingeborg Weber-Kellermann (1918-1993), folklorcu, antropolog, etnolog ve akademik öğretmen.

Dış bağlantılar

Edebiyat

  • Frank Roggenbuch: Das Berliner Grenzgängerproblem. Verflechtung und Systemkonkurrenz vor dem Mauerbau (Berlin Sınır Ötesi Yolculuk Sorunu; Berlin Duvarı'nın İnşası Öncesinde Karşılıklı Bağımlılık ve Sistem Rekabeti). Walter de Gruyter, Berlin, New York 2008, ISBN  3110203448 (Veröffentlichungen der Historischen Kommission zu Berlin Band 107).(Almanca'da)
  • Erika M. Hoerning: Zwischen den Fronten. Berliner Grenzgänger und Grenzhändler 1948–1961 (Cepheler Arası. Berlin Sınır Ötesi Yolcular ve Sınır Tüccarları 1948-1961). Böhlau, Köln, Weimar, Wien 1992, ISBN  3-412-08091-8.(Almanca'da)
  • Frank Roggenbuch: Verflechtung und Systemkonkurrenz. Eine Betrachtung zum Berliner Grenzgängerproblem (Karşılıklı Bağımlılık ve Sistem Rekabeti; Berlin sınırı sorunu üzerine bir değerlendirme). (PDF Dosyası )(Almanca'da)