Daihatsu Copen - Daihatsu Copen
| Daihatsu Copen | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Daihatsu |
| Üretim |
|
| Montaj | Japonya: Ikeda, Osaka (Ikeda bitkisi)[1][2] |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Kei araba |
| Yerleşim | Ön motor, önden çekişli |
| Kronoloji | |
| Selef | Daihatsu Leeza Örümcek |
Daihatsu Copen (Japonca: ダ イ ハ ツ ・ コ ペ ン, Daihatsu Kopen) 2 kapılı bir dönüştürülebilir kei arabası Japon otomobil şirketi tarafından yapılmıştır Daihatsu. Çıkış yaptı 1999 Tokyo Otomobil Fuarı Daihatsu Copen konsepti olarak. İkinci nesil model, Köpen (Gelecek Dahil) -de 2013 Tokyo Otomobil Fuarı.[3][4]
Birinci nesil (L880; 2002–2012)
| Birinci nesil (L880) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretim | Haziran 2002 - Eylül 2012 |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2 kapılı Roadster |
| Güç aktarma organı | |
| Motor |
|
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.230 mm (87.8 olarak) |
| Uzunluk | 3.395 mm (133.7 olarak) |
| Genişlik | 1.475 mm (58.1 olarak) |
| Yükseklik | 1.245 mm (49.0 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek | 810–830 kg (1.786–1.830 lb) |
Copen orijinal olarak 660 cc ile tasarlandı turboşarjlı Japonlarla tanışmak için motor kei arabası düzenlemeler. Bununla birlikte, bu motor diğer birçok ülkede çevresel emisyon standartlarını karşılamadığından, Copen, 2007 yılında bu pazarlarda daha güçlü 1.3 L turbo olmayan bir motorla donatıldı.
Bu modelin önde gelen özelliği, motorlu, gizlenip saklanabilen bir sert tavan olan aktif tavandı. Bununla birlikte, 2002 ile 2007 arasında, çıkarılabilir bir tavana sahip bir varyasyon vardı. Bu versiyon yaklaşık 30 kg idi. normal modelden daha hafif.[5]
Copen, ilk dört model yılında (2002-2005) asla soldan direksiyonlu olarak üretilmedi. Sağdan direksiyonlu Copen resmi olarak Almanya'da ve bazı Avrupa ülkelerinde 2003-2005 yılları arasında ve daha küçük 660cc motorla satıldı.[6][7] Almanya'da sağdan direksiyonlu Copen için yetersiz bir satıştan sonra Daihatsu, Japon dışı pazarlar için daha büyük 1,3 L motorlu soldan direksiyonlu Copen'i piyasaya sürdü.[8] hangi ilan edildi 2005 IAA Frankfurt, yeni donanım seviyesi ZZ ile birlikte. 2006 model yılı için satışlar 802 adede yükseldi.[9][10] Satış sayısı 2007'den Copen'ın 2011 yazında Alman pazarından çekilmesine kadar büyük ölçüde düştü.[11][12] Daihatsu, Almanya'da 60 "veda baskısı" (Abschiedsmodell) Copen'ı piyasaya sürdü.[13]
Copen, İngiltere şovunda yer aldı En İyi Vites nerede James May en iyi üstü açılır arabayı bulmaya çalıştı. Yarışmacılar, Mercedes-Benz CLK, Audi A4, Citroën C3 Pluriel, Volkswagen Yeni Böcek ve Copen. Copen'ı sevebilirdi ama küçük bir sorunu vardı: "oyuncak gibi" hissettirdi.
13 Ocak 2011'de Daihatsu, Japon Yeni'nin artan gücü ve 2006'dan 2011'e kadar satışlardaki keskin düşüş nedeniyle Copen'i 2011 yılında Avrupa pazarından çekeceğini duyurdu.[14] Daihatsu, 2 Nisan 2012'de Copen üretiminin son "10th Anniversary Edition" modeli ile Ağustos 2012'de durdurulacağını duyurdu. 500 "10th Anniversary Edition" modelleri, kapı açıklıklarında deri döşeme ve 10. Yıldönümü hatıra levhası ile lüks bir şekilde döşendi.[15]
Dikiz
OFC-1 2007'de Tokyo Motor Show
İç
İkinci nesil (LA400; 2014 – günümüz)
| İkinci nesil (LA400) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Toyota Copen GR Sport |
| Üretim | Haziran 2014 - günümüz |
| Tasarımcı | Hirofumi Wada |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 658 cc KF-DET I3 (t / c benzin ) |
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.230 mm (87.8 olarak) |
| Uzunluk | 3.395 mm (133.7 olarak) |
| Genişlik | 1.475 mm (58.1 olarak) |
| Yükseklik | 1.280 mm (50.4 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek | 850 kg (1.874 lb) (manuel) 870 kg (1.918 lb) (CVT) |
Otomobilin durdurulmasından bir yıldan kısa bir süre sonra Daihatsu, Copen'in yeni bir modelle üretime döneceğini duyurdu.[19] Şurada 2013 Tokyo Otomobil Fuarı Daihatsu, iki Copen konsept otomobilini tanıttı. Köpen, "Gelecek Dahil" sloganıyla.[3][4] "Kopen" adı, kei sınıf araba ve üstü açılır roadster için "açık". Yazım, "dönüştürülebilir" için "k" yerine "c" olarak değiştirildi. Yeni modelin üretimi 19 Haziran 2014'te açıklandı.[20]
Copen, D-Frame adı verilen yeni bir monokok şasi yapısıyla selefinden daha köşeli olacak şekilde yeniden tasarlandı. Yapı, sahiplerinin otomobilin iç ve dış tasarımını tercihlerine göre seçmelerine izin veriyor.[21] Gövde panelleri, 11'i tasarımı ve renkleri değiştirmek için birbirinin yerine kullanılabilen 13 ayrı reçine bileşeninden yapılmıştır. Copen ayrıca yeni bir süspansiyon sistemine, DVVT'li yeni bir 660cc turbo üç silindirli motora sahiptir.[kaynak belirtilmeli ], daha iyi ses veren egzoz sistemi ve ağırlık azaltma.[20][22] Japonya'da ilk satılan modeller Copen XPLAY, Copen Robe ve Copen Robe için özel bir S tipiydi.
Copen Robe, resmi olarak Endonezya'ya ihraç edildi ve 2015 ile 2019 arasında satıldı.[23]
Copen Cero
2015 yılında Daihatsu, birinci nesil modele yakın bir şekle sahip olan Copen Cero'yu piyasaya sürdü.[24]
Copen Coupe
2019'da Tokyo Otomobil Salonu Daihatsu sabit tavanlı Copen Coupe'yi tanıttı Coupé Copen Cero'nun versiyonu. CFRP çatıda isteğe bağlı bir sunroof bulunur. Standart özellikler şunları içerir: Momo deri kaplı direksiyon simidi, sınırlı kaymalı diferansiyel, BBS orta konsolda alüminyum jantlar ve seri plakalar. Seçenekler arasında bir spor susturucu ve HKS süspansiyon. Daihatsu, Nisan 2019'da ikinci nesil Copen'in beşinci yıldönümüne denk gelecek şekilde 200 adetlik sınırlı sayıda üretim yaptı.[16][17]
Copen GR Sport
Copen GR (Gazoo Yarışı) Sport 15 Ekim 2019'da satışa çıktı. Hem Daihatsu hem de Toyota bayi ağları (Toyota Copen GR Sport olarak).[25][26] Bu varyant Daihatsu veya Toyota logosu taşımaz, ön ve arka rozet yerine nötr oval şekilli 'C' Copen logosu kullanılır. Copen GR Sport, BBS jantlarla sportif dış görünüşe kavuşuyor. Momo - markalı direksiyon simidi ve gövde sertliği için özel olarak ayarlanmış süspansiyon.[27]
Fotoğraf Galerisi
Copen Robe arkadan görünüm
Daihatsu Copen XPLAY
Copen XPLAY arka görünümü
Daihatsu Copen Cero
Copen Cero arkadan görünüm
Daihatsu Copen Coupe
Daihatsu Copen GR Sport
Toyota Copen GR Sport
Toyota Copen GR Sport
Copen Robe iç
Copen Cero iç
Daihatsu Kopen RMZ Konsepti
Daihatsu Kopen XMZ Konsepti
Teknik Özellikler
2002-2012 Japon ve Uluslararası Pazarlar
- JB-DETi motoru
- 0.66L (659 cc) 16 valf turbo DOHC 4 silindir
- Güç - 63 hp (47 kW; 64 PS) @ 6000 rpm
- Güç - 67 hp (50 kW; 68 PS) İngiltere pazarı için 6000 rpm'de
- Tork - 109,83 N⋅m (81 lb⋅ft) @ 3200 rpm
- Tork - İngiltere pazarı için 100 N⋅m (74 lb⋅ft)
- Azami Hız - 170 km / s (110 mph) İngiltere versiyonu (MT)
- Azami Hız - 167 km / sa. (104 mil / sa.) Japonca versiyonu (MT)
- Azami Hız - 162 km / s (101 mph) İngiltere versiyonu (AT)
- Azami Hız - 159 km / sa (99 mil / sa) Japonca versiyonu (AT)
- Kombine yakıt tüketimi - 44.1 mpg | 5,4 L / 100 km[açıklama gerekli ]
- 0-62 mil / saat zaman - 11,7 sn (MT)
2006–2011 Uluslararası Pazarlar, Japonya'da bulunmamaktadır
- K3-VE motoru
- 1.3L DVVT motor DOHC 16 valf
- Güç - 86 hp (64 kW; 87 PS) @ 6000 rpm
- Tork - 120 N⋅m (89 lb⋅ft) @ 4400 rpm
- Azami Hız - 180 km / sa (110 mil / sa) (MT)
- Azami Hız - 172 km / sa (107 mil / sa) (AT)
- Ortalama yakıt tüketimi - 6 L / 100 km (47 mpg‑İmp; 39 mpg-BİZE)
- 0-100 km / sa (0-62 mil / sa) süre - 9,5 sn (MT)
2014 Japon pazarı modeli
- KF motoru
- 658cc 3 silindir 12-kapak DOHC ara soğutmalı turboşarjlı
- Sıkıştırma oranı - 9.5
- Güç - 6400 rpm'de 47 kW (63 hp)
- Tork - 3200 rpm'de 92 N⋅m (68 lb⋅ft)
- Ortalama yakıt tüketimi - 4,5 L / 100 km (63 mpg‑İmp; 52 mpg-BİZE) (MT) veya 4 L / 100 km (71 mpg‑İmp; 59 mpg-BİZE) (AT)
- Aktarma
- Manuel - 3.181, 1.842, 1.250, 0.916 ve 0.750 oranlarıyla KPMZ 5 vitesli. Son indirgeme, 5.545. Lastikler: 165 / 50R16.
- Otomatik - KBPZ CVT 3,327'ye 0,628 oranında. Son indirgeme, 4.800. Lastikler: 165 / 50R16.
- Vücut
- Yerleşim - Ön motor, önden çekişli
- Ağırlık - 850 kg (MT) veya 870 kg (AT)
- Tekerlek tabanı - 2.230 mm (88 inç)
Referanslar
- ^ https://www.daihatsu.com/company/facilities/
- ^ https://www.daihatsu.com/news/2020/20200518-2.pdf
- ^ a b Yan, Jonathan (2013-11-20). "Yeni Daihatsu Copen konsepti Tokyo Motor Show'da tanıtıldı". Otomatik Ekspres. Alındı 2014-10-14.
- ^ a b Holloway Hilton (2013-11-20). "Daihatsu Copen Geri Dönüyor". Otomobil. Alındı 2014-10-14.
- ^ https://www.webcg.net/articles/-/16488; erişim tarihi = 20 Eylül 2020
- ^ "Daihatsu Copen Im Test, Kurz notiert". oto motor ve spor. 8 Haziran 2006. Arşivlenen orijinal 6 Aralık 2018. Alındı 5 Aralık 2018.
- ^ "Daihatsu Copen". oto motor ve spor. Alındı 18 Eylül 2019.
- ^ ja: ダ イ ハ ツ ・ コ ペ ン
- ^ Holger Wittich (14 Nisan 2019). ""Sonntagsauto "Daihatsu Copen, der niedliche Klapper" (Almanca'da). oto motor ve spor.
- ^ Michael Orth (14 Ekim 2015). "Daihatsu Copen ve Suzuki Cappuccino Winzige Roadster machen Riesenspaß!" (Almanca'da). oto motor ve spor.
- ^ "Kraftfahrt-Bundesamt Zulassungszahlen" (Almanca'da).
- ^ "Daihatsu Copen und Materia'yı durdurdu". oto motor ve spor. 7 Temmuz 2010.
- ^ "Daihatsu Copen Abschied aus Deutschland mit Sondermodell (Almanya'da Daihatsu Copen Farewell with Special Edition)" (Almanca'da). Heise. 1 Eylül 2010.
- ^ "Daihatsu Copen için Yıllık Satış Rakamları". Carsalebase. Alındı 18 Eylül 2019.
- ^ Stephen (soyadı verilmemiştir) (21 Nisan 2012). "Open Copen Production Closin'". Bütünlük İhracatı. Alındı 18 Eylül 2019.
- ^ a b Mihalascu, Daniel (2018-12-20). "Uzun zamandır beklenen Daihatsu Copen Coupe Gerçektir ve Bir LSD İçerir". CarScoops.com. Alındı 2018-12-23.
- ^ a b Padeanu, Adrian (2018-12-21). "2019 Daihatsu Copen Coupe Bir Düğme Kadar Şirin Görünüyor". Motor Sporları Ağı. Alındı 2018-12-23.
- ^ Satrio, Hillarius (2018-12-21). "Daihatsu Copen Coupe, Tanpa Atap Lipat Pun Tetap Gemas". Autonetmagz.com. Alındı 2018-12-23.
- ^ Cuma, Stephen On (2013-10-25). "Daihatsu, Copen Roadster'larını Canlandırmayı Planlıyor". Bütünlük İhracatı. Alındı 2013-10-25.
- ^ a b Miyazaki, Morito (2014-06-19). "Fotoğraf Özelliği: Daihatsu Copen Release - Özelleştirilebilir özelliklere sahip yenilenmiş yeni bir model". Responsejp.com. Arşivlenen orijinal 2014-10-22 tarihinde. Alındı 2014-10-14.
- ^ "Daihatsu, Güncellenmiş COPEN Cabrio Spor Mini Aracı için Yeni Teknolojiyi Duyurdu" (PDF). 2014-04-01. Arşivlenen orijinal (PDF) 2014-05-13 tarihinde. Alındı 2014-06-25.
- ^ Bruce, Chris (2014-06-20). "Daihatsu Copen, yapılandırılabilir üstyapı ile yeniden doğdu [videolu]". Autoblog.com. Alındı 2014-10-14.
- ^ "Daihatsu Copen'in Endonezya satışları 4 yıl sonra sona eriyor". Paul Tan'ın Otomotiv Haberleri. 2019-02-12. Alındı 2019-02-12.
- ^ Tan, Danny (2015-11-03). "Tokyo 2015: Daihatsu Copen Cero Katlanır Çatı Videosu". PaulTan.org. Alındı 2016-09-10.
- ^ Kew, Ollie (2019-10-15). "2019'un en şirin roadster'ı yeni Copen GR Sport'tur". En İyi Vites. Alındı 2019-10-16.
- ^ Sagar (2019-10-15). "Toyota, Japonya için üstü açık yeni Copen GR Sport'u piyasaya sürdü". AutoDevot. Alındı 2019-10-15.
- ^ "ダ イ ハ ツ 、 軽 オ ー プ ン ス ポ ー ツ カ ー「 コ ペ ン 」第 ４ の モ デ ル「 ＧＲＳＰＯＲＴ 」を 発 売" (PDF). Daihatsu. Alındı 2019-10-16.
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi (Japonyada)
- Resmi internet sitesi (Marka ve Fan Topluluğu) (Japonyada)
Kategori