Züppe at - Dandy horse

İlk iki tekerlekli aracın patentini ihlal eden bir kopyası olan tahta züppe at (1820 civarı)
Orijinal Laufmaschine 1817 ölçüsünde yapılmıştır.

züppe at, ilk olarak adlandırılan şey için aşağılayıcı bir terim Laufmaschine (Almanca olarak), sonra a vélocipède veya draisienne (Fransızca ve ardından İngilizce) ve ardından a yaya müfredatı veya Hobi atı,[1] bir insan gücüyle çalışan araç iki tekerlekli araç ilkesinden yararlanan ilk ulaşım aracı olarak, aracın öncüsü olarak kabul edilir. bisiklet. Züppe bir at, sürücünün ayaklarıyla değil, yere basar. pedallar sonraki bisikletlerin. Tarafından icat edildi Karl Drais (ona kim dedi Laufmaschine [Almanca: [ˈLaʊfmaˌʃiːnə], "çalışan makine"]) 1817'de ve sonra patentli onun tarafından Şubat 1818'de Fransa'da terimini kullanarak vélocipède. Aynı zamanda bir Draisine (Almanca: [dʁaɪˈziːnə] (Bu ses hakkındadinlemek) Almancada, İngilizcede sadece hafif yardımcı vagonlar için kullanılan bir terim, hangi türden olursa olsunlar) ve bir draisienne (Fransızca:[drɛzjɛn] Fransızca ve İngilizce olarak. İngilizcede, bazen hala bir velosipet, ancak bu terimin artık daha geniş bir anlamı da var.

Tarih

Züppe at iki-tekerlekli Her iki tekerleği sıralı olan araç, normal yürüme veya koşuda olduğu gibi ayaklarıyla yere iten binici tarafından itilir. Ön tekerlek ve gidon grubu, direksiyona izin vermek için menteşelendi.

Drais, en azından kısmen, ata dayanmayan bir geçiş biçimi geliştirme ihtiyacından esinlenmiştir. Patlamasından sonra Tambora Dağı ve Yaz Olmadan Yıl (1816), Napolyon Savaşları yaygın mahsul kıtlıkları ve yiyecek kıtlıkları, ya açlıktan ölmüş ya da et ve post sağlamak için öldürülen on binlerce atın ölümüyle sonuçlandı.[2][3] "Savaş zamanında," diye yazdı, "atlar ve yemleri sık sık azaldığında, her kolorduda bu tür vagonlardan oluşan küçük bir filo, özellikle kısa mesafelerdeki sevkiyatlar ve yaralıları taşımak için önemli olabilir."[2]

Birkaç üretici Fransa ve İngiltere 1819 yazındaki kısa popülerliği sırasında kendi züppe atlarını yaptılar - en önemlisi Denis Johnson Daha büyük tekerleklerin kullanımına izin veren zarif bir şekilde kavisli ahşap bir çerçeve kullanan London. Sürücüler, araçlarını pürüzsüz bir yolda kullanmayı tercih ettiler. kaldırımlar bozuk yollar yerine, ancak yayalar çok neden oldu belediyeler kullanımlarını yasaklayan yasalar çıkarmak için dünya çapında.[2] Daha sonraki tasarımlar, ölçmek, sürücünün yüksekliğine ve adımına uyacak şekilde imal edilmesi gerektiğinde, bu cihazın ilk dezavantajını önledi. Bir örnek Nicéphore Niépce Lagrange tarafından yapılan 'velocipede' için ayarlanabilir eyerli 1818 modeli.[4]

Ancak, 1860'larda Fransa, vélocipède bisiklet eklenerek oluşturuldu döner kranklar ve pedallar züppe bir atın ön tekerlek göbeğine.

Modern adaptasyon

Modern denge bisikleti, şık attan ödünç alır.

Züppe at, çocuklar için bir başlangıç ​​bisikleti olarak uyarlanmıştır ve çeşitli şekillerde denge bisikleti veya bisiklet sür.

popüler kültürde

Buster Keaton 1923 filminde züppe bir ata biniyor Misafirperverliğimiz, 1830'larda belirlendi. Keaton'ın teknik ekibi, eski bir züppe at elde edemedi, bu yüzden mevcut çizimlere ve baskılara uygun bir at yaptılar. Keaton daha sonra makineyi Smithsonian Enstitüsü, otantik bir örneği olmayan.

George Arliss, 1929 filminin başlık karakteri olarak Disraeli, Londra'daki bir parkta bir yaya ile çarpışana kadar züppe bir ata biniyor. Bu, Disraeli'nin hala bir yazar ve ünlü bir yazar olduğu 1830'larda geçen filmin açılış sahnesinde gerçekleşir. züppe.

1997 filminde Amistad Kaçan köleler ilk olarak Amerikan topraklarına ayak bastığında, bir vatandaşın bir orman yolunda züppe bir ata binerken kısaca görülüyor.

Bir bölümünde Flapjack'in Muhteşem Misadventures "Yaşayan En Hızlı Adam" başlıklı polis, bölüm boyunca "iki döngü" olarak anılan züppe atı icat etti.

"Dandyhorse" adlı iki yılda bir dergi,[5] Toronto, Kanada merkezli, sanat, moda ve bisiklet kültürünü destekliyor.

Edebiyat

  • H.E.Lessing: Draisine ne kadar karmaşıktı? Boneshaker #159 (2002)
  • T.Hadland ve H.E. Sonuç: Bisiklet Tasarımı - Resimli Bir Tarih, MIT Press, Cambridge; MA 2014
  • C. Reynaud: L'Ère de la Draisienne en Fransa 1818-1870, Éditions Musée Vélo-Moto, Domazan 2015

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Bisiklet Britannica.com adresinde
  2. ^ a b c Townsend, Chris (2016-10-25). "Yaz Olmadan Yıl". The Paris Review. Alındı 2019-05-07.
  3. ^ Javorsky, Nicole. "'Yaz Olmadan Yıl' Ulaşım Buluşuna Nasıl İlham Verdi". CityLab. Alındı 2019-05-07.
  4. ^ Nicéphore Niépce Müzesi, Diğer Buluşlar - velocipede Arşivlendi 20 Aralık 2005, Wayback Makinesi
  5. ^ "Ev". dandyhorsemagazine.com. Alındı 22 Nisan 2018.

Dış bağlantılar