Geyik-araç çarpışmaları - Deer–vehicle collisions - Wikipedia

Amerika Birleşik Devletleri Park Servisi'nden vahşi yaşam-araç çarpışmalarıyla ilgili 20. yüzyılın başlarındaki poster.

Bir geyik-araç çarpışması bir veya daha fazla geyik ve insan tarafından çalıştırılan bir araç karayolunda çarpışır. Geyik ölümüne, mal hasarına ve insanların yaralanmasına veya ölümüne neden olabilir. Kazaların, yaralanmaların ve ölümlerin sayısı yıldan yıla ve bölgeye göre değişir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Haziran 2012'de sona eren bir yıllık dönemde tahmini 1,23 milyon geyikle ilgili kaza meydana geldi (bir önceki yıla göre yüzde 7,7 artış) ve ortalama mülk hasarında 900.305 $ ile sonuçlandı. Bu tür kazaların en büyük oranı Kasım ayında meydana geliyor.[1]

2000 yılında, ABD'deki 6,1 milyon hafif motorlu taşıt çarpışmasının 1 milyonu hayvan-araç çarpışmalarıyla ilgiliydi. Geyik-araç çarpışmaları her yıl yaklaşık 200 insanın ölümüne ve 1,1 milyar dolarlık maddi hasara yol açmaktadır.[2] Eyalet ve federal hükümetler, sigorta şirketleri ve sürücüler, artan sayıda geyik-araç çarpışmalarını azaltmak ve yönetmek için fazladan 3 milyar dolar harcıyor.[3] "Geyik-araç çarpışması" terimi, güvenlik kurumlarında genellikle DVC olarak açıklanır.

Kanada'da 2000 yılı boyunca, sadece maddi hasarla sonuçlanan yaklaşık 29.000 hayvan-araç çarpışması, ölümcül olmayan yaralanmalarla ilgili 1.887 ve ölümcül olmayan 23 çarpışma yaşandı.[4]

Almanya'da her yıl geyikleri içeren 220.000'den fazla trafik kazası meydana geliyor, bunlardan 1000'den fazlası insan yaralanmasına ve 20 civarında insan ölümüne yol açıyor.[5]

Geyik tarihi

Geyik - araç çarpışmaları, karayollarının geyik olarak da bilinen doğrudan habitatın yakınında ve doğrudan yakınında inşa edildiğinden beri meydana gelmiştir. Habitat parçalanması. Beyaz kuyruklu geyik Geyik-araç çarpışmalarına karışan en yaygın geyik olan, 20. yüzyılın başından bu yana sayıları giderek arttı.[6] Şu anda, 20 ila 30 milyon geyiğin Kuzey Amerika'da yaşadığı tahmin ediliyor. Geyik-araç çarpışmalarında öldürülen gerçek hayvan sayısı bilinmiyor çünkü böyle bir şey yok veri tabanı var. 1981'de yapılan bir çalışmada, geyikleri de içeren "büyük hayvanların", araçlarla çarpışmalarda her yıl öldürülen hayvanların% 26'sından sorumlu olduğu sonucuna varıldı. eyaletler arası ve köy yolları.[7]

ABD'de karayollarının genişlemesi ve teknolojik ilerlemeleri geyik-araç çarpışmalarının sayısını artırdı.[6] Artan miktar Habitat parçalanması, gelişen teknolojiye bağlı olarak, geyik-araç çarpışma olasılığını artırmıştır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok geyik-araç çarpışmasının yaşandığı eyalet Pensilvanya 2013'te tahmini 115.000 çarpışma ile 400 milyon dolarlık hasara neden oldu.[8] Batı Virginia bir sürücünün araç kullanırken bir geyiğe çarpma riski en yüksek olan durumdur.[9]

İçeren faktörler

Yolda öldürülen Güney Carolina, ABD Okatie Karayolu üzerinde geyik.

Bir geyik-araç çarpışmasının ana katkıda bulunan faktörü, araştırmalar ve istatistikler arasında tartışılmıştır. Henüz birçok faktör tanımlanmadı veya anlaşılmadı.[6] Bu noktada, tüm geyik-araç çarpışmalarında ana faktör henüz sonuçlanmadı, ancak en çok tartışılan, karayollarının geyik nüfuslu ormancılığa yakınlığı.[10] Önemli faktörler ayrıca şunları içerir: kentsel nüfus ve geyik yoğunluğu. Ayrıca araştırmalar, ulusal düzeyde çoğu geyik aracı çarpışmasının geyik nedeniyle Mayıs ve Kasım ayları arasında gerçekleştiğini göstermiştir. çiftleşme sezonu ve kış aylarından önce yiyecek arama.[6]

Habitat parçalanması

Habitat parçalanması insan teknolojisi hayvanların doğal yaşam alanlarına girdiğinde ortaya çıkar. İnsanlar diğer hayvanlara daha yakın yaşadıkça, birbirleriyle karşılaşma olasılıkları daha yüksektir. En yaygın türü Habitat parçalanması Amerika Birleşik Devletleri genelinde ormanlarda ve diğer geyiklerin yaşadığı alanlarda karayolları ve otoyollar vardır.[11] Karayolları izole parçalanma noktaları olduğundan, geyikler oralarda özgürce dolaşırlar çünkü uzak duracak çok az şey görürler.[12] Seyrek nüfuslu bölgelerde bulunan karayolları ve otoyollar genellikle dağların ve ovaların nehirleri ve gölleri boyunca inşa edilir. Bu alanlar geyikleri cezbeder çünkü güvenli sığınaklar ve mükemmel yiyecek arama sağlarlar. Yoğun nüfuslu geyik habitatındaki karayolları ve otoyollar, daha yaygın geyik-araç çarpışmalarına yol açar.

Zaman

Geyikli araç çarpışmalarına katkıda bulunan bir faktör, sürücülerin geyik yerleşiminden geçerek seyahat ettikleri günün saatidir.[13] Gündüz vakti, sürücüler daha kolay görebilir ve geyiğe çarpmaktan kaçınabilir. Geceleri, özellikle alacakaranlık ve şafak saatlerinde geyikleri görmek çok daha zordur, bu da çarpışma olasılığını artırır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Geyik İle İlgili Çarpışmalarda İlk Beş Durum". Devlet çiftliği. Alındı 18 Kasım 2015.
  2. ^ Allan, William F ve Wells, Joann K. "Araçta bulunanların Öldürüldüğü Araç-Hayvan Kazalarının Özellikleri." Trafik Kazalarını Önleme 6 1 (2005) 56–59
  3. ^ Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi. Ölüm Analizi Raporlama Sistemi Veri Dosyası. 2001–2002. http://www-fars.nhtsa.dot.gov.
  4. ^ İletişim, Kanada Hükümeti, Ulaşım Kanada, Güvenlik ve Güvenlik. "İstatistiksel İnceleme". www.tc.gc.ca. Alındı 18 Kasım 2015.
  5. ^ "geyik çarpışmaları projesi arka planı".
  6. ^ a b c d Hubbard, Michael W .; Danielson, Brent J .; Schmitz, Richard A. (2000). "Iowa'daki Geyik Araç Kazalarının Konumunu Etkileyen Faktörler". Yaban Hayatı Yönetimi Dergisi. 64 (3): 707–713. doi:10.2307/3802740. JSTOR  3802740.
  7. ^ Black, William R. Ulaşım: Coğrafi Bir Analiz. New York: Guilford Press (2003)
  8. ^ "Rapor, Pensilvanya'da geyik kazalarının maliyetini 400 milyon dolar olarak gösteriyor". Pittsburgh Post-Gazette. 16 Ekim 2013.
  9. ^ "Batı Virginia yine geyik çarpışmalarına neden oluyor". Metro News. 7 Ekim 2013.
  10. ^ Farrell, Michael C .; Tappe, Philip A. (2007). "Arkansas'ta Geyik-Araç Çarpışmalarına Katkıda Bulunan İlçe Düzeyindeki Faktörler". Yaban Hayatı Yönetimi Dergisi. 71 (8): 2727–2731. doi:10.2193/2006-085. S2CID  84932199.
  11. ^ Fulbright, Timothy E., Ortega, Alfonso. Beyaz Kuyruklu Geyik Yuvası. Kingsville: Texas A&M.
  12. ^ Alverson, William S; Waller, Donald M .; Solheim, Stephen L. (1988). "Forests Too Deer: Edge Effects in Northern Wisconsin". Koruma Biyolojisi. 2 (4): 348–358. doi:10.1111 / j.1523-1739.1988.tb00199.x.
  13. ^ TransSafety Inc. "Geyik-Araç Çarpışmaları Çok Sayıda ve Maliyetlidir. Karşı Tedbirler İşe Yarıyor mu?" Yol Yönetimi ve Mühendisliği Dergisi. (1997)

Dış bağlantılar