Delaware Nehri - Paralı Geçiş Ücretli Köprü - Delaware River–Turnpike Toll Bridge

Kafanı karıştırmamak Delaware Anıt Köprüsü.
Delaware Nehri - Paralı Geçiş Ücretli Köprü
Delaware River Turnpike Toll Bridge.jpg
Delaware Nehri'nin doğu kıyısından Delaware Nehri Turnpike Köprüsü
Koordinatlar40 ° 07′01 ″ K 74 ° 49′50″ B / 40.11694 ° K 74.83056 ° B / 40.11694; -74.83056Koordinatlar: 40 ° 07′01 ″ K 74 ° 49′50″ B / 40.11694 ° K 74.83056 ° B / 40.11694; -74.83056
Taşır4 şerit
I-95
HaçlarDelaware Nehri
YerelBristol İlçe, Pensilvanya ve
Burlington Kasabası, New Jersey
Resmi adDelaware Nehri - Paralı Geçiş Ücretli Köprü
Diğer isimler)Delaware Nehri Köprüsü
Tarafından sürdürülürPennsylvania Paralı Yol Komisyonu ve New Jersey Paralı Otoritesi
kimlik Numarası097276990359000
Özellikler
TasarımKemer köprüsünden
Toplam uzunluk6.751 ft (2.058 m)
Genişlik90 ft (27 metre)
En uzun açıklık682 ft (208 metre)
Aşağıdaki boşluk135 ft (41 metre)
Tarih
Tarafından inşa edildiAmerikan Köprüsü Bölümü ABD Çelik
İnşaat başlangıcı15 Ocak 1954
Açıldı25 Mayıs 1956 (64 yıl önce) (1956-05-25)
İstatistik
Günlük trafik42,000 (2017) [1]
Geçiş ücretiBatı / güneye doğru:
Arabalar için plaka başına 7,70 ABD doları
Arabalar için 5,70 $ E-ZPass[2]

Delaware Nehri - Paralı Geçiş Ücretli Köprü dört şeritli çelik kemer köprüsü aracılığıyla geçmek Delaware Nehri arasında Burlington Kasabası, Burlington İlçe, New Jersey ve Bristol İlçe, Bucks County, Pensilvanya. Bir parçası olarak Eyaletlerarası 95 arasında büyük bir otoyol bağlantısıdır Philadelphia ve New York City. Köprü ayrıca Pennsylvania Paralı Yolu ana gövdesi ile doğu-batı ana hattı New Jersey Paralı Yolu aracılığıyla Pearl Harbor Memorial Turnpike Uzantısı (önceden Pennsylvania Uzantısı olarak biliniyordu). Geçiş ücretleri yalnızca batı / güney yönünde şu yolla toplanır: elektronik geçiş ücreti tahsilatı.

Tarih

Köprü, hem Pennsylvania Paralı Yol Komisyonu (PTC) hem de New Jersey Paralı Otoritesi (NJTA) tarafından, PTC, Pennsylvania Paralı Yolunun "Delaware Nehri Uzantısı" nı tamamladığında inşa edilmiştir. Valley Forge ve Bristol İlçe 1955'te NJTA, 190 km'lik (118 mil) NJ Paralı Yolunu inşa ederken Penns Grove ve Ridgefield Parkı Pennsylvania Paralı Yolu, New Jersey'deki muadilini 10 yıldan fazla bir süre geride bırakırken (orijinal Irwin-Carlisle bölümü 1940'ta açıldı), Pennsylvania Paralı Yolunun eyaletler arası bir otoyola genişletilmesi bu süre boyunca beklemeye alındı. nın-nin Dünya Savaşı II.

Pennsylvania Paralı Yolu, 1946'da otomobil trafiğinin artmasıyla başlayarak, ilk 110 mil (180 km) otoyolundan batıya doğru genişledi. Irwin için Ohio sınır ve doğudan Carlisle Valley Forge'a. Aynı zamanda, yüksek hızlı bir koridoru olmayan New Jersey, New Jersey Paralı Yolunun yapımını o zamanın himayesinde üstlendi.New Jersey Valisi Alfred E. Driscoll. Yüksek hızlı, düşük kesintili bir rota sağlamak için New York City için Ortabatı, hem PTC hem de NJTA, iki otoyolun birbirine bağlanması için Delaware Nehri - Turnpike Ücretli Köprü'nün (yerel olarak "Turnpike Konektör Köprüsü" olarak bilinir) yapımını üstlendi. Yerel AAA bölüm, köprünün adını almak için başarısız bir çabaya öncülük etti William Penn.

"Yüksek hız, düşük kesinti" özelliklerini korumak için ("düşük kesinti", geçiş ücretlerini ödemek veya her iki güzergahtaki çok sayıda tam hizmet veren plazalarda yakıt doldurmak için gereken birkaç durak anlamına gelir), yeni köprü baştan tasarlandı yüksek seviyeli bir geçit olarak. Bu, ile keskin bir tezat oluşturuyor Tacony-Palmyra Köprüsü ve Burlington-Bristol Köprüsü her ikisi de oldukları için akış aşağı konumlandırılmış köprüler ve büyük gemilerin yukarı ve aşağı akışına izin vermek için sık sık açıklıklara tabidir (Delaware Nehri - Turnpike Ücretli Köprü'nün aşağısındaki diğer tüm köprüler yüksek seviyeli geçişlerdir).

3 Ocak 2016'da Pennsylvania Paralı Yol Komisyonu her ikisiyle de nakitsiz geçiş E-ZPass veya PLATE TARAFINDAN TOLL BY otomatik plaka tanıma araç plakasının fotoğrafını çekmek ve araç sahibine fatura göndermek. Geçiş ücreti, Delaware Nehri üzerindeki diğer köprüler gibi yalnızca Pennsylvania'ya geçen trafikten tahsil edilir.[3]

20 Ocak 2017'de, çelik bir bileşende bir kırık tespit edildikten sonra köprü kapatıldı.[4] 3 Şubat 2017'de Pennsylvania Turnpike yetkilileri, köprünün en az Nisan 2017'ye kadar kapalı kalacağını duyurdu.[5] Başarısızlık bir Kiriş Pennsylvania tarafında yerden yaklaşık 80 ft (24 m) yukarıda bulunan ve köprünün yaklaşık 1 inç (25 mm) düşmesine neden oldu. Köprüyü stabilize etmek ve daha fazla hareketi önlemek için geçici bir yama olarak çelik plakalar yerleştirildi. Pennsylvania Paralı Yollardan Sorumlu Baş Mühendis Yardımcısı ... "çatlağın, 1950'lerde yanlışlıkla delinmiş delikleri doldurmak için yaygın olarak kullanılan yaş ve tıkaç kaynakları gibi faktörlerin bir kombinasyonundan kaynaklandığını" belirtti. [6] Köprü, 9 Mart 2017'de yeniden trafiğe açıldı ve mevsimlik olmayan sıcak hava, köprünün onarımını hızlandırmaya yardımcı oldu.[7]

22 Eylül 2018'de köprü, Eyaletlerarası 95 ne zaman Pennsylvania Paralı Yolu / Eyaletlerarası 95 Kavşağı Projesi 'nin ilk inşaat bileşenleri tamamlandı. Daha önce köprünün Pennsylvania tarafı, 276 eyaletler arası.[8]

Bakım

Köprü boyunca doğuya doğru

Turnpike Connector köprüsü, PTC ve NJTA tarafından ortaklaşa işletilmektedir ve bunların hiçbiri diğer çift devletli otoritelerin eyaletler arası kural ve düzenlemelerine tabi değildir - Delaware River Liman İdaresi (DRPA); Burlington County Köprü Komisyonu (BCBC); Delaware Nehri ve Körfez Kurumu (DRBA); ve Delaware Nehri Ortak Ücretli Köprü Komisyonu (DRJTBC) - Delaware Nehri boyunca neredeyse tüm diğer köprüleri işleten ( Dingman'ın Feribot Köprüsü, özel sektöre ait). Her eyalet, eyalet hattına kadar köprünün yarısından sorumludur (PTC'nin köprünün yarısını önce taze betonla yeniden kontrol ettiği, NJTA'nın daha sonra ayrı bir projede takip ettiği yeni bir yeniden kontrol projesinde de görüldüğü gibi) her eyalet sorumludur.

2011 yılında, NJTA ve PTC, ana açıklıktaki mevcut askı sistemi üzerinde bir araştırma yaptı. Benzerlerden jartiyerlerin tahrip edici testine dayanmaktadır. Newark Körfezi Köprüsü, danışmanlar HNTB Delaware Nehri köprüsünün askılarının sınırlı kalan hizmet ömrüne sahip olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini belirledi. Her bir askı konumunda, her orijinal 4 inç çaplı (10 cm) tel halattan gelen yük, dört yeni 2 inç çapında (5.1 cm) tel halat setine aktarıldı ve ardından orijinal askı kesildi. Proje Ağustos 2013'te tamamlandı.[9]

Gelecek inşaat

Son bileşeni doğrudan değişim arasındaki proje Pennsylvania Paralı Yolu ve Eyaletlerarası 95 içinde Bristol İlçe Delaware Nehri Köprüsü'nün yerini almıştır. Başlangıçta planlandığı gibi, görünüşte orijinal 1956 açıklığıyla aynı olan ikinci bir paralel köprü açıklığı inşa edilecek. Ancak, Mart 2020'de New Jersey Paralı Yolları Otoritesi sermaye iyileştirme planında 1956 açıklığının değiştirileceğini ve yeni yolların tasarımını belirlemek için yeni bir çalışma oluşturulacağını duyurdu. Yeni köprünün yapımına en az 2025 yılına kadar başlaması planlanmıyor.[10][11]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "GÜNCELLEME: Delaware Nehri Turnpike Köprüsü Değerlendirmesi Devam Ediyor". PA Paralı Yolu. Pennsylvania Paralı Yol Komisyonu. Alındı 24 Ocak 2017.
  2. ^ "2020 Ücret Tarifesi" (PDF). Pennsylvania Paralı Yol Komisyonu. Arşivlenen orijinal (PDF) Ağustos 2, 2017. Alındı 2020-01-05.
  3. ^ Behrman, Elizabeth (1 Ocak 2016). "Pennsylvania Paralı Yolu'nun Delaware Köprüsü üzerinden geçiş nakitsiz olacak". Greensburg Tribune-İnceleme. Alındı 3 Ocak 2016.
  4. ^ "Delaware Nehri Köprüsü yapısal sorun nedeniyle kapandı". Philadelphia, PA: WPVI-TV. Ocak 20, 2017. Alındı 20 Ocak 2017.
  5. ^ "Delaware Nehri Köprüsü en az Nisan ayına kadar kapalı". Philadelphia, PA: WPVI-TV. 3 Şubat 2017. Alındı 3 Şubat 2017.
  6. ^ "Ekip, Delaware Nehri Köprüsü Çatlağını Geçici Olarak Stabilize Ediyor". Mühendislik Haber Kaydı. 278 (4). bnp medya. 6 Şubat 2017. s. 15. ISSN  0891-9526.
  7. ^ "Delaware River Turnpike Köprüsü bu gece yeniden açılacak". Philadelphia, PA: WPVI-TV. 9 Mart 2017. Arşivlendi orijinal 10 Mart 2017. Alındı 9 Mart 2017.
  8. ^ Sofield, Tom (22 Eylül 2018). "Yapım Aşamasında On Yıllar, I-95, Ücretli Konektör Sürücülere Açılıyor". Levittown Now. Alındı 22 Eylül 2018.
  9. ^ Schaefer, Richard; Zoli, Theodore P .; Tatoris, Ana (Şubat 2014). "Askıların Değiştirilmesi". İnşaat mühendisliği. Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği: 66–71, 78.
  10. ^ Pennsylvania Paralı Yol Komisyonu. "Paralel Delaware Nehri Köprüsü". Alındı 2017-01-23.
  11. ^ New Jersey Paralı Otoritesi. "NJ Turnpike 2020 Sermaye İyileştirme" (PDF). Alındı 2020-04-06.

Dış bağlantılar