Kemer köprüsünden - Through arch bridge

Bir kemer köprüsü aracılığıylaolarak da bilinir yarım kemerli köprü veya a geçiş tipi kemer köprüsü, bir köprü bir kemer yapısının tabanının güvertenin altında olduğu ancak üst kısmının üzerinde yükseldiği çelik veya betonarme gibi malzemelerden yapılmış olan. Böylece güverte kemerin içindedir ve kablolar veya kirişler gerginlik güvertenin orta kısmını kemerden asın.

Fonksiyon

Belirli bir inşaat yöntemi için, özellikle duvarcılık kemerler, boyutları ne olursa olsun aynı kalır: daha geniş kemerlerin daha uzun kemerler olması gerekir.^[1] Yarım daire şeklindeki bir kemer için yükseklik, açıklığın yarısıdır. Derin, dar geçitlerden geçen köprülerin kemerleri tamamen düz bir yolun altına yerleştirilebilir, ancak daha düz bir ülkedeki köprüler yol yaklaşımlarının üzerinde yükselir. Geniş bir köprü, yol için önemli bir engel ve eğim oluşturacak kadar uzun bir kemer gerektirebilir. Küçük köprüler olabilir kambur, ancak daha büyük köprüler Eski Köprü, Pontypridd adım gerektirecek kadar dikleşebilir ve tekerlekli trafikte kullanımlarını zorlaştırabilir. Demiryolları, eğimlere karşı daha az toleranslı olduklarından kemerli köprüleri de zor bulmaktadır. Düz arazide demiryolları için basit kemerli köprülerin kullanıldığı yerlerde, uzun yaklaşma bentleri inşa etmenin maliyeti önemli olabilir.

Diğer sorunlar şunlardır: vakıflar köprü için. Kemer köprüler, temellerinde büyük yan itkiler oluşturur ve bu nedenle sağlam bir ana kaya temeli gerektirebilir. Kamburluk probleminden kaçınmak için kemer şeklinin düzleştirilmesi, örneğin Brunel'in Maidenhead köprüsü, bu taraftaki itişi artırır. Temellerin sınırlamaları nedeniyle - özellikle düz arazide yeterince düz bir kemer elde etmek genellikle imkansızdır.^[1] Tarihsel olarak, bu tür köprüler genellikle viyadükler çok sayıda küçük kemerli.

Yapısal malzeme olarak demir veya betonun mevcudiyeti ile bir kemer köprüsü aracılığıyla: Güvertenin kemerin üstünden taşınmasının gerekmediği bir köprü.^[1] Bu, hem güverteyi kemerden gergi çubukları, zincirler veya kablolarla destekleyebilen ve kemerde bir boşluğa izin veren, böylece güverte içinden geçebilecek bir yapı gerektirir. Bunlardan ilki özellikle kagir yapı ile elde edilemez ve gerektirir dövme demir veya çelik.

Bir geçiş kemerinin kullanılması, kemerin oranlarını veya boyutunu değiştirmez: geniş bir açıklık yine de uzun bir kemer gerektirecektir, ancak bu artık trafiği engellemeden güvertenin üzerindeki herhangi bir yüksekliğe ulaşabilir. Kemer ayrıca güçlü temellere ulaşmak veya yolu yukarıdaki bir platodan derin bir vadiyi kapsayacak şekilde uygun bir yüksekliğe yerleştirmek için yanlarından aşağıya doğru uzanabilir. Tyne Köprüsü bu iki avantajı da göstermektedir.

Önemli örnekler

Bu türün iyi bilinen bir örneği, Sidney Limanı Köprüsü Avustralya'da Cehennem Kapısı Köprüsü içinde New York City.^[2] Diğer köprüler şunları içerir: Chaotianmen Köprüsü dünyanın en uzun köprüsü olan Çin'de; Tyne Köprüsü nın-nin Newcastle upon Tyne; Bayonne Köprüsü New York City'yi New Jersey Sydney Harbour Bridge'den daha uzun olan; Bourne Köprüsü ve Sagamore Köprüsü, daha küçük, ikizlere yakın köprüler Cape Cod Kanalı; Pennybacker Köprüsü içinde Austin, Teksas ve olarak Hernando de Soto Köprüsü içinde Memphis, Tennessee. Wylam Demiryolu Köprüsü Tyne Köprüsü'nün akış yukarısında erken bir kemerli köprüdür.^[3]

• 

  Chaotianmen Köprüsü Çin, dünyanın en uzun çelik kemer köprüsü

• 

  Cehennem Kapısı Köprüsü, New York, tamamlanmasından kısa bir süre sonra.

• 

  Bayonne Köprüsü, dünyanın 5. en uzun çelik kemer köprüsü

• 

  Tyne Köprüsü, Newcastle upon Tyne, 1928'de açıldı.

• 

  Sidney Limanı Köprüsü 6. en uzun kemer köprüsü

Kemer nervürü düzenlemeleri

Pentele Köprüsü bir sepet tutamak kemeri örneğidir. Bir uçtan bakıldığında iki kemer bir kulp şeklini alır.

Geçişli kemer köprüsü genellikle iki nervürden oluşur,^[4] gibi örnekler olmasına rağmen Hulme Kemer Köprüsü tek bir kaburga ile kemerler. İki kemer inşa edildiğinde paralel uçaklar, yapı bir paralel nervür kemer köprüsü. İki kemer çıkıntısı birbirine yaslandığında ve tepeye yakın kemerler arasındaki mesafeyi kısalttığında, açıklık bir sepet kolu kemer köprüsü.^[5]

Bağlı kemerli köprüler

Brunel ferforje Windsor Demiryolu Köprüsü: hem bağlı bir kemer hem de bir geçiş kemeri

Stanley Feribot Su Kemeri Yorkshire, 1839'da açıldı, yerleşik dökme demir. Geçişli bir kemer, ancak bağlı bir kemer değil

Birçok bağlı kemerli köprüler ayrıca kemerli köprülerdir. Kemerin yan yüklerini bağlamanın yanı sıra, gergi elemanı ayrıca bir geçiş kemerinde olduğu gibi köprü tabliyesini oluşturmak için uygun bir yükseklikte bulunur.

Bunun tersi doğru değildir: kemerli köprüler, aynı zamanda bağlı bir kemerin anahtarı olan kasıtlı gergi elemanını da sağlamadıkları sürece, kemerli köprüler olduğu anlamına gelmez. olmasına rağmen görsel olarak benzer, bağlı ve çözülmüş kemer geçişli köprüler yapısal olarak oldukça farklıdır ve yüklerini nasıl dağıttıklarıyla ilgisizdir. Özellikle, dökme demir gibi köprüler Stanley Feribot Su Kemeri bağlı kemerli köprülere benzeyebilir, ancak dökme demir gerilim açısından zayıf olduğu için yapısal olarak bağlı bir kemer değildir.

İnşaat sırası

Frederick Douglass Anıt Köprüsü Kısmen tamamlanan kemer, arkasındaki tamamlanmış kemere bağlanan tellerle destekleniyor.

Bazı yerlerde, inşaat sırasında kemerin alttan desteklenmesi pratik değildir.

Modern inşaatta geçici kuleler dikilir ve zemine sabitlenmiş kablolarla desteklenir. Geçici kablolar, inşa edildikleri sırada kemer bölümlerini desteklemek için her taraftan uçar. Kemerler neredeyse tamamlandığında, kemerleri birbirinden ayırmak için boşluğun üzerine veya altına bir kriko köprüsü yerleştirilir, böylece son bölüm yerine inşa edilir veya yerine kaldırılır.

Bazı durumlarda, bu tür bir kemer inşa edilerek oluşturulmuştur. Konsollar kıyı uçları sağlam bir şekilde ağır iskelelere cıvatalanmış olarak her iki taraftan. Tamamlanmamış kanal uçları daha sonra birbirine doğru inşa edilir ve ya inşaat yoluyla ya da prefabrik bir merkez bölümü kaldırılarak doldurulur. Bu tür bir yapı, Sidney Limanı Köprüsü tamamlandıktan sonra kemerlerin yüksek tarafına giden destek kabloları kaldırılarak yukarıda gösterilmiştir.

Ayrıca bakınız

• Kemer köprüsü
• En büyük kemer köprülerin listesi
• Bağlı kemerli köprü
• Ay köprüsü

Referanslar

• Tonias, Demetrios E .; Jim J. Zhao. Köprü Mühendisliği. ISBN  0-07-145903-0.