Detroit Diesel Serisi 50 - Detroit Diesel Series 50

Detroit Diesel Serisi 50
Genel Bakış
Üretici firmaDetroit Diesel (silindir kafaları John Deere )
Olarak da adlandırılırSeri 50, Seri 50 EGR, Seri 50G, Seri 50 MK-G
Üretim1994-2005 (şu anda arazi araçları için hala mevcuttur)
Yerleşim
YapılandırmaDüz-dört 4 zamanlı dizel motor
Yer değiştirme519 cu inç (8,50 l)[1]
Silindir çapıİçinde 5.12 (130 mm)[1]
Piston vuruşuİçerisinde 6.30 (160 mm)[1]
Blok malzemeDökme demir
Kafa malzemeDökme demir
Yanma
TurboşarjDeğişken geometrili turboşarj
Yakıt tipiDizel, CNG, LNG
Boyutlar
Uzunlukİçinde 42.9 (1.090 mm)[1]
Genişlikİçinde 44,2 (1,123 mm)[1]
Yükseklikİçinde 47.5 (1.206 mm)[1]
Kuru ağırlık2.230 lb (1.012 kg)[1]
Kronoloji
Selef60 Serisi
HalefDaimler Ağır Hizmet Motor Platformu (Seri 13, 15 ve 16) [2]

Detroit Diesel Serisi 50 bir sıralı dört silindirli dizel motor, 1993 yılında Detroit Diesel. Seri 50, kardeş motorunun mevcut bloğu olan 60 SerisiBaşlangıçta Detroit Diesel tarafından tasarlandı. Silindir kafaları, John Deere Bir seferde.

Tarih

Seri 50 motor, ana motor otobüs motor girişi Kuzey Amerika özellikle 1990'ların ortalarında ve 2000'lerin başında inşa edilen otobüslerden. Santral birkaç uygulama için sunulmaktadır: kamyonlar, otobüsler, motorlu evler, inşaat ve endüstriyel ekipman ve askeri araçlar. Geleneksel olarak kullanılan ağır hizmet otobüslerini iten sıralı dört silindirli bir motor bulmak alışılmadık bir durumdur. satır içi altı, V-6 veya V-8 dizel motorlar.

2000 yılında, daha katı kurallara daha iyi yanıt verebilmek için EPA Detroit Diesel, dizel uygulamaları için Seri 50'nin revizyonlarını duyurdu. Değişiklikler, bir egzoz gazı devridaimi (EGR) sistemi ve iyileştirmek için değişken geometrili turboşarj sistemi tork.

Eylül 2004'te Detroit Diesel, emisyon standartları nedeniyle otoyol uygulamaları için Seri 50 ağır hizmet dizel motor üretimini durdurdu. Arazi uygulamaları için hala mevcuttur. 2007'de bir değişimin yapılması planlandı, ardından 2009'a kadar geri çekildi. Detroit Diesel'e göre Seri 50 motorlar artık olmayanlar için üretilmeyecek.Daimler AG 2010'da başlayan kamyonlar veya otobüsler.

Alternatif yakıtlar

Motor, dizel yakıtla çalıştırılmasının yanı sıra aşağıdaki gibi alternatif yakıtları da kullanabilir. sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) veya sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) altında 50G Serisi etiket. Seri 50 tahrikli birkaç bin otobüs şu anda gibi büyük şehirlerin sokaklarında. New York City ve Los Angeles.

Tasarım

Özellikleri

  • 250 ila 350 hp (190 ila 260 kW) arasında değişen güç değerleri
  • DDEC III ve DDEC IV'ü destekler
  • 2001'den beri motorlar bir EGR cihaz.
  • İkiz denge milleri
  • Tek başlı eksantrik mili tasarımı
  • Elektronik Birim Enjeksiyonu

Popüler beygir gücü derecelendirmeleri

  • 725 ft⋅lbf (983 N⋅m) @ 1200 rpm, 250 hp 2100 rpm'de yönetilir
  • 890 ft⋅lbf (1.210 N⋅m) @ 1200 rpm, 275 hp 2100 rpm'de yönetilir
  • 1,150 ft⋅lbf (1,560 N⋅m) @ 1200 rpm, 320 hp 2100 rpm'de yönetilir[1]

Rakip enerji santralleri

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h "Seri 50 Transit Modelleri 250-320 BHP" (PDF). Detroit Diesel Corporation. 1999. Alındı 18 Temmuz 2018.
  2. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2015-02-23 tarihinde. Alındı 2015-02-23.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  • Detroit Diesel Serisi 50 Motor 300-350 HP Yangın Ekipmanları. Detroit Diesel. 2000. s. (Satış broşürü).
  • Petrol Uygulamaları için Dizel Motorlar Seri 50 ve 60. Detroit Diesel. 2003. s. (Satış broşürü).