Devastation sınıfı ironclad - Devastation-class ironclad

Benzer bir ada sahip Fransız zırhlıları için bkz. Dévastation sınıfı ironclad.
HMS Devastation (1871) .jpg
HMS Yıkım 1896'da
Sınıfa genel bakış
İnşaatçılar:
  • HM Royal Tersanesi, Portsmouth
  • HM Royal Tersanesi, Pembroke
Tarafından başarıldı:HMSKorkusuz (1875)[1]
Maliyet:
  • Yıkım: £354,000[2]
  • Thunderer: £358,500[3]
İnşa edilmiş:1869–1877[1]
Serviste:1874-1905
Komisyonda:1873-1909
Planlanan:2
Tamamlandı:2
Emekli:2
Hurdaya çıktı:2
Genel özellikleri [4]
Yer değiştirme:9,330 t (9.183 uzun ton)
Uzunluk:
  • 307 ft (94 metre) oa
  • 285 ft (87 metre) pp
Kiriş:62 ft 3 inç (18,97 m)
Taslak:26 ft 8 inç (8.13 m)
Tahrik:
  • İnşa edildiği üzre:
  • Yıkım: 2 x Penn 2 silindirli gövde doğrudan etkili buhar motorları 2 vidayı döndürür[5]
  • Thunderer: 2 × Humphry'nin 2 silindirli gövde doğrudan etkili buhar motorları 2 vidayı döndürür[6]
  • 8 × dikdörtgen kazanlar
  • 1890/92 Yeniden Yapılandırma:
  • 2 × Maudslay 3 silindirli VTE buhar motorları 2 vidayı döndürüyor
  • 8 × silindirik lokomotif tipi kazanlar
Hız:
  • İnşa edildiği üzre:[7] 6.640 ihp (4.950 kW) ND / 13.84kn (25.63 km / saat; 15.93 mil)
  • 1890/92 Yeniden Yapılandırma: 7.000 ihp (5.200 kW) ND / 14kn (26 km / saat; 16 mil)
Aralık:
  • 1.800 ton kömür
  • 5,980 deniz mili @ 10 deniz mili
  • Tam hız için buharla 12 gün[8]
Tamamlayıcı:410
Silahlanma:
Zırh:
  • Tip: tik veya meşe destekli ferforje
  • Kenarlar: 12 ve 10 inç (300 ve 250 mm)
  • Göğüs işi: 12 ve 10 inç (300 ve 250 mm)
  • Taretler: 14 ve 12 inç (360 ve 300 mm)
  • Destek: 16–18 inç (410–460 mm) tik veya meşe
  • Güverte: 3 ve 2 inç (76 ve 51 mm)

İki ingiliz Yıkım-sınıf savaş gemileri 1870'lerin HMSYıkım ve HMSThunderer, okyanus geçişinin birinci sınıfıydı başkent gemisi taşımadı yelkenler ve tüm ana silahı gövdenin içine değil üstüne monte eden ilki.

Gemiler tarafından tasarlandı Sör Edward Reed Mümkün olduğunca ağır silahlara sahip, kısa ve kullanışlı orta büyüklükte gemiler üretmeyi ve bu süreçte çok fazla hasar görme riski olmadan bir rakibe saldırıp onu yok edebilmeyi tasarladı.[10]

Tasarım ve gelişim

Brassey'de gösterildiği gibi doğru yükseklik ve güverte planı Donanma Yıllık, 1887[11]

Admiralty Tasarım Kurulu, okyanusa giden monitörler için gereksinimleri belirler. Bunlar, 280 derecelik bir ateşleme arkı ile 600 kiloluk mermileri ateşleyebilen iki adet 12 inçlik ikiz top kulesi gereksinimini içeriyordu. Taretler, 12 inç kalınlığındaki zırhla korunan makine alanları ve kabuk odaları ile 14 inçlik zırh koruması gerektirecekti. Ayrıca, ana toplarla etkileşimi azaltmak için direk veya yelkene gerek yoktu. Gemilerin güvenlik için iki buhar makinesine ve minimum 12 knot hıza ihtiyacı olacaktı. Atlantik ötesi konsept bir kıyı savunma gemisine dönüştürüldü, bu yüzden çok düşük fribord 4 fit 6 inç (1.37 metre) olarak belirtildi.

Kaybı HMSKaptan Eylül 1871'de istikrar kule gemileri ve denize dayanıklılıklarını belirlemek için özel bir komite kuruldu. Tasarımda değişiklik yapılması önerildi.[12] Tasarımın serbest yüksekliği 10 fit 9 inç'e (3,28 metre) çıkarıldı.[13] Diğer bir değişiklik ise zırhsız yapıya sahip zırhlı göğüs işini geminin yan taraflarına kadar uzatmak ve geniş topuk açılarında dengeyi artırmak için kıç tarafa taşınmaktı. Bu, ekstra barınma ve özellikle tuvaletler ekleyerek mürettebatın konforunu büyük ölçüde artırdı, ancak zırhlı olmadığı için bir savaşta delinerek geminin dengesini azaltacaktı.[14]

1871'de 2,7 m uzunluğundaki bir model Yıkım bir su tankında ve ardından 18 fit uzunluğunda (5,5 m) bir versiyonla test edildi. bir Zamanlar Yıkım tamamlandı, gerçek gemi ile testler yapılabildi. Buna, güvertede 18 kez ileri geri 400 adam koşturarak 7 derecelik bir rulo oluşturmayı da içeriyordu. Diğer testler, sert havayı aramak için denize götürmeyi içeriyordu, bir deneme dalgasında 20 ila 26 fit (6 ila 8 m) arasında gemiye 14 derecelik bir dönüş sağlayan dalgalarla karşılaşıldı.[14]

1872'de kulenin zırh koruması bir dizi teste tabi tutuldu. Önerilen taretin bir kopyası inşa edildi ve Shoeburyness 15 inç (380 mm) ile desteklenen 11 inç (280 mm) zırh plakası tik ağacı ve 1,25 inçlik (32 mm) bir metal kaplama, 25 tonluk 12 inçlik bir tabancanın 200 yarda (180 m) mesafeden atışlarına direndi, ancak bir atış plakalar arasındaki bir eklemi vurdu ve 7 inç (180 m) bir boşluk açtı. mm) genişliğinde ancak nüfuz etmedi.[15] İlgili ikinci bir test HMSHotspur kulesine üç el ateş etmek HMSGlatton 25 tonluk bir silahtan 200 yarda menzilinde. İlk atış kaçırıldı, ancak ikinci ve üçüncü atışlar kuleye çarptı. Taret teorik olarak delinmesi gerekse de kayda değer şekilde hasar görmemişti.[16]

Yapı ve özellikler

Her iki gemi de 1869'da Portsmouth ve Pembroke'da atıldı. Portsmouth gemisi 1870'te denize indirildi. Pembroke gemisindeki inşaat, geminin kaybının ardından askıya alındı. HMSKaptan ve 1872'ye kadar piyasaya sürülmedi.[1] Dikeyler arasında 285 ft (87 m) uzunluğundaydılar ve toplam uzunluğu 307 ft (94 m) idi. 62 ft 3 inç (18.97 m) genişliğinde ve maksimum 26 ft 8 inç (8.13 m) draftı vardı.[1] 9.330'u yerinden ettilert (9.183 uzun ton). HMS Yıkım 1873'te tamamlandı ve bir dizi stabilite testinden sonra HMS Thunderer HMS üzerinde stabilite testleri bekleyen 1877 yılına kadar tamamlanmadı Yıkım ve 1876'da bir kazan patlaması.[4]

Makine başlangıçta Penn tarafından sağlandı[13] Portsmouth gemisi için ve Humphry's, Tennant & Company of Depford için Pembroke gemisi için. Gemiler, 13.75 knot tasarlanmış bir hız için doğal draft (ND) altında 6.650 endike beygir gücü (IHP) üreten iki şaftı döndüren iki adet 2 silindirli gövde doğrudan etkili buhar motoruna güç veren sekiz dikdörtgen kazan ile donatılmıştı.[7] Gemiler, 10 knot nominal hızda 5.980 deniz mili seyir menzili sağlayan 1.800 ton kömür taşıdı.[4] Kısa bir süre için tam hızda buharlaşabilen yakıtla gemiler yaklaşık 12 gün denizde kalabilir.[8]

HMS Yıkım dört ile gönderildi 12 inç yivli namludan yükleme (RML) 35 tonluk Mark I deniz silahları kayar arabalarda ve HMS'de Thunderer iki ile gönderildi 12,5 inç RML 38 tonluk Mark I veya II deniz silahları 12 inç (ön taret) ve iki adet 12-inç RML 35-ton Mark I deniz toplarına (kıç taret) kayan vagonlarda sıkılmıştı.[9] Silahlar, merkez hattında öne ve arkaya gönderilen iki yuvarlak tarete yerleştirildi. Silahlar, taretin kapağı altına yeniden doldurulacak ve böylece top mürettebatını düşman ateşine maruz bırakmayacaktır. Silahları yüklemek için, merkez çizgisinin her iki tarafında yaklaşık 140 derece eğitilecekler ve ardından geri tepmelerinin sonuna kadar hareket ettirileceklerdi. Ağızlıklar güverteye doğru indirilirdi; kabuk ve barut yolu alttan güverteden kaldırılacaktır. HMS'de Yıkım manuel olarak yükseltilirken, HMS'de Thunderer hidrolik olarak yükseltileceklerdi. Bir tokmak önce tozu sonra da kovanı tabancanın ağzına çarpardı. Silah daha sonra kaldırılacak ve atış pozisyonuna getirilecektir. Yeniden doldurma sırasındaki silahların açısı, erken ateşleme durumunda, merminin gövdeden su hattının altından değil, üstünden çıkacağı şekilde olacaktır. İkincil silah veya torpido botu silahı takılmadı. 1879'da ona iki Whitehead 14 inç (36 cm) torpido sabit montajlı borular, su hattının altındaki her tarafta bir tane.

Zırh koruması için gemilere 18 ila 19 inç tik ile desteklenen ferforje kaplama sağlandı. Göğüs işinin kenarları 14 inç zırhla kaplandı.[4] Bu zırh, su hattının altına uzanıyordu. Mürettebat mahallerinin havalandırılması için kare lumbozlarla delinmiştir.[1] Taretler, önde 14 inç plaka zırhı ve yanlarda ve arkada 12 inç ile korunuyordu.[4] HMS'den önce inşa edilen gemiler Yıkım sadece yapının bir parçası olarak güverte zırhına sahipti. HMS Yıkım ve onu takip eden gemilere artan güverte zırhı verildi.[17] Zırhlı güverte, alt kenarda 2 inç'e kadar sivrilen 3 inç idi. Zırh kaplaması sadece geminin göğüs işi kısmına uygulandı ve baş ve kıç kısımlar temelde korumasızdı.[1][4]

1890–92 rekonstrüksiyonu

HMS'deki kazan patlaması soruşturmasının ardından Thunderer dikdörtgen kazanların tehlikelerini ortaya çıkardı, 1890'da bir kazan iyileştirmesi ve silah değişikliği için "ele alındı". İkame makineleri Maudslay, Son & Field of Lambeth tarafından sağlandı. Gemilerin kazanları, hızın 14 knot'a yükseltilmesi için zorunlu draft (FD) altında 7.000 IHP üreten 2 şaftı döndüren iki Maudslay 3 silindirli dikey üçlü genleşmeli (VTE) buhar motoruna güç veren sekiz silindirik lokomotif tipi kazanlarla değiştirildi.[4] 35 ve 38 tonluk MLR'ler, dört 10 inç 32 kalibreli (25,4 cm) kıçtan yükleme (BL) deniz silahları ikiz Mark II taretlere monte edilmiştir.[4] Torpido botlarının gelişiyle, altı parçadan oluşan ikincil bir silah takıldı. 6 pounder 8 yüz ağırlık [2.244 ”40 kalibre (57 mm)] hızlı atış Mark I deniz silahı Mark I * düşük açılı tekli yuvalar ve on iki Hotchkiss 3-pounder [1,85 ”40 kalibre (47 mm)] hızlı atış Mark I donanma silahı Mark I * düşük açılı tekli yuvalarda. Yedi (Yıkım) ve beş (Thunderer) Nordenfelt 1 inç çok namlulu silahlar tek ayaklı montajlar da iki Gardner hafif makineli tüfekler.[4]

Gemiler

İsimOluşturucuKoyduBaşlatıldıTamamlandı
YıkımPortsmouth Tersanesi12 Kasım 186912 Temmuz 18711873
ThundererPembroke Tersanesi26 Haziran 186925 Mart 187226 Mayıs 1877

Hizmet ve düzenleme

Başlangıçta açık denizde dolaşan göğüs işi monitörleri olarak tasarlanan gemiler, 1886'da 2. Sınıf Taret gemileri ve son olarak da 1900'lerde 2. Sınıf Savaş Gemileri olarak yeniden tasarlandı.[18] Her iki gemi de kariyeri boyunca Ana Sularda ve Akdeniz'de hizmet verdi. Gemi konsepti İngiliz basını tarafından açıkça saldırıya uğradı ve Sir Edward Reed'e Baş İnşaatçı olarak pozisyonuna mal oldu.[9] Ancak, gemiler mükemmel deniz tekneleriydi ve mürettebatı tarafından iyi düşünülmüştü.[7] Her ikisi de 1891'de modernize edildi ve sonraki on yılı yalnızca yıllık yaz manevraları için aktif hale getirilerek veya yedek gemiler olarak geçirdi. Yaşları (Devastation 32 yaşındaydı ve Thunderer 28 yaşındaydı) onları 1905'te etkin listeden çıkarılmaya mahkum etti. HMS Yıkım 1908'de kesicilere gitti, ardından HMS Thunderer Yelkensiz inşa edilen ilk büyük İngiliz savaş gemileri, bu nedenle sadece buhar gücünden yararlanarak, modern İngiliz savaş gemisi tasarımının başlangıcıydı.[19]

Notlar

  • Tüm gemi özellikleri Kraliyet Donanması ve Yabancı Deniz Kuvvetleri için Resimli Kılavuz Aksi belirtilmediği sürece.
  • Sınıf adı ile ilgili olarak: Bu gemiler Mart 1901'de (Aylık) listelenmiştir. Donanma Listesi İkiz Vidalı Savaş Gemisi olarak, 2. Sınıf Zırhlı. Kraliyet Donanması listelerinde başka hiçbir sınıf tanımı bulunamadı. Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1898'de hiçbir sınıf adı listelenmiyor. Sadece Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1860-1905 bunları şöyle listelediği biliniyor: Yıkım sınıf.

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Jane ve Wyllie 1915, sayfa 312–317.
  2. ^ Gibbs ve Gibbs 1896, s. 14.
  3. ^ Gibbs ve Gibbs 1896, s. 20.
  4. ^ a b c d e f g h ben Gibbs ve Gibbs 1896, sayfa 14, 20.
  5. ^ Kral 1877, s. 37-45.
  6. ^ a b Jane ve Wyllie 1915, s. 317.
  7. ^ a b c Jane ve Wyllie 1915, s. 315.
  8. ^ a b Jane 1969, s. 209.
  9. ^ a b c Jane ve Wyllie 1915, s. 312.
  10. ^ Jane ve Wyllie 1915, s. 264.
  11. ^ Brassey, Thomas Allnutt, ed. (1888). Denizcilik Yıllık, 1887. Portsmouth: William Clowes ve Oğulları.
  12. ^ Reed, Simpson ve Kelley 1888, s. 15.
  13. ^ a b Kral 1877, s. 37–45.
  14. ^ a b Kahverengi 1997, s. 61.
  15. ^ Kahverengi 1997, s. 60.
  16. ^ Jane ve Wyllie 1915, s. 320.
  17. ^ Reed, Simpson ve Kelley 1888, s. 2.
  18. ^ Eardley-Wilmot 1904, s. 99.
  19. ^ Jane ve Wyllie 1915, s. 316.

Kaynakça

Dış bağlantılar

1891 silah isimlendirmesini yeniden inşa etti: