Dorothy Levitt - Dorothy Levitt

Dorothy Levitt
Dorothy Levitt Frontspiece to The Woman and the Car.jpg
Dorothy Levitt cephe parçası nın-nin
Kadın ve Araba
Doğum
Elizabeth Levi

(1882-01-05)5 Ocak 1882
Hackney, Londra
Öldü17 Mayıs 1922(1922-05-17) (40 yaş)
Marylebone, Londra
Milliyetingiliz
Diğer isimlerDorothy Elizabeth Levitt
MeslekSporting Motorcu, gazeteci

Dorothy Elizabeth Levitt, (doğmuş Elizabeth Levi; 5 Ocak 1882 - 17 Mayıs 1922), dünyanın ilk yarış pilotu olan ilk İngiliz kadın yarış pilotuydu. su hızı rekoru, kadınların dünyası kara hız rekoru sahibi ve bir yazar. Kadın bağımsızlığının ve kadın otomobillerinin öncülerinden biriydi ve öğretmenlik yaptı Kraliçe Alexandra ve Kraliyet Prensesleri nasıl sürülür. 1905 yılında, bir bayan sürücünün bir araba kullanarak elde ettiği en uzun sürüş rekorunu kırdı. De Dion-Bouton Londra'dan Liverpool'a ve iki gün içinde geri döndükten sonra soubriquets Dünyanın En Hızlı Kızı ve Dünya Şampiyonu Leydi Motorcu'nun basınında.

Levitt'in kitabı Kadın ve Araba: Motor Yapan veya Motor Yapmak İsteyen Tüm Kadınlar İçin Geveze Küçük El Kitabı, kadınların "araba kullanırken uygun bir yere küçük bir el aynası taşımaları" önerildi, böylece "trafikte araç kullanırken arkasını görebilmek için zaman zaman aynayı havada tutabilirler", böylece dikiz aynası 1914'te üreticiler tarafından tanıtılmadan önce. Yalnız seyahat eden kadınlara tabanca taşımalarını tavsiye etti; onun tavsiyesi otomatikti Colt onun görüşüne göre göreceli geri tepme eksikliği onu özellikle kadınlar için uygun hale getirdi.

Arka fon

Levitt, Elizabeth Levi'de doğdu. Hackney 5 Ocak 1882.[1] Müreffeh bir kuyumcu olan Jacob Levi'nin kızıydı.[1] Çay bayi ve Colvestone Crescent, Hackney Komisyon Temsilcisi. Dorothy'nin annesi Julia Raphael olarak doğdu Aldgate 31 Ekim 1856'da (veya muhtemelen 1858) ve Mart 1877'de Jacob Levi ile evlendi. Jacob 1934'te ve Julia 1942'de öldü.[1] Levitt'in iki kız kardeşi vardı: Lilly, (6 Mart 1878 - 8 Nisan 1879); ve Elsie Ruby (1892–1959 veya 1963).[1][2][a] Levitt veya Levit, köşeli 1901 yılına kadar aile soyadı.[1] Ailesi Sefarad Yahudi asıllı.[3]

Levitt'in hayatı hakkında çok az bilgi mevcut[4] tecrübeli bir at binicisi olduğuna dair belirtiler dışında.[5] Dörtnala giden bir at, bir engelli Hızla sürülen bir arabada koltuk tutmaktan daha kolay.[6] 1902'de sekreter olarak çalıştı. Napier ve Oğlu Vine Street'te çalışıyor, Lambeth,[7] başlangıçta geçici olarak nişanlandığı yer.[8] Napier mühendislik şirketi, Montague Napier babasının mülkünün yöneticilerinden.[9] İçin çalıştıktan sonra Selwyn Edge onun üstünde Panhard et Levassor Napiers, 1899'da otomobil üretimine yöneldi.[9] Bu sırada İngiliz motor endüstrisi daha yeni gelişmeye başlıyordu; halka açık yollarda motor yarışları önerisi bile özel arazide yapılmak zorunda kalınan tepe tırmanışları ve hız testleri ile bir protestoya neden oldu.[10]

Levitt'in Edge ile ne zaman ve nasıl tanıştığı belirsizdir, çünkü çeşitli versiyonlar ve nüanslar bildirilmiştir ve hem kendisi hem de Edge "kendini tanıtmaya yönelmiş" görünmektedir.[11] Napier arabaları motor yarışlarında Edge tarafından sürüldü ve birini kazanmak için pilotluk yaptı. 1902 Gordon Bennett Kupası, Paris'ten Avusturya'ya bir yarış;[9][12] orada rekabet ederken etkisini fark etti Camille du Gast katılımı, medyanın dikkatini Fransız yarış arabalarına çekmek oldu.[13] Bir öneri, Edge'in İngiliz arabalarının satışını artırmak için du Gast'in İngilizce bir versiyonunu aramasıydı.[13] Jean Williams, İngiliz spor tarihçisi, hipotezlere göre, aynı zamanda, tarafından uygulanan stratejiye benzer bir strateji başlatmak olabilir. Kodak "Kadınların bile" bunu başarabileceği sonucuna varmak.[2] Edge, yazar Jean Francois Bouzanquet tarafından "uzun bacakları ve havuz gibi gözleri olan güzel bir sekreter" olarak tanımlanan Levitt'i fark etti.[7] Napier ofisinde çalışıyor ve uygun bir kadının şirket için ekstra tanıtım çekmesi için neredeyse tüm kriterlerini yerine getirdiği için onu kişisel asistanı olması için terfi ettirdi.[8][b]

Daha sonra gazete hesapları "romantik bir tarih" çiziyor[6] Levitt, yirmi yaşındayken ailesinin kırsal bölgeye taşındığını ve onun için bir evlilik ayarlamaya çalıştığını bildirerek. Müstakbel kocayı seçmelerinden mutsuz olarak, kaçtı. Ebeveynleri sonuçsuz bir şekilde onu ararken, bir kariyer geliştirmesini tavsiye eden Edge ile tanıştı.[6][15]

Edge'in kariyeri üzerindeki etkisi muazzamdı, onun ruhunu tanıyarak, otomobil kariyerini teşvik etti, eğitimini Paris'te ayarladı, bayilerini tanıtmak için arabalarını sağladı ve motorlu teknelerini tedarik etti. Onun da bir süredir metresi olduğu tahmin ediliyor.[11]

Öncü feminist ve kadın sürücü

20. yüzyılın dönüşü, daha sade olanlardan bir geçiş gördü. Viktorya dönemi dinamiklerine doğru Edward dönemi; ulaşım yöntemleri değişmeye başlamıştı, ancak erkeklerin motorla yarışması için çok az fırsat kalmıştı, bu nedenle araba kullanan kadınların neredeyse hiç duyulmamış bir hali vardı.[16] Levitt'e araba kullanmanın öğretilmesi gerekiyordu ve Napiers tarafından istihdam edilen genç bir satıcı olan Leslie Callingham'a, işten uzak bir gün boyunca görevi üstlenmesi talimatı verildi.[17] Neyse ki Levitt hızlı bir öğreniciydi çünkü Callingham ondan yoğun bir şekilde hoşlanmadı ve bir kadına araba kullanmayı öğretmek zorunda kaldığı için hakaret etti.[18] Arabalar, olası alıcılar için performans bilgilerini toplamak amacıyla resmi denemelere alındı; araçta sadece şirket sürücüsü ve bir görevli bulunmasına izin verildi.[19] Sürücünün duruşmalar sırasında gerekli her türlü bakımı yapması gerekiyordu, bu nedenle Edge, Levitt'in mekanikte de yetkin olduğundan emin olmak zorundaydı.[19] Daha sonraki röportajlarda Levitt, Edge'in ona otomobilde kariyer yapmasını tavsiye ettikten sonra, Paris'teki bir Fransız otomobil üreticisine nasıl altı aylık bir çıraklık ayarladığını ve burada otomobil yapmanın ve sürmenin tüm yönlerini öğrendiğini anlattı. Londra'ya döndüğünde kadınlara araba kullanmayı öğretmeye başladı. Kraliçe Alexandra, Kraliyet Prensesleri (Louise, Victoria ve Maud ), diğer soylu hanımlar ve Amerikalı kadın turistler.[1][6][20]

1903

Levitt'in bir motor yarışında yarışan giriş deneyimi, şimdiye kadar bunu yapan ilk İngiliz kadın sürücü olan Nisan 1903'te gerçekleşti.[4] Ödül kazananlar arasında yer almadı ancak gelişeceğini belirledi.[1] Edge, İngiliz ajanıydı Gladyatör araçları ve bu, Levitt'in kariyerinin ilk yılında yürüttüğü markaydı.[19] Mayıs ayında Glasgow'dan Londra'ya dört yüz millik aralıksız koşuda 16 hp versiyonunu pilotluk yaptı ve olası maksimum 1000 üzerinden yalnızca altı puan kaybetti; puanların azaltılması, araç lastikleri ile ilgili bir sorunu çözmek için durmak zorunda kalmaktan kaynaklanıyordu.[1][21] Aracı, yakınlardaki Sun-Rise Hill Climb'de marşsızdı. Edge Hill, Warwickshire 25 Temmuz'da Edge'e aracında resmi yolcu olarak eşlik etti.[22] Levitt, hız yarışmasına katılan ilk İngiliz kadın oldu[23] Southport Hız Denemeleri'ndeki hız yarışlarında ilk kez sahneye çıktığında, dört kişilik Gladyatöründe 400 ila 550 sterlin arasında değişen otomobiller için sınıfı kazandı.[19][24] Elemeler 2 Ekim Cuma günü, finaller ise bir dakika kırk beş saniyede uçan kilometreyi kat ettiği Cumartesi günü yapıldı.[24][25] Araba satın almanın sadece aristokrasinin ve üst orta sınıfların ulaşabileceği bir zamanda[26] ve kadınların kocalarının ihtiyaçlarını karşılamak için evde kalmaları bekleniyordu. İngiliz toplumu sekreterlik sıfatıyla çalışan bir kadının, genellikle erkek disiplini olduğuna inanılan bir spor dalında yarışıyor olmasına şaşırmıştı.[23][27][28]

Tipik olarak, herhangi bir mekanik disipline ilgi duyan ya da dahil olan Edward dönemi kadınları, görünüşte, mizaçta ve üslupta, aynı zamanda faydacı erkek tipi giysiler giyecek olan erkeksi olarak algılanırdı.[29] Du Gast, Paris-Madrid 1903 yol yarışında yarıştığında, yüzü neredeyse tamamen bir maskeyle örtülmüştü ve kulak kepçeleri olan bir şapka takmıştı; ceketi deri ve kruvaze idi ve sesi cinsiyetini ortaya çıkarana kadar erkek olduğu varsayıldı.[30] Bununla birlikte Levitt, koordine edici şapka ve peçeyle tamamlanmış, gurur verici kadınsı kıyafetlerle yarıştı;[29] popüler olarak bilinen hale gelen gevşek, hafif bir ceket Tozlu ceket, modaya uygun kıyafetlerine genel koruma sağladı.[23][31]

Levitt'in hem kitabı hem de gazete köşesi Grafik atipik yaşam tarzını anlattı Edward dönemi: bağımsız, ayrıcalıklı, "bekar bir kız", Londra'nın West End'inde arkadaşlarıyla birlikte yaşayan ve iki hizmetçinin beklediği.[5][32]

1900'lerin dilinde Levitt, hız sınırını aşmaktan zevk alan ve bu nedenle polisin dikkatini çeken bir sürücü olan kavurucu biriydi.[33] 6 Kasım 1903'te, hız yapmaktan Marlborough Street Assizes'e davet edildi. Hyde Park. Polis tarafından bildirilen ifadeye göre, arabayı "müthiş bir hızda" sürdüğü ve durdurulduğunda "[o] ... her polisin üzerinden geçmek istediğini ve çavuşun üzerinden geçmesini dilediğini söyledi. ve onu öldürdü. " Şahsen ortaya çıkmamasına rağmen, sulh hakimi Bay Denman, kendisine 5 sterlin para cezası vermiştir. O gün diğer altı otomobil sanığı sadece 2 sterlin artı maliyetle cezalandırıldı.[23][34] Kasım 1903'te Levitt ve arkadaşı Hena Frankton, bir GPO arabasına çarpan kamyonet sürücüsü. İki ayrı davada her biri 35 sterlin tazminat aldı.[23][35]

1904

1904'te Levitt'in sağlığı biraz bozuldu ve Madeira'da iyileşmek için zaman geçirdi.[36]

Eylül ayında Levitt, resmi olarak girilmiş 8 beygir gücünde bir araç kullandı. De Dion Hereford 1.000 mil (1.600 km) Hafif Araba Denemesinde, tamamen tek başına, mekanik olmadan. Günlüğü, "her şeyi kendisinin yaptığını, beş gün hiç durmadan" olduğunu kaydediyor. Sadece son gün kendi tamir ettiği mekanik sorunlar altın madalya kazanmasına engel oldu.[37][38]

Kere 5 Eylül 1904'te rapor edildi:[39]

Cumartesi öğleden sonraya kadar hiçbir iz kaybı olmadan çalışan De Dion'lardan biri - Bayan Dorothy Levitt tarafından sürülen - iğneli valf nedeniyle durma noktasına gelmesine rağmen, listeden hiçbir arabanın kaybolmadığını not etmek tatmin edicidir. karbüratörde [sic] (benzin akışını düzenler) gevşer ve sonuç olarak kapanır. Sorunun tespit edilmesi resmi 20 dakikadan fazla sürdü, sonuçta sadece araç herhangi bir durmaksızın ödül alma şansını kaybetmekle kalmadı, aynı zamanda benzer arabaların bir ekip olarak koşması gerektiğinden, arabanın arkadaşı da kesildi. . Bu, bir haftalık çalışmadan sonra her iki sürücü için de zordu.

Ekim ayında Southport Hız Denemelerinde (Blackpool) 50 beygir gücünde bir Napier (veya 20 hp) ile iki madalya kazandı. (Touring otomobiller £ 750- £ 1200, Leon Bollee Syndicate'in (40 hp Léon Bolllée) arkasında ikinci sırada.[38][40]

Kasım 1906 ile yapılan bir röportaja göre Penny Resimli Kağıt Levitt, "sessizce balık tutmaya giderek otomobil yarışının korkulu heyecanını dengeledi ve alabalık avcılığını en sevdiği spor olarak nitelendirdi. Ayrıca pokeri en sevdiği oyun olarak nitelendirdi ve rulette önemli bir uzmanlığı olduğunu iddia etti." Gideceği en harika gizli sistemi ana hatlarıyla açıkladı. bu kış denemek için bankayı kırmak -de Monte Carlo."[6]

Levitt her zaman var olan, kıvrak, siyahıyla dikkat çekiyordu Pomeranya Dodo adlı köpek. 1903 civarında Matmazel Marie Cornelle'den bir hediye, uyuşturularak İngiltere'ye kaçırılmış ve daha sonra bir otomobilin tamir kutusunda saklanmıştı.[6]

Levitt bazen en yüksek sosyal seviyelerde karıştı, öyle ki görünüşleri önceden Mahkeme Genelgelerinde bildirildi. Kere. Onun katılımıyla Tümgeneral Sir Alfred Turner'ın "Salon resepsiyonu" Picadilly Otel 14 Temmuz 1909'da.[41]

Dorothy Levitt, 26 hp Napier'de, Brooklands'da, 1908

Kitapta Araba ve İngiliz toplumu: sınıf, cinsiyet ve otomobil, 1896–1939Sean O'Connell, Levitt'i kadın sürücülere yönelik erkek önyargılarının 1905 tarihli bir maddeyle tipikleştirildiği bir çağda "ilk kadın sürücülerin muhtemelen en iyi bilinen" olarak tanımladı. Otomobil "motorlu arabaların kontrolünün elinden alınacağı ... bunların erkek olacağı" umudunu ortaya attı. Böylece, kitabının ilk baskısının önsözünde Kadın ve Araba: Motorlu veya motorlu araç kullanmak isteyen tüm kadınlar için küçük, konuşkan bir el kitabı, editör, C. Byng-Hall,[37] şunu belirtti:

Halk, kafasında, şüphesiz bu motor şampiyonunu büyük ve güçlü bir Amazon. Dorothy Levitt, böyle bir resmin tam tersi ya da neredeyse tam tersidir. Kadınsı kadınların en kızsıdır.[5][32]

"Doğası gereği hafif, utangaç ve küçülen, neredeyse çekingen" olarak tanımlandı. Kitabında, "Arkadaşlarınız ve akrabalarınız veya şoförünüz tarafından ülke çapında gezdirilmekten zevk duyulabilir, ancak gerçek yoğun zevk yalnızca kendi arabanızı sürdüğünüzde gelir" şeklinde devam etti.[5]

Motor yatçılık

Dorothy Levitt, Napier motor yatını sürüyor, 1903

Temmuz 1903'te (muhtemelen 12'si), Levitt açılış İngiliz Enternasyonali'ni kazandı. Harmsworth Kupası motorlu tekneler için, Fransız girişini yenerek Trefle-A-Quatre. Olay, Büyük Britanya ve İrlanda Otomobil Kulübü ve Royal Victoria Yat Kulübü ve yer aldı Royal Cork Yat Kulübü -de Cork Limanı İrlanda'da. Levitt, 40 fitlik (12 m) çelik gövdeli, 75 beygir gücünde 31,1 km / s hıza ulaştığında dünyanın ilk Su Hız Rekorunu kırdı. Napier sürat teknesi 3 kanatlı bir pervane ile donatılmıştır. Selwyn Edge teknenin hem sahibi hem de yarışmacısıydı ve bu nedenle ödülün üzerine "S. F. Edge" kazanılıyordu. Üçüncü mürettebat üyesi Campbell Muir de kontrolleri almış olabilir. Bir makale Mantar Anayasası 13 Temmuz'da "Çok sayıda seyirci, Yat Kulübü'nün gezinti yolunun ilk milini izledi ve Cork'ta bitişleri görmek için nehrin her iki tarafında toplanan birkaç bin kişi."[42][43][44][45]

8 Ağustos 1903'te Levitt, Napier motorlu teknesini Cowes ve yarışı kazandı. Daha sonra kendisine emredildi Kraliyet yat Albert ve Victoria[45] tarafından Kral Edward VII onu cesaretinden ve becerisinden dolayı tebrik etti ve diğer konuların yanı sıra, teknenin performansını ve İngiliz hükümeti sevkiyatı için potansiyelini tartıştılar.[45][38]

Ağustos ayının sonlarına doğru Fransa'nın Trouville şehrine gitti ve Gaston Menier Kupası. Bu, dünyadaki çatlaklara karşı "çok rekabetçi bir yarış" olarak bildirildi'"ve" beş mil dünya deniz şampiyonası "olarak tanımlanan şeyi ve 1.750 $ 'lık ödülü kazandı.[38]

Ekim 1903'te Napier motorlu teknesiyle Trouville'e döndü ve Denizler Şampiyonası. Kral Edward VII gibi Fransız hükümeti de tasarımın değerini gördü ve bu yüzden tekneyi 1.000 sterline satın aldı.[6][38]

Sportif sürüş

Dorothy Levitt ve 1903'te bir dizi güvenilirlik denemesinde kullandığı 12 hp Gladyatör arabası

1905

Dorothy Levitt açılışta Napier kullanıyor Brighton Hız Denemeleri Temmuz 1905'te, saatte 79,75 mil ile yeni bir Bayanlar Dünya Kara Hızı rekoru kırdı, ayrıca sınıfını ve Autocar Challenge Trophy'yi kazandı

Şubat ayında Levitt, "bir bayan sürücünün ulaştığı en uzun sürüş" rekorunu kırdı. 8 beygir gücü kullanıyordu De Dion-Bouton Londra'dan Liverpool'a ve iki gün sonra, bir tamircinin yardımı olmadan, ancak resmi bir gözlemci eşliğinde, evcil hayvanı Pomeranya köpeği Dodoartı bir tabanca. 29 Mart 1905'te De-Dion showroom'undan ayrıldı. Great Marlborough Caddesi Londra saat 07: 00'de Coventry'ye 11:36 94 mil (151 km) ulaştı,[46] ve geldi Adelphi Otel 18: 10'da Liverpool'da, 205 mili (330 km) 11 saatten biraz fazla bir sürede tamamlamış. Ertesi gün dönüş yolculuğunu tamamladı. (Not: Liverpool, anneannesinin eviydi.)[47][48] Günlüğünde, Şubat 1905 - Liverpool'dan iki günde Londra'ya dönüp 411 mil boyunca saatte ortalama 20 mil olan bir seviye ortalamasını kaydetti.[38]

Mayıs'ta sekiz beygir gücündeki De Dion'uyla İskoç Denemelerinde Kesintisiz Sertifika kazandı. Günlüğünde, bu denemelerin "Yaylalarda çok engebeli ve engebeli yollarda koştuğunu" belirtti.[49]

Temmuz ayında Levitt açılışta yarışırken ilk Bayanlar Dünya Hız rekorunu kırdı. Brighton Hız Denemeleri, saatte 79.75 mil hızla 80 hp'lik bir Napier kullandı. Sınıfını, Brighton Çekilişlerini ve Autocar Challenge Kupası. Günlüğünde, "Pek çok profesyonel sürücüyü yendiğini ... Daily Mail Cup'ta 77,75 mil hızla gittiğini" kaydediyor.[49]

Aynı zamanda 100 hp (74,6 kW) bir geliştirme yaptı. Napier K5 Blackpool Hız Denemelerinde.[50][51]

Başarısı ve becerileri, ona Fransızca bir çalışma sürüşü teklif edildiği anlamına geliyordu. Mors açılışta RAC Turist Kupası Yarış Man Adası ama Napier markasının itibarını korumak için Selwyn Edge tarafından kabul edilmesi yasaklandı. İronik olarak 208 mil (335 km) 1905 olayı Bay J. S. Napier tarafından Arrol Johnson arabasıyla 40 rakibinin önünde kazanıldı.[52][53]

1906

Levitt'in yılın en önemli anı, Ekim ayında Blackpool Hız Denemesi'nde kendi Kadınlar Dünya Hız Rekorunu kırdı (1905'te Brighton Hız Denemelerinde belirlediği). Napier K5-L48'in 100 hp (74,6 kW) gelişimini sürerek, uçan bir kilometre boyunca 90,88 mil / sa (146,26 km / sa) (146,25 km / sa) bir hız kaydetti. Böylece, "Dünyanın En Hızlı Kızı" ve "Dünyanın Şampiyon Bayan Sürücüsü" olarak tanımlandı.[50][51] Günlüğü kaydetti:

Kendi rekorumu kırdım ve Blackpool'da kadınlar için yeni bir dünya rekoru yarattım. Doksan beygir gücünde altı silindirli Napier. Yarış arabası. Saatte 91 mil hızla gitti. Kaputun ön kısmı gevşek çalıştığı için neredeyse kaçmış olsaydı ve zamanında kalkmamış olsaydım, geri tepebilir ve kafamı kesebilirdim. Blackpool Automobile Club tarafından bir kupa ve ayrıca S. F. Edge, Limited tarafından bir kupa hediye edildi.

— Dorothy Levitt. Ekim 1906.[49]

Dorothy'nin günlük kayıtları: Haziran 1906 - Shelsey Walsh Tepesi Tırmanışı Worcestershire. Bitişte sadece altıncı oldu. Elli beygir gücünde Napier. Benimki sadece kaymaz [lastikler] takılmamış araba yarışmasıydı. Bu ve yağlı yollardan dolayı araba neredeyse setin üzerinden geçiyordu.[6][49] Açık Sınıfta 50 bg'lik bir Napier (7790 cc) ile Bayanlar Rekorunu kırdı ve 92.4 saniyede, birinciden 12 saniye daha hızlı ve Bayan Larkins tarafından belirlenen önceki rekordan yaklaşık üç dakika daha hızlı tırmanış yaptı. Rekoru 1913'e kadar sürdü.[22]

Temmuz ayında Aston Clinton Hillclimb, yakın Tring Buckinghamshire'da, 50 beygir gücündeki Napier ile üçüncü oldu.[49]

Bir yarışmaya karşı yapılan mücadelede başarısız oldu. Beyaz Motor Şirketi buharlı araba Londra, Camden'den Frederic A. Coleman tarafından yönetilmektedir.[54]

Kasım 1906'da, yeni dünya rekorunu kırdıktan sonra Levitt, ulusal branşta tam sayfa profilinin konusuydu. Penny Resimli Kağıt manşet oldu - Bayan Dorothy Levitt'in Sansasyonel Maceraları - Şampiyon Bayan Dünya Motorcusu. Makalede kariyerini anlattı ve dünya rekoru hızlarının "korkunç hızında" seyahat etmenin verdiği hislerden bahsetti.

Olağanüstü. Kişi hislerini pek tanımlayamaz. Uzayda uçma hissi var. Asla tehlikeyi düşünmedim. Bu tür şeyler işe yaramaz. Ama her yerde mevcut olduğunu biliyorum. El ve arabanın en ufak bir dokunuşu sapar ve sapmalar genellikle ölümcüldür. Ama ben iyi bir kumarbazım ve her zaman bu riski almaya istekliyim. Bu hızda giderken en zor şey arabada kalmaktır. Zamanın yarısında tekerlekler yere değmez ve dokunduklarında şok ve yalpalamaya hazırlıklı olmalısınız, yoksa dışarı çıkarsınız. Arabada oturmak, engelli koşuda atlayışların üzerinden dörtnala giden bir ata binmekten çok daha zordur. Kayıtları yaptığımda arabada yalnızdım. Onu tercih ederim.

— Dorothy Levitt, Kasım 1906.[6]

1907

Dorothy Levitt, Warwick Wright'ı ve misafirlerini kendi Minerva 1907'de Güney Harting, Batı Sussex, yamaç tırmanışı

1907'de yeni açılan Brooklands S. F. Edge tarafından kefil olmasına rağmen parkur girişini kabul etmedi ve ertesi yıla kadar kadın sürücüleri reddetmeye devam etti. Böylece, gözünü Avrupa'ya dikti ve Napier için Fransa ve Almanya'da büyük başarılar elde etti.

Mayıs ayında, Görünüm Yarışması'nda ikinci oldu. Denizde Bexhill Deniz cephesi boyunca Hızlı Deneme. Sekiz beygir gücündeki De Dion'unu kullanıyordu.[49][55]

Haziran ayında Almanya'daki Herkomer Trophy Yarışında (1.818 kilometre) bir Altın Madalya kazandı, 172 yarışmacının dördüncüsünü bitirdi ve tüm yarışmalarda ilk kadın oldu. Günlüğünde, "Altmış beygir gücünde altı silindirli bir Napier. Benden çok daha büyük motorlara sahip 42 araba vardı."[49][56]

Ekim ayında sınıfını kazandı Gaillon Fransa'da Hillclimb, 40 hp 6 silindirli bir Napier kullanıyor. Günlüğünde, "Sınıfımda 20 saniye kazandı. Eğim, ortalama 10'da 1."

1908

1908 programı telaşlı ve başarılıydı ve Brooklands bayan yarışmacılara izin vermeye başladı. Haziran ayında, Prinz Heinrich Trophy'de gümüş plaket kazanmak için 45 hp'lik bir Napier kullandı. Herkomer Trophy Deneme Almanyada. Günlüğünde "45 beygir gücündeki Napier ile mutlak durmaksızın koştu. Büyük gümüş pankart kazandı."[57]

Temmuz ayında 60 hp Napier, 50'den fazla rakibi arasında ikinci en hızlısı oldu. Aston Clinton yamaç tırmanışı Buckinghamshire'da.[57]

Ağustos ayında La Côte du Calvaire tepeye tırmanmak Trouville, Fransa.[57]

Öncü havacılık

Hubert Latham ve onun Antoinette IV tek kanatlı uçak Grande Quinzaine de Paris, 3–17 Ekim 1909. Bu, Dorothy Levitt'in pilot lisansı almaya hak kazanmaya çalıştığı uçak tipiydi.

1909'da Levitt, bir pilot olarak kalifiye olmaya çalıştı. Hubert Latham Châlons Kampında Havacılık Okulu Mourmelon-le-Grand, arasında Châlons-en-Champagne ve Rheims Fransa'da.[58] İle birlikte katıldı Marie Marvingt ve Barones Raymonde de Laroche, uçması zor bir alanda lisanslı tek kadın Antoinette tek kanatlı. Levitt, Ocak 1910'da Birleşik Krallık Aero Kulübü'ne üye oldu ve 3 Mart 1910 Perşembe günü Criterion Restaurant'ta uçmayı öğrenme deneyimleri hakkında bir konuşma yapmak için rezervasyon yaptırdı.[59] Göre Oxford Ulusal Biyografi Sözlüğü uçmayı öğrendi Farman uçağı 1910'da Fransa'da bir uçuş okulunda ve Mart ayına kadar Günlük Chronicle kalifiye olduğuna dair bir kayıt olmamasına rağmen uçuş deneyimleri hakkında.[1]

Gazetecilik

Levitt, bir kadının "motor hakkının" önde gelen temsilcisi oldu ve 1909'da Kadın ve Araba: Geveze Bir Küçük El kitabı Motorlu veya Motorlu Araç İsteyen Kadınlar İçinona göre gazete sütunu içinde Grafik.[60] Ayrıca kadınları otomobil kullanmaya teşvik etmek için birçok ders verdi.

Mekanik olarak cahil kadınlarla ilgili klişelere karşı koymaya çalıştı:

Bazı şaşkın insanlar bana sürekli soruyor "Bir motorun tüm korkunç mekanizmasını gerçekten anlıyor musunuz ve bozulursa onu onarabilir misiniz? ... bir motorun ayrıntıları karmaşık gelebilir ve" korkunç "görünebilir, ancak motorda kolayca ustalaşılır.[61]

Kitabı, "arkanızda ne olduğunu görmek için ara sıra tutun" diye bir bayan el aynası taşımak da dahil olmak üzere birçok ipucu içeriyordu. Bu nedenle, dikiz aynasına üreticiler tarafından kabul edilmeden yedi yıl önce öncülük ettiği söylenebilir.[62]

1912'de bir köşe yazısı aldı. Yorkshire Akşam Postası 3 Ağustos 1912 Cumartesi günü "Bayanlar için Otomobil: Amatörlere Bazı Sağduyu İpuçları" başlıklı.[63]

Ölüm

Levitt'in kariyeri, birkaç çağdaşının, halkın katılımlarından aniden ortadan kaybolmadan önce öne çıkan meteorik bir yükselişle,[64] ve 1910'dan sonraki hayatı belgelenmemiş.[1] Marylebone'da 17 Mayıs 1922'de 50 Upper Baker Street adresinde yatağında ölü bulundu. vasiyetname 27 Eylül 1922'de verildi. ölüm sertifikası ona evli olmayan Dorothy Elizabeth Levi adını verdi ve "ölüm nedeninin morfin acı çekerken zehirlenme kalp hastalığı ve bir saldırı kızamık. Soruşturma bir karar kaydetti talihsizlik."[1] Mülkünün lehtarı, 224 £ 2s 5d (2019'da £ 12.300'e eşdeğer) değerinde[c]), kız kardeşi Elsie idi.[1]

Referanslar

Notlar

  1. ^ ODNB Kayıt ölüm tarihini 1959 olarak verirken, Williams 1963'ü aktarıyor.
  2. ^ 20. yüzyılın başlarında kadın sürücüler çok alışılmadık bir durumdaydı, bu nedenle gazetelerin genellikle onlar hakkında herhangi bir haber içermesi garanti edildi.[14]
  3. ^ İngiltere Perakende fiyat endeksi enflasyon rakamları şu verilere dayanmaktadır: Clark, Gregory (2017), "İngiltere için Yıllık RPI ve Ortalama Kazanç, 1209'dan Günümüze (Yeni Seri)", Ölçme Değeri, alındı 2 Şubat 2020

Alıntılar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l Kramer, Ann (2013), "Levitt, Dorothy Elizabeth (1882–1922)", Oxford Ulusal Biyografi Sözlüğü (çevrimiçi baskı), Oxford University Press, doi:10.1093 / ref: odnb / 92721, alındı 5 Haziran 2015 (Abonelik veya İngiltere halk kütüphanesi üyeliği gereklidir.)
  2. ^ a b Williams (2014), s. 103
  3. ^ https://www.haaretz.com/world-news/.premium-1.618985
  4. ^ a b Kramer (2007), s. 61
  5. ^ a b c d O'Connell (1998), s. 47
  6. ^ a b c d e f g h ben "Bayan Dorothy Levitt'in Heyecan Verici Maceraları - Şampiyon Bayan Dünya Sürücüsü", Penny Resimli Kağıt ve Resimli Zamanlar (2373), s. 309, 17 Kasım 1906
  7. ^ a b Bouzanquet (2009), s. 16
  8. ^ a b Bullock (2002), s. 15–16
  9. ^ a b c Baker, Anne Pimlott (2006), "Napier, Montague Stanley (1870–1931)", Oxford Ulusal Biyografi Sözlüğü (çevrimiçi baskı), Oxford University Press, alındı 18 Haziran 2015 (abonelik veya İngiltere halk kütüphanesi üyeliği gereklidir)
  10. ^ Davis (1960), s. 31
  11. ^ a b "Hızlı Kız, Program notları ve arka plan" BBC Radyo 4 arşivlendi 3 Haziran 2015 tarihinde orjinalinden, alındı 3 Haziran 2015
  12. ^ "Otomobil yarışı", New York Tribünü, s. 11, 29 Haziran 1902 - üzerinden Newspapers.com
  13. ^ a b Bullock (2002), s. 15
  14. ^ O'Connell (1998), s. 46–47
  15. ^ "Dorothy Levitt, İngiliz otomobil ustası", Demokrat-Sentinel, s. 6, 3 Ocak 1907 - üzerinden Newspapers.com
  16. ^ Davis (1960), s. 31–32
  17. ^ Bullock (2002), s. 16
  18. ^ Davis (1960), s. 44
  19. ^ a b c d Davis (1960), s. 33
  20. ^ Williams (2014), s. 104
  21. ^ "Glasgow'dan Londra'ya Motor Davası", Kere (37081), s. 10, 15 Mayıs 1903
  22. ^ a b Toumin, Jonathan; Toumin Pat (2001), Tonla! Midland Otomobil Kulübü'nün 100. Yılı Kutlaması, Midland Otomobil Kulübü
  23. ^ a b c d e "Dorothy Levitt". Tarihi Yarış. Arşivlenen orijinal 4 Mayıs 2009.
  24. ^ a b "Southport motor denemeleri", Manchester Muhafızı, s. 6, 5 Ekim 1903
  25. ^ "Motor hız denemeleri", Kere (37203), s. 9, 5 Ekim 1903
  26. ^ Burman (2000), s. 304
  27. ^ Davis (1960), s. 32
  28. ^ O'Connell (1998), s. 46
  29. ^ a b Wosk (2003), s. 138
  30. ^ Burman (2000), s. 312–313
  31. ^ "Tozlu ceket", Berg Moda Tarihi Sözlüğü, alındı 22 Ağustos 2015
  32. ^ a b Levitt, Dorothy (1909), Kadın ve Araba, ISBN  978-0-238-78967-0
  33. ^ Pembe, John (2007), Kingston-Upon-Thames Polisi 1903-1913 Londra Sürücülerine Karşı: "Yakıcılar" Polis Tarafından Kronometre Kullanılarak Yakalandı ve 20. Yüzyılın Başındaki Diğer Araç Kılıfları, ISBN  978-1-902959-06-1
  34. ^ "Polis", Kere (37232), s. 17 Kasım 1903
  35. ^ "Frankton vs Allen", Kere (37231), s. 13, 6 Kasım 1903
  36. ^ "İngiltere'nin yıldız kadın sürücüleri", MOTOR yolu, 14 (2): 12, 11 Ocak 1906
  37. ^ a b Wosk (2003), s. 137
  38. ^ a b c d e f Levitt (1909), s. 8–9.
  39. ^ "Otomobil Kulübü'nün Küçük Araba Denemeleri", Kere, s. 5 Eylül 1904
  40. ^ "Blackpool'da motor yarışları", Kere (37527), s. 8, 17 Ekim 1904
  41. ^ "Salon Resepsiyonu", Kere (39011), s. 13, 14 Temmuz 1909
  42. ^ "İngiliz Uluslararası Harmsworth Kupası", Dünya Haberleri
  43. ^ Farley, Fred, "Kayıklardan Horoz Kuyruklarına", Hydroplane History, arşivlendi orijinal 4 Haziran 2015 tarihinde, alındı 4 Haziran 2015
  44. ^ Paladino, Larry, "Duby 25 Yıl Geriye Dönüyor", Hydroplane History, arşivlendi orijinal 5 Haziran 2015, alındı 5 Haziran 2015
  45. ^ a b c "Dorothy Levitt - Sudaki En Hızlı Kız", Eşarp ve Gözlükler, arşivlendi 4 Haziran 2015 tarihinde orjinalinden, alındı 4 Haziran 2015
  46. ^ "Coventry ve Warwickshire, Eski bir yolculuk" BBC, arşivlendi 3 Haziran 2015 tarihinde orjinalinden, alındı 3 Haziran 2015
  47. ^ Liverpool Post, Mart 1905
  48. ^ "Penelope Keith ve Hızlı Kadın", BBC Four / Open University, 19 Şubat 2009, alındı 5 Haziran 2015
  49. ^ a b c d e f g Levitt (1909), s. 10–11.
  50. ^ a b Hull, Peter G. (1974), "Napier: The Stradivarius of the Road", Northey'de Tom (ed.), Otomobil Dünyası, 13, Orbis, s. 1483
  51. ^ a b Georgano, G.N. (1985), Arabalar: Erken ve Klasik, 1886–1930, Grange-Universal
  52. ^ "1905'in başlıca olayları", Man.com Adası, arşivlendi 5 Haziran 2015 tarihinde orjinalinden, alındı 5 Haziran 2015
  53. ^ "Bir yarış yüzyıl sergisi" Man Adası Rehberi, arşivlendi 15 Şubat 2006'daki orjinalinden, alındı 5 Haziran 2015
  54. ^ "Dorothy Levitt" Speedqueens, arşivlendi 6 Haziran 2015 tarihinde orjinalinden, alındı 6 Haziran 2015
  55. ^ "Sürücülük", Kere (38338), s. 8, 21 Mayıs 1907
  56. ^ "Herkomer Kupası", Kere (38358), s. 8, 13 Haziran 1907
  57. ^ a b c Levitt (1909), s. 12.
  58. ^ Lebow (2002), s. 129
  59. ^ "Kadınlar hava ligi", Uçuş, Flight Global Archive, s. 137, 26 Şubat 1910, arşivlendi 7 Mart 2016'daki orjinalinden
  60. ^ Shepherd, Jennifer (2005), "The British Press and Turn-of-the-Century Developments in the Motoring Movement", Victoria Süreli Yayınları İncelemesi, 38 (4 (Kış)): 379–391, doi:10.1353 / vpr.2006.0016, JSTOR  20084087, S2CID  161503357
  61. ^ Levitt (1909), s. 31
  62. ^ "Tüm kadın ekipler ödüllü konsept otomobil yaratıyor", Volvo, dan arşivlendi orijinal 30 Ağustos 2006, alındı 14 Aralık 2006
  63. ^ Levitt, Dorothy (3 Ağustos 1912), "Bayanlar için Otomobil: Amatörlere Bazı Sağduyu İpuçları", Yorkshire Akşam Postası (6831), s. 6 - üzerinden İngiliz Gazete Arşivi
  64. ^ Williams (2014), s. 92

Kaynakça

Dış bağlantılar