EMD E5 - EMD E5

EMD E5
IRM.jpg şirketinde EMD E5
CB&Q EMD E5 No. 9911A Gümüş Pilot -de Illinois Demiryolu Müzesi
Tür ve menşe
Güç türüDizel-elektrik
OluşturucuGeneral Motors Elektro-Motive Bölümü (EMD)
ModeliE5
Kuruluş zamanı1940–1941
Toplam üretilen11 Bir birimler, 5 B birimleri
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • AARA1A-A1A
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Tekerlek çapı36 içinde (0,914 m)
Dingil açıklığı14 ft 1 içinde (4,29 m)
Uzunluk71 ft 1 içinde (21,67 m)
Genişlik10 ft 3 içinde (3,12 m)
Yükseklik15 ft 0 içinde (4,57 m)
Loco ağırlığıBir birim: 315,000 1 pound = 0.45 kg (142.882 kg)
B birimi: 290,000 1 pound = 0.45 kg (131.542 kg)
itici güçEMD 567, 2 kapalı
Motor tipiV12 İki zamanlı dizel
Silindirler12 × 2
Loco frenD22L
Performans rakamları
Azami hız116 mph (187 km / h)
Güç çıkışı2,000 hp (1.491 kW)
Çekiş gücüBaşlangıç: 56,500 lbf (25.628 kgf)
Sürekli: 31,000 lbf (14.061 kgf) @ 11mph (18 km / saat)
Kariyer
OperatörlerChicago, Burlington ve Quincy Demiryolu ve yan kuruluşlar
EğilimBir ünite çalışma durumunda korunmuş Illinois Demiryolu Müzesi

EMD E5 2.000 beygir gücü (1.500 kW), A1A-A1A yolcu treni - taşıma dizel lokomotif tarafından üretildi Electro-Motive Corporation ve kurumsal halefi, Genel motorlar ' Elektro-Motive Bölümü (EMD) / La Grange, Illinois ve yalnızca Chicago, Burlington ve Quincy Demiryolu ("The Burlington Route") ve yan kuruluşları, 1940 ve 1941 yıllarında. E5, diğer açılardan çok benzer olanlardan farklıydı. E3, E 4 ve E6 cilalı olarak paslanmaz çelik Burton'ınkine uyması için Zephyr trenler. Ayrıca, üst farın her iki yanında benzersiz küçük ızgara benzeri süslemelere sahipti. E serisindeki diğer modellerde olduğu gibi, E5 de eğimli bir "eğimli buruna" sahipti ve iki fara sahipti - dönen bir "Mars" sinyal ışığının üzerinde normal bir sabit far. E5, EMD E-birimi serisi.

Motor ve aktarma organları

E5, 800 rpm'de toplam 2.000 hp (1.500 kW) üreten ikiz 12 silindirli 567 motorlar kullandı. Demiryolu lokomotifleri için özel olarak tasarlanmış bu süperşarjlı 2 zamanlı 45 derece V tipi, 8 1⁄2 inç (216 mm), 10 inç (254 mm) vuruşla 567 inç küp (9,290 cm)3; 9,29 L) yer değiştirme silindir başına, 1966 yılına kadar üretimde kaldı. Motor başına bir tane olmak üzere iki D.C. jeneratörü, A1A-A1A düzenlemesinde her kamyonda iki olmak üzere dört motora güç sağlıyor. Bu kamyon tasarımı tüm E ünitelerinde ve MP 7100'de kullanıldı AA6, CB&Q 9908 ve CRI & P AB6 güç arabaları. EMC / EMD, 1939'dan beri tüm ana bileşenlerini oluşturmuştur.[1][2]

Orijinal sahipler

DemiryoluKabin donanımlı
Bir birimler		Kabinsiz yükseltici
B birimleri		Yol numaraları
Bir birimler		Yol numaraları
B birimleri		Notlar
Chicago, Burlington ve Quincy Demiryolu
9
3
9910A - 9912A,
9909, 9913,
9914A, B, 9915A, B
9910B – 9912B
Colorado ve Güney Demiryolu
1
1
9950A
9950B
Fort Worth ve Denver Demiryolu
1
1
9980A
9980B
Toplam115

Lokomotif isimleri

İsimKabin / Güçlendirici#(inşa edildiği üzre)
Gümüş kurşun(taksi)9909
Gümüş Hız(taksi)9910A
Gümüş Güç(yükseltici)9910B
Gümüş Pilot(taksi)9911A
Gümüş dostum(yükseltici)9911B
Gümüş Meteor(taksi)9912A
Gümüş kuyruklu yıldız(yükseltici)9912B
Gümüş kanatlar(taksi)9913
Gümüş ok(taksi)9914A
Gümüş Swift(taksi)9914B
Gümüş Taşıyıcı(taksi)9915A
Gümüş Kesme(taksi)9915B
Gümüş Yarışçı(taksi)9950A (C&S )
Gümüş At(yükseltici)9950B (C&S )
Gümüş Şef(taksi)9980A (FW&D )
Gümüş Savaşçı(yükseltici)9980B (FW&D )


Hayatta kalan örnek

Bugün inşa edilen orijinal 16'dan sadece bir E5 birimi hayatta kaldı. Hayatta kalan son EMD E5 dizel, CB&Q No. 9911A Gümüş Pilot, sahibi ve işletmecisi Illinois Demiryolu Müzesi içinde Union, Illinois. Son olarak Fort Worth ve Denver Demiryolu (bir CB&Q yan kuruluş) Texas Zephyr E5, Burton'un Nebraska Zephyrs 5 vagonlu, mafsallı, paslanmaz çelik 1936 yolcu treni. Bu ekipman 1992 filminin yapımında kullanıldı Kendilerine ait bir lig ve 2006 filmi için Atalarımızın Bayrakları, E5 9911A Gümüş Pilot Zephyr tren setine benzemek için yeniden yerleştirilen 4 paslanmaz çelik binek otomobille kullanıldı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

  1. ^ Pinkepank 1973, sayfa 13, 26, 106, 121-122.
  2. ^ Ross 2003, s. 273-274.[tam alıntı gerekli ]

Kaynakça

  • Kuzu, J. Parker (2007). Amerikan Dizel Lokomotifinin Evrimi. Geçmişten Günümüze Demiryolları. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  978-0-253-34863-0.
  • Marre, Louis A. (1995). Dizel Lokomotifler: İlk 50 Yıl: 1972'den Önce İnşa Edilen Dizellere Yönelik Kılavuz. Demiryolu Referans Serisi. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Yayıncılık. ISBN  978-0-89024-258-2.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). İkinci Dizel Gözcü Kılavuzu. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Yayıncılık. s. EMD – 121–123. ISBN  978-0-89024-026-7.
  • Schafer, Mike (1998). Vintage Dizel Lokomotifler. Meraklısı Renk Serisi. Osceola, Wisconsin: MBI Yayınları. ISBN  978-0-7603-0507-2.
  • Süleyman, Brian (2000). Amerikan Dizel Lokomotifi. Osceola, Wisconsin: MBI Yayıncılık Şirketi. ISBN  978-0-7603-0666-6.
  • Süleyman, Brian (2006). EMD Lokomotifleri. St. Paul, Minnesota: Voyageur Basın. ISBN  978-0-7603-2396-0.
  • Süleyman, Brian (2010). Vintage Dizel Güç. Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN  978-0-7603-3795-0.
  • Süleyman, Brian (2011). Elektro Hareket E-Birimleri ve F-Birimleri: Kuzey Amerika'nın En Sevilen Lokomotiflerinin Resimli Tarihi. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4007-3.
  • Süleyman, Brian (2012). Kuzey Amerika Lokomotifleri: Demiryolu ile Demiryolu Fotoğraf Tarihi. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4370-8.
  • Wilson, Jeff (2002). E Üniteleri: Electro-Motive'in Klasik Akış Çizgileri. Klasik Trenler / Demiryolunun Altın Yılları serisi. Waukesha, WI, ABD: Kalmbach Yayınları. ISBN  0890246068.

Dış bağlantılar