El Al Uçuş 402 - El Al Flight 402
 4X-AKC, ilgili uçak, 1950'de resmedildi | |
| Oluşum | |
|---|---|
| Tarih | 27 Temmuz 1955 |
| Özet | Vuruldu |
| Site | Kuzey Petrich, Bulgaristan 41 ° 27′26 ″ K 23 ° 15′41″ D / 41.45722 ° K 23.26139 ° DKoordinatlar: 41 ° 27′26 ″ K 23 ° 15′41″ D / 41.45722 ° K 23.26139 ° D |
| Uçak | |
| Uçak tipi | Lockheed L-149 Takımyıldızı |
| Şebeke | El Al |
| Kayıt | 4X-AKC |
| Uçuş menşei | Londra Heathrow Havaalanı |
| Mola | Wien-Schwechat Uluslararası Havaalanı |
| Hedef | Lod Havalimanı |
| Yolcular | 51 |
| Mürettebat | 7 |
| Ölümler | 58 |
| Hayatta kalanlar | 0 |
El Al Uçuş 402 uluslararası bir yolcu uçuşuydu Londra -e Tel Aviv üzerinden Viyana ve İstanbul. 27 Temmuz 1955 tarihinde, Lockheed Takımyıldızı 4X-AKC olarak kayıtlı, o zamana kadarKomünist Bulgar hava boşluğu ve iki Bulgar tarafından saldırıya uğradı MiG-15 jet avcı uçakları, yaklaşıyor Petrich. Tüm 7 mürettebat ve 51 yolcu yolcu uçağı öldürüldüler.[1][2] Kaza, ülkeler arasındaki son derece gergin ilişkilerin ortasında gerçekleşti. Doğu Bloku ve Batı Bloğu ve Takımyıldızı'nın o zamana kadarki en ölümcülüydü.
Uçuş geçmişi
Constellation, planlanan haftalık uçuşunu Londra'dan başlattı ve Viyana'dan ayrıldı. Wien-Schwechat Uluslararası Havaalanı (VIE) 02: 53'te, Tel Aviv'in Lod Havalimanı'na bağlı (adı değiştirildi Ben Gurion Havaalanı ) İstanbul üzerinden. Uçuş, uçağın üzerindeki düşman hava sahasına yaklaşırken Bulgaristan Halk Cumhuriyeti, uçağa Amber 10'da kalması talimatı verildi hava yolu arkadaşça Yugoslav ve Yunan hava sahası İstanbul yolunda.
Olay
Uçağın Batı Bulgaristan sınırını geçtiği, Bulgar ordusunun Tran kasabası yakınlarındaki bir gözlem noktası tarafından kaydedildi. Hava Savunma ikisini karıştırdı MiG-15 Hava Savunma Başkomutan Yardımcısı General Velitchko Georgiev'in emriyle pilotlar Petrov (çift lider) ve Sankiisky ile jetler.[3]:314 MiG'ler kalktı Dobroslavtsi havaalanı ve başkentin savunmasından sorumluydu. Sofya.
Pilotlar Petrov ve Sankiisky'ye göre, Sankiisky ilk önce El Al uçağını, Takımyıldız'ın burnunun önünde sinyal mermileri ateşleyerek ihlal ettiği konusunda uyarmaya çalıştı. Petrov daha sonra uyarıyı tekrarladı. Takımyıldız başlangıçta talimatları yerine getiriyormuş gibi davrandı ve kanatlarını ve iniş takımlarını konuşlandırdı, ancak ardından keskin bir şekilde geri çekti ve savaşçılardan kaçmak için rotasını Yunanistan'a çevirdi.
Pilotların anlattıkları, daha sonra, köyün yakınlarındaki Kozhuh tepesinin yamaçlarındaki kazanın yeri olarak tartışıldı. Rupit Petrich Belediyesi, Yunanistan sınırından sadece birkaç kilometre uzakta, El Al uçuşunun Bulgaristan topraklarında son dakikalarına kadar ateş edilmeden takip edildiğini öne sürüyor.
Son vurma emri, "Uçak bölgemizden ayrılıyor, emirlere uymuyorsa ve daha fazla uyarı için zaman kalmamışsa, vurun" diyen Georgiev tarafından verildi.[3]:315 Uçak, MiG-15'in silahlarıyla vuruldu ve ardından alçaldı, 2,000 fit (610 m) hızla parçalandı ve Bulgaristan'ın Petrich kasabasının kuzeyinde, Yugoslav ve Yunan sınırlar 7 mürettebatı ve 51 yolcuyu öldürüyor.[1]
Ancak ilk başta, uçağın savaşçılar tarafından değil, uçaksavar silahları ile yerden indirildiği iddia edildi. Ertesi gün, Bulgar hükümeti uçağı düşürdüğünü itiraf etti. Pişmanlığını dile getirdi ve resmi bir soruşturma düzenledi, ancak İsrail'den altı kişilik bir araştırma ekibinin katılmasına izin vermedi. Bu, soruşturma kapsamında hem İsrail hem de Bulgar kaynakları tarafından eleştirildi.[4][sayfa gerekli ]
Araştırma
Kaza incelendi ve aşağıdaki olası neden ifadesi yayınlandı:
Uçak, basınç kaybına ve ısıtıcı bölmesinde bir yangına neden olan bir isabet veya darbeye maruz kaldı. Uçak, gövdenin arka ucunda bir mermi veya büyük kalibreli mermilerle birlikte sağ kanadına ve muhtemelen sol kanadına isabet eden mermilerin neden olduğu patlama nedeniyle havada patladı.
Uçağın neden amaçlanan rotasından saptığı, İsrailli ve Bulgar müfettişlerin son derece çelişkili fikirleriyle asla kurulmadı. Bir olasılık şudur: NDB navigasyon, fırtına bölgede aktivite[5] mürettebatın geminin üzerinde olduğuna inanması için seyir ekipmanını bozmuş olabilir. Üsküp Radyo sinyal vericisi ve 142 derecelik bir gidiş rotasına döndü, ancak bu versiyon, bölgedeki gök gürültülü fırtınaların herhangi bir olgusal kanıtı tarafından desteklenmiyor ve hem Bulgar ordusu hem de Bulgar havacılığının güncel tarih yazarları tarafından tartışılıyor.[3] Sadece FL180'de uçan El Al uçuşunun (yaklaşık 18.000 fit (5.500 m) yükseklikte) olduğu kesin olarak tespit edilmiştir. ortalama deniz seviyesinin üstünde ), Amber 10 hava yolundan Yugoslav hava sahasından Bulgar topraklarına çıktı. Kasabayı atlamak Tran El Al uçağı, vurulmadan önce Yugoslav-Bulgar sınırından 120 km (75 mil) uzaklıkta Bulgar topraklarında toplam 200 km (120 mil) seyahat etti.[kaynak belirtilmeli ]
Bir takip / güvenlik eylemi olarak daha fazlası tavsiye edildi. VOR istasyonlar kaza anında bir yerine Amber 10 hava yolunda kullanılabilir.[1]
Posta geçmişi
Bu uçuşta taşınan postanın Almanya, Hollanda, Romanya ve SSCB'den geldiği biliniyor. Kazadan az miktarda posta kurtarıldı. Kibble'da belirtildiği gibi,[6] hayatta kalan posta Tel Aviv'e ulaştığında, İsrail içindeki son şehir hedefine iletilmeden önce İbranice bir eğitim işaretiyle damgalanmıştı. Kutulu menekşe öğretici işaret (İbranice'den çevrilmiştir) okur:[6]
"Bu posta parçası, 27.7.55'te Bulgaristan üzerinde düşürülen El-Al uçağında hayatta kaldı."
İbranice metin boyutu 2–3 mm (0,079–0,118 inç) iken, kutulu talimat işaretinin ana hatları 19 mm × 36 mm (0,75 inç × 1,42 inç) boyutundadır.[6]
Sonrası
Olay, Soğuk Savaş her iki taraf da diğerinin eylemlerini ciddi bir provokasyon olarak yorumluyor. Bulgar Komünist hükümeti, kazayı, Doğu / Batı ilişkilerinde yapılan görüşmelerde elde edilen detantı aşındırmak olarak gördü. Cenevre aynı yılın başlarında. İçişleri Bakanı Georgi Tzankov tarafından her iki pilot da rütbesi indirildi ve hapis cezasıyla tehdit edildi, ancak pilotların emirleri yerine getirdikleri belirlendi.
Bulgar hükümeti ilk başta sorumluluğu kabul etmeyi reddetmesine rağmen, İsrail uçağını yetkisiz hava sahasına girdiği için suçlayarak, sonunda savaş pilotlarının uçağı vururken "çok aceleci" olduklarını belirten resmi bir özür yayınladı ve tazminat ödemeyi kabul etti. kurbanların aileleri.[7]
Ayrıca bakınız
- Kore Hava Yolları Uçuş 007
- Kore Hava Yolları Uçuş 902
- Ticari uçakları içeren kaza ve olayların listesi
- Uçak kazası olaylarının listesi
- Nir Hen, bir İsrailli moshav kurbanları anmak için adlandırıldı
- Pinchas Ben-Porat - Tanınmış İsrailli havacı, Uçuş 402'nin yardımcı pilotu
Referanslar
- ^ a b c Kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
- ^ "Perdenin İçinden". Time Dergisi. 8 Ağustos 1955. Alındı 15 Ekim 2020.
- ^ a b c Tsvetan Tsakov (2000). XX c .: Zaferler ve Felaketlerde Bulgar Havacılığı. Sofya: AirGroup2000.
- ^ Zahari Zahariev (2004). Havacılıkta hayatım. Sofya: AirGroup2000.
- ^ Elektrik kesintileri Şimşek hatalara neden olduğu biliniyor NDB seyir sinyalleri."Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2010-12-28 tarihinde. Alındı 2012-09-09.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
- ^ a b c Kibble, D. (2014). Arap İsrail Çatışması: Hizmet Yok, Geri Gönderildi ve Posta Yakalandı. Perth: Canlı Yayıncılık. s. 296–298. Toplam sayfa: 384.
- ^ "En Kötüsü Ama İlk Değil". Zaman / CNN. 12 Eylül 1983. Alındı 15 Ekim 2020.
