El Al - El Al

Bu makale İsrail havayolu ile ilgilidir. Golan'daki eski adı El Al olan yer için bkz. Eliad, Golan Tepeleri. İspanya'daki havaalanı için bkz. El Altet.
El Al Israel Airlines Ltd.
El Al Israel Airlines.svg logosu
IATAICAOÇağrı işareti
LYELYELAL[1]
Kurulmuş1948 (1948)
Hub'larBen Gurion Havaalanı
Sık uçan yolcu programıMatmid
Bağlı şirketler
Filo büyüklüğü49
Gidilecek yerler42[kaynak belirtilmeli ]
İşlem görenTASE: ELAL
MerkezBen Gurion Havaalanı, İsrail
Kilit kişilerDavid Brodet, Başkan
Gönen Usishkin, CEO
Eli Rozenberg, Kontrolcü hissedar
Çalışanlar3.570 kalıcı, 2.608 geçici.
İnternet sitesiwww.elal.com

El Al Israel Airlines Ltd. (TASE: ELAL, İbranice: אל על נתיבי אויר לישראל בע״מ‎),[2] olarak ticaret El Al (İbranice: אל על, "Göklere Doğru" veya "Skywards", şu şekilde stilize edilmiştir: EL על AL אל; Arapça: إل-عال), bayrak taşıyıcı nın-nin İsrail.[3][4] İlk uçuşundan bu yana Cenevre -e Tel Aviv Eylül 1948'de, havayolu 50'den fazla varış noktasına hizmet verecek şekilde büyüdü, İsrail içinde tarifeli yurt içi ve yurt dışı hizmetleri ve kargo uçuşları gerçekleştirdi ve Avrupa, Orta Doğu, Amerika, Afrika, Avustralya ve Uzak Doğu ana üssünden Ben Gurion Havaalanı.

El Al, uçaklarını füze savunma sistemleri ile donatan tek ticari havayoludur. karadan havaya füzeler ve hem yerde hem de uçağında sıkı güvenlik prosedürleri sayesinde dünyanın en güvenli havayollarından biri olarak kabul edilir.[5][6] Birçok kaçırma girişiminin ve terör saldırısının hedefi olmasına rağmen, yalnızca bir El Al uçuşu şimdiye kadar kaçırıldı; bu olay herhangi bir ölümle sonuçlanmadı.[7][8]

İsrail'in ulusal havayolu olarak El Al, insani kurtarma çabalarında önemli bir rol oynadı, Yahudileri diğer ülkelerden İsrail'e uçurarak ticari bir uçakta en çok yolcu için dünya rekoru kırdı (tek uçakta 1.088 yolcu rekoru. 747 ) tarafından Solomon Operasyonu 14.500 Yahudi mülteci taşındığında Etiyopya 1991 yılında.[9][10]

El Al sadece koşer uçak içi yemekler ve Yahudi ile yolcu uçurmaz Şabat veya dini bayramlar.[11][12]

El Al, 2012'de bir all-Boeing 4 milyondan fazla yolcu uçuran 42 uçaktan oluşan filo ve dünya çapında 6.056 personel istihdam etti. Şirketin 2016 yılı gelirleri, 2010 yılındaki 57 milyon dolarlık kara kıyasla 81 milyon dolar zararla 2.040 milyon dolardı.[13][14] 2018'de şirketin geliri, 187,55 milyon dolarlık net zararla 7,7 milyar dolar oldu.[15] Temmuz 2020'de, kara uçuşları ve işten çıkarmalar sonucu yüz milyonlarca dolar kaybetmiş İsrail'de COVID-19 salgını ve yurtdışında şirket bir kefaletle kurtarmak hükümetle anlaşma yaptı ve özel bir alıcı o yılın Eylül ayında bir kontrol hissesi (% 42.85) satın aldı ve hükümet istenmeyen hisseleri (% 15) satın aldı.

Tarih

1948–1949: Kuruluş

Bir El Al Lockheed Takımyıldızı (1951).

Eylül 1948'de İsrail'in ilk Devlet Başkanı, Chaim Weizmann, bir konferansa katıldı Cenevre, İsviçre. Weizmann'ın bir İsrail hükümet uçağıyla İsrail'e geri dönmesi planlanıyordu, ancak o sırada İsrail'e uygulanan ambargo nedeniyle bu mümkün olmadı. İsrailli C-54 askeri nakliye uçağı bunun yerine Weizmann'ı eve taşımak için sivil bir uçağa dönüştürüldü. Uçak, "El Al / İsrail Ulusal Havacılık Şirketi" logosuyla boyandı ve Cenevre'den İsrail'e aktarmasız uçuşu mümkün kılmak için ekstra yakıt tankları ile donatıldı. Dan ayrıldı Ekron Hava Üssü 28 Eylül'de ve ertesi gün İsrail'e döndü. Uçuştan sonra uçak yeniden boyandı ve askeri kullanıma geri döndü.[16]

Havayolu şirketleşti ve 15 Kasım 1948'de İsrail'in ulusal bayrak taşıyıcısı oldu, ancak Şubat 1949'a kadar iki basınçsız uçak kiraladı. DC-4'ler dan satın alındı Amerikan Havayolları. Satın alma tarafından finanse edildi İsrail hükümeti, Yahudi Ajansı ve diğer Yahudi kuruluşları. İlk uçak 3 Nisan 1949'da Lod Havalimanı'na (daha sonra Ben Gurion olarak değiştirildi) ulaştı. Aryeh Pincus, Güney Afrika, şirketin başına seçildi. Tel Aviv'den ilk dış hat uçuşu Paris, Roma'da yakıt ikmali ile 31 Temmuz 1949'da gerçekleşti.[16][17] 1949'un sonunda havayolu, yolcu uçurdu. Londra ve Johannesburg. Devlet tarafından işletilen bir iç hat havayolu şirketi, İsrail İç Havayolları, El Al'ın% 50 hissesine sahip olduğu 1949'da kuruldu.[ne zaman? ][16]

En erken günlerinden itibaren, havayolunun operasyonu Yahudi geleneği bir sürtüşme kaynağı olmuştur; İsrail başbakanı ne zaman David Ben-Gurion ilk koalisyonunu oluşturuyordu, Ben-Gurion El Al'ın yalnızca hizmet vereceğine söz vermedikçe dini partiler katılmayacaktı. koşer uçuşlarında yiyecek ve Yahudi Şabatı.[18] EL AL adını borçludur David Remez Hoşea kitabından bir pasaja ismini dayandıran ilk Ulaştırma Bakanı.[19] (Hoşea 11: 7)[20]

1950'ler: Kargo hizmeti ve varış noktaları ekleme

El Al'ın bir Curtiss Commando yük uçağı.

1950'nin ortalarında Londra'ya düzenli bir seferler başlatıldı. Aynı yılın sonunda El Al, Güney Afrikalı Siyonistlere ait olan Universal Airways'i satın aldı.

El Al'ın kargo hizmeti 1950'de açıldı ve başlangıçta askeri fazlalığa dayanıyordu. Curtiss C-46 Komando uçak. Aynı uçak tipi, belirli rotalarda yolcu taşımacılığı için de kullanıldı.[kaynak belirtilmeli ] Aynı yıl, havayolu Amerika Birleşik Devletleri'ne charter seferleri başlattı, ardından kısa süre sonra tarifeli uçuşlar başladı.[16]

1950-1951'de El Al, Avrupa'daki faaliyetlerini genişletti ve aşağıdakiler gibi yeni varış noktaları ekledi: Viyana ve İstanbul, Atina ve Lefkoşa. 31 Temmuz 1950'de şirket, normal uçuş programının birinci yıldönümünü kutladı.

Irak'tan Kürt Yahudi göçmenler ayrılıyor Lod Havalimanı (1951).
Bir Bristol Britannia El Al'ın 1957'de Farnborough Havaalanından havayoluna teslimattan hemen önce.

Havayolu birkaç gizli operasyonda yer aldı: 1950'lerin başında El Al, 160.000'den fazla göçmeni İsrail'e uçakla götürdü. İran, Irak ve Yemen bir parçası olarak Sihirli Halı Operasyonu ve Ezra ve Nehemya Operasyonu.[21] 1960 yılında Nazi Savas suclusu Adolf Eichmann ele geçirildi ve bir El Al uçağıyla Arjantin'den İsrail'e uçtu.[22]

1955'te kullandıktan sonra Lockheed Takımyıldızları birkaç yıldır havayolu iki tane satın aldı Bristol Britannia uçak. El Al, şu tarihten sonra bu uçağı uçuran dünyadaki ikinci havayoluydu. British Overseas Airways Corporation. 1958'de El Al, Amerika Birleşik Devletleri'nde Atlantik Okyanusu'nun "küçülmüş" bir resmini içeren bir gazete ilanı yayınladı ("23 Aralık'tan itibaren Atlantik Okyanusu hiç durmadan tanıtmak için "% 20 daha küçük olacaktır") transatlantik uçuşlar.[23] Bu cesur bir adımdı: Havayolu endüstrisi, kamuda yaygın havayolu kazası korkusu nedeniyle, reklamlarında okyanusun resimlerini hiç kullanmamıştı. Yalnızca bir kez yayınlanan reklam etkili oldu. Bir yıl içinde El Al'ın satışları üç katına çıktı.[24]

1951 İsrail - El Al işçi için İngiliz mekanik oturma izni.
1951 El Al pilotunun erken İsrail pasaportu.

1960'lar: Kârlı hale gelme

Bir El Al Boeing 720 hizmet ediliyor Londra Heathrow Havaalanı 1964'te.

Britannias'ın satın alınmasına ve kesintisiz transatlantik uçuşların başlatılmasına rağmen, havayolu kârsız kaldı.[16][daha fazla açıklama gerekli ] 1950'lerin sonlarında Efraim Ben-Arzi şirketi devraldığında, Britannias'ın yerini sonraki on yılda Boeing 707 ve Boeing 720 jet uçakları.

Bir El Al Boeing 707 -de Orly Havaalanı, Paris (1965).

El Al'ın kâr sağladığı ilk yıl 1960'tı. O yıl İsrail'e uçan yolcuların yüzde 50'den fazlası El Al uçuşlarıyla geldi.[16] 15 Haziran 1961'de havayolu şirketi dünya rekoru kırdı. en uzun kesintisiz ticari uçuş: bir El Al Boeing 707 -dan uçtu New York 9 saat 33 dakikada 5,760 mil (9,270 km) yol alan Tel Aviv'e.[21] Bu zamana kadar El Al, yılda 56.000 yolcu taşıyordu. Qantas ve gibi yerleşik havayollarının önünde Loftleiðir. 1961'de El Al, toplam yolcu mesafesinde dünyada 35. sırada yer aldı.[25] El Al'ın başarısı 1960'ların sonlarına kadar devam etti. 1968'de Bükreş açıldı ve Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne kargo uçuşları başladı. Havayolu aynı zamanda bir catering yan kuruluşu olan Teshet Turizm ve Havacılık Hizmetleri Ltd.'yi kurdu. Tüm bu girişimler o yıl 2 milyon dolar kar getirdi.[16]

Ele geçirme girişimleri

Ayrıca bakınız: El Al Flight 426 kaçırma

1968'de El Al, havayoluna karşı işlenen birçok terör eyleminin ilkini yaşadı. 23 Temmuz'da, bir El Al uçağının tek başarılı kaçırılması, 10 mürettebat ve 38 yolcu taşıyan bir Boeing 707'nin üç üye tarafından ele geçirilmesiyle gerçekleşti. Filistin Kurtuluşunda Halk Cephesi (PFLP). Uçak, El Al Uçuş 426 Roma'dan Tel Aviv'e giden yolda olan, Cezayir korsanlar tarafından. Korsanlarla görüşmeler 40 gün sürdü. Hem korsanlar hem de 21 İsrail rehinesi dahil yolcular sonunda serbest bırakıldı.[26] Sarah Levy'e göre, Lubavitcher Rebbe, Haham Menachem Mendel Schneerson kim kurtardı Ariel Şaron Bir gece önce ona farklı bir uçuş yapmasını tavsiye ederek yaşamı.[27] Aynı yılın 26 Aralık günü, iki PFLP üyesi bir El Al uçağına saldırdı. Atina Uluslararası Havaalanı İsrailli bir tamirciyi öldürdü.[28] İsrail Savunma Kuvvetleri olaya 29 Aralık'ta bir gece baskını Lübnan'da Beyrut Havaalanı, yere ait 14 uçağın imha edilmesi Orta Doğu Havayolları, Trans Mediterranean Airways ve Lübnan Uluslararası Havayolları.[29] Askeri harekat, filosunun çoğunu yok eden LIA'nın ölümünden sorumluydu.[kaynak belirtilmeli ]

18 Şubat 1969'da Filistinliler bir El Al uçağına saldırdı. Zürih Havaalanı yardımcı pilotu öldürmek ve pilotu yaralamak. Bir Filistinli saldırgan öldürüldü ve diğerleri mahkum edildi, ancak daha sonra serbest bırakıldı. Aynı yılın Eylül ve Aralık ayları arasında, El Al ofislerinde bombalı ve el bombalı saldırılar meydana geldi. Atina, Batı Berlin, ve Brüksel.[30] Bu şiddet dalgası, El Al 707'nin başarısızlıkla sonuçlandı. Patrick Arguello ve Leila Khaled 6 Eylül 1970 tarihinde Dawson's Field kaçırma olayları.[31]

1970'ler: Boeing'e Gidiyor

Gelir Yolcu Kilometresi, yalnızca tarifeli uçuşlar, milyon olarak
YılTrafik
195050
1955138
1960413
19651331
19692070
19713027
19804590
19856507
199511287
200014125
Kaynak: 1950–55 için ICAO İstatistik Özeti, IATA Dünya Hava Taşımacılığı İstatistikleri 1960–2000
Bir El Al Boeing 707-300B iniş Zürih Havaalanı, İsviçre (1982).
Bir El Al Boeing 767-200 kısa finalde Londra Heathrow Havaalanı 1985'te.

El Al ilkini aldı Boeing 747 1971'de jet.[DSÖ? ] Uçağın yüksek maliyeti ve saldırı korkusu nedeniyle bunun riskli bir satın alma olduğunu düşündü, ancak El Al operasyonları satın alma işleminden sonra gelişti. Başka bir Boeing 747, 1973'te teslim edildi ve Tel Aviv'den kesintisiz hizmete başlamak için kullanıldı. New York (El Al - Boeing 707'ler 1961'den beri doğuya kesintisiz uçtu).

El Al yolcuları ve diğer havayollarından gelen yolcular, 1972'de Lod Havalimanı'nda saldırıya uğradı. Lod Havaalanı katliamı.

1970'lerin ortalarında El Al, İsrail dışındaki havalimanlarından kalkan uçuşları planlamaya başladı. Yahudi Şabat ve bittikten sonra İsrail'e indi. Bununla birlikte, hükümetteki dini partiler, El Al'ın Şabat günü uçmaktan kaçınmaya söz verdiği devletin ilk günlerinde imzalanan anlaşmaya aykırı ve Yahudi hukukuna aykırı olduğuna inanan bu değişikliğe öfkelendi. 1982'de yeni seçilen başbakan Menahem Başlangıcı, önce getirildi Knesset Şabat uçuşlarını bir kez daha yasaklamak için bir oylama (58'e 54 oyla geçti).[32] Öfkelenen laik topluluk, havayolunu boykot etmekle tehdit etti. Ağustos 1982'de El Al işçileri engellendi Ortodoks ve Hasidik Yahudiler havaalanına giriyor.[18]

1977'de El Al, daha sonra adını değiştiren El Al Charter Services Ltd. adlı bir charter yan kuruluşu kurdu. Sun D'Or Uluslararası Havayolları Ltd. İki yıl önce, havayolu 1950'lerin sonlarından bu yana büyük ölçüde küresel durgunluğun bir ürünü olan ilk kayıplarını yaşadı. Yönetim, 1970'lerin sonlarına doğru Itzhak Shander başkan seçilene kadar üç kez değişti.[açıklama gerekli ] İran'daki siyasi durum kötüleştikçe El Al, Yahudileri İsrail'e uçakla götürmeye başladı. Havayolunun İran'daki tüm altyapısı sonunda yıkıldı.[16]

1980'ler: Alıcıdan karlılığa

El Al uçak bileti Kahire Nisan 1980'de açıldı. İsrail-Mısır Barış Antlaşması.[21] 1982'nin sonlarında, uzun süren iş anlaşmazlıkları ve grevlerin ardından El Al operasyonları askıya alındı. Hükümet, Nisan 1983'te sona eren mali yılda 123,3 milyon dolar kaybeden şirketi yönetmesi için Amram Blum'u görevlendirdi.[33][16][açıklama gerekli ] Havayolu aynı zamanda Arkia'daki hissesini de sattı.[34]

Operasyonlar Ocak 1983'te alıcılık. Hükümet iki yeni satın aldı Boeing 737 uçak ve dört satın alma planlarını duyurdu Boeing 767 200 milyon dolara mal olan jetler. Dört yıl içinde El Al yeniden karlı hale geldi.[16] O zamandan beri bir rekor daha kırdı, Mayıs 1988'de Los Angeles'tan Tel Aviv'e aktarmasız bir uçuşla, 13 saat 41 dakikada 7.000 deniz mili (13.000 km) yolculuk yaptı.[21][açıklama gerekli ]

Uçak bileti Polonya ve Yugoslavya 1989 yılında başladı.[16]

1990'lar: Alımın sona ermesi, Etiyopyalı Yahudiler uçakla kaldırıldı

Ocak 1990'da, Kuzey Amerika Havayolları sağlamaya başladı besleyici hizmetleri El Al'ın ABD'deki varış noktalarına. El Al, Temmuz 2003'te Dan McKinnon'a geri satana kadar havayolunda yüzde 24,9 hisseye sahipti. Bu zamana kadar El Al, dokuz Boeing 747 de dahil olmak üzere 20 uçaktan oluşan bir filoyu işletiyordu ve eskimiş Boeing 707'leri ile değiştirmeye başlamıştı. Boeing 757. O yılın başlarında, çöküş of Sovyetler Birliği El Al, Moskova'ya düzenli seferler başlattı. Hayır uçak asansörleri eskiden Sovyetler Birliği o zaman mümkündü ancak 1991'de izin verildi. Charter uçuşları Ağustos 1991'de başladı. göçmenler ayrıca El Al'ın planlanan rotalarında mevcut tüm koltukları işgal ediyor. İle işbirliği içinde Aeroflot El Al, üç yıllık bir süre içinde 400.000'den fazla Yahudi göçmeni İsrail'e uçurdu.

El Al, hava taşımacılığına yardım etti Etiyopyalı göçmenler itibaren Etiyopya sırasında Solomon Operasyonu 1991 yılında.

24 Mayıs 1991'de, bir El Al Boeing 747 kargo uçağı rekor kıran 1.087 Etiyopyalı Yahudiler itibaren Addis Ababa çerçevesinde İsrail'e Solomon Operasyonu. Uçuş sırasında üç bebek doğdu. Uçak, tasarlandığından iki kat fazla yolcu taşıdı.[9] 36 saatten kısa sürede, 14.500 Etiyopyalı Yahudiler İsrail'e uçtu.[10] 27 Nisan 1994'te El Al, ilk Boeing 747-400.[16][35]

El Al uçuşları, Uzak Doğu[ne zaman? ] ve 1995'te El Al ilkini imzaladı kod paylaşım sözleşmesi ile Amerikan Havayolları.[16] Şubat 1995'te, havayolunun 1982'den beri teknik olarak faaliyet gösterdiği alıcılık sona erdi.[36] Haziran 1996'da El Al, İsrail'den ilk uçuşunu kaydetti. Amman, Ürdün.[21]

El Al, 1996 yılında, terörist faaliyetlerin yeniden başlaması ve hükümetin saldırıları nedeniyle 83,1 milyon ABD Doları zarar kaydetti. açık hava politika.[16] El Al, bu dönemde uçaklarının uçmaya devam etmesini sağlamak için "hiçbir yere gitmeyen" uçuşlar başlattı: yolculara çeşitli türlerde uçak içi eğlence uçak Akdeniz'i çevrelediğinde. Bir günlük alışveriş gezileri Londra Doğu Avrupa'daki dini mekanlara ziyaretler de teşvik edildi.[16] El Al, 1997 yılında ayrı bir kargo bölümü açtı.[37][açıklama gerekli ]

21'inci yüzyıl

El Al ilk Boeing 777 Mart 2000'de ilk uçuşuna başladı. Aynı yılın sonunda Şabat'taki uçuşlarla ilgili tartışma, havayolu şirketinin Cumartesi günleri uçaklarını yere indirerek yılda 55 milyon ABD doları kaybettiğini duyurmasıyla tekrar patlak verdi. 2003 yılının Haziran ayında şirketin özelleştirilmesinin başlamasından sonra, Şabat uçuşlarına ilişkin politikanın değişmesi bekleniyordu.[18][21]

Şirketin uzun süredir ertelenen özelleştirmesinin ilk aşaması Haziran 2003'te başladı ve İsrail Devlet Şirketleri Kurumu başkanlığında Eyal Gabbai. El Al'ın hisselerinin yüzde 15'i, Tel Aviv Borsası. Haziran 2004 itibariyle şirketin% 50'si halka satılmıştı. Ocak 2005 itibariyle, şirketin çoğunluk hissesi Knafaim-Arkia Holdings Ltd.'ye devredildi.[21] Ekim 2014 itibarıyla El Al'ın ana hissedarları Knafaim Holdings (% 36), Ginsburg Group (% 10) ve Delek Group'tur (% 10).[38]

Ağustos 2010'da El Al ve JetBlue Ekim 2010'dan itibaren İsrail ile Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 61 varış noktası arasında biletler aracılığıyla bağlantı sağlamak için bir anlaşma imzaladı. John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı New York'ta.[39]

El Al, 2015 yılında kadın uçuş görevlilerinin yolcular oturana kadar yüksek topuklu ayakkabı giymeleri şartını getirdi.[40] Havayolunun işçi sendikası, gerekliliğin uçuş görevlilerinin sağlık ve güvenliğini tehlikeye atacağını belirtti ve üyelerine kuralı göz ardı etmeleri talimatını verdi. O yıl daha sonra şart kaldırıldı.[41]

Ağustos 2017'de El Al, ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Boeing 787 Dreamliner. Uçağın ilk varyantı 787-9'du, ancak 2019'un sonlarında 787-8'i teslim aldılar. Açılış hizmeti, Tel Aviv'den Newark'a transatlantik açılış uçuşu ile Tel Aviv'den Londra ve Paris'e yapıldı. El Al bir Premium Ekonomi bu uçağa 2-3-2 konfigürasyonunda. Ayrıca yükseltilmiş bir İş adamı sınıfı 1-2-1 konfigürasyonunda "kapsüller" ile. Bu, 777-200'deki Business Class'ın orijinal 2-3-2 yapılandırmasından yükseltildi. Onların Ekonomi sınıfı şimdi ayrıca büyük kişisel dokunmatik ekran eğlencesi ve WiFi özellikli. Business Class'ta koltuklar 90 ° düz yatağa gider, kişisel servis, geniş dokunmatik ekranlı kişisel eğlence ekranları ve saklama alanı içerir.

El Al, Mayıs 2017'de hizmete yeniden başladı. Miami Uluslararası Havaalanı Birlikte Boeing 777-200ER uçak. Hizmet haftada 3 aktarmasız Tel Aviv'den Miami'ye uçuş sunmaktadır. Bu, şu anda İsrail'den güneydoğu Amerika Birleşik Devletleri'ne tek aktarmasız uçuş. Hizmet şimdi yeni El Al Business Class ile donatılmış Boeing 787-9 Dreamliner ile devam ediyor.

Nisan 2018'de İsrail Posta Şirketi havayolunun 70. yıldönümünü anmak için farklı El Al-uçakları ile bir pul bastı.[42]

Temmuz 2019'da El Al, tek yük uçağı olan Boeing 747-400F, özel kargo uçuşlarını sona erdirdi. Havayolu bundan sonra bu amaçla diğer havayollarının charter hizmetlerini kullanmayı planlıyor.[43]

Mart 2020'de El Al, devam eden operasyonlar nedeniyle operasyonlarını askıya aldı. Kovid-19 pandemisi. İsrail hükümeti, tüm ziyaretçilerin ve sakinlerin İsrail ülkeye vardıklarında 14 günlük karantina altına alınacaktı. El Al da bazılarını dönüştürdü Boeing 787 Dreamliner uçaklar, tıbbi ürünleri Çin'den Tel Aviv'in aracılığıyla Avrupa'ya taşımak için kargo uçuşları olarak hizmet verecek Ben Gurion Havaalanı. El Al ayrıca mahsur kalan İsrail vatandaşlarını eve götürmek için bazı yolcu uçuşları teklif etti. Bu uçuşlar Tel Aviv'den Miami, New York, Londra, Paris ve daha fazlasına gitti. Ayrıca, Avustralya pandemi sırasında. Bu, İsrail'den Avustralya'ya ilk kesintisiz uçuştu. El Al, Tel Aviv'den Perth'e ve Tel Aviv'den Melbourne'a 1 uçuş teklif etti.

1 Temmuz 2020'de, önemli miktarda kiralanan uçağı iade ettikten (ve mevcut kiralamaları iptal ettikten) sonra, havayolu tüm uçuşları ve operasyonları süresiz olarak askıya aldı.[44] 6 Temmuz'da şirket, bir kefaletle kurtarmak nedeniyle kaybettiği yüz milyonlarca doları telafi etmek için hükümetle anlaşma İsrail'de COVID-19 salgını ve yurtdışı. Önerilen anlaşma, havayoluna 250 milyon $ 'lık hükümet kredisi (temerrüt durumunda kredinin yüzde 75'i için bir garanti ile) ve satılmadığı takdirde, şirket tarafından satın alınacak olan kendi şirket hisselerinin satışından ilave 150 milyon $' ı netleştirecektir. hükümet.[45] Anlaşma, bir Knesset Kurul. 17 Eylül'de 27 yaşındaki Kanfei Nesharim'in sahibi olduğu açıklandı. Eli Rozenberg (ABD'nin oğlu Merkezler Sağlık huzurevi zincirinin kurucusu Kenny Rozenberg),% 42,85 oranında kontrol sahibi bir hisse satın almıştı[46] 107 milyon dolarlık teklifle havayolunda. Kurtarma paketinin bir parçası olarak istenmeyen hisseleri satın alma taahhüdünde bulunan İsrail hükümeti, önceden müzakere edilen kurtarma anlaşması uyarınca, şirketin kabaca% 15'ine eşit bir hisse karşılığında 34 milyon dolarlık hisse satın aldı. Kurtarma işleminden önce El Al'ın sahiplerinin hisseleri Knafaim Holdings,% 38'den% 15.2'ye düştü.[47] Yeni yönetim "dakikliği" vurgulamaya çalışacak ve tüm sınıflarda yemek hizmetlerini yükseltmek için çalışacaktır.

Şirket işleri ve kimlik

EL AL Bayrağı
1960'lardan logo

Merkez

Schneider Çocuk Tıp Merkezi'nde küçük bir El Al uçağı Petakh Tikva.

El Al'ın karargahı şu arazide yer almaktadır: Ben Gurion Havaalanı içinde Merkez İlçe, İsrail, yakın Lod.

Operasyonlar

Havayolu, 2004'te 3,2 milyon ve 2003'te 2,8 milyon artışla 2005 yılında 3,5 milyon yolcu taşıdı.[48] Havayolu yolcularının% 60'ı İsrailli.[49]2006'da El Al, 1.665 milyar dolarlık gelirlerde 44.6 milyon dolarlık zarar açıkladı.[50] Şirket, ikisi onaylanmış dört dava ile karşı karşıyadır. sınıf eylemleri şirkete 176,2 milyon dolara mal olabilir.[ne zaman? ][51] El Al, İsrail'in gerektirdiği havayolu güvenlik önlemlerine uymak için yılda 100 milyon dolar harcıyor. Shin Bahis güvenlik Servisi.[52] 2007'nin başlarında, El Al yeni bir King David Salonu Paris'teki Charles de Gaulle havaalanında. Londra'daki Heathrow havalimanında ve New York'taki JFK Uluslararası havalimanındaki yeni salonlar da 2007 sonlarında açılmıştı.[53]

El Al 2007'de yatırım yaptı NIS 2 yeni alımda 1 milyar Boeing 777-200'ler güncellenmiş bir El Al çıkartması içeriyordu. Uçak, ayarlanabilir koltuk başlıkları ve ayakları olan yükseltilmiş koltuklarla donatılmıştır. Her koltuk bir dokunmatik ekran eğlence sistemi ile donatılmıştır. "Adlı ilk uçakSderot ", 26 Temmuz 2007'de New York'tan Tel Aviv'e ilk uçuşunu tamamladı. İkincisi,"Kiryat Shmona ", Ağustos 2007 sonunda teslim edildi.[54]

Amerika Birleşik Devletleri'nden sonra Federal Havacılık İdaresi İsrail'in notu düşürüldü havacılık güvenliği derecelendirmesi Şubat 2009'da 2'ye IATA üye El Al'ı ve rakip havayolları Arkia'yı uyardı ve İsrail, üzerinde görünebilecekleri Yasaklı taşıyıcıların Avrupa kara listesi. Giora Romm, başı İsrail Sivil Havacılık Otoritesi, iddiaya yanıt vererek, "Avrupalılarla yakın temas halindeyiz" dedi, "Yaygaranın ne hakkında olduğunu bilmiyorum. Avrupalıların e-postası tuhaf. Elimizden gelen her şeyi yapıyoruz. güvenliği artırın. " Avrupa Birliği henüz konuyla ilgili resmi bir açıklama yapmadı.[55] El Al, Amadeus CRS rezervasyon, envanter, check-in ve çevrimiçi rezervasyonlar için sistem.[56] Kasım 2012'de Amerika Birleşik Devletleri FAA, İsrail'in kategori 1 derecesini geri getirdi.[57]

El Al'ın 1997 yılında bağımsızlığını kazanan El Al Cargo adında bir kargo şubesi bulunmaktadır. İsrail'in ulusal kargo havayolu olarak Tel Aviv, Liege ve New York artı tek bir Boeing 747-200F uçak. 2001'den önce, İsrail hava kargo pazarı rekabete açıldığında, El Al Cargo tekele sahipti. Şimdi ana rekabeti CAL Kargo Hava Yolları.[16]

Şirket, 2020 yılı itibarıyla dünya genelinde 6.360 personel istihdam etmekte ve 45 uçaklık bir filoya sahiptir.[58] Şirketin 2016 yılı gelirleri 2.04 milyar dolardı ve 2010 yılındaki 57 milyon dolarlık kara kıyasla 80.7 milyon dolar zarar etti.[13][14]

El Al'da İbranice dil seslendirmeler ve Arap Dili uçuşundaki altyazılar güvenlik videoları. Ve ilk video bittikten sonra başka bir video geliyor. ingilizce[59]

İş eğilimleri

El Al Israel Airlines Ltd.'nin temel eğilimleri aşağıda gösterilmiştir (31 Aralık'ta sona eren yıl itibariyle):[60]

Milyon ABD Doları Para Birimi2008200920102011201220132014201520162017
İşletme gelirleri2.096,31.655,81.971,42.042,62.015,62.103,02.081,32.054,02.038,42.097,0100,0%
Yolcu uçağı, operasyon geliri1.832,01.489,51.764,51.829,51.827,91.920,31.910,61.874,21.847,11.880,189,7%
Kargo uçağı, operasyon geliri139,558,387,599,480,470,469,971,464,264,53,1%
Diğer gelir ve Düzeltmeler geliri124,9108,0119,4113,7107,3112,4100,8108.4127,1152,57,3%
İşletme masrafları1.776,31.444,31.584,61.764,91.701,91.737,11.802,71.592,81.638,41.748,783,4%
Brüt kazanç320,0211,6386,9277,7313,7335,9278,6461,2400,0348,316,6%
Satış, İdari, Genel ve Diğer giderler / gelirler−325,7−286,6−299,6−321,6−301,6−310,6−291,4−291,4−289,4-319,4
Faaliyet kar / zararı−5,7−75,087,3−43,912,164,3−12,8169,8110,629,01,4%
Finansman giderleri / geliri, net−44,6−26,3−25,10,3−37,0−25,4−26,6−26,5−23,1-20,5
Bağlı ortaklıkların vergi sonrası kar payı0,50,40,01,41,40,31,10,86,00,2
Vergi öncesi kar / zarar−49,7−100,862,2−42,2−23,439,2−38,3144,693,58,70,4%
Vergi sonrası kar / zarar−41,9−76,356,5−49,8−18,226,7−28,1106,580,75,70,3%

Bağlı şirketler

Borenstein Catering Firmaları

ABD'de kayıtlı (tamamı El Al'a ait) bir şirket olan ve New York'un JFK havaalanında faaliyet gösteren Borenstein'ın ana işi, havayolları ve diğer kurumlara koşer hazır yemek üretimi ve tedarikidir.

Katit

Katit (tamamı El Al'a ait bir şirket) esas olarak şirket çalışanlarına yemek üretimi ve tedariki ile uğraşmaktadır.

Sun d'Or

Bir Sun d'Or Boeing 737-800 El Al tarafından işletilmektedir.
Ana makale: Sun d'Or

Grubun charter operasyonları, Sun D'Or, tamamen El Al'a ait bir şirket. Sun D'Or, toptancılar ve bireyler için bir turist organizatörü olarak faaliyet gösterir ve hem üçüncü şahıslara tam uçak kapasitesi kiralayarak hem de uçak parçalarının kapasitesini bir dizi ortağa önceden görüşülmüş fiyatlar üzerinden kiralayarak veya doğrudan satış. Sun D'Or, 2011 yılından itibaren turist organizatörü olarak faaliyet gösterirken, Sun D'Or tarafından pazarlanan tarifeli ve charter uçuşlarda "Sun D'Or" markasını sürdürmektedir. Mart 2011'de, İsrail Sivil Havacılık Otoritesi (CAA), Sun d'Or'un işletme lisansının 1 Nisan 2011'den itibaren askıya alındığını duyurdu. CAA, kararını İsrail ve uluslararası havayolu yönetim standartlarına uyulmamasına, özellikle de kendi sahipliğinden yoksun olmasına dayandırdı uçaklar ve mürettebat.[61] O zamandan beri, Sun d'Or artık kendi uçağını işletmiyor, ancak ana şirketi El Al'ın uçaklarını kullanıyor.

Superstar Tatilleri

Superstar (tamamı El Al'a ait bir şirket), seyahat acentelerine ve yolculara turist paketi fırsatları pazarlayan ve şirketin rotalarındaki uçuşlar için indirimli fiyatlarla uçak biletleri satan bir turist toptancısıdır.

tamam

Tamam (tamamı El Al'a ait bir şirket), ağırlıklı olarak havayolu şirketlerine koşer hazır yemek üretimi ve tedariki ile uğraşmaktadır.

Eski

Gmp

Eski bir Yukarı Boeing 737-800.
Ana makale: Yukarı (havayolu)

El Al, 26 Kasım 2013 tarihinde feshedilmiş düşük maliyetli havayolunu açıkladı. Gmp,[62][63] 30 Mart 2014 tarihinde faaliyetlerine başlayan Berlin, Budapeşte, Kiev, Larnaka ve Prag[63] beş kullanarak Boeing 737-800'ler El Al filosundan transfer edildi.[63] Gmp El Al'ın yerini aldığı Avrupa'ya giden bazı rotalarda kullanılmak üzere ebeveyni El Al tarafından kuruldu. Herşey Gmp uçuşlar El Al tarafından, El Al'ın çağrı işareti ve dört haneli bir sayı ile kodlar kullanılarak gerçekleştirildi.[63] İki saatin üzerindeki uçuşlar için havayolu şirketi, gemide satın al hizmet.[64]

Ağustos 2014'te, Ryanair CEO Michael O'Leary bir gelişiminin habercisi Ryanair İsrail, İsrail'i Avrupa'daki şehirlerle birleştiriyor. Plandaki engelleyici bir faktörün İsrailli yetkililerin El Al'ı rekabete karşı koruması olduğunu söyledi. CEO'su Gmp havayolu iş dünyasını yeniden yaratmayı diledi.[65] Ryanair hizmet vermeye başladı Ovda Havaalanı ve Ben Gurion Havaalanı Avrupa'daki çeşitli havalimanlarından 2017/18 kış sezonunda.

Gmp 14 Ekim 2018'de operasyonları durduruldu. Altı destinasyonun tamamı ve filosu, ana hat El Al operasyonlarına yeniden entegre edildi.[66][67]

Güvenlik

El Al, terörizmin ana hedefi olarak hem yerde hem de uçağında katı güvenlik prosedürleri uygulamaktadır. Zaman alıcı ve ayrımcı olmasına rağmen, bu prosedürler El Al'ın güvenlik itibarını kazandı.[8] Havayolunun adı 2008 yılında Küresel Gezgin dergisi dünyanın en güvenli havayolu.[5]

Yerleşik füze savunma sistemleri

El Al uçakları, 2000'li yılların başından beri füze karşıtı önlemlerle donatılmıştır. Uçuş Görevlisi.[68][69][70][71]

2000'lerin başından beri El Al, uçaklarına karşı savunma sistemleri takan tek ticari havayolu olmuştur. uçaksavar füzeleri. El Al, 2014 yılında daha hassas rotalarda uçan bazı uçaklarını güncellenmiş bir füze yaklaşma uyarı sistemi (MAWS) bir kızılötesi füze izleme kamerası, bir "kızılötesi (IR), ultraviyole (UV) veya radar füze yaklaşma uyarı sensörü, bir saldırının çok erken aşamalarında bir füze fırlatılmasını algılamak için" ve bir lazer karşı önlem olarak hareket edecek sistem.[72] Kasım 2014'te İsrail hükümetinin SkyShield programı kapsamında, Elbit Ticari Multi-Spectral Infrared Countermeasures (C-MUSIC) sistemi El Al tarafından benimsenmiştir. "C-MUSIC, Elbit ve İsrail'de bugüne kadar yapılmış en büyük ve en karmaşık projelerden biridir".[73]

Havaalanı güvenlik önlemleri

İsrail'de Ben Gurion Havaalanı sivil giysiler ve üniformalı ajanlar, binaları patlayıcılar, şüpheli davranışlar ve diğer tehditler için izler. Silahlı güvenlik personeli de denizaşırı El Al terminallerinde devriye geziyor. Terminalin içinde yolcu ve bagajları eğitimli bir ekip tarafından kontrol edilir. El Al güvenlik prosedürleri, tüm yolcuların uçağa binmeden önce bireysel olarak görüşülmesini gerektirir ve El Al personelinin olası güvenlik tehditlerini belirlemesine olanak tanır. Yolculara menşe yerleri, seyahatlerinin nedeni, işleri veya meslekleri ve çantalarını kendilerinin hazırlayıp hazırlamadıkları hakkında sorular sorulur. El Al, görüşmecilerin gerginlik belirtilerini görebileceğine inanıyor.[74]

Şurada giriş sayaç, yolcu ' pasaportlar ve biletler yakından incelenir. Güvenlik kontrolünden yapışkanlı olmayan pasaport kabul edilmeyecektir. Pasaport kontrolünde yolcuların isimleri, FBI, Kanada Güvenlik İstihbarat Servisi (CSIS), Scotland Yard, Shin Bahis, ve İnterpol veritabanları. Bagajlar taranır ve bazen elle aranır. Ek olarak, çantalar uçuş sırasında patlayıcıları tetikleyebilecek basınçları simüle eden bir dekompresyon odasına yerleştirilir.[75] Denizaşırı havalimanlarında bile El Al güvenlik görevlileri, hükümet veya özel güvenlik firmaları tarafından denetleniyor olsalar bile tüm bagaj aramalarını kişisel olarak gerçekleştirir.[76]

Uçuş güvenlik önlemleri

Gizli ajanlar (bazen gökyüzü mareşalleri ) her uluslararası El Al uçuşunda yolcuların arasında gizli ateşli silahlar taşımak.[77] El Al pilotlarının çoğu eskidir İsrail Hava Kuvvetleri pilotlar.[78][not 1] Tüm El Al uçaklarındaki kokpitler, yetkisiz kişilerin girişini önlemek için çift kapıya sahiptir. Bir kodu kapılara erişmek için gereklidir ve ikinci kapı yalnızca ilk kapandıktan ve kişi tarafından tanımlandıktan sonra açılacaktır. Kaptan veya ilk yetkili.[78] Ayrıca yolcuyu ayıran güçlendirilmiş çelik zeminler vardır. kabin bagaj bölümünden.[79]

Nisan 2013'te İsrail hükümeti, 2014'te yürürlüğe girecek olan Açık Gökyüzü anlaşması öncesinde, havayollarının güvenlik maliyetlerinin% 97,5'ini güvence altına almak için El Al'a ödemeleri artırdı. Avrupa Birliği.[80]

Tartışmalar

Güvenlik tartışması ve yolcu profili oluşturma

Havayolu, mevcut yolcu varken bagajı aramayı reddettiği ve yalnızca yetkili görevlilerin bu tür aramaları yapabileceğini öngören Macar iç yasalarına aykırı hareket ettiği için Macar mahkemeleri tarafından eleştirildi.[81]

2008 yılında, bir hukuk davası açıldı. İsrail Yüksek Mahkemesi tarafından İsrail'de Sivil Haklar Derneği, El Al'ın etnik profil çıkarma uygulamasının Arap yolcuları daha sert muamele için yasadışı olarak seçtiğini iddia etti.[82] Grup, havayolu şirketi tarafından "ırksal profillemenin tamamen ortadan kaldırılması için" dilekçe vermişti.[83] 2015 yılında mahkeme, dilekçeyi usul gerekçesiyle reddetti ve hükümetin "tüm yolculara ağır bir yük yüklemeden tamamen değişemeyeceği" iddiasını kısmen kabul etti, ancak İsrail'deki Sivil Haklar Derneği'ne toplamda tazminat ödedi. NIS 30.000 avukat ücreti ve dilekçenin "daha az ayrımcı olacak şekilde güvenlik sağladığını" tespit etti.[83] Mahkeme, gerekirse ileride yenilenen dilekçe için kapıyı açık bıraktı.[83]

Kadın yolcuların tedavisi

Eylül 2014'te bazı ultra Ortodoks erkek yolcuların kadın yolcuların yanına oturmayı reddettiği ve bazen uçuşları geciktirdiği tekrarlanan olaylar olduğu bildirildi. Sonuç olarak, bir dilekçe başlatıldı. Change.org El Al'a, uçuşlardaki ultra Ortodoks yolcuların koltuk değiştirme konusunda pazarlık yapmalarına izin verme politikasını değiştirmesi için baskı yapmak. Dilekçede şöyle yazıyor: "El Al Havayolları kadın yolcuların haklı olarak ödediği ve El Al Havayolları tarafından tahsis edilen koltukları değiştirmelerine zorbalık, taciz ve gözdağı verilmesine neden izin veriyor? "[84][85][86]

Olayların ardından kurucusu Iris Richman Musevi Sesleri Birlikteİsrail ve ABD'deki dini çoğulculuk konularını ele almak için oluşturulan bir grup, "49 ABD Yasası § 40127 - Ayrımcılık yasakları: Hava Taşımacılığında Kişiler" i referans alarak yolcuları ABD hükümeti aracılığıyla bu davranışı protesto etmeye teşvik etti. Bu yönetmeliğe göre, "Bir havayolu şirketi veya yabancı havayolu şirketi, hava taşımacılığında bir kişiyi ırk, renk, ulusal köken, din, cinsiyet veya soy temelinde ayrımcılığa tabi tutamaz" diye yazdı. Richman, ABD Ulaştırma Bakanlığı, Havacılık Tüketiciyi Koruma Bölümü ile temasa geçti ve departmanın "bir taşıyıcıdaki herhangi bir çalışanın - ör. hostes - birinden cinsiyetinden dolayı koltuk değiştirmesini istemeye katıldı. "[87]

Kasım 2014'te Tova Ross İlerisi;[88] bunun kadınlara yönelik ayrımcılık olduğu konusunda hemfikir değildi. Şöyle yazdı: "... Eğer biz [kadınlar] dua etme, pratik yapma ve uygun gördüğümüz şekilde giyinme hakkını istiyorsak, neden sakince sırayla koltuğunu değiştirmesini isteyen bir erkeğin öncülüğüne bu kadar yakıcı tepkiler atıyoruz Tercih ettiği dini bakış açısından sapmaması için? "..." İnançlarını ne kadar arkaik kabul edersek edelim, bir insan için bir iyilik. Bu bizi gerçekten dışarıda bırakmıyor, eğer uçuş dolu değilse ve aslında koltuk değiştirmek için kolayca gönüllü olacak biri varsa, o zaman herkesin basit önermeyle ilgili muazzam sorunu nedir? "[89]

El Al, erkek Haredim'in kadın yolcuların yanına oturmayı reddettiği durumları ele almak için bir politika koymayacağını, bunun yerine bu tür olaylara karışan yolcuları duruma göre tatmin etmeye çalışacağını söyledi.[90]

Şubat 2016'da, Renee Rabinowitz Bir ultra-Ortodoks adamın bir uçakta yanına oturmayı reddettiği bir olaya karıştıktan sonra El Al aleyhine başarılı bir dava açtı. Newark Uluslararası Havaalanı Tel Aviv'e ve uçuş görevlileri ondan koltukları değiştirmesini istedi.[91][92] Havayolu, 2018'in sonlarında, bir kadının yanına oturmayı reddeden yolcuları derhal kaldırmaya karar verdi.[93]

Diğer olaylar

2013 yılında, bir El Al uçuşu, pasaportunu kaybettikten sonra uçuştan alınan 11 yaşındaki kanser hastası Inbar Chomsky'yi kurtarmak için eşi görülmemiş bir şekilde kapıya döndü. Kalkıştan hemen önce pasaportu başka bir yolcunun sırt çantasında bulundu ve mürettebat, ciddi hastalıkları olan çocuklar için bir yaz kampına giderken genç yolcuyu geri getirip alması için uçağın pazarlıklarına başladı. El Al, "uçaklar ayrıldıktan sonra nadiren kapıya geri dönüyor ... ama pasaport uçakta bulunduğunda ... bir karar verildi ve uçak Inbar'ı almak için geri döndü" şeklinde bir açıklama yaptı.[94]

Gidilecek yerler

Ana makale: El Al destinasyonlarının listesi
El Al destinasyonları.
  İsrail
  El Al destinasyonları
  Sadece kargo varış noktaları
  Codeshare sadece varış noktaları

El Al, kıtalararası ülke dahil olmak üzere iyi gelişmiş bir Avrupa ağına sahip 31 ülkede dört kıtada destinasyonlara hizmet vermektedir. Rusya. Havayolu, bir dizi ağ geçidi şehrine hizmet vermektedir. Kuzey Amerika gibi New York JFK, Newark Liberty, Toronto Pearson, Miami Uluslararası, Los Angeles Uluslararası, Boston Logan, Las Vegas McCarran, ve San Francisco Uluslararası. They have also expanded their service to cover central and southeast Asia (Bangkok, Bombay ) ve Uzak Doğu (Pekin ve Hong Kong ). However, El Al's inability to overfly Arap hava boşluğu, along with that of several other Arap ve Müslüman countries, has reduced their ability to further expand their route network in Asia. In 2018, Saudi Arabia granted permission to Hindistan Havayolları to fly a five times weekly flight from Tel Aviv to New Delhi using Saudi Arabian airspace.[95][96] If Saudi Arabia does not allow El Al to use their airspace, El Al might lose a large share of their Asian market due to other airlines having shorter and cheaper flights. However, the recent contacts between Israeli and Saudi officials may change the Saudi position.[kaynak belirtilmeli ] It also offers services to Johannesburg içinde Güney Afrika ve Zanzibar.[97][98]

Prior to the COVID-19 global pandemic, the airline had plans to perform experimental direct flights between Tel Aviv and Melbourne. The service would have been the airlines` longest ever direct flight and the first direct connection between Israel and Australia.

Codeshare Anlaşmaları

El Al ortak paylaşımlar aşağıdaki havayolları ile:[99]

Filo

El Al Boeing 737-800
El Al Boeing 777-200ER
El Al Boeing 787-9 wearing a 1960s retro livery[111]

Mevcut filo

Şubat 2020 itibariyle, El Al has an all-Boeing fleet composed of the following aircraft:[112][113]

El Al Fleet
UçakServisteEmirlerYolcularNotlar / Referanslar
FCPYToplam
Boeing 737-800142[114]—16—150166
2———189189Operated for subsidiary Sun d'Or
Boeing 737-900ER8——16—159175
Boeing 777-200ER6—63534204279[115]
Boeing 787-831[116][117]—2035183238[118]Delivery started November 2019[119][120]
Boeing 787-912——3235204271
Toplam453

Eski filo

A former El Al Boeing 767-200ER. El Al was the launch customer for this variant of the Boeing 767.
A former El Al Boeing 747-200B.

El Al used to operate the following types of aircraft as well which meanwhile have been retired:

Teslim

El Al's historic, superseded livery featured a turquoise/navy blue stripe down the side of the aircraft, and a turquoise kuyruk yüzgeci with the flag of Israel at the top. El Al's logo was featured above the front run of windows on each side of the plane in the turquoise/navy scheme.[126] The new livery features a blue stripe with a thick silver border on the bottom that sweeps across the side of the aircraft near the wing, disappears over the top of the plane and reappears at the bottom of the tailfin. The El Al logo is part of the design, although it has been changed slightly since then. Most of El Al's aircraft are named for Israeli cities, such as Jerusalem, Tel Aviv, Bet Shemesh, Nazeret, Haifa, and others. The larger the aircraft – the bigger or more populated the city it is named after. The cities' names are located near the nose of the plane beneath the cockpit windows.[127] One aircraft, a Boeing 787-9 Dreamliner, is painted in the livery that El Al used in the 1960s and 1970s as part of the airline's 70th year of operations, using a gray belly, white roof with El Al titles, a blue cheatline, and the flag of Israel on the vertical stabilizer that was introduced with the introduction of the Boeing 707 to the El Al fleet.[111]

By contrast, El Al's cargo plane livery in the past lacks the painting of Israel's flag and its airline identity; only a word "Cargo" appears on the fuselage. Subsequently, the most recent cargo plane livery (a now retired Boeing 747-400F) was painted white except for the airline's name and Kargo.

Hizmetler

The Business Class cabin on an El Al Boeing 737-700.

Sık uçan yolcu programı

Matmid is El Al's present sık uçan yolcu programı. King David club cards (red) were issued 1991. It was re-launched in 2004 following the merger of El Al's previous frequent flyer programs. It has five tiers: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum and Matmid TOP Platinum. Points accumulated in the program entitle members to bonus tickets, flight upgrades, and discounts on car rentals, hotel stays, and other products and services. Points are also awarded for travel with partner airlines, as well as for nights at partner hotels and for credit card purchases.[128] Matmid points can be collected on most flights operated by Güney Afrika Havayolları, Sun D'Or, Qantas ve sınırlı Aeroméxico uçuşlar[129] Points are accumulated for any fares (ex. promotions), and points age—i.e. lose their validity after three years. To join Matmid, a one-time fee must be paid.

Dinlenme salonu

The King David Lounge is the name adopted by El Al for special airport lounges that serve the airline's premium class passengers. There are six King David Lounges worldwide at the key airports at Ben Gurion Uluslararası Havaalanı, John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı New York'ta Newark Liberty Uluslararası Havaalanı, Paris-Charles de Gaulle Havalimanı, Londra Heathrow Havaalanı ve Los Angeles Uluslararası Havaalanı.[130] All King David Lounges offer drinks, snacks, newspapers and magazines (Israeli and foreign), while some lounges also offer free Wifi internet access. The King David Lounge at Terminal 3 at Tel Aviv-Ben Gurion airport is equipped with a telephone, shower facilities and a spa; it has a separate section for first-class passengers.[131]

Kabin

El Al offers four types of classes on its planes:

  • Birinci sınıf – Boeing 777-200ER. First class is in a 2–2 configuration and has a pitch of 79" and 23" wide.
  • İş adamı sınıfı – on all planes (type of business seat changes with type of aircraft). Business class on the 787 is in a 1-2-1 configuration while the 777 is in 2-3-2 business class configuration. Business class on the 777 has a seat pitch of 55" and 19.5" wide. On the 787, the dimensions are 78" and 23" respectively, and 44" and 20.5" on all 737 aircraft.
  • Premium ekonomi sınıfı – on all wide-body aircraft. Same configuration as economy on the 777 with 36" seat pitch, and is branded as “Premium Class”. On the 787, the seat pitch is 38" with an 18.5" wide seat, in a 2-3-2 configuration and is branded as “Premium Economy”.
  • Ekonomi sınıfı – All planes. Economy class has a seat pitch of 32" (31" on the 787) and 18" seat width (17" on the 737 and 787).

Uçak içi eğlence

Personal AVOD screens are provided on all Boeing 777-200ERs and Boeing 787s. Streaming with iPads and smartphones by an El Al app is provided on Boeing 737-900ERs and some Boeing 737-800s, where there are no personal AVOD screens.

Kazalar ve olaylar

Monument for the Bijlmer disaster, Amsterdam of 4 October 1992. The monument was designed by architect Herman Hertzberger together with survivors.

Over its history, El Al has been involved in the following incidents and accidents, involving both the aircraft actually operated by the airline and its outstations abroad. Most of these incidents are related to Filistin terörü, particularly in the period between 1968 and 1990, and so incidents are separated by terrorist and non-terrorist incidents. Despite these attacks, EL Al has not lost a passenger on any passenger flight since 1955.[132]

Terrorist attacks and incidents

  • On 23 July 1968, El Al Uçuş 426 tarafından işletilen Boeing 707-458C en route from London to Tel Aviv via Rome, registered 4X-ATA, was hijacked by three members of the Filistin Kurtuluşunda Halk Cephesi (PFLP) shortly after take-off from Rome-Fiumicino airport and forcibly diverted to Cezayir. The hijacking ended after 40 days and is considered to be the only successful hijacking involving an El Al jet.
  • 18 Şubat 1969'da, El Al Uçuş 432, ameliyat Boeing 720-058B, registered 4X-ABB, was attacked at Zürih Havaalanı by members of the PFLP while taxiing for takeoff en route from Amsterdam to Tel Aviv, via a Zurich intermediate stop. Seven people were wounded including the copilot who later died from his wounds. In a firefight involving security personnel aboard the aircraft, one hijacker was killed, while the others were arrested. The hijackers were later put on trial in Winterthur, Switzerland but were released following the Dawson's Field kaçırma olayları bir yıl sonra.[133]
  • On 6 September 1970, El Al Flight 219 from Tel Aviv to New York, with a stopover in Amsterdam, operated by a Boeing 707-458C registered 4X-ATB, was the target of an attempted hijacking by Leila Khaled ve Patrick Argüello, üyeleri Sandinistalar working in concert with the PLFB after taking off from Amsterdam. The hijacking was meant to be one of the Dawson's Field kaçırma olayları, but it was thwarted by the pilot and on-board air marshal. Uçak yön değiştirdi Heathrow Havaalanı, where Argüello and Khaled were turned over to British authorities; Argüello, who was shot earlier, died en route to a hospital.[134]
  • On 16 August 1972, a bomb exploded in the luggage compartment of El Al Flight 444 shortly after takeoff from Roma. The plane returned to Rome safely and no casualties were recorded. The bomb had been hidden in the luggage of two British nationals who had the bombs placed there by Arab acquaintances.
  • On 13 January 1975, several men, including Çakal Carlos, made an unsuccessful attempt to destroy an El Al airliner parked at Paris Orly Havaalanı. The men tried again on January 17, also without success.[135][136]
  • On 27 December 1985, after several failed attempts to attack El Al aircraft, guerrillas of the El Fetih Devrim Konseyi attacked El Al and TWA ticket counters at Rome-Fiumicino and Vienna-Schwechat airports, killing 18 people.[28]
  • A terrorist attack was foiled on 18 April 1986 in what became known as the Hindawi Affair. A pregnant Irishwoman named Anne-Marie Murphy was about to board an El Al flight at London's Heathrow airport when her bag was found to contain three pounds of plastic explosives. These had been planted by her fiancé Nezar Hindawi, who was booked on a different flight. Hindawi was jailed for 45 years, the longest sentence (short of a life sentence) ever delivered by a British court.[137] There was evidence that Suriye officials were involved and as a result, Britain cut off diplomatic relations with Syria.[138]
  • On 4 July 2002, Hesham Mohamed Hadayet shot six Israeli passengers at El Al's ticket counter at Los Angeles Uluslararası Havaalanı before he was shot and killed by an El Al security guard.[139] Two of the victims died. Although not linked to any terrorist group, Hadayet, an Mısırlı, espoused anti-Israeli views and was opposed to US policy in the Middle East.[140] Birleşik Devletler Federal Soruşturma Bürosu classified the shooting as a terrorist act, one of the few on US soil since the 11 Eylül 2001 saldırıları.
  • On 17 November 2002, El Al Flight 581, a flight operated by a Boeing 767-258(ER) from Tel Aviv to Istanbul, registered 4X-EBS, was the scene of an attempted hijacking by Tawfiq Fukra, a twenty-three-year-old İsrail Arap reportedly armed with a pocket knife. Fukra attempted to break into the cockpit in order to fly the aircraft back to Israel and crash it into a building. He was apprehended by on-board security personnel.[141][142][143]

Non-terrorist accidents and incidents

  • On 24 November 1951, a Douglas DC-4, registered 4X-ADN, on a cargo flight from Tel Aviv -e Amsterdam üzerinden Zürih crashed on approach to Zürich, killing 6 crew members.[144]
  • On 27 July 1955, a Lockheed Takımyıldızı işletme El Al Uçuş 402, registered 4X-AKC, was shot down by two Bulgar Hava Kuvvetleri fighter jets over Blagoevgrad, yakın Sofya, Bulgaristan, after it strayed into Bulgarian airspace in rough weather. All 58 passengers and crew were killed.[145][146][147]
  • On 4 October 1992, El Al Uçuş 1862, a cargo flight from New York to Tel Aviv via Amsterdam, operated by a Boeing 747-258F cargo plane registered 4X-AXG, crashed into two highrise apartment buildings (Kruitberg and Groeneveen) in Bijlmermeer, a neighborhood of Amsterdam, shortly after takeoff and while attempting to return to Amsterdam. The crash was caused by structural failure of the fuse pins on the #3 engine, causing that engine to detach from the aircraft, knocking off the #4 engine with it, causing the aircraft to roll to the right. The three crew members, one passenger in a jump seat, and 39 people on the ground were killed.[148]

Notable El Al employees

An El Al flight attendant in the 1950s.

Yönetim

Pilotlar

Uçuş görevlileri

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Most, but not all, El Al's pilots are former pilots of the İsrail Hava Kuvvetleri. An article dedicated to an El Al female captain can be found at "With Yom Haatzmaut Festivities, a Gender Barrier Is Broken", The Sisterhood, İlerisi.

Referanslar

  1. ^ "JO 7340.2J - Kasılmalar - Değişiklik Dahil 1" (PDF). Federal Havacılık İdaresi. s. 3–1–33. Alındı 22 Kasım 2019.
  2. ^ "TASE Site – Profile". Tase.co.il. 2010-01-07. Alındı 2014-07-18.
  3. ^ Amerika Birleşik Devletleri. "ELAL Israel Airlines LTD". Seabury APG. Alındı 4 Temmuz 2013.
  4. ^ "Flag carrier El Al thrives despite high fuel costs and competition". Flightglobal. 11 Şubat 2008. Arşivlendi 23 Mayıs 2014 tarihinde orjinalinden.
  5. ^ a b "EL AL named most secure airline". Kudüs Postası. 2008-02-06. Alındı 2008-02-06.
  6. ^ "El Al secure because it must be". CNN. 2002-07-05. Alındı 2016-05-15.
  7. ^ Kohn, David (February 11, 2009). "The Safest Airline". CBShaberler. Alındı 2012-04-12.
  8. ^ a b Walt, Vivienne (January 10, 2001). "Unfriendly skies are no match for El Al". Bugün Amerika. Alındı 29 Nisan 2007.
  9. ^ a b "Aviation World Records". Think Quest. Arşivlenen orijinal 2007-02-28 tarihinde. Alındı 2007-05-07.
  10. ^ a b Brinkley, Joel (May 26, 1991). "Ethiopian Jews and Israelis Exult as Airlift Is Completed". New York Times.
  11. ^ Orme, William A. Jr. (March 5, 1999). "El Al at a Turning Point; A Mirror of Israel's Divisions Prepares to Go 49% Public". New York Times. Alındı 15 Şubat 2010.
  12. ^ Wagner, Matthew (2006-12-06). "Another report of non-kosher food on El Al plane". Kudüs Postası. Alındı 2012-04-12.
  13. ^ a b "El Al, Major financial and operational statistics for 2016" (PDF). El Al. Mart 2017. Alındı 2018-02-06.
  14. ^ a b "El Al, Major financial and operational statistics for 2011" (PDF). El Al. Mart 2012. Alındı 2018-02-06.
  15. ^ "El Al Israel Airlines Ltd". www.marketwatch.com. Alındı 2020-05-05.
  16. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p "El Al Company History". Answers.com Premium Partner. Alındı 2007-05-27.
  17. ^ Kanon, Sharon (April 7, 2000). "El Al flies to rescue throughout the world". Jewish Bulletin. Alındı 2007-05-07.
  18. ^ a b c "El-Al, Israel's Airline". Gates of Jewish Heritage. Arşivlenen orijinal on 2001-02-22. Alındı 2007-05-27.
  19. ^ "EL AL Israel Airlines' History/The 1940s". www.elal.com Official website of El Al. Alındı 2020-08-11.
  20. ^ "They call el al (upwards)."
  21. ^ a b c d e f g "History of El Al". El Al. Alındı 2007-05-07.
  22. ^ "The Beast in Chains". Zaman. 6 Haziran 1960. Alındı 2007-06-20.
  23. ^ "Adman's Adman". Zaman. 31 Mart 1958. Alındı 2007-05-28.[ölü bağlantı ]
  24. ^ "Doyle Dane Bernbach". Alındı 2007-05-28.
  25. ^ "El Al, the Israeli Airline". ABD Uçuş Yüzüncü Yılı. Alındı 2007-05-28.
  26. ^ "Çöl Dramı: Rehinelerin Haftası". Zaman. September 21, 1970. Alındı 2007-05-07.
  27. ^ Levy, Sara. "The General's Rebbe – Life". Chabad.org. Alındı 2013-07-04.
  28. ^ a b "A history of El Al incidents". Bir Haber. Alındı 2007-05-28.
  29. ^ "Lebanese International Airways". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 2010-02-08.
  30. ^ Bard, Mitchell Geoffrey (2003). The Complete Idiot's Guide to the Middle East Conflict. Alpha Books.
  31. ^ Tugend, Tom (February 24, 2006). "The Day a New Terrorism Was Born". Yahudi Dergisi. Arşivlenen orijinal 21 Mart 2006. Alındı 2007-05-07.
  32. ^ Avner, Yehuda (2010). Başbakanlar: İsrail Liderliğinin Samimi Bir Anlatısı. Toby Press. s. 599. ISBN  978-1-59264-278-6.
  33. ^ https://www.jta.org/1982/12/06/archive/el-al-officially-put-into-liquidation
  34. ^ "Sde Dov/Tel Aviv". Global Güvenlik. Alındı 2007-05-27.
  35. ^ Keinin, Herb (November 28, 1991). "El Al flies olim on first direct charter". Kudüs Postası. Alındı 2007-05-31.
  36. ^ "El Al Airlines posts $15 million profits". Jewish Bulletin Online. 1996-04-26. Alındı 2007-05-07.
  37. ^ "El Al Cargo Profile". El Al. Alındı 2012-10-03.
  38. ^ "Hissedarlar". El Al. Alındı 2015-02-17.
  39. ^ Friedman, Ron (13 August 2010). "El Al signs agreement with American Airlines". Kudüs Postası. Alındı 12 Ocak 2012.
  40. ^ Tucker, Erika. "'I don't think the girls thought they could question it': high heels policy study author". Global Haberler. Alındı 16 Mayıs 2016.
  41. ^ Yedidyah Ben Or, 10/09/15 12:26. "El Al Flight Attendants Say Goodbye to High Heels". İsrail Ulusal Haberleri. Alındı 2019-06-06.
  42. ^ Stamp, 11,60 Sh: "70 Years of Civil Aviation in Israel". Alındı 2020-08-14.
  43. ^ cargofacts.com - El Al ceases 747 freighter ops, looks to AirBridge and ASL for charters 3 Temmuz 2019
  44. ^ - El Al suspends Operations Indefinitely 2 Temmuz 2020
  45. ^ "Israeli airline El Al reaches bailout deal with government". Ynetnews. İlişkili basın. 6 Temmuz 2020. Alındı 7 Temmuz 2020.
  46. ^ "El Al's new owner: Eli Rozenberg, a 27-year-old yeshiva student from New York". İsrail Times. 17 Eylül 2020. Alındı 2020-09-17.
  47. ^ Scheer, Steven (2020-09-17). "Control of Israel's El Al Airlines bought by 27-year-old student". Reuters. Alındı 2020-09-17.
  48. ^ "Financial Data". El Al. Arşivlenen orijinal 29 Kasım 2006. Alındı 2007-06-23.
  49. ^ "Israel special—Flag carrier El Al thrives despite high fuel costs and competition". Uluslararası Uçuş. Global Uçuş. 2008-02-11. Alındı 2008-02-23.
  50. ^ Standard & Poor's El Al Income Statement Data Arşivlendi 17 Mayıs 2008, Wayback Makinesi
  51. ^ Blumenkratz, Zohar (2007-06-07). "What irks El Al passengers". Haaretz. Arşivlendi 1 Ekim 2007'deki orjinalinden. Alındı 19 Haziran 2007.
  52. ^ Coren, Ora (June 21, 2007). "Business in Brief- Transport minister: El Al to be compensated for surrendering its monopoly". Haaretz. Alındı 2007-06-22.
  53. ^ Zimmerman, Dana (2007-01-16). "El Al opens King David lounge in Paris". Ynet Haberleri. Alındı 2007-05-07.
  54. ^ "El Al's Ace in the Hat: The Boeing 777". infolive.tv. 2007-07-31. Alındı 2007-10-20.
  55. ^ "Airlines race to prevent European flight ban". 2009-02-27. Arşivlenen orijinal 2011-09-16 tarihinde.
  56. ^ "Amadeus Press release".
  57. ^ "After 4 years, Israel regains Category 1 aviation safety ranking".
  58. ^ "El Al will need to shrink to receive state aid". Küreler. 2020-04-20. Alındı 2020-06-07.
  59. ^ Manji, Irshad. Bugün İslam'ın Sorunları. Macmillan, 16 Mart 2005. s. 73. "The flight's safety video, though narrated in Hebrew, had Arabic subtitles." Alınan Google Kitapları 4 Kasım 2012. ISBN  0312327005, 9780312327002.
  60. ^ "Finansal bilgi". El Al. 2015. Alındı 21 Ocak 2016.
  61. ^ "Israel's Sun d'Or has operating licence withdrawn".
  62. ^ "UP livery on a 737-800". Alındı 2014-07-18.
  63. ^ a b c d Elis, Niv (2013-11-26). "El Al starting low cost airline". Jpost.com. Alındı 2014-07-18.
  64. ^ "Menü " (Arşiv ). Up. s. 5/5. Retrieved on 21 August 2014.
  65. ^ "Israeli market beckons Ryanair". Irish Sun.com. 25 Ağustos 2014. Alındı 25 Ağustos 2014.
  66. ^ ch-aviation.com - Israel's El Al to drop UP budget brand 4 Ocak 2018
  67. ^ "EL AL cancels low-cost brand UP, plans to implement new tourist class format". JOL. 4 Ocak 2018. Arşivlenen orijinal 2018-07-14 tarihinde. Alındı 2018-01-23.
  68. ^ Vause, John (24 May 2004). "Missile defense for El Al fleet". CNN. Alındı 2007-11-30.
  69. ^ Williams, Dan (February 16, 2006). "El Al Fits Fleet with Anti-Missile System". Reuters. Arşivlenen orijinal 28 Temmuz 2012. Alındı 2007-11-30.
  70. ^ "IAI/Elta's "Flight Guard" Commercial Aircraft Protection System Funded". İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii. 2003-09-08.
  71. ^ "El Al Airlines installs anti-missile systems on passenger aircraft". Haaretz. 2006-02-15. Alındı 2007-05-07. El Al, Israel's national carrier and largest airline
  72. ^ Ferran, Lee (July 23, 2014). "Israeli Airline With Missile Defenses Goes to Israel When US Carriers Won't". ABC Haberleri.
  73. ^ Gareth Jennings (7 November 2014). "Israel adopts C-MUSIC missile protection system for national airliners". IHS Jane's Defence Weekly. Londra.
  74. ^ "Israeli-style security might have averted hijackings". Bugün Amerika. 2001-09-13. Alındı 2007-05-07.
  75. ^ "El Al Decompression Chamber". Simcoe Engineering Group Limited. Arşivlenen orijinal 18 Mayıs 2008. Alındı 2016-05-15.
  76. ^ "El Al wants to do own bag screening at Newark". Bugün Amerika. İlişkili basın. 2006-05-12. Arşivlenen orijinal 2014-07-23 tarihinde.
  77. ^ "El Al sets security standards". BBC haberleri. 2002-07-05. Alındı 2007-05-07.
  78. ^ a b "Model for air travel security may be El Al". CNN. 2001-09-26. Arşivlenen orijinal 2007-06-24 tarihinde. Alındı 2007-05-07.
  79. ^ Silver, Eric (2006-08-15). "Flying under the eagle eyes of El Al's famed high security". Yeni Zelanda Herald. Alındı 2006-08-15.
  80. ^ "Israel Increases El Al Security Payments To End Strike Over Open Skies Deal". Yahudi Haftası. 2013-04-22. Arşivlenen orijinal 2013-05-01 tarihinde. Alındı 2013-07-04.
  81. ^ Tarek, Ibrahim (December 2006). "Suspected Citizens: Racial Profiling Against Arab and non Jewish Passengers by Israeli Airlines and Airports" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2007-06-28 tarihinde. Alındı 2007-03-01.
  82. ^ Rights Group Says Airport's Racial Profiling Violates Israeli Law, Associated Press (March 20, 2008).
  83. ^ a b c Yonah Jeremy Bob, High Court Rules on Racial Profiling at Ben-Gurion Airport: Court dismisses a civil rights petition, but leaves the door open for future cases, Kudüs Postası (11 Mart 2015).
  84. ^ "Petition asks El Al to get tough on ultra-Orthodox 'bullying and harassing' of female passengers". Haaretz.com. 29 Eylül 2014. Alındı 24 Nisan 2015.
  85. ^ "Ultra-Orthodox Jews delay El Al flight, refusing to sit near women". Washington Post. Alındı 24 Nisan 2015.
  86. ^ "Ultra-Orthodox Jews refuse to sit next to women, delay flight". New York Post. Alındı 24 Nisan 2015.
  87. ^ "El Al 'gender discrimination' may violate U.S. law, claims N.Y. activist rabbi". Haaretz. 1 Ekim 2014. Alındı 24 Nisan 2015.
  88. ^ "Hakkımızda". İlerisi. Alındı 2016-06-16.
  89. ^ "Don't Judge Hasidic Seat-Switchers". İlerisi. Alındı 2016-06-16.
  90. ^ "El Al won't put in place policy on ultra-Orthodox men who refuse to sit by women". Haaretz. 30 Eylül 2014. Alındı 24 Nisan 2015.
  91. ^ "She Was Asked to Switch Seats. Now She's Charging El Al With Sexism". New York Times. 27 Şubat 2016. Alındı 1 Mart 2016.
  92. ^ "El Al lawsuit could set gender discrimination precedent". Y Net News. 27 Şubat 2016.
  93. ^ "Israeli airline to remove passengers who refuse to sit next to women". NBC Haberleri. Alındı 2018-06-27.
  94. ^ Berman, Lazar (15 August 2013). "Plane turns back to get cancer patient". İsrail Times. Arşivlenen orijinal 15 Temmuz 2014.
  95. ^ "Air India (AI) #140 ✈ 15-Sep-2019 ✈ TLV / LLBG - DEL / VIDP ✈ FlightAware". FlightAware.
  96. ^ "ISRAEL'S EL AL TO TAKE ITS ROW OVER SAUDI AIRSPACE TO SUPREME COURT". Kudüs Postası. 23 Mart 2018.
  97. ^ "El Al European Route Map". Airline Route Maps. Alındı 2007-05-07.
  98. ^ "El Al Worldwide Route Map". Airline Route Maps. Alındı 2007-05-07.
  99. ^ "Profile on El Al". CAPA. Havacılık Merkezi. Arşivlendi 2016-10-29 tarihinde orjinalinden. Alındı 2016-10-29.
  100. ^ Liu, Jim (22 September 2017). "Aerolineas Argentinas / El Al begins codeshare partnership from Sep 2017". Alındı 22 Eylül 2017.
  101. ^ "Aerolíneas Argentinas y El Al Israel Airlines anuncian acuerdo de código compartido". Aerolineas Argentinas S.A. Alındı 22 Eylül 2017.
  102. ^ "AEROMEXICO AND EL AL ISRAEL AIRLINES SIGN A CODE SHARE AGREEMENT". GlobeNewswire Haber Odası. 2 Ağustos 2017.
  103. ^ Liu, Jim. "El Al / Alaska Airlines begins codeshare partnership from May 2019". Çevrimiçi rotalar. Alındı 14 Mayıs 2019.
  104. ^ https://www.msn.com/en-us/money/companies/el-al-israel-etihad-air-sign-mou-on-codeshare-loyalty-program/ar-BB1ba00R
  105. ^ "Hong Kong Airlines and EL AL Israel Airlines announce reciprocal codeshare agreement". TravelDailyNews Uluslararası.
  106. ^ "El Al / LOT Polish Airlines begins codeshare service from late-Dec 2018". Çevrimiçi rotalar.
  107. ^ Liu, Jim (7 September 2017). "El Al / Qantas codeshare partnership begins in Sep 2017". Çevrimiçi rotalar. Alındı 7 Eylül 2017.
  108. ^ Liu, Jim (10 November 2017). "El Al / TAP Air Portugal begins codeshare service from Oct 2017". Çevrimiçi rotalar. Alındı 10 Kasım 2017.
  109. ^ Liu, Jim (4 October 2017). "El Al / THAI expands codeshare service from Oct 2017". Çevrimiçi rotalar. Alındı 5 Ekim 2017.
  110. ^ Liu, Jim (12 Kasım 2018). "El Al / Vietnam Airlines begins codeshare partnership from Nov 2018". Çevrimiçi rotalar. Alındı 12 Kasım 2018.
  111. ^ a b Pallini, Thomas (2018-07-26). "El Al Goes Retro with New 787 Special Livery". Havayolu Meraklıları. Alındı 2018-08-23.
  112. ^ "Filomuz". El Al. Alındı 14 Ekim 2020.
  113. ^ "Küresel Havayolu Rehberi 2019 (Birinci Bölüm)". Airliner World (Ekim 2019): 18.
  114. ^ https://www.flightglobal.com/airlines/el-al-agrees-to-lease-another-three-737-800s/135567.article
  115. ^ "Boeing 777 seating map, El Al website". Arşivlenen orijinal 14 Mart 2017.
  116. ^ "Rolls-Royce and El Al sign 787 Trent 1000 service deal". Flightglobal.com. Alındı 2017-01-16.
  117. ^ Kaminski-Morrow, David (November 21, 2018). "El Al shifts 787 fleet further towards -9 variant". Flightglobal.com.
  118. ^ "El Al outlines 787-8 network from Nov 2019". routeonline.com. 24 Mart 2019.
  119. ^ "787 Program 2018 Look Ahead". 30 Aralık 2017.
  120. ^ Hemmerdinger, Jon (March 21, 2016). "Rolls-Royce and El Al sign 787 Trent 1000 service deal". Flightglobal.com.
  121. ^ ch-aviation.com – El Al ends B737-700 operations 10 Mayıs 2016
  122. ^ simpleflying.com - Final El Al Boeing 747 Flight To “Paint” An Aircraft In The Sky 3 Kasım 2019
  123. ^ - El Al Retires Last Cargo plane (Hebrew) - July 1st, 2019
  124. ^ "EL AL Retiring the Last of its Boeing 757 Aircraft from Service | EL AL Airlines". Elal.co.il. 2012-11-26. Alındı 2013-07-04.
  125. ^ aeronauticsonline.com – El Al Retires Last Boeing 767 5 Şubat 2019
  126. ^ "El Al Superseded Livery". Airliners.net. Alındı 2007-05-07.
  127. ^ "El Al New Livery". Airliners.net. Alındı 2007-05-07.
  128. ^ "Matmid Club" (PDF). Superstar Travel. Alındı 2007-05-07.
  129. ^ "El Al Partner Airlines". El Al. Alındı 2007-05-07.
  130. ^ "El Al King David Lounge". El Al. Alındı 2007-05-07.
  131. ^ "El Al King David Lounge Spa". El Al. Arşivlenen orijinal 2008-12-18 tarihinde. Alındı 2007-05-07.
  132. ^ "ASN Aviation Safety Database - El Al Israel Airlines". Alındı 23 Ağustos 2018.
  133. ^ "El Al hijack". Arşivlenen orijinal 2013-07-29 tarihinde. Alındı 2008-01-20.
  134. ^ Ginsburg, Mitch (24 March 2014). "How to thwart a gunman at 29,000 feet, by the only pilot who ever did". İsrail Times. Alındı 10 Temmuz 2015.
  135. ^ Ensalaco, Mark (2008). Orta Doğu terörü: Kara Eylül'den 11 Eylül'e. Pennsylvania Üniversitesi Yayınları. s. 80. ISBN  978-0-8122-4046-7.
  136. ^ Kushner, Harvey W. (2003). Terörizm Ansiklopedisi. Londra: Sage Yayınları. s. 322. ISBN  0761924086. Alındı 5 Ekim 2015.
  137. ^ Booth, Jenny (2004-10-13). "El Al bomber too dangerous to release, court rules". Çevrimiçi Zamanlar. Londra. Arşivlenen orijinal 10 Mart 2007. Alındı 2007-05-23. His sentence of 45 years is believed to be the longest specific jail term ever imposed by an English court.
  138. ^ Daniel Pipes (Spring 1989). "Terrorism: The Syrian Connection". Ulusal Çıkar. Alındı 2007-05-07.
  139. ^ "Los Angeles airport shooting kills 3". CNN. 2002-07-05. Arşivlenen orijinal 2004-12-04 tarihinde. Alındı 2007-05-28.
  140. ^ "FBI, Justice: El Al attack was terrorism". CNN. 2003-04-12. Arşivlenen orijinal 3 Şubat 2007. Alındı 2007-04-29.
  141. ^ "Passengers recall El Al 'hijack' terror". BBC News World Edition. 2002-11-18. Alındı 2007-05-30.
  142. ^ Fisher, Ian (2002-11-27). "Man Denies Trying To Hijack El Al Plane". New York Times. Alındı 2007-05-30.
  143. ^ Ashkenazi, Eli; Khoury, Jack (2005-10-11). "El Al hijacker released to house arrest". Haaretz. Alındı 2007-05-30.
  144. ^ "ASN Aircraft accident description Douglas DC-4 4X-ADN — Zürich-Kloten". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 2007-05-29.
  145. ^ "Through the Curtain". Zaman. 1955-08-08. Alındı 2007-05-23.
  146. ^ "ASN Uçak kazası açıklaması Lockheed L-149 Constellation 4X-AKC - Petrich". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 2007-05-29.
  147. ^ Melman, Yossi. "Parmaklıklar ardında bir soruşturma". Haaretz. Arşivlenen orijinal 17 Mayıs 2008. Alındı 2007-10-20.
  148. ^ "Kaza açıklaması El Al 1862". Havacılık Güvenliği. Alındı 2007-05-07.

Dış bağlantılar