Wyoming'de Göçmen Yolu - Emigrant Trail in Wyoming

1872 Wyoming Bölgesi, Göçmen Yolu ve Montana altın madenlerine giden yol

İzlediği yol Oregon Yolu, California Yolu ve Mormon Yolu (toplu olarak Göçmen Yolu ) boyunca 400 mil (640 km) ABD eyaleti nın-nin Wyoming. İz girildi Nebraska bugünkü kasaba yakınlarında eyaletin doğu sınırında Torrington ve kasabaları yakınlarındaki batı sınırından çıktı Cokeville ve Afton. Wyoming'de 1841 ile 1868 arasında tahmini 350.000 ila 400.000 yerleşimci yol üzerinde seyahat etti. Her üç yol da eyaletin çoğunda aynı yolu izliyor. Mormon Yolu Fort Bridger ve girer Utah Oregon ve California Yolları devam ederken Idaho.

Kuzey Platte Nehri

Fort Laramie Planı

Doğu ovalarında, Göçmen Yolu, Kuzey Platte Nehri Wyoming'e. Patika nehrin yukarısını takip ederek Fort Laramie, bölgede önemli bir askeri ve ticaret karakolu.[1] 1850'den önce nehrin kuzey tarafının Fort Laramie'nin ötesinde geçilemez olduğu düşünülüyordu, bu nedenle nehrin kuzey tarafında Nebraska boyunca seyahat eden vagon trenleri kalede tehlikeli bir geçiş yapmak zorunda kaldı. Geçtikten sonra, nehrin güneyindeki ana yol üzerindeki trenler tekrar Kuzey Platte'yi 100 mil (160 km) akış yukarı geçmek zorunda kaldı. 1850'de birkaç vagon treni nehrin kuzey tarafı boyunca başarılı bir şekilde bir patikayı ateşledi. Nehrin iki kez geçme riskini ve masrafını azaltan bu yeni rota, nehrin kuzey tarafında sonraki tüm trafik için tercih edildi.[2] Kuzey rotası, 1852'de yayınlanan bir rehber kitapta Andrew Child'dan sonra bazen Çocuk Rotası olarak adlandırılır. Çocuk Rotası, Fort Laramie'nin yukarısında, bugünkü kasaba boyunca Kuzey Platte Nehri'ni izler. Douglas ve sitesinin yakınında Fort Fetterman 1867 yılında inşa edilmiştir. Bozeman Yolu'nun Wyoming bölümü 1860'larda kuzeye, Montana'nın altın tarlalarına döndü.

Güney rotası da nehri izler. Laramie Dağları şu anki şehirlere yakın bir alana Casper ve Glenrock. 1847'de, ilk Mormon göç Brigham Young Mormon Feribotu olarak bilinen Casper yakınlarında bir feribot kurdu. Ertesi yıl feribot nehirden birkaç mil aşağı kaydırıldı. Feribot ücretsizdi Son Gün Azizleri, ancak diğer kullanıcılar için ücret tahsil edildi. Feribot, 1848'den 1852'ye kadar her yaz Mormon grupları tarafından yönetiliyordu. 1853'te John Baptiste Richard, feribot sahasının yakınına bir ücretli köprü inşa etti ve sonunda Kuzey Platte'deki tüm feribotların işsiz kalmasına neden oldu.[3] 1859'da Louis Guinard, Platte Köprüsü'nü orijinal Mormon Feribotu'nun bulunduğu yere yakın inşa etti.[4] Guinard ayrıca köprünün bir ucuna bir ticaret noktası inşa etti ve sonunda Caspar Kalesi.

Güney rotası boyunca ünlü simge yapılar dahil Ayres Natural Köprüsü ve Cliff adına kaydolun, Wyoming'de yerleşimcilerin adlarını oyduğu yol boyunca birkaç yerden biri.[5]

Sweetwater Nehri

Bağımsızlık Rock

Casper'ın akış yukarısında devam eden Kuzey Platte güneye doğru kıvrılıyor. Orijinal iz, nehir boyunca birkaç mil ilerleyerek, nehirdeki bir virajın yukarıdaki tepede kırmızı uçurumların hakim olduğu doğal bir amfitiyatro oluşturduğu Red Buttes'e kadar ilerledi. Akıntı yönündeki feribotlardan birine geçmek istemeyen ya da ödeme yapamayanlar için nehri burada geçmek daha kolaydı. Bu nehirden ayrılmadan ve Kuzey Platte ile Kuzey Platte arasındaki susuz bölgeye girmeden önceki son iyi kamp noktasıydı. Sweetwater Nehri. Buradan yerleşimciler, ilkbahardan ilkbahara, çoğunlukla alkali topraktan ve sarp tepelerden geçerek Tatlı Su Nehri'ne ulaşan Rock Avenue denilen zorlu bir kısma girdiler. Daha sonra Casper'de nehrin kuzey tarafına geçen yerleşimciler, Red Buttes'i geçerek doğrudan Rock Caddesi'ne giden Emigrant Gap adlı küçük bir vadi boyunca bir rota tercih edeceklerdi.

Sweetwater Nehri Şeytan Kapısı., 1870

Tatlı su vadisine vardığında patika, patikanın en önemli yerlerinden biriyle karşılaşır, Bağımsızlık Rock. Independence Rock, yerleşimcilerin 4 Temmuz'a kadar ulaşmaya çalıştıkları için seçildi (Bağımsızlık Günü Amerika Birleşik Devletleri'nde) kış karları gelmeden önce Kaliforniya veya Oregon'daki varış noktalarında olmalarını sağlamak için. Gezginlerin çoğu, adlarını kayaya oyulmuş veya aks gresi ile boyanmış olarak bıraktı. Independence Rock'a 50.000'den fazla imzanın yazıldığı tahmin ediliyor.[6] Sweetwater vadisindeki diğer önemli yerler arasında Split Rock, Şeytan Kapısı ve Martin's Cove Kasım 1856'da nerede Martin Handcart Şirketi kurtarma ekibine kadar yoğun karla mahsur kaldı Tuz Gölü şehri geldi.[7]

Patika, Sweetwater Nehri boyunca batıya doğru devam ediyor ve sonunda kıvrımlı nehri dokuz kez geçerek, üç kez Rattlesnake Tepeleri'ndeki dar bir kanyondan 2 mil (3.2 km) bir bölüm dahilinde. 6. geçitten önce, patika Ice Slough olarak bilinen alışılmadık bir yerden geçti. Küçük bir derenin üzerinde turba benzeri bir bitki örtüsü büyüdü. Dere kışın dondu ve bitki örtüsünün yalıtım tabakası nedeniyle yazın başlarına kadar çözülmedi. Buz, Temmuz ayında 90 ° F'nin (32 ° C) üzerindeki sıcaklıklara dayanan yerleşimciler için hoş bir ikramdı. Patika, Sweetwater'ı üç kez daha geçer ve nehrin kuzey tarafında Rocky Ridge olarak bilinen büyük bir tepeyle karşılaşır. Bu çorak ve kayalık bölüm neredeyse 12 mil (19 km) sürdü ve patikada büyük bir engel olarak kabul edildi. Martin Handcart Company'yi zayıflatan Kasım 1856'daki aynı fırtına, Willie Handcart Company'yi sırtın doğu tarafında mahsur etti. Kurtarma ekipleri gelmeden önce, 21 kişi dondurucu soğuklarda öldü. Rocky Ridge'i takiben, patika bir kez daha Sweetwater vadisine iner ve Burnt Ranch'teki Sweetwater'ın dokuzuncu ve son geçişine gider.[8]

1853'te, nehrin güney tarafında Seminoe Cutoff adlı yeni bir rota kuruldu. Adını, tarafından Seminoe olarak anılan tuzakçı Basil LaJeunesse'den almıştır. Shoshone Kızılderililer. Seminoe Cutoff, 6. geçişte ana patikadan ayrıldı ve Burnt Ranch'ta hem Rocky Ridge hem de nehir geçişlerinin dördünü geçerek, ilkbaharın başlarında ve yazın yüksek ikinci turda bir avantaj oldu. Rota, 1850'lerde özellikle Mormon şirketleri tarafından yoğun bir şekilde kullanıldı.[9]

Güney Geçidi batıya, Pacific Springs'e dönük

Burnt Ranch'teki Sweetwater'ı geçtikten hemen sonra patika kıtasal bölmek -de Güney Geçidi, tartışmasız tüm parkurdaki en önemli dönüm noktası. South Pass, kuzeydeki Wind River Range ile güneydeki Antilop Tepeleri arasındaki etkileyici olmayan bir açık eyerdir, ancak bu yolculukta önemli bir kilometre taşını temsil ediyordu. 1848'de, Kongre yarattı Oregon Bölgesi Kıta Bölümünün batısındaki Wyoming'deki tüm bölgeleri içeren.[10] Güney Geçidi'ni geçmek, yerleşimcilerin Oregon Bölgesi'ne gerçekten ulaştıkları anlamına geliyordu, ancak nihai varış noktaları hala çok uzaktaydı. Yakın Pacific Springs Yol Tatlı Su Nehri'nden ayrıldığından beri ilk suyu sundu ve yerleşimciler, Yeşil Nehir 40 milden (64 km) daha uzakta.

Sandy Nehri

Pacific Springs'den ayrılan iz, kısa bir mesafe için Pacific Creek'in yanında güneybatıya doğru ilerler ve Dry Sandy deresini kesişmek için batıya doğru ilerler; Büyük Sandy Nehri. Dry Sandy'deki su seviyesi, ismine sadık kalarak yılın zamanına göre değişiyordu ve genellikle kuruydu. Kuru Sandy geçidinin güneyinde, patika iki ana bölüme ayrılmıştır, ana rota güneye doğru devam eder. Fort Bridger ve doğrudan batıya doğru Green River'a ilerleyen Sublette Cutoff ve Bear Nehri vadiler, Fort Bridger'ı geçerek. Yolların birbirinden ayrıldığı nokta, Yolların Ayrılması olarak bilinir. 11 mil (18 km) güneydeki ana yol Little Sandy'yi geçmektedir. Burada, Sublette Cutoff'a giden ikincil bir yol Little Sandy'den çıkar Midilli Ekspresi Göç döneminde burada bulunan istasyon.[11] Ana yol, günümüzün kenti yakınlarındaki Big Sandy'yi geçmeye devam ediyor. Farson. Patika, Big Sandy'nin kuzey tarafında, Yeşil Nehir. Yeşil Nehir'i geçmek çok riskliydi, bu nedenle çoğu yolcu, Lombard Feribotu ve Robinson Feribotu dahil olmak üzere Green River'da çalışan bir dizi feribottan birini kullandı.[12]

Fort Bridger

Fort Bridger

Green River'dan Fort Bridger'a doğru devam eden ana yol, yakınındaki Hams Fork'la kesişiyor. Granger ve takip edildi Siyahlar Çatal -e Fort Bridger. Efsanevi sınır adamı tarafından 1842'de kuruldu Jim Bridger ve ortağı Louis Vasquez, Fort Bridger hayati bir yakıt ikmal noktasıydı ve South Pass'tan özellikle zorlu yolculuktan sonra hoş bir dinlenme oldu.[13] Sublette Cutoff kurulduktan sonra bile, hayvancılık ve malzeme bakımından düşük olan Oregon'a giden yerleşimciler, kesintileri atlayacak ve yeniden stoklamak için Fort Bridger'a daha uzun bir yolculuk yapacaklardı. Fort Bridger, Mormon Yolu ayrılıyor Oregon Yolu ve California Yolu temelli olarak. Mormon Yolu güneybatıda devam ederek Bear Nehri ve geçmek Utah şu anki şehrin güneyinde Evanston.[14] Diğer yollar kuzeybatıya dönüp ilerleyerek Bear River Divide'ı geçerek Bear Nehri eyaletin batı tarafındaki vadi. Yol, yakınlardaki Sublette Cutoff ile buluşuyor Cokeville ve yeniden birleşmiş yollar Bear Nehri'nin yukarısına ve Idaho'ya doğru takip ederek Fort Hall.

Sublette-Greenwood Kesimi

Sublette-Greenwood Cutoff, 1844 yılında Stephens-Townsend-Murphy Partisi liderliğinde dağ adamları Caleb Greenwood ve Isaac Hitchcock. Hitchcock, eski bir tuzakçı ve türünün ilk örneği 1832'de Kaliforniya'da bulundu.[15] vagon yolunun Little Sandy'den batıya gitmesi ve Green River'a kadar 40 mil (64 km) çöl bölgesini geçmesi önerilir.[16] ve oradan, Fort Bridger'ı ve Bear River Ridge'in geçişini tamamen geçerek Bear River Valley'e doğru sırtı geçin. Rota yaklaşık 85 mil (137 km) ve ana rotadan 7 gün uzakta,[17] ancak Green River'a varmadan önce yaklaşık 45 mil uzunluğunda susuz geçme kararı hafife alınacak bir karar değildi. Yerleşimciler, zaman ve çiftlik hayvanlarının sağlığı arasında karar vermek zorundaydı. 1846'da bir gezgin şöyle yazdı:

Yolculuk için sabah 3'te yola çıkarak Wood veya Water olmadan 40 mil mesafeyi Yeşil nehri geçmeye hazırlanarak yattık ve daha önce belirtilen mesafeyi 19'un saat 3'ünde, 24 saat sürüşle Green Nehri'ne indik.[18]

Rota, popülerliğin zirvesine ulaştı. California Altına Hücum Kaliforniya altın tarlalarına hız yapma arzusunun risklerden daha ağır bastığı 1850'lerde. Rota, Joseph Ware tarafından 1849'daki popüler rehber kitabında Solomon Sublette adlı bir kişinin kendisine rotadan bahsetmesinden sonra patikaya giden yol için Sublette Cutoff olarak adlandırıldı. William Sublette popüler efsane olduğu gibi. 1850'lerde rehber kitabın popülaritesi ismi pekiştirdi, ancak bugün çoğu bilim insanı orijinal keşfinden sonra ona Sublette-Greenwood Cutoff diyor.[19]

Ana rota üzerinde olduğu gibi, kesintinin geçtiği yerde birkaç feribot çalışıyordu. Yeşil Nehir bugünkü kasaba yakınlarında La Barge. İlk yerleşimciler, su düşükken neredeyse hiç fena olmayan Names Hill Ford'u geçtiler. Daha sonra The Names Hill Ferry daha güvenli bir alternatif sundu. Yakındaki Mormon Feribotu bir mil akış yukarısındaydı ve Mountain Man Feribotu Altına Hücum günlerinde çalışıyordu. Ford'un batısı onun adaşıdır. İsimler Tepesi İmzalar ve diğer oymalarla öne çıkan bir göçmen "kayıt alanı". Dikkate değer bir imza James Bridger, 1844, Tuzakçı. İmzanın gerçek olup olmadığı belli değil, çünkü Bridger cahil olduğu biliniyordu.[20][21] Tepede ayrıca Yerli Amerikan piktograflar.

Slate Creek veya Kinney Cutoff adlı ikincil bir kesik, Green River'daki Lombard Feribotu yakınlarındaki ana patikadan kopar ve Slate Creek Sırtı'ndaki Sublette Cutoff ile buluşur. Göçmen Kaynakları. Bu rota Sublette'den biraz daha uzundu, ancak Sublette parkurunda katlanan 45 yerine yalnızca 10 susuz mil avantajına sahipti.[22]

Lander Kesimi

Frederick W. Lander

Lander Yoluana patikadan daha kuzeyde yer almaktadır. Fort Hall Fort Bridger'ı da atladı ve Fort Hall'a yaklaşık 85 mil (137 km) daha kısaydı. Gözetiminde inşa edilmiştir. Frederick W. Lander 1858'de federal müteahhitler tarafından - batıda federal sponsorluğa sahip ilk yollardan biri. Lander's Road resmi olarak Fort Kearney, Güney Geçidi ve Bal Gölü Yolu ve Oregon ve California yollarını iyileştirmek için federal olarak finanse edilen bir girişimdi. Az kullanılmış Bal Gölü Nevada ve California sınırının mevcut eyaletleri yakınında önerilen rotanın bir kısmı 1859'da Lander'in yönlendirmesi altında geliştirildi, ancak bazı sulama deliklerini iyileştirmenin ötesine geçmedi - çalışma 1860'da durduruldu. "Lander Yolu", federal olarak finanse edilen ilk bölümdü Wyoming ve Idaho'nun gelecekteki eyaletlerine giden yol. Frederick W. Lander komutasındaki keşif gezileri, Sweetwater Nehri'nin South Pass üzerinden batıya dönmeden önceki son geçişini takiben Burnt Ranch'te başlayan yeni bir rotayı araştırdı. Lander Yolu, daha kuzeyde Sweetwater Nehri'ni takip ederek, Wind River Sıradağları batıya dönmeden ve Güney Geçidi'nin kuzeyindeki kıta ayrımını geçmeden önce.

Mevcut Lander Kesintisinden (15 Haziran 2011) Wind River Range'in panoramik görüntüsü görülmektedir.

Yol geçti Green River (Colorado Nehri) şimdiki kasabanın yakınında Big Piney, Wyoming ve sonra 8,800 fit (2,700 m) Thompson Geçidi'ni geçerek Wyoming Sıradağları başının yakınında Grey's Nehri ve sonra başka bir yüksek geçidi geçer. Salt River Sıradağları inmeden önce Yıldız Vadisi (Wyoming). Patika, şu anki kentin yaklaşık 6 mil (9,7 km) güneyinde Star Vadisi'ne girdi. Smoot, Wyoming. Smoot'tan sonra yol kuzeye devam etti ve kuzeyden batıdaki Star Vadisi'nden yaklaşık 32 km. Tuz Nehri bugünkü kasaba yakınlarındaki Stump Creek'te neredeyse batıya dönmeden önce Auburn, Wyoming ve şimdiki Idaho eyaletine geçip Stump Creek vadisini takip ederek kuzeybatıdan yaklaşık on mil (16 km) Caribou Dağları (Idaho) (Yolun bu bölümüne artık ana yol olarak yalnızca ABD Orman Hizmetleri yolu ile erişilebilir (Wyoming Karayolu 34 ) şimdi Caribous'u geçmek için Tincup kanyonundan geçiyor.) Caribou Range'i geçtikten sonra yol ikiye bölünerek neredeyse doksan derece dönerek güneybatıya ilerliyor. Soda Springs, Idaho veya dönüşümlü olarak neredeyse batıya doğru gidip güneyden geçerek Grays Gölü (şimdi parçası Grays Gölü Ulusal Yaban Hayatı Koruma Alanı[23]) için Fort Hall Idaho. Lander Yolu'nda iyi çimen, balık tutma, su ve ağaç vardı ama birçok yerde yüksek, engebeli ve dikti. Daha sonra, 1869'dan sonra, çoğunlukla çiftlik sahipleri tarafından stoklarını yaz otlatma ve / veya pazarlara ve / veya pazarlara götürüp götüren kişiler tarafından kullanıldı.[24][25] Wyoming ve Idaho'daki Lander yolunun haritaları için bkz. NPS Ulusal Patika Haritası[26] Daha fazla bilgi için ziyaret edin Afton, Wyoming görmek için Lander ve Pioneer Müzesi.

Güneye çöller üzerinden geçmek yerine yemyeşil Wyoming ve Salt River Sıradağlarını geçerek, rota yolcular için bol miktarda odun, ot ve su sağladı ve Fort Hall'a giden vagon trenlerinin toplam seyahat süresini yaklaşık 7 gün kısalttı.[27] Hayvancılık için daha iyi koşullara rağmen, dağlık arazi ve öngörülemeyen hava koşulları geçişi bazen zorlaştırdı ve dağlık yolda federal olarak finanse edilen bakımın sürdürülmesini gerektirdi - bu durumun hemen öncesinde, sırasında ve sonrasında kesin bir şey değildi. Amerikan İç Savaşı. Fonlar 1858'de tahsis edildi ve 115 adam (Utah'da işe alındı) Wyoming ve Idaho'daki yolu 90 günde tamamladı, kereste temizleyerek ve yaklaşık 62.000 metreküp (47.000 m3) toprak.[28] Lander'ın yolu veya kesimi, yoğun olarak kullanıldığında 1859'da açıldı. 1859'dan sonraki kayıtlar eksiktir ve bu dönemden sonra kullanımının, Sublette Cutoff, Orta Kara Yolu ve diğer kesintiler hemen hemen aynı hızda veya daha hızlıydı ve çok daha az yorucuydu. Bugün Lander Cutoff yol (lar) ını kabaca bir dizi ilçe ve Orman Hizmetleri yolu izlemektedir.

Referanslar

  1. ^ "Fort Laramie Ulusal Tarihi Bölgesi". howstuffworks.com. Alındı 2008-06-12.
  2. ^ Rau, Weldon W .; Mary Ann Kayıkçı; Willis Kayıkçı (2001). Oregon Yolu'ndan Kurtulmak, 1852. Washington Eyalet Üniversitesi Yayınları. s. 87. ISBN  0-87422-238-9.
  3. ^ Fifer, Barbera. Wyoming'in Tarihi Kaleleri. Farcountry Press. s. 59.
  4. ^ "Platte River Fords". Wyoming Eyaleti Tarihi Koruma Bürosu.
  5. ^ Oregon Yolu: Missouri Nehri'nden Pasifik Okyanusu'na. ABD Tarih Yayıncıları. s. 173.
  6. ^ Florin, Lambert. Batı Mezar Taşlarının Söylediği Masallar. Üstün Yayıncılık Şirketi. s. 133.
  7. ^ Whitney, Orson Ferguson (1908). Bir Devletin Oluşumu: Utah'ın Okul Tarihi. The Deseret News. s.88.
  8. ^ "Tatlı Suyun Dokuzuncu Geçişi (Burnt Ranch)". Wyoming Eyaleti Tarihi Koruma Bürosu.
  9. ^ "Seminoe Kesme". Wyoming Eyaleti Tarihi Koruma Bürosu.
  10. ^ "Oregon Bölgesi kuruldu". Washington Dışişleri Bakanı. Alındı 2008-06-13.
  11. ^ L.C. Bishop, "Göçmen Yolu Harita Serisi: Yolların Ayrılması Arşivlendi 2008-05-09 Wayback Makinesi ", 1959
  12. ^ Lombard Feribotu. Wyoming Eyaleti Tarihi Koruma Bürosu. Arşivlenen orijinal 2003-09-09 tarihinde.
  13. ^ Meeker, Ezra (1904). Öküz Takımı: Veya, Eski Oregon Yolu, 1852-1906. E. Meeker. pp.253.
  14. ^ "Pioneer Hikayesi / Patika Konumu / Bear River". churchofjesuschrist.org. Alındı 2008-06-13.
  15. ^ Sayfa 113, John A. Hawgood'dan İlk ve Son Konsolosluk Eki "
  16. ^ Sayfa 106, "Old Greenwood", 1968 Gözden Geçirilmiş Baskı, Charles Kelley ve Dale Morgan
  17. ^ "Amerikan Batı - Oregon Yolu".
  18. ^ Morgan, Dale Lowell (1993). 1846'da Karayolu: California-Oregon Yolu Günlükleri ve Mektupları. U of Nebraska Press. s. 166. ISBN  0-8032-3177-6.
  19. ^ "Sublette Greenwood Kesme". Wyoming Eyaleti Tarihi Koruma Bürosu.
  20. ^ "Cokeville, Wyoming". Wyoming Tales and Trails. Arşivlenen orijinal 2011-05-27 tarihinde. Alındı 2008-06-01.
  21. ^ "İsimler Tepesi". Wyoming Eyaleti Tarihi Koruma Bürosu.
  22. ^ "Slate Creek-Kenny Cutoff". Wyoming Eyaleti Tarihi Koruma Bürosu.
  23. ^ Grays Gölü Ulusal Yaban Hayatı Koruma Alanı [1] 5 Mayıs 2010'da erişildi
  24. ^ Lander Road Cutoff Haritası
  25. ^ "Güney Idaho'nun Göçmen Yolları"; Arazi Yönetimi Bürosu ve Idaho Eyalet Tarih Kurumu; 1993; s. 117–125 ASIN: B000KE2KTU
  26. ^ NPS Ulusal Patika Haritası [2] 27 Nisan 2010'da erişildi
  27. ^ "Oregon Yolu'nun Lander Kesimi". Arşivlenen orijinal 2008-05-09 tarihinde.
  28. ^ Stewart, George (1983). California Trail: Birçok Kahramanın Olduğu Bir Destan. Nebraska Üniversitesi Yayınları. sayfa 317–318.

Dış bağlantılar