Ethan Allen tekne kazası - Ethan Allen boating accident

Koordinatlar: 43 ° 27′25″ K 73 ° 41′24″ B / 43.456953 ° K 73.689938 ° B / 43.456953; -73.689938

Ethan Allen yüzeyine yükseltilir George Gölü alabora olmasından sonraki gün

Ethan Allen 40 metrelik, camla kaplıydı tur teknesi[1] Shoreline Cruises tarafından George Gölü içinde Kuzeydoğu new york. 2 Ekim 2005, saat 14: 55'te, 47 yolcuyla - tümü Michigan ve Ohio ve çoğunlukla yaşlılar - gemide, Ethan Allen alabora oldu ve Cramer Burnu'nun hemen güneyinde battı. George Gölü Kasabası. Yirmi yolcu öldü. Kaza, hükümet yetkililerinin yolcu teknesi kapasitesiyle ilgili yeni yasaları dikkate almasına neden oldu.

Kaza

Tekne bir turist grubu olan Trenton Gezginleri taşıyordu. Trenton, Michigan. Grup, Michigan ve Ohio. Bir saatlik düşüşteydiler yeşillik turu gölde. Tekne alabora olduğunda, kaptan dahil 47 yolcu ve mürettebatı suya gönderdi.[2] Tekne yaklaşık 70 fit (21 m) derinlikte suya battı ve tanıklar yetkililere, yolcuların can koruyucuları takmadıklarını söyledi. Teknelerde geçen veya kıyıdan yüzerek can koruyucuları fırlatan veya sudan çekerek teknedeki kişileri kurtarmak için birçok girişimde bulunuldu.[1]

Kurbanlar

Yerel hastanelerde üç yolcu ağır yaralanmalar nedeniyle tedavi edildi ve altı yolcu hafif yaralanmalar nedeniyle tedavi edildi.[2] Ölen 20 kurbanın öldüğüne inanılıyor boğulma, değil hipotermi göldeki su 68 ° F (20 ° C) olduğu için.

Sonrası

Yaralı yolcular ve mürettebat gönderildi Glens Falls Hastanesi ambulanslarla George Gölü ve yakındaki kasabalar Lahey, Warrensburg, ve Moreau. Kuzey Warren EMS, Horicon ve Chester, çabaya yardımcı oldu. Horicon VFD'nin bir parçası olan Su Kurtarma Ekipleri, North Queensbury VFC ve Lake George VFD de olay yerine çağrıldı. Warren County yetkilileri göl kenarındaki çimenlere geçici bir morg kurarken, yerliler hayatta kalanlara yardım etti. Yerellerden biri, hayatta kalanlardan biriyle bir etkileşimi anlattı ve bireyin bölgenin omzunun üzerinden baktığını ve "Bu benim karım. O öldü" dedi.[1]

İlk spekülasyon

Alabora olmasının nedeni hakkındaki spekülasyon, başlangıçta çok daha büyük bir yolcu gemisinin oldukça büyük bir Lake George Steamboat Şirketi 's Mohikan, her gün George Gölü'nü geçiyor. Ancak, bu teoriyi destekleyecek hiçbir kanıt ortaya çıkmadı. Yakındaki bir kamptaki turistler, Mohikan gölün bulunduğu bölgeyi geçmedi Ethan Allen 20 dakika sonraya kadar battı.

Gölün yakınında ve çevresinde, civardaki diğer birkaç teknenin olduğu konusunda birçok kişi rapor edildi. Yerel kamp alanlarındaki bazı kişilerden gelen raporlar, bir sürat teknesinin geçtiğini iddia ederken, diğerleri gölün sakin olduğunu iddia ediyor. Warren County Polisi, çevresinde başka tekneler olup olmadığını teyit etmedi. Ethan Allen. Gökyüzü açık ve rüzgar sakin olduğundan, hava da bu kazada bir faktör değildi.

İncelemeler

3 Ekim'de Ethan Allen araştırmacılar tarafından büyütüldü ve Warren County Havaalanı. 7 Ekim Cuma günü, Michigan'a dönen sağ kurtulanlardan ikisi, hasar her biri 70.000 dolar. Ertesi hafta Ethan Allen alabora olmasının nedenini belirlemek için bir dizi test için Lake George'a iade edildi. Göre WRGB, Mohikan arka arkaya üç gün boyunca testler sırasında kullanıldı. 15 Ekim'de, Ethan Allen keskin bir dönüş yapıyordu ve bu ağırlık alabora olmasında bir faktördü. Teknenin üzerindeki cam pencerelerin bir kutu gibi hareket ederek yolcuları içeriye hapsettiğine dair bir söylenti vardı. Ancak, daha sonra NTSB cam pencere olmadığını; onlar yapılmıştı akrilik cam ve açılır bir çerçeveye takılmıştır. Çerçeve tepeye tutturulur. Kaza anında yukarı doğru savruldular ve yoldan çekildiler. Tekne batarken bile o konumda kaldılar ve tekne kurtarıldığında hala ayaktaydılar. Diğer raporlar, kanopi takıldığında, teknenin kapasite değerinin 14 kişi olduğunu gösterdi. Olay günü teknede 47 kişi vardı.

4 Kasım'da alkol, toksikoloji merkez, kaptanının Ethan Allen kaza günü alkol almadı.

İddianame

5 Şubat 2007'de büyük Jüri teknenin kaptanı Richard Paris ve Shoreline Cruises, cezai ihmal. Paris, suçlu bulunduğu takdirde en fazla 250 dolar para cezası ve / veya 15 gün hapis cezasıyla karşı karşıya kaldı. İki aydır toplanan büyük jüri, felaketin tekrarını önlemek için yeni yasalar öneren bir rapor da yayınladı. Bu, alabora olayla ilgili üçüncü haberdi.[3] Mart 2007'de Paris suçunu kabul etti ve 250 dolar para cezası ve 200 saatlik toplum hizmeti aldı.[4]

Raporlar

Resmi polis raporu

3 Şubat 2006'da polisin resmi polis raporu Ethan Allen Kaza, üç aylık bir gecikmenin ardından serbest bırakıldı. Rapor, üç cilt halinde 530 sayfadır ve Ethan Allen. Hayatta kalanların yazdığı 84 sayfa ve polis tartışmasıyla ilgili 101 sayfa var. Bunun olup olmadığı konusunda pek çok tartışma olmuştur. Mohikan geçti mi geçmedi mi Ethan Allenalabora olmasına neden oluyor. O sırada gölün etrafındaki ve çevresindeki insanlar Mohikan 20 dakika geçti Ethan Allen alabora olmuştu. Pilotu Ethan AllenRichard Paris şunları söyledi:

Teknenin pruvasını sağa sallamaya başladım ve hemen arkasından gelen başıboş dalgalarla karşılaştım. Mohikan bu kuzeye gidiyordu. Tüm tekne daha sonra sola yattı ve sağa sola devam etti.

Diğer gemilerin eylemleri veya yerleri ne olursa olsun, rapor şu sonuca varmıştır: Ethan Allen olay suç değildi.

NTSB raporu

25 Temmuz 2006'da, son rapor Ethan Allen tekne kazası, The Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu.[5] Bunu belirledi Ethan Allen yetersiz stabilite nedeniyle alabora olmuştu. ABD Sahil Güvenlik geminin orijinal sertifikasyonundan sorumluydu, ardından Çift Yunus. Başlangıçta USCG tarafından 48 yolcu ve 2 mürettebat için sertifikalandırıldı.

Sahibi ne zaman Çift Yunus tekneye ayrıntılı bir boru yapısı ve kanvas üst takıldı, ağırlık merkezi yükseltildi ve daha da önemlisi, öngörülen yan alan büyük ölçüde artırıldı. Bu modifikasyonlar gerçekleştirildikten sonra Sahil Güvenlik gözetimi altında ne SST ne de Alt Bölüm S için yeniden test yapılmamıştır.

1970'lerin ortalarında, tekne diğer iki kardeş gemi ile birlikte Lake George'daki Shoreline Cruises'a satıldı. ABD Sahil Güvenlik sertifikaları o noktada hala güncel ve geçerliydi. New York Eyaleti gemi düzenleyicilerine bu sertifikalar verildi ve ABD Sahil Güvenlik'in teknenin 48 yolcu ve 2 mürettebatı güvenli bir şekilde taşımak için yeterli yedek stabiliteye sahip olduğunu resmi olarak (yanlış bir şekilde) belirtmesine göre, New York düzenleyicileri daha sonra tekneye aynı derecelendirmeyi verdi. 1989 yılında, mal sahibi boru yapılı kanopinin yerine sert (ahşap ve cam elyafı) bir tavan taktığında, alçak yüksekliğinin biraz daha fazla olan ağırlığını telafi ettiğinden daha fazla olduğu belirlendi. New York eyaleti, gemi stabilitesini değerlendirmek için herhangi bir yönteme sahip değildi ve gemi, stabilite ile ilgili daha fazla test veya denetim almadı.

NTSB, hem SST hem de S alt bölümü için bir kardeş geminin stabilite testlerini gerçekleştirdi ve 47 kişilik kapasiteye yakın bir yer olmadığını keşfetti. Aslında, kişi başına resmi 140 lb ağırlığa sahip 14 kişi, Ethan Allen sertifikalı olabilirdi.

NTSB'ye göre, alabora olayı bir dizi olay nedeniyle meydana geldi. Toplam 47 yük, geçerli ABD yasalarına göre güvenli yolcu ağırlığından çok fazlaydı, pilot hızlı bir şekilde sağa sert bir dönüş yaptı, oturma düzeni üç kişiyi sola, iki kişiyi sağa koydu (kalıcı iki -Derece limana liste) ve koltukların istem dışı kaymayı durdurma yolu yoktu, bu nedenle sert dönüşün merkezkaç kuvveti yolcuların limana istem dışı hareket etmesine neden oldu. Bu hareket listeyi limana yükseltti ve artan liste daha fazla kaymaya neden oldu. Saniyeler içinde ağırlık merkezi artık gövde üzerinde değildi ve tekne devrildi.

Dava

2005 Ethan Allen batışına ait anıt anıtın fotoğrafı
Anıt anıt

Bir dava kurbanlar ve aileleri tarafından Shoreline Cruises'a karşı Amerika Birleşik Devletleri New York Kuzey Bölgesi Bölge Mahkemesine getirildi; bağlı kuruluşu Quirks Marine Rentals; tekne kaptanı Richard Paris; Scarano Boat Building Inc., Ethan Allen; Yaprak gözetleme turunu düzenleyen Kanadalı bir firma olan Shoreline Travel & Tours Inc.; ve Lake George Steamboat Company'nin işletmecisi Mohikan. 25 Haziran 2008'de Shoreline Cruises, Quirks ve Paris'in açıklanmayan şartlar nedeniyle davacılarla anlaştığı açıklandı. Eylül 2008'de geri kalan sanıklar için 13 Nisan 2010 tarihli duruşma tarihi açıklandı.[6][7] Scarano'ya karşı açılan davanın kısmı delil yetersizliğinden reddedildi.[8]

Shoreline Cruises'ın hileli bir sorumluluk sigortası poliçesi satıldığı ortaya çıktı. Shoreline, Ethan Allen alabora olmadan önce yaklaşık iki yıl boyunca 2 milyon dolarlık bir poliçe için prim ödedi. Olaydan iki hafta sonra, onlara politikanın olmadığı söylendi.[9]

Eyalet tekne müfettişlerinin ihmalkar davrandıkları iddia edildiği için New York eyaletinin sanık olarak adlandırıldığı son dava, eyaletin en yüksek mahkemesi tarafından Kasım 2012'de reddedildi. Yargıtay, devletin “hükümet dokunulmazlığına sahip olduğuna karar verdi. "[10]

anıt

1 Şubat 2006'da topluma ayin töreni düzenlendi Glens Falls Civic Center Kaza sırasında yardım eden ücretli profesyoneller, gönüllüler ve vatandaşlar dahil olmak üzere kişileri tanımak. O gün ölen 20 kişinin isimleri okundu. Törene yaklaşık 600 kişi katıldı. Lake George Köyü Belediye Başkanı Robert M. Blais, kazanın birinci yıl dönümü olan 2 Ekim 2006'da kurbanları ve kurtulanları tanımak için bir anma töreni planlarının yapıldığını söyledi. Anıt, kıyıda yer almaktadır. Aşağı Amherst Caddesi.

Popüler kültürde

Ethan Allen 2019'da açıkça tanımlanmıştır Steven Soderbergh film, Çamaşırhane Joe Martin'i öldüren tekne olarak (James Cromwell ) bu daha sonra kaplamanın ortaya çıkması için katalizör haline gelir. Panama kağıtları dul eşi Ellen Martin tarafından (Meryl Streep ).

Referanslar

  1. ^ a b c Pérez-Peña, Richard (3 Ekim 2005). "21 Adirondacks'ta Turist Teknesi Batarken Öldü". New York Times. Alındı 19 Ekim 2019.
  2. ^ a b Hornbeck, Leigh; Goodwin, Mike (7 Ekim 2018). "Schoharie'deki trajedi Ethan Allen'ın battığını anımsatıyor". Times Union. Alındı 19 Ekim 2019.
  3. ^ Hornbeck, Leigh; Crow II, Kenneth C. (6 Şubat 2007). "Tekne trajedisinde kanunlar suçlamaları sınırlar". Times Union. Arşivlenen orijinal 12 Mayıs 2009.
  4. ^ Kasuba, Jim (15 Eylül 2009). "GEORGE GÖLÜ, NY: Tur teknesi operatörü intiharla boğuldu". Haber-Herald. Alındı 19 Ekim 2019.
  5. ^ "New York Eyalet Belgeli Geminin Alabora Edilmesi, Ethan Allen, Lake George, New York 2 Ekim 2005" (PDF). Deniz Kaza Raporu NTSB / MAR-06/03. Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. 25 Temmuz 2006. Alındı 20 Ocak 2012.
  6. ^ Lehman, Don (3 Ekim 2008). "Ethan Allen duruşma tarihi belirlendi". The Post-Star. Alındı 19 Ekim 2019.
  7. ^ Virtanen, Michael (25 Haziran 2008). "Lake George tekne kazasında yerleşim yeri ulaştı". Basın-Cumhuriyetçi. Alındı 19 Ekim 2019.
  8. ^ Lehman, Don (1 Aralık 2010). "Ethan Allen, George Gölü'nde alabora olan ölümcül tur teknesi satılıktır". The Post-Star. Alındı 19 Ekim 2019.
  9. ^ Hall, Anthony F. (21 Şubat 2011). "'Ethan Allen' Sigorta Dolandırıcılığı Davasında Altı Suçlandı". Adirondack Almanakı. Alındı 19 Ekim 2019.
  10. ^ Lehman, Don (27 Eylül 2015). "10 yıl sonra kurtulan, kurtarıcılar Ethan Allen'ın alabora olduğunu hatırlıyor". The Post-Star. Alındı 19 Ekim 2019.

Dış bağlantılar