FS Sınıfı ETR 470 - FS Class ETR 470

ETR 470
FS ETR470004 Airolo 050214 EC12.jpg
Trenitalia görünümünde ETR 470
Üretici firmaFiat Ferroviaria (şimdi Alstom ), Schindler, Vevey Technologies.
İnşaFiat Ferroviaria, Savigliano (Cuneo)
DeğiştirildiSBB-CFF-FFS RAe TEE II
İnşa edilmiş1993-1997
Girilen hizmet1997
Yenilenmiş2008
Hurdaya2015 (CH)
Sayı inşa9 + 1 prototip
Hizmetteki numara5 (İtalya'da, Frecciabianca premium ev hizmetleri için)
Korunan numara1 (İsviçre'de, olası müze amaçları için). Milano - Gotthard - Zürih / Basel hatlarında hizmet için 31 Mart 2017'den beri Trenitalia'ya kiralanmıştır.
Numara hurdaya çıkarıldı3 (İsviçre'de)
Oluşumu3 birinci sınıf koç, 1 restoran vagonu, 5 ikinci sınıf koç.
Kapasite475 yolcu: 151 1. sınıf, 322 2. sınıf, 2 engelli + 29 restoran vagonunda.
Operatör (ler)Cisalpino, SBB + Trenitalia
Sunulan hatlarCenevre - Brig - Simplon - Milano - Vernice; Basel - Bern - Brig - Simplon - Milano; Stuttgart - Zürih - Gotthard - Chiasso - Milano - Floransa. Roma Termini - Napoli - Reggio Calabria.
Teknik Özellikler
Tren uzunluğu236,60 m (776,2 ft)
Araç uzunluğuBaş koçlar 27,650 mm; ara vagonlar 26.900 mm.
Azami hız300 km / saat (186 mil / saat)
Ağırlık798 t (785 uzun ton; 880 kısa ton )
(normal yük)
Güç çıkışı6.600 kW (8.900 hp) (saatlik), 5880 kW (sürekli).
Elektrik sistemi (ler)3 kV DC &
15 kV 16⅔ Hz AC Tepegöz katener
Mevcut toplama yöntemiPantograf
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü

ETR 470 (ElettroTreno 470) bir yüksek hız eğilme Elektrikli Çoklu Birim 1993 yılında piyasaya sürüldü ve ItaloSwiss firması için dokuz ünite halinde üretildi Cisalpino. Tarafından üretildi Fiat Ferroviaria (şimdi Alstom ) ve 8 ° 'ye kadar eğilebilir.

Tarih

Bir bölümü Pendolino ailesinin güncellenmiş bir versiyonuydu. ETR 460 İtalya'da 3 kV DC'de elektriklendirilmiş hatlar altındaki hizmetler için uyarlanmıştır ve 15 kV 16⅔ Hz AC İsviçre ve Almanya'da. İtalya ile İsviçre arasında hızlı servisler için ETR 470 trenleri kullanıldı.

Ticari hizmet için hiç kullanılmamış 3 arabalı bir prototip ("Tren 0") ile birlikte dokuz araçlık dokuz set üretildi. Cisalpino'nun dağılmasından bu yana, SBB (4 takım) ve Trenitalia (5 takım). SBB, en geç 2014 yılında 4 setini emekliye ayırmayı planladı. İle değiştirilecekler Stadler EC250 trenlerde 2019'a kadar ve ICN ve RABe 503 arada trenler.

Uzun arıza serisi nedeniyle, ETR.470 İsviçre'de çok zayıf karşılandı. Bakım maliyetleri, ICN'ye kıyasla dört kat daha yüksekti.[1] Trenlerin emekliye ayrılmasına ilişkin nihai karar, içlerinden birinin 17 Mayıs 2009'da Ambri.[1] Sözcüsü İsviçre Ulaşım ve Çevre Derneği onları "layık değil" olarak nitelendirdi İsviçre Federal Demiryolları ", İsviçre Federal Demiryolları Genel Müdürü" bu dehşete bir son vermek "istediğini söyledi.[1] SBB'nin trenleri satmaya yönelik başarısız girişimlerinin ardından, Kasım 2015'te üç İsviçre ETR 470 tren seti hurdaya çıkarıldı.[2] SBB'nin sahibi olduğu ETR 47009, 22 Mart 2017'de Lucerne'de bir İtalyan ETR 610 kazasında (raydan çıkma) çok ciddi hasar gördükten sonra 31 Mart 2017'den beri Trenitalia'ya kiralanmıştır.

İhracat

Şu anda, İtalyan ETR.470, Frecciabianca yüksek hızlı hizmetler. 2019 yılında bunların kullanılmasına karar verildi. Atina – Selanik tarafından işletilen demiryolu hattı Ferrovie dello Stato Italiane yan kuruluş Eğitmek. Üniteler Yunanistan'da kullanılmak üzere dönüştürülecek, mevcut 3 kV DC ekipmanı ile değiştirilecektir. 25 kV 50 Hz ekipman ve bunlara ETCS yerleşik ekipman.[3] Ağustos 2018'de, benzer bir ETR.485 birimi, ETR.470 filosunun gelişi beklentisiyle test amacıyla Yunanistan'a transfer edildi.[4]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c "Cisalpino hattın sonuna yaklaştı". swissinfo.ch. Alındı 2 Aralık 2014.
  2. ^ Blick (16 Kasım 2015). "SBB entsorgen Pendolino-Züge:" 720 Metre Schrott auf letzter Fahrt"".
  3. ^ "Cisalpino Pendolinos Atina - Selanik hattında çalışacak". Demiryolu Gazetesi Uluslararası. Alındı 3 Temmuz 2019.
  4. ^ Planinski, Konstantin (20 Ağustos 2018). "[SI] ETR 485 31 Yunanistan yolunda, TrainOSE testleri yakında başlıyor". Railcolor Haberleri. Alındı 18 Haziran 2020.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya ETR 470 Wikimedia Commons'ta