FS Sınıfı ETR 480 - FS Class ETR 480

ETR 480 / ETR 485
ETR 480 Alta Velocit.JPEG
ETR 480
Serviste1997-
Üretici firmaFiat Ferroviaria / Alstom
İnşaSavigliano (Cuneo)
SoyadıPendolino
İnşa edilmiş1997-1998 (ETR 480)
Yenilenmiş2004-2009 (ETR 485)
Yapım aşamasında numara1 (Hasarlı ETR 485 - 36'nın yeniden inşası)
Sayı inşa15 tren seti
Hizmetteki numara14 (ETR 485 - 36, 24 Eylül 2012 tarihinde meydana gelen kazada ciddi hasarlı, test edilirken hizmete girmesi bekleniyor)
Oluşumu9 vagon tren seti: 3 1. sınıf vagon, 1 bar-restoran vagon, 5 2. sınıf vagon.
KapasiteETR 480: 480 koltuk - 139 1. sınıf, 341 2. sınıf; ETR 485: 489 koltuk -146 1. sınıf, 343 2. sınıf. 2 tekerlekli sandalye + 23 restoran. [1]
Operatör (ler)Trenitalia / Trainose (2019'dan itibaren)
Sunulan hatlarİtalya: Frecciargento hizmetleri: Napoli C. - Roma Termini - Firenze CM - Bologna C. - Verona PN - Bolzano / - Brescia, Roma Termini - Firenze CM - Pisa C. - La Spezia - Genova PP, Roma Termini - Caserta - Benevento - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce, Roma Termini - Napoli Afragola - Salerno - Paola - Lamezia Terme Centrale - Rosarno - Villa San Giovanni - Reggio Calabria Centrale.
Yunanistan: Atina - Selanik (2019'dan itibaren)
Teknik Özellikler
Tren uzunluğu236,6 m (776 ft 3 olarak)
Azami hız250 km / saat (155 mil)
Ağırlık409 t (403 uzun ton; 451 kısa ton )
Güç çıkışı6 MW (8.000 hp)
Elektrik sistemi (ler)ETR 480: 3 kV DC Tepegöz katener ; ETR 485: 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC
Mevcut toplama yöntemiPantograf
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü

ETR 480 bir eğilme Elektrikli Çoklu Birim tarafından inşa edildi Fiat Ferroviaria (şimdi Alstom Ferroviaria) 1993 yılından beri, aynı zamanda Pendolino. İlk yeni nesil Pendolino'dan geliştirilmiştir. ETR 460. ETR 460 arasındaki temel fark, ETR 470 ve ETR 480, 460'ın yalnızca 3 kV DC'de, 470'in hem 3 kV DC'de hem de 15 kV AC ve 480 hem 3 kV DC hem de 25 kV 50 Hz AC.

FS Sınıfı 485

ETR 480 orijinal olarak gerçek 25 kV AC elektrik ekipmanı olmadan üretildi. Bu ekipman artık tüm setlere kurulur ve dönüştürülen trenler daha sonra ETR 485'te yeniden ölçülür.

İhracat

Bu birimlerden biri test edilmek üzere gönderildi. Yunan yüksek hızlı demiryolu Atina ve Selanik. Ağustos 2018'de 485.031 numaralı set numarası test amacıyla İtalya'dan Yunanistan'a transfer edildi.[2] Bu, dönüştürülmüş ETR.470 tren setlerinin gelecekte bu rotayı işletmesi için öncüdür; bir setin Eylül 2020'de yolcu operasyonuna başlaması beklenirken, kalan dördü Mart 2021'de.[kaynak belirtilmeli ]

Teknik Bilgiler

  • maks. hız (hizmette): 250 km / s (155 mph)
  • çekiş sistemi: = 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC (15 tren setinin tümü)
  • güç: 6 MW (8,000 hp)
  • uzunluk: 236,6 m (776 ft 3 inç)
  • kütle: 409 t (403 uzun ton; 451 kısa ton)
  • maksimum aks yükü: 13,5 t (13,3 uzun ton; 14,9 kısa ton)
  • maks. eğim açısı: 8 °
  • konfigürasyon: baş antrenör + 7 orta antrenör + baş antrenör
  • toplam koltuk sayısı: ETR 480: 480 (341 II + 139 I); ETR 485: 489 (343 ll + 146 l)[3]

Referanslar

  1. ^ "ETR485-itibaren-Haziran-2012.pdf" (PDF). Dropbox. Alındı 29 Haziran 2019.
  2. ^ Planinski, Konstantin (20 Ağustos 2018). "[SI] ETR 485 31 Yunanistan yolunda, TrainOSE testleri yakında başlıyor". Railcolor Haberleri. Alındı 18 Haziran 2020.
  3. ^ "EN - Trenitalia". www.trenitalia.com. Alındı 29 Haziran 2019.

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

İle ilgili medya ETR 480 Wikimedia Commons'ta