Fairlawn (Washington, D.C.) - Fairlawn (Washington, D.C.)

Fairlawn
Semt
Kırmızıyla vurgulanmış Fairlawn mahallesinin bulunduğu Washington, D.C. haritası
Kırmızıyla vurgulanmış Fairlawn mahallesinin bulunduğu Washington, D.C. haritası
Koordinatlar: 38 ° 52′15 ″ K 076 ° 58′44 ″ B / 38.87083 ° K 76.97889 ° B / 38.87083; -76.97889[1]
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
BölgeWashington DC.

Fairlawn bir işçi sınıfı ve orta sınıf yerleşim bölgesi güneydoğu Washington DC., Amerika Birleşik Devletleri. İle sınırlandırılmıştır Eyaletlerarası 295, Pennsylvania Caddesi SE, Minnesota Avenue SE (Pennsylvania Avenue SE ile Naylor Road SE arasında), Naylor Road SE (Minnesota Avenue SE Good Hope Road SE arasında) ve Good Hope Road SE.

Tarih

Fairlawn mahallesi, Nisan 2018'de S st ve 14th St SE'nin kesiştiği noktada

Nacotchtank Yerli Amerikalılar şimdi Fairlawn olarak bilinen bölgede yaşayan ve yakınlarda yaşayan ve balık tutan ilk yerleşimcilerdi Anacostia Nehri.[2] Kaptan John Smith ilk miydi Avrupalı nehre "Nacotchtank" adını veren A.D. 1612'de bölgeyi ziyaret etmek.[3][4][5] Savaş ve hastalık Nacochtank'ı yok etti ve 17. yüzyılın son 25 yılında kabile işlevsel bir birim olarak var olmaktan çıktı ve kalan birkaç üyesi diğer yerel topluluklarla birleşti. Piscataway Hint kabileleri.[4][6][7]

Güneydoğu Washington'daki Avrupa yerleşimi ilk olarak 1662'de Blue Plains (şimdi sitesi şehrin kanalizasyon arıtma tesisi modern mahallesinin hemen batısında Bellevue ) ve St. Elizabeth'te (şimdi St. Elizabeths Hastanesi Psikiyatri Hastanesi ) ve Giesborough (şimdi Barry Çiftliği ) 1663'te.[8] 1663'te, Lord Baltimore Anacostia Nehri'nin güney yakasındaki bölgenin çoğunluğunun mülkiyetini George Thompson'a verdi.[8]

Bölge, 1791'de Columbia Bölgesi'nin bir parçası haline geldi. Kongre, yeni ulusal başkentin inşa edileceği federal mülkiyete ait bir bölge kurmak için 1790 tarihli İkamet Yasasını kabul etti ve George Washington 1791'de mevcut siteyi seçti (o yıl Kongre tarafından onaylanan bir seçim).[9] William Marbury, Zengin Georgetown daha sonra dönüm noktasında bir parti olan tüccar Marbury / Madison Yargıtay kasa, 18. yüzyılın sonlarında veya 19. yüzyılın başlarında "Chichester tract" ın çoğunu satın aldı.[4]

Büyümesi Washington Navy Yard tesiste çalışan birçok yeni çalışan için konut sağlama ihtiyacını yarattı, ancak bölgede yeni inşaat için çok az arazi mevcuttu ve konut fiyatları yüksekti. Sonuç olarak, 1818'de özel mülkiyete ait "Upper Navy Yard Köprüsü "11th Street SE'de Anacostia Nehri üzerine inşa edildi.[4][10] Bu paralı köprü Anacostia Nehri'nin doğu kıyısında konut inşa edilebilmesi için Anacostia'ya kolay erişim sağlamak üzere tasarlanmıştır.[4] Köprüden şehre bir yol yapıldı Upper Marlboro, Maryland ve adı Upper Marlborough Road (bugün Good Hope Road SE olarak adlandırılır), diğer bir yol ise kabaca nehre paralel olarak uzanır ve Piscataway Road (daha sonra 19. yüzyılın sonlarında "Asylum Road" ve 20. yüzyılda "Nichols Avenue" olarak adlandırılır. ve şimdi Martin Luther King, Jr. Avenue SE).[11]

1820'lerin sonunda veya 1830'ların başında Marbury, arazisini arazinin bir kısmını kiralayan bir çiftçi olan Enoch Tucker'a sattı. kiracı çiftçiler ve evini Upper Marlborough Yolu ile Piscataway Yolu'nun kesiştiği noktada inşa etti.[4] Geliştiriciler John Dobler, John Fox ve John W. Van Hook, 5 Haziran 1854'te Fairlawn'ın hemen güneybatısındaki 240 dönümlük (97,2 hektar) alanı Enoch Tucker'dan 19.000 $ karşılığında satın aldılar ve mülkü hemen evler için parsellere ayırdılar.[4][7][8][12][13][14] Bölgeyi adlandırmak Uniontown (bu mahalledir Anacostia bugün), gelişme Washington'un ilk "banliyö" topluluğu oldu.[4][13][15][16][17] Van Hook (baş geliştirici) bölgedeki sokakları eski başkanlardan sonra yeniden adlandırdı: Upper Marlborough Road artık "Harrison Street" ve Piscataway Road "Monroe Street" olarak biliniyordu.[4]

Zengin bir İngiliz olan Dr. Arthur Christie, Harrison Street'in kuzey tarafında (şimdi Good Hope Road SE'nin alt kısmı) 50 dönümlük (20.25 hektar) arazi satın aldı ve mülküne Fairlawn adını verdi.[4] Fairlawn mahallesi, adını Christie'nin malikanesinden alıyor.

Fairlawn, 1940'a kadar büyük ölçüde gelişmemiş çiftlik ve ormanlık alan olarak kaldı. Uniontown / Anacostia, Barry Çiftliği, Kongre Yükseklikleri, ve Randle Yaylaları çoğu konut ve perakende gelişiminin odak noktasıydı. Bu topluluklar bile birbirinden izole kaldı ve aralarındaki arazinin çoğu ormandı. Dünya Savaşı II.[15] Başkente büyük bir federal işçi akını nedeniyle ortaya çıkan savaş sırasında barınma ihtiyacı, Fairlawn'da geniş evlerin inşasına ve mahallenin güneydoğu D.C.'nin diğer bölümleriyle bağlantısına yol açtı.[15]

Güney kısmı Washington Metrosu 's Yeşil çizgi başlangıçta üzerinden geçmek için tasarlanmıştı 11. Cadde Köprüleri Good Hope Road SE ve Martin Luther King, Jr. Avenue SE'nin kesişme noktasına.[18][19][20][21] Sitesi Anacostia Metro İstasyonu Bu kesişme noktasında, Metro istasyonunun tarihi Anacostia ve Fairlawn karakterini yok edeceği endişelerine yol açtı ve federal hükümetin baskısından sonra Metro, istasyonun yerini Howard Road SE üzerindeki mevcut konumuna taşıdı.[18]

Fairlawn'daki önemli kuruluşlar ve yer adları

İki devlet okulu, Anacostia Senior Lisesi ve Kramer Ortaokulu, Fairlawn'da bulunmaktadır. Özel bir okul olan Naylor Road School (K'dan 8'e kadar olan sınıflar) da mahallededir. Anacostia Şubesi Columbia Bölgesi Halk Kütüphanesi Fairlawn'da 1800 Good Hope Road SE adresinde yer almaktadır.

Fairlawn mahallesindeki büyük Marbury Plaza apartman kompleksi (2300 ve 2330 Good Hope Road SE), William Marbury adını almıştır. Naylor Road SE, çiftliği Fairlawn'ın güney ve güneydoğu bölümlerinin çoğunu oluşturan Naylor ailesinden gelmektedir. Good Hope Road SE adını, Good Hope Road SE ve Alabama Avenue SE'nin şu anki kesişme noktasının yakınında bulunan bir tavernanın etrafında 1820'de kurulan Good Hope, D.C. kasabasından gelmektedir.[4][11][22]

Anacostia Gateway binası (1800 Martin Luther King, Jr. Avenue SE), Columbia Bölgesi tarafından Fairlawn'da Martin Luther King, Jr. Avenue SE ve Good Hope Road SE'nin kesiştiği noktada inşa edildi.[23][24] Ocak 2010 itibariyle, D.C. Konut ve Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'na ev sahipliği yapmaktadır. Anacostia Geçidi binası, Anacostia Line'ın bir terminali olacaktır. DC Tramvay tramvay sistemi, Aralık 2009 itibariyle yapım aşamasındadır.[25]

En doğu kısmı Fort Dupont Parkı Fairlawn bölgesinde T Street SE, Naylor Road SE ve Altamont Place SE boyunca uzanır. Park bitişik Fort Stanton Parkı Good Hope Road SE'de.

Referanslar

  1. ^ ABD Jeolojik Araştırma Coğrafi Adlar Bilgi Sistemi: Fairlawn (Washington, D.C.)
  2. ^ Humphrey, Robert L. ve Chambers, Mary Elizabeth. "Eski Washington: Potomac Vadisi'ndeki Amerikan Kızılderili Kültürleri." G.W. Çalışmalar. 1977.
  3. ^ Rountree, Helen C .; Clark, Wayne E .; ve Mountford, Kent. John Smith'in Chesapeake Voyages, 1607–1609. Charlotte, Va.: Virginia Press, 2007 Üniversitesi. ISBN  0-8139-2644-0
  4. ^ a b c d e f g h ben j k Burr, Charles R. "Anacostia'nın Kısa Tarihi, Adı, Kökeni ve Gelişimi." Columbia Tarih Kurumu Kayıtları. 1920.
  5. ^ Smith'in, bölgeyi ziyaret eden ilk Avrupalı ​​olmadığına dair bazı kanıtlar var. Bir İspanyol gemi, Avrupalı ​​kaşifleri MS 1550 civarında Anacostia Nehri'ne getirmiş olabilir.Bkz: Bryan, Ulusal Başkentin Tarihi ..., 1914, s. 47.
  6. ^ Williams, Brett. "İçimizden Bir Nehir Akar." Amerikalı Antropolog. 103: 2 (Haziran 2001).
  7. ^ a b Cantwell, Thomas J. "Anacostia: Güçlükte Güçlük." Columbia Tarih Kurumu Kayıtları, Washington, D.C. 1973/1974.
  8. ^ a b c Bryan, Wilhelmus Bogart. Kuruluşundan Organik Yasanın Kabulü Dönemi Boyunca Ulusal Sermayenin Tarihi. New York: Macmillan Şirketi, 1914.
  9. ^ Mürettebat, Harvey W .; Webb, William Bensing; ve Wooldridge, John. Washington Şehrinin Yüzüncü Yıl Tarihi, D.C. Dayton, Ohio: Birleşik Kardeşler Yayınevi, 1892.
  10. ^ Croggon, James. "Eski 'Yanmış Köprü'."[kalıcı ölü bağlantı ] Akşam yıldızı. 7 Temmuz 1907.
  11. ^ a b Senkevitch, Anatole. Old Anacostia, Washington, D.C .: Bir Toplum Koruma Kaynakları Çalışması. Mimarlık Fakültesi, Maryland Üniversitesi. 1975.
  12. ^ "Yeni Bir Tarihi Bölge." Washington Post. 5 Mart 1978.
  13. ^ a b "Anacostia Historic District - Ulusal Tarihi Yerler Envanteri Kaydı - Adaylık Formu." Milli Park Servisi. Amerika Birleşik Devletleri İçişleri Bakanlığı. 10 Ekim 1978.
  14. ^ Gillette, Howard. Adalet ve Güzellik Arasında: Irk, Planlama ve Washington'da Kentsel Politikanın Başarısızlığı. Philadelphia, Pa.: Pennsylvania Press, 2006 Üniversitesi. ISBN  0-8122-1958-9
  15. ^ a b c Benedetto, Robert; Donovan, Jane; ve Du Vall, Kathleen. Washington Tarihsel Sözlüğü. New York: Rowman ve Littlefield, 2003. ISBN  0-8108-4094-4
  16. ^ Evelyn, Douglas E .; Dickson, Paul; ve Ackerman, S.J. Bu Noktada: Washington, D.C.'de Geçmişi Bulmak 3. devir ed. Sterling, Va .: Capital Books, 2008. ISBN  1-933102-70-5
  17. ^ Thompson, John ve Nowitz, Richard. National Geographic Gezgini Washington. 3. baskı Washington, D.C .: National Geographic Books, 2008. ISBN  1-4262-0225-3
  18. ^ a b Sisler, Peter F. "Onyıllardır Meydana Gelen Sinir Bozucu Tartışmalar Yeşil Hattın Gözünden Uzak Tutuldu." Washington Times. 27 Aralık 1991.
  19. ^ Burgess, John. "Rosecroft'a Kadar Bacak Başlangıcını Durduran Metro." Washington Post. 18 Mart 1982.
  20. ^ Feaver, Douglas. "Metro Seçenekleri Ayrıntılı." Washington Post. 18 Ekim 1977.
  21. ^ Vesey, Tom. "Yeşil Hat Savaşı Yeniden Isınır." Washington Post. 23 Haziran 1982.
  22. ^ Anacostia Tarihi Bölgesi. D.C. Tarihi Koruma Dairesi. Planlama Ofisi, Columbia Bölgesi. Washington, D.C .: Mart 2007. Arşivlendi 2010-01-08 de Wayback Makinesi Erişim tarihi: 2009-12-26.
  23. ^ Goldman, Melanie D. "Anchor Şehir Merkezine Anacostia Geçidi Projesi." Washington Business Journal. 12 Mayıs 2000; O'Connell, Jonathan. "Sonraki Sıcak Nokta: Anacostia." Washington Business Journal. 15 Ağustos 2008.
  24. ^ Hedgpeth, Dana. "Metro Ofisinin Taşınması Büyümeyi Teşvik Edebilir." Washington Post. 8 Ağustos 2005.
  25. ^ Sun, Lena H. "Tramvaylar Gelecek Yıl Sonuna Kadar D.C. Yollarında Koşabilir." Washington Post. 13 Temmuz 2008; Genç, Joseph. "Tramvaylar Bölgede Tekrar Koşmaya Hazır." Washington Times. 26 Ağustos 2009; Hohmann, James. "Anacostia Streetcar Track Kurulumu Başlıyor." Washington Post. 20 Eylül 2009.

Dış bağlantılar