Barney Circle - Barney Circle

Barney Circle
Semt
Rowhouses set back uniformly from the street
Kentucky Avenue SE'nin 800 blok
Barney Circle mahallesi
Map of Washington, D.C., with the Barney Circle neighborhood highlighted in red
Barney Circle mahallesi kırmızıyla vurgulanmış Washington, D.C. haritası
Koordinatlar: 38 ° 52′42.6″ K 076 ° 58′50.5194″ B / 38,878500 ° K 76,980699833 ° B / 38.878500; -76.980699833
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
BölgeWashington DC.
İnşa edilmişc. 1917
AdınaCommodore Joshua Barney

Barney Circle batı yakası arasında yer alan küçük bir yerleşim bölgesidir. Anacostia Nehri ve Capitol Hill'in doğu kenarı güneydoğu Washington DC., Birleşik Devletlerde. Mahalle, topluluk duygusu, aktivizm, yürünebilirlik ve tarihi his ile karakterizedir.[1][2][3] Mahallenin adı, aynı adı taşıyan eski trafik çemberi Pennsylvania Caddesi SE geçmeden hemen önce John Philip Sousa Köprüsü Anacostia üzerinde. Döner kavşağın adı Commodore Joshua Barney, Komutanı Chesapeake Körfezi Flotilla içinde 1812 Savaşı.

Semt

Barney Circle semti, Pennsylvania Avenue SE, Potomac Avenue SE, 15th Street SE ve 17th Street SE ile sınırlanan alanı kapsıyor. Bununla birlikte, çevredeki alanların sakinlerinin çoğu (örneğin, Lincoln Parkı ve Capitol Hill East mahalleler) kendilerini Barney Circle'da yaşadıklarını düşünürler. Mahallenin kesin olmayan sınırları kuzeye kadar uzanabilir. East Capitol Caddesi Güneydoğu Bulvarı kadar güneyde,[4] ve kadar doğuda D.C. Hapishanesi 19. ve D Streets SE'de.[5][6]

Tarih

Kongre Mezarlığı 1807'de kuruldu ve Doğu Metodist Mezarlığı 1824'ten 1892'ye kadar işletildi.[7][8] Şimdi Barney Circle olarak bilinen mahalle yakınlarda olsa da İlçenin Doğu Pazarı ve Donanma Yard mühimmat depolarının inşası ve Washington İltica Hastanesi 19. yüzyılın ortalarında[9] gelişmeyi güneye doğru itmek Barrack's Row Pennsylvania Bulvarı SE üzerinde doğuya doğru.[10] Barney Circle olarak bilinen mahalle nispeten gelişmemiş kaldı ve sokakları 19. yüzyıl boyunca asfaltsız kaldı. Pennsylvania Avenue Köprüsü Barney Circle olarak bilinen mahalleyi, 1890 yılına kadar inşa edilen Anacostia Nehri'nin doğusundaki mahallelere bağladı.

Mahalle, 1902'de Arthur E. Randle'nin köprünün karşısına tramvay rayları döşemek için Kongre'den onay almasının ardından gelişmeye başladı. Mahallenin merkezindeki ilk evler 1905 yılında inşa edildi.[11] East Washington Heights Çekiş Demiryolu 18 Haziran 1898'de kuruldu.[kaynak belirtilmeli ] 1903'te, Pennsylvania Avenue SE boyunca Capitol'den Barney Circle'a koştu ve 1908'de, köprü Randle Highlands'e (şimdi Twining 27th St SE'ye kadar.[12][13][14] 1917'de Pennsylvania Bulvarı'ndan 33rd Street SE'yi geçerek genişletildi.[15], ancak şirket 1923'te faaliyetlerini durdurdu.[16]

1911'de Kongre "Commodore Barney Circle'ın adını doğrulamak için" bir yasa çıkardı,[17] yerel bir inşaatçı 1910'da Columbia Tarih Derneği'ne Barney hakkında bir makale sunduktan sonra.[18] Mahalle, binalarının% 70'inden fazlasının inşa edildiği 1919 ile 1924 arasında bir bina patlaması yaşadı. Bir noktada, mahallenin yüzde 25'ine kadarı şurada çalışan kişilerden oluşuyordu: Donanma Yard.[19] Mavi yakalı işçilere hizmet vermek için inşa edilen sıra evler mütevazı ama rahattı. Tek aileli tuğlaların çoğu Sıra evleri evlerin en az iki katı, iki-üç yatak odası, birkaç banyosu, küçük avluları ve alçak verandaları vardır.

Capitol Hill'deki önceki gelişmelerde dar ve derin evler bulunurken, Barney Circle mahallesindeki evler nispeten geniş ve sığdı.[20] 20. yüzyılın ilk on yılında bir yenilik olan bu tip evler, pencerelerden gelen güneş ışığı ile her oda olabildiğince aydınlatıldığı için "gün ışığı sıralı evler" olarak biliniyor.[21] Barney Circle mahallesindeki evler genellikle sokaktan tekdüze bir mesafede uzanır ve küçük bir ön avluya ve bir açık alana sahiptir. sundurma. Çoğu sıra evde olduğu gibi, evlerde tipik olarak mansard çatılar ile Dormers üçüncü katta uyku, çalışma veya depolama alanı sağlayan.[20]

Bölgedeki mimarinin çok azı olağanüstü olsa da, mahalle tarihi görünümünü korumuştur. Çok az ev sahibi modern dış cephe kaplaması yaptı veya yapılarını tarih dışı bir şekilde değiştirdi.[20]

Eğitim

DCPS mahalleye hizmet veren iki okul işletiyor. Doğu Lisesi ve Capitol Hill Cluster School.[22] Küme okulunun üç kampüsü vardır: Stuart-Hobson Ortaokulu, Watkins İlköğretim Okulu ve Peabody İlköğretim Okulu.[23] Devlet Başkanı Barack Obama Stuart-Hobsonin 2011'i anmak için ziyaret etti Martin Luther King Jr. Günü ve First Lady Michelle obama bahçeciliği tanıtmak için 2016'da Watkins öğrencilerini şaşırttı.[24]

District of Columbia Public Charter Okul Kurulu Barney Circle'da, anaokulundan sekizinci sınıfa kadar öğrencilere hizmet veren Dostluk Kamu Charter Okulu'nu işletmektedir.[25]

Yönetişim ve İdari Bölümler

Barney Circle içinde bulunan 6. Koğuş.[26] Charles Allen mahalleyi temsil etti Columbia Bölgesi Konseyi Ocak 2015'ten beri.

Topluluğun kalbi içinde bulunur Danışma Komşuluk Komisyonu (ANC) 6B.[27] Barney Circle'ın çekirdeği ANC 6B09'da zonlanmıştır ve 6B06, 6B07, 6B08, 6B10 ve 7F07'ye kadar uzanabilir.

Kültür

Kongre Mezarlığı 1807'de oluşturuldu kalıntıları tutar Elbridge Gerry, imzalayan Bağımsızlık Bildirgesi ve eski Başkan Vekili, İç savaş fotoğrafçı Mathew Brady, "Mart Kralı" John Philip Sousa, eski FBI Direktörü, diğer ünlülerin arasında.[28] Canlanma Kongre Mezarlığı 2000'lerin başında mahalleyi canlandırmaya yardımcı oldu.[29] Tarihi Kongre Mezarlığını Koruma Derneği, 770 köpeğin 35 dönümlük arazide özgürce dolaşmasına izin veren bir program olan mezarlığın K9 programını ve "Arılarda Dinlenme" balını yönetir.[30] ve "Notes from the Crypt" oda müziği konserleri.[31] Mezarlık ayrıca film gösterimlerine de ev sahipliği yapıyor[32] ve düğünler.

İnşa edilecek duyuru Nationals Park Eylül 2014'te Donanma Yard - Barney Circle'ın merkezine otuz beş dakikalık yürüme mesafesinde - Trusty's Full-Serve bar gibi mahallede daha fazla gelişmeyi katalize etti. Trusty's, 2005'ten beri Barney Circle'da faaliyet gösteren mahalle tavernası olarak faaliyet gösteriyor.[33] hevesle destekleyen bir müşteri ile Washington Nationals ve DC United. Bir cin salonu olan Wisdom 2008'de açıldı[34] lüks kokteylleri ve geniş absinthe seçenekleri ile tanınır.[35] Sousa köprüsünün kuzeybatısındaki yaya köprüsünün tamamlanması mahalleyi İskele aracılığıyla Anacostia Riverwalk Yolu 21. yüzyılın ikinci on yılında.

Barney Circle'da sakinlerin köpeklerini gezdirdikleri, gerilla bahçeciliği uyguladıkları,[36] ve diğer güzelleştirme çabaları: Dennis Dolinger Memorial Park, Commodore Barney Circle'ın kendisi ve Pennsylvania Avenue SE medyan.

Neighbourhood Restaurant Group, 2020'de 400'den fazla koltuk kapasiteli "The Roost" markalı bir "mutfak kulübü" açmayı planlıyor.[37] Roost, bir dondurma ve dondurulmuş dükkanı, "retro Alman sağlıklı yiyecekleri" içerecektir.[38] bir taco standı, bir bira barı ve düşük alkol oranına sahip kokteyllerde uzmanlaşmış bir kokteyl bar.[39]

Hill Rag "Kayıtlı" aylık bir topluluk gazetesi olan, 1976'dan beri Barney Circle ve çevresindeki gelişmeler hakkında haber yapıyor.[40]

Washington, DC'deki Seafarers Yacht Club, Kongre Mezarlığı'nın güneyinde 1944'te kuruldu. Doğu Kıyısındaki en eski Afro-Amerikan tekne kulübüdür.[41]

Transit ve Ulaşım

Barney Circle'a metro, ekspres otobüs hatları, otoyollar ve Capital Bikeshare rıhtım.[42] Mahalleye hizmet veren Potomac Avenue istasyonu ve Stadyum-Cephanelik istasyonu ve 36 Pennsylvania Avenue otobüs hattı.[43]

John Philip Sousa Köprüsü 1942'de tamamlandı[44] ve 1933'te ölen ünlü besteci ve DC yerlisinin adını almıştır.[45]

Trafik çemberi

Barney Circle orijinalin bir parçasıydı L'Enfant Planı District of Columbia için. Bununla birlikte, şehrin orijinal platformlarında bir kavşak değil, bir meydan olarak belirlendi.[46] 1867'de Philadelphia, Baltimore ve Washington Demiryolu, Barney Circle'ın Anacostia üzerinden bir demiryolu geçişi yapmak amacıyla inşa edileceği arazinin haklarını aldı. Bu, 1880-90'larda Kamu Binaları ve Zeminleri Dairesi'nin (OPB & G), bölgenin çoğunun gelgitte su altında olduğuna dair raporlarla birlikte, planlandığı gibi dairesel bir parkın inşasını engelledi.[47] 1903 yılına gelindiğinde, bunun yerine "Pennsylvania Avenue Circle" adıyla bir trafik çemberi olarak inşa edildi ve Pennsylvania Caddesi buradan Pennsylvania Avenue Köprüsü'ne geçti.[48][49] 19 Ağustos 1911'de Başkan William Howard Taft S. 306'yı yasaya (Kamu Hukuku No. 33) imzalayarak, dairenin adını resmen "Commodore Barney Circle" olarak değiştirdi[50] Commodore Joshua Barney onuruna, ancak bazen "Amiral Barney Circle" olarak anılıyordu.[48][51]

1939'da, yenisinin aşağı akışının inşası John Philip Sousa Köprüsü yeniden yapılandırılmış Barney Circle. Bir tramvay dönüşü ve otobüs şeridi dairenin ortasından oyulmuş,[46] ve 7.000 dolarlık bir otobüs ve tramvay terminali, sitenin batı bölümünü işgal etti. Terminal 26 Ocak 1941'de açıldı ve 1960'ta faaliyete son verdi.[52][47]

İç Döngünün Barney Çemberi üzerindeki etkisi

John Philip Sousa Köprüsü, köprünün uzak tarafında Barney Circle ile 1973'te Anacostia Otoyolu ön plandaki değişim

1956'da, federal ve bölgesel ulaşım planlayıcıları bir İç Döngü Otoyolu üç çevresel oluşur çevre yolları District of Columbia için. En içteki çevre yolu, üzerinde ortalanmış yarıçapta yaklaşık bir mil kadar düzleştirilmiş bir oval oluşturacaktı. Beyaz Saray. Ortadaki çevre yolu, kentin kuzey kesimi boyunca önerilen bölgeden uzanan bir yay oluşturacaktı. Barney Circle Freeway (kimin terminali yakın olurdu Robert F.Kennedy Memorial Stadyumu ) vasıtasıyla Anacostia Parkı, kuzeybatıdan geçerek Trinidad Mt. boyunca mahalle. Olivet Road NE, Amtrak kuzeye demiryolu hattı Missouri Caddesi NW Missouri Avenue NW boyunca Askeri Yol NW, Askeri Karayolu NW boyunca Rock Creek Parkı -e Nebraska Bulvarı NW Nebraska Bulvarı kuzeybatı yönünde New Mexico Caddesi NW ve New Mexico Avenue NW'nin aşağısında ve Glover-Archbold Park'ın karşısında, 37. Cadde NW yakınında, kuzey ucunda sona erene kadar Georgetown. Bu planın bir parçası olarak, Barney Circle 1971'de yeniden inşa edildi ve şimdi Güneydoğu / Güneybatı Otoyolu'na ve John Phillip Sousa Köprüsü'ne giden otoyol rampaları ile.[46] Yirmi yıllık protesto, Eyaletlerarası 395 ve Eyaletlerarası 695 planın bölümleri. Projenin inşa edilmemiş kısımları nihayet 1977'de iptal edildi.[53][54][55]

İç Döngüyü tamamlayamama, Sousa Köprüsü'nün yaklaşımlarını eksik ve kafa karıştırıcı hale getirdi. Otobüs ve tramvay terminali kaldırıldı ve Pennsylvania Avenue SE şimdi doğrudan dairenin ortasından geçiyordu. M Caddesi'nin çemberle bağlantısı kesildi ve şimdi 12th Street SE'nin doğusundaki bir blok civarında bir kavşakta çıkmaza girdi. İşaretlenmemiş Interstate 695, köprüye giden tek şeritli bir rampaya üç şeritli trafik sağladı ve trafik, her gün kilometrelerce yedeklendi. trafik ışığı sırasında köprünün güneye giden şeritlerine yalnızca birkaç arabanın girmesine izin verildi yoğun Saat. Dört trafik şeridi (iki kuzeye, iki güneye doğru) köprünün sonunun altından geçti, varolmayan bir İç Döngüde son buluyordu ve gelişigüzel bir şekilde dairenin kuzeydoğu tarafına bağlanıyordu. Bir rampa, kuzeye giden köprü trafiğinin çoğunu tamamlanmamış Barney Circle çevresinde ve köprünün altından Interstate 695 batıya doğru iletti. Yavaşlama rampası olmayan tehlikeli bir sağa dönüş, yerel trafiğin hızla durarak 17th Street SE'ye ulaşmasını sağladı - ancak şimdi yerel caddelerden erişilmesi gereken Kentucky Avenue SE'ye değil. K Street SE artık Barney Circle'ın batı tarafında kuzeye ve doğuya doğru kıvrıldı ve caddedeki trafik ışıkları hem K Caddesi'nde hem de Sousa Köprüsü'nde daha da fazla yedeklere neden oldu.[46]

Barney Circle Otoban kavgası

1975'te federal, bölgesel ve şehir ulaşım planlamacıları, İç Döngüyü tamamlayamamanın yarattığı sorunları hafifletmeye yardımcı olmak için I-695 / Güneydoğu Çevre Yolu'nun "Barney Circle Otobanı" olarak adlandırılması için bir uzantı önerdiler.[56] Otoyol, I-695'i Barney Circle'daki mevcut terminalini geçecek ve Anacostia Nehri'nin batı yakası boyunca ( Anacostia Parkı ) için East Capitol Caddesi ve Robert F.Kennedy Memorial Stadyumu.[56][57][58] Anacostia Nehri üzerinde yeni bir köprü Burnham Bariyeri araçların Anacostia Otoyoluna kolay erişimini sağlar.[56][57][58] Barney Circle Otobanı, Barney Circle'ı I-695'ten ayıracak ve rampaların iniş ve çıkışlarını Sousa Köprüsü'ne yeniden inşa edecek, böylece köprü, taşıtların Anacostia Otoyoluna erişmesi için bir rota yerine yerel bir köprü olarak geleneksel işlevine geri dönecekti. ve Maryland eyaletinde doğuyu gösterir. Kombine köprü ve otoyol projesi 1981'de inşaatın başlamasına hazırdı,[58] ve maliyeti 93,5 milyon dolar olarak tahmin ediliyordu.[57] Ancak Capitol Hill sakinlerinin (Barney Circle Freeway'in bölgeye daha fazla trafik akmasına neden olacağından korkan) protestolarından sonra çevreciler Columbia Bölgesi, Barney Circle Freeway'deki şerit sayısını dörtten ikiye düşürmeyi kabul etti.[59]

Ancak önerilen otoyola yönelik protestolar ve yasal ve düzenleyici zorluklar sona ermedi ve 1992'de otoyolun maliyeti 160 milyon dolara yükseldi ve inşa edilmeden kaldı.[60] 1993 yılına kadar projenin maliyeti 200 milyon dolara çıkmış olsa da, D.C. Belediye Başkanı Sharon Pratt Kelly inşaatın başlaması için ona onay verdi.[61] Ancak inşaat bir kez daha ertelendi. Sierra Kulübü Yasal Savunma Fonu, Anacostia Watershed Society, Federal Şehir 100 Komitesi, Yurttaşlar Komitesi Tekrar Durduracak, D.C. Sivil Dernekler Federasyonu, Dünyanın arkadaşları, Kingman Park Civic Association, Barney Circle Mahalle İzleme, Urban Protectors ve American Rivers, şehri otoyolun daha da küçültülmesi, Pennsylvania Avenue SE ve I-695 kavşağına çıkış rampaları eklemesi ve trafik düzenini değiştirmesi için dava açtı. (örneğin, Capitol Hill'de daha fazla tek yönlü cadde oluşturma).[62][63][64] Federal Karayolu İdaresi (FHWA) yetkilileri Ağustos 1994'te ek bir Çevresel etki değerlendirmesi proje ile ilgili,[65] ancak daha sonra, değerlendirmenin bulgularının, karayolu ve köprü projesinin inşasının ekonomik olarak uygulanabilir, teknolojik olarak uygun ve çevresel olarak sağlam olduğu şeklindeki önceki sonucunu değiştirmediğini söyledi.[56][66] Ancak D.C. Kent Konseyi projeye devam edip etmeme konusunda son söze sahipti. Aralık 1994'te, Şehir Meclisi mahalle muhalefetine boyun eğdi ve ezici bir çoğunlukla projeyi reddetme kararı aldı.[67]

Barney Circle'ın yeniden yapılandırılması

K Caddesi SE'de dikiliyor, Barney Circle'a kuzey-kuzeydoğuya bakıyor. Pennsylvania Bulvarı GD güneye doğru görüntüyü soldan sağa kesiyor. Pennsylvania Avenue SE'ye erişmeye çalışan trafik, kavşağın bir parçası olan Barney Circle SE üzerindedir.
Mayıs 2014'te, şu anda kullanılmayan Interstate 695'e giden rampada ve Barney Circle'da Sousa Köprüsü'nden kuzeybatıya bakın. Trafik, Pennsylvania Caddesi SE'nin güneyindeki Barney Circle'a yaklaşıyor.
Hizmet dışı bırakılmış Interstate 695'te Barney Circle'dan güneybatıya bakıyor. Karayolu parçalanıyor ve yol yatağı 20 fit yükseltilerek "Güneydoğu Bulvarı" olarak adlandırılacak yeni bir yol oluşturuldu. Pennsylvania Avenue SE'den şimdi kapalı olan rampa solda görülebilir.

Inner Loop Expressway'in iptal edilmesinden bu yana, otoyola erişmek isteyen sürücüler Baltimore-Washington Parkway veya ABD Rota 50 Maryland'de (John Hanson Otoyolu) sık sık Interstate 695'i Barney Circle'a götürür, oradaki trafik ışıklarında bekler, Sousa Köprüsü'nü geçer, köprünün güneybatı ucundaki trafik ışığında bekler ve karşıdan gelen trafiğe karşı sola dönüş yapar. kuzeye giden dar ve tehlikeli bir rampaya erişmek için D.C. Rota 295 (Anacostia Otoyolu). Trafik ışıkları, sola dönüş ve hem içinden geçen trafiğin hem de yerel trafiğin karışması, akşam saatlerinde Sousa Köprüsü'nde yoğun trafik sıkışıklığı yarattı. yoğun Saat.[68][69][70][71][72]

2009 yılında District of Columbia Ulaşım Departmanı (DDOT) 11th Street Bridges'in yerini almaya başladı. Kasım 2012'nin sonlarında, Interstate 695'in batıya giden bölümünü 11. Cadde Köprülerinden Barney Circle'a kapattı.[73] ve 2013'ün başlarında doğuya giden şeritler.[72] Interstate 695'in bu kısmı sonradan hizmet dışı bırakıldı ve altı şeritli otoyolun yaklaşık beş bloğunu Ulusal Karayolu Sistemi.[74] 11. Cadde Köprülerinin güney ucundaki bitmemiş "karıştırma kabı" değişimi de değiştirildi. Yerel trafik, yalnızca yerel trafiğe ayrılmış bir köprünün inşası ile kesintisiz trafikten ayrıldı ve köprüyü D.C. Route 295'e bağlayan rampalar oluşturuldu. Yeni rampaların inşaatı Mayıs 2012'de başladı,[70] güneye giden D.C. Route 295'ten 11. Cadde Köprüsü'ne giden rampa ile Temmuz 2012'de tamamlandı.[71] Köprülerden kuzeye giden D.C. Route 295'e giden rampa 19 Aralık 2012'de açıldı.[75]

Bu değişiklikler, Sousa Köprüsü kullanan trafiğin önemli bir bölümünü 2004'te günde 50.000 araçtan (her yöne) 2030'da günde tahmini 35.000 araca çıkardı.[76] DDOT ayrıca güvenliğini artırmak için Pennsylvania Avenue SE'den kuzeye giden D.C. Route 295'e giden rampayı yeniden tasarladı ve yeniden inşa etti.[68][77]

Hizmetten çıkarılmış Interstate 695, bir bulvar "Güneydoğu Bulvarı" adlı.[71] 18 ila 24 ay sürmesi tahmin edilen yeniden inşa projesi, karayolu 20 fit (6,1 m) yükselterek çevredeki sokakların eğimi ile aynı seviyeye getirildi.[72] Altı şeritli eski otoyol, peyzajlı bir dört şeritli büyük bulvar haline getirilmeye başlandı. medyan ve yaya yolu. Southeast Boulevard, Barney Circle'ı 11th Street SE'ye bağlamak için tasarlandı.[71]

2013 yılında DDOT, Barney Circle'ı yeniden yapılandırma planlarını yayınladı. Projenin öncelikleri arasında mahalle sokaklarına erişimi iyileştirmek ve eski haline getirmek ve yerel caddelere ve Anacostia Nehri kıyısına yaya ve bisiklet bağlantısı eklemek yer alıyordu. DDOT ayrıca Güneydoğu Bulvarı'nı 12., 13., 14. ve 15. Cadde SE'ye bağlayıp bağlamayacağınızı araştırmaya başladı.[78] 2014 yılına kadar DDOT'un planı, Barney Circle'ın bir intermodal ulaşım merkezi yanı sıra. DDOT planlamacıları, bu projede inşaatın 2016 gibi erken bir zamanda başlayabileceğini, ancak 2017 itibariyle herhangi bir çalışma planlanmadığını söyledi.[79]

Referanslar

  1. ^ https://www.washingtonpost.com/wp-srv/local/counties/dc/longterm/wwlive/barney.htm
  2. ^ https://www.trulia.com/n/dc/washington/barney-circle/81968/
  3. ^ https://www.washingtonpost.com/realestate/2012/02/24/gIQAJjmHiR_story.html?_=ddid-5-1592169420
  4. ^ https://www.seboulevard.com/
  5. ^ Henderson, Nell (21 Kasım 1992). "Barney Circle: Bir Toplum Duygusunu Teşvik Etmek". Washington post. Alındı 6 Mayıs, 2014.
  6. ^ Livingston, Mike (30 Mart 2006). Yeni Başlayanların Washington D.C'ye Taşınma ve Yaşama El Kitabı: Kuzey Virginia ve Banliyö Maryland Dahil. ISBN  9780912301662.
  7. ^ Proctor, Black & Williams 1930, s. 538.
  8. ^ "Mezardan Dönüş". Washington post. 4 Kasım 1892. s. 8.
  9. ^ https://www.washingtoncitypaper.com/news/article/13009811/the-curse-of-dc-general
  10. ^ "Morrison's Stranger's Guide for Washington City". 1881.
  11. ^ https://planning.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/op/publication/attachments/Proposed%20Barney%20Circle%20Historic%20District.pdf
  12. ^ Washington (Harita) (1903 ed.). Hammond, CS. Alındı 2007-09-12.
  13. ^ Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika'daki Elektrikli Demiryolu Şirketleri Rehberi. New York: McGraw Hill Company Inc. 1920. s.22. East Washington Heights Çekiş.
  14. ^ Washington (Harita) (1908 ed.). Hammond, C.S. Arşivlenen orijinal 22 Şubat 2007. Alındı 2007-09-13.
  15. ^ Ulusal Başkentiniz (Harita) (1917 ed.). Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. Alındı 2007-09-12.
  16. ^ https://www.washingtonpost.com/archive/local/1983/10/11/hero-of-1812-remembered/7f7a0a00-0106-43e7-ae07-c1625ccc9c75/
  17. ^ https://www.loc.gov/law/help/statutes-at-large/62nd-congress/session-1/c62s1ch34.pdf
  18. ^ https://planning.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/op/publication/attachments/Proposed%20Barney%20Circle%20Historic%20District.pdf
  19. ^ https://www.washingtoncitypaper.com/news/housing-complex/blog/13120675/barney-circle-god-willing-a-smooth-road-likely-ahead-for-historic-district
  20. ^ a b c "Barney Circle Mahallesi: 2009 Tehlike Altındaki Yerler". D.C. Koruma Ligi. 2009. Arşivlenen orijinal 7 Mayıs 2014. Alındı 6 Mayıs, 2014.
  21. ^ Hayward ve Belfoure 1999, s. 128.
  22. ^ https://dcps.dc.gov/publication/sy20-21-school-feeder-patterns
  23. ^ https://www.capitolhillclusterschool.org/
  24. ^ https://www.capitolhillclusterschool.org/obamas-visit
  25. ^ https://www.friendshipschools.org/schools/chamberlain/
  26. ^ https://planning.dc.gov/page/neighbourhood-planning-01
  27. ^ https://anc6b.org/commissioners/
  28. ^ https://www.washingtonpost.com/archive/lifestyle/1997/06/16/resting-in-pieces/31283fe3-021f-4add-82be-ce74485de594/
  29. ^ https://savingplaces.org/stories/congressional-cemetery-resurrection#.XuZfL_lJG70
  30. ^ https://www.washingtonian.com/2015/10/15/congressional-cemetery-is-selling-rest-in-bees-honey/
  31. ^ https://www.washingtonpost.com/local/dc-politics/congressional-cemetery-the-citys-most-exclusive-dog-park/2017/02/24/1508d56a-f470-11e6-b9c9-e83fce42fb61_story.html
  32. ^ https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2019/09/12/things-do-dc-area-this-weekend/
  33. ^ https://dc.eater.com/2015/7/31/9078079/trustys-full-serve-bar-d-c-s-neighbourhood-bar-with-a-soul
  34. ^ https://barredindc.com/2018/10/10/gin-bar-wisdom-celebrates-a-decade-in-hill-east/
  35. ^ https://www.worldsbestbars.com/bar/washington-dc/city-center/wisdom/
  36. ^ https://www.facebook.com/DennisDolingerMemorialPark/
  37. ^ https://www.washingtonian.com/2017/08/23/neighbourhood-restaurant-group-will-open-a-food-hall-in-southeast-dc/
  38. ^ https://dc.eater.com/2020/3/10/21172565/state-fair-custard-sundae-shop-coming-to-the-roost-food-hall-southeast-dc-capitol-hill
  39. ^ https://dc.urbanturf.com/articles/blog/restaurant-rundown-at-the-roost/15788
  40. ^ https://www.facebook.com/pg/Hillrag/about/?ref=page_internal
  41. ^ https://historicsites.dcpreservation.org/items/show/967
  42. ^ https://www.google.com/search?sxsrf=ALeKk00ICHsh9DmRdYOd0KP0avsfXLfuIg:1592162489783&q=capital+bikeshare+potomac+and+pennsylvania+ave&npsic=0&rflfq=1&rlha=0&rllag=38882150,-76990798,447&tbm=lcl&ved=2ahUKEwjT14K9g4LqAhUkQjABHTNwBzAQtgN6BAgMEAQ&rldoc=1#rlfi = hd:; si: 10084787894008105316; mv:[[38.8989033,-76.9560996],[38.8675187,-77.02704039999999]]
  43. ^ https://buseta.wmata.com/#36
  44. ^ https://www.washingtonian.com/2006/03/01/washington-dc-a-city-of-bridges/
  45. ^ "Senatör Copeland Tarafından Aranan John Philip Sousa Anıtı". Washington post. 16 Haziran 1937.
  46. ^ a b c d Eisen, Jack (19 Haziran 1971). "Barney Çemberi Gitti Ama Geri Dönecek". Washington post.
  47. ^ a b Elizabeth Barfold (1993). Tarihi Amerikan Yapı Araştırması - Kentucky Caddesi (PDF) (Bildiri). Milli Park Servisi. s. 2. Erişim tarihi: 9-8-2017. Tarih değerlerini kontrol edin: | erişim-tarihi = (Yardım)
  48. ^ a b Columbia Tarih Derneği 1911 Kongresi Anıtı, s. 183.
  49. ^ Washington Emlak Atlası, Columbia Bölgesi Cilt 2. Philadelphia: G.W.Baist. 1903. s. Plaka 033. Alındı 9 Ağustos 2017.
  50. ^ Mühendisler Birliği 1911, s. 3160.
  51. ^ Washington Emlak Atlası, Columbia Bölgesi Cilt 2. Philadelphia: G.W.Baist. 1921. s. Plaka 033. Alındı 9 Ağustos 2017.
  52. ^ "Barney Circle'da Bu Sabah Açılacak Otobüs Terminali". Washington post. 26 Ocak 1941.
  53. ^ Levey, Bob; Levey, Jane Freundel (26 Kasım 2000). "Yolların Sonu". Washington post; Eisen, Jack (13 Temmuz 1973). "Md. Vetoes I-95'in Bölgeye Uzatılması". Washington post; Feaver, Douglas B. (13 Mayıs 1977). "Üç Kız Kardeş Otoyol Projesi Yeniden Öldürüldü". Washington post.
  54. ^ Schrag 2004, s. 648-673.
  55. ^ Mohl 2008, s. 193-226.
  56. ^ a b c d Wheeler, Linda (21 Ağustos 1995). "Limbo'da D.C. Otoyolu". Washington post.
  57. ^ a b c Lynton, Stephen J. (26 Eylül 1983). "D.C. İki Şehir Otobanını Bağlama Planları". Washington post.
  58. ^ a b c Lippman, Thomas W. (5 Ocak 1981). "D.C. 850 Milyon Dolarlık Bakım, Yeni Projeler Planlıyor". Washington post.
  59. ^ Lynton, Stephen J. (7 Temmuz 1985). "D.C. Uzun Tartışmalı Anacostia Yol Planını Canlandırıyor". Washington post.
  60. ^ Spencer, Duncan (18 Haziran 1992). "Hill, Otoyol Üzerinde Başka Bir Klasik Savaşla Yüzleşiyor". Yoklama.
  61. ^ Castaneda, Ruben (17 Eylül 1993). "Anacostia-SE Otoyol Bağlantısında İnşaat '94'te Başlayacak". Washington Post.
  62. ^ Spencer, Duncan (3 Şubat 1994). "Yol Projesi Yasal Çıkmaza Giriyor". Yoklama.
  63. ^ Cohn, D'Vera (13 Mayıs 1994). "Takım Başkentin Bağlantılı Otoyol Yapma Planlarını Durdurmaya Çalışıyor". Washington post.
  64. ^ Neufeld Matt (13 Mayıs 1994). "İnsanlar SE Otoban Teklifini Durdurmak İçin Dava Açtı" Washington Times.
  65. ^ Neufeld, Matt (18 Ağustos 1994). "Barney Circle Plan Havada". Washington Times.
  66. ^ "Otoyol Verilen Yükseltme". Washington post. 19 Nisan 1996.
  67. ^ Loeb, Vernon (5 Mart 1997). "Norton, Barney Circle Freeway'i Çıkmaz Sokak Olarak Tanımladı". Washington post.
  68. ^ a b Thomson, Robert (18 Aralık 2012). "D.C. Yeni Otoyol Bağlantısını Açmaya Hazırlanıyor". Washington post. Alındı 5 Mayıs, 2014.
  69. ^ Thomson, Robert (18 Ağustos 2011). "Dört Yollu Duraklarda Riskli Fırsat Maksimizasyonu". Washington post.
  70. ^ a b Thomson, Robert (27 Mayıs 2012). "11. Cadde Köprüsünde Parça Parça". Washington post.
  71. ^ a b c d Thomson, Robert (16 Ağustos 2012). "Kimlik Değişimi Yapacak Otoyol Parçası". Washington post.
  72. ^ a b c Thomson, Robert (7 Ekim 2012). "Köprü Rampaları D.C. Otoyollarını Yeniden Yapın". Washington post.
  73. ^ Freeman, Amy (27 Kasım 2012). "Sousa Köprüsü Otoyoluna Erişim / 395 Perşembe Kapanacak". WTOP.com. Alındı 5 Mayıs, 2014.
  74. ^ DeBonis, Mike (28 Kasım 2011). "Interstate 695, D.C.'de Yeniden Görünüyor". Washington post.
  75. ^ Thomson, Robert (30 Aralık 2012). "Yeni Bir Otoyol Bağlantısı İle Yolların Nasıl İşaretlendiğini Yeniden Değerlendirme Zamanı mı?". Washington post.
  76. ^ Grahame, Tom (Temmuz – Ağustos 2005). "Sayısız Trafik Çalışması Gelecek Değişimin Hızını Yansıtıyor" (PDF). Capital Hill Restoration Society Bülteni. s. 1.
  77. ^ Thomson, Robert (8 Temmuz 2012). "D.C. Otoyol Rampaları, Çevre Yolu Asfaltlama, Rush Plus Tweaks". Washington post.
  78. ^ Columbia Bölgesi Ulaştırma Bakanlığı 2013, s. 2.
  79. ^ Columbia Bölgesi Ulaşım Departmanı 2014, s. 10.

Kaynakça