Ford Taurus SHO - Ford Taurus SHO - Wikipedia

Ford Taurus SHO
2010 Ford Taurus SHO - 09-07-2009.jpg
Genel Bakış
Üretici firmaFord
Model yılları1989–1999
2010–2019
TasarımcıJack Telnack
Gövde ve şasi
SınıfOrta boy (1988–1999)
Tam boyutlu (2010–2019)
YerleşimFF düzeni (1989–1999)
4WD (2010–2019)
İlişkiliFord Taurus

Ford Taurus SHO (Süper Yüksek Çıkış)[1] yüksek performanslı varyantıdır Ford Taurus. Başlangıçta tarafından üretildi Ford 1988'den 1999'a kadar. 2010 model yılı için 2009'da geri döndü.[2]

SHO (başlangıçta ayrı ayrı harfler olarak konuşulan, 2010 itibariyle "gösteri" olarak telaffuz edilir), Ford Mustang SVT Cobra. Başlangıçta 1989 için sınırlı üretim modeli olarak oluşturuldu. Ancak, otomobil çok popüler oldu ve ilk model yılında 15.519 adet sattı.[3] Ford'un daha fazla motor sipariş etmesine ve seri üretime başlamasına neden oluyor.[4] SHO, 1999 sonlarında toplam 106.465 araç olmak üzere üç nesilde on yıl boyunca üretilmeye devam edecek.[3]

Ana makale: Ford SHO V6 motor Menşei

1984 yılında, Yamaha Motor Corporation ile bir sözleşme imzaladı Ford Motor Şirketi kompakt 60 ° geliştirmek, üretmek ve tedarik etmek DOHC Mevcut Vulcan motoruna dayanan V6 motoru enine uygulama.[5][6]

Motorun orijinal kullanım amacı hakkında bazı karışıklıklar var. Bu motorun ilk olarak orta motorlu bir spor otomobili çalıştırması amaçlandığı düşünülüyordu, bu proje (dahili olarak GN34 olarak bilinir) iptal edildi. Patentler bulundu ve Taurus'a kurulan prototip SHO santrallerinin resimleri, asıl amacın daha büyük FWD kurulumu için olduğunu ve GN34'ün daha sonra geleceğini gösteriyor.[7] Çoğu standart Vulcan motorları ve diğer birkaç fabrika takası ile üretilen birkaç GN34 prototipi vardı, bir SHO Ranger biri olmak.

SHO'nun üretimi, düşen satışlar nedeniyle 1999 model yılından sonra sona ermiştir. 1999'da, SHO'nun on yıl önceki satış rakamlarının sadece altıda biri olan 3.000'den fazla SHO satıldı.[3] SHO, 2010 model yılı için Altıncı Nesil Taurus ile yenilendi.[8]

Birinci nesil (1989–1991)

Birinci nesil
İlk Ford Taurus SHO - 10-03-2009.jpg
Genel Bakış
Model yılları1989–1991
MontajHapeville, Gürcistan (Atlanta Meclisi )
Gövde ve şasi
Vücut sitili4 kapılı sedan
YerleşimFF düzeni
PlatformFord Dn-5 platformu
İlişkiliFord Taurus
Merkür Samuru
Güç aktarma organı
Motor3.0 L SHO V6
Aktarma5 vitesli MTX-IV Manuel
Boyutlar
Dingil açıklığıİçinde 106.0 (2.692 mm)
Uzunlukİçinde 188.4 (4.785 mm)
Genişlikİçinde 70,8 (1,798 mm)
Yükseklikİçerisinde 54.1 (1.374 mm)
Ağırlığı frenlemek3,285 lb (1,490 kg)

SHO, bir Mercury Sable kaputu, farklı tamponlar, yan kaplamalar ve sis lambaları ile dış kısımdaki normal Taurus'tan farklıydı. İç mekan da spor koltuklar ve 8000 rpm ile farklıydı. takometre. SHO'nun Yamaha Dahili V-6 motoru 7.000 RPM'de yeniden çizilen ve tek Boğa burcu Manuel şanzıman Beri 4 silindirli O yıl MT-5 durduruldu.[1] aktarma tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir Mazda ve 3.74 nihai dişli oranı ile aşağıdaki dişli oranlarına sahipti:

Taurus SHO Düz Şanzıman Vites Oranları
DişliOran1.000 rpm'de mphMaksimum Hız (mph) @ 7000 rpm
1 inci3.216.244
2.2.099.567
3 üncü1.3814.5101
4.1.0219.6137
50.7426.8143 @ 5350

İlk nesil Taurus SHO, 0-60 mil / saatten 6,6 saniyede hızlanabilir[9]15.0-15.2 saniyelik çeyrek mil süresiyle. Araba ve Sürücü Aralık 1989 tarihli sayısında en yüksek hızın 143 mil / saat (230 km / saat) olduğunu bildirdi.

SHO'nun Plus paketi adı verilen özel bir sürümü 1990 sonlarında piyasaya çıktı. Bu paket # 212A seçenek paketinin bir parçası olarak geldi ve standart SHO'dan plastik bir 'Power Bulge' başlık, krom pencere çıtası, bir plastik dahil olmak üzere farklı stil ipuçları içeriyordu. 3. fren lambası olmayan spoyler, alt kaplamada gövde renginde şerit, siyah aynalar, siyah B ve C sütunları, çubuk değiştirici yükseltmesi ve gövde rengi TAURUS rozeti. Ayrıca, toplulukta 'kısmi artı' olarak bilinen paket seçeneklerinin yalnızca bir kısmıyla birlikte gelen bazı SHO'lar da vardı. Beyaz boyalı artılar, beyaz boyalı "dilimleyici" tekerlekler seçeneğine sahipti. [10] 1991, "Mocha Frost" renk seçeneğinin sunulduğu tek yıldı. Ayrıca 91'de "Deep Jewel Green Clearcoat Metallic" adı verilen bir yeşil vardı, ancak yalnızca artı seçeneğiyle mevcuttu.[11]

İkinci nesil (1992–1995)

İkinci nesil
Ford Taurus SHO (ikinci nesil) .jpg
Genel Bakış
Model yılları1992–1995
MontajHapeville, Gürcistan (Atlanta Meclisi )
Gövde ve şasi
Vücut sitili4 kapılı sedan
YerleşimFF düzeni
PlatformFord DN-5 platformu
İlişkiliFord Taurus
Merkür Samuru
Güç aktarma organı
Motor3.0 L SHO V6
3,2 L SHO V6
Aktarma4 vitesli AX4S otomatik
5 vitesli MTX-IV Manuel
Boyutlar
Dingil açıklığıİçinde 106.0 (2.692 mm)
UzunlukSedan: 192.0 inç (4.877 mm)
Genişlikİçinde 71,2 (1,808 mm)
YükseklikSedan: 54.1 inç (1.374 mm) –55.4 inç (1.407 mm)
Ağırlığı frenlemekMTX: 3.309 pound (1.501 kg) - 3.395 lb (1.540 kg)
ATX: 3.450 pound (1.560 kg) - 3.505 lb (1.590 kg)

SHO, daha önce olduğu gibi aynı güç aktarma organlarıyla devam etmesine rağmen 1992 için yeniden tasarlandı: Yamaha Dahili V-6 motor ve 5 vitesli Manuel şanzıman. İkinci nesil SHO, Merkür Samuru ön çamurlukları, kaputu ve farları, ancak farklı bir tampon, sis lambaları ve ortada ışık çubuğu kullanmıyordu.[12] SHO ayrıca benzersiz koltuklar, yan kaplama, çift egzoz ve benzersiz bir arka tampona sahip. 1992 modelleri, arka bagaj kapağı spoyleri içermeyen, aşağı dönük egzoz uçları ve yalnızca bir sürücü yan hava yastığı (daha sonraki modellerde hem sürücü hem de yolcu hava yastığına sahip) ile görsel olarak tanımlanabilir. 1993 model yılı için, SHO'daki arka frenler, 1989-1992 model yıllarında kullanılan neredeyse aynı boyutlardaki havalandırmalı disklerin yerini alarak katı disklere dönüştürüldü.

Otomatik şanzımanın olmaması satışları olumsuz etkiledi ve bu, Ford'un 1993 MY için düzeltdiği bir durumdu. 3.2 L versiyonu Ford SHO V6 motoru Hala 220 hp (164 kW) güce sahip, ancak şimdi 215 lb⋅ft (292 N⋅m), 3.0 L versiyona göre 15 lb⋅ft (20 N⋅m) artışla övünen otomatik donanımlı SHO için tanıtıldı .[13] Daha sonra meraklıları tarafından Ford'un 3.2L motora daha fazla tork varken 3.0L ile aynı beygir gücünü korumak için daha az agresif emme eksantrik milleri yerleştirdiği keşfedildi. 1993-1995 arası otomatikler AX4S'yi (önceden AXOD-E ) bu oranlarla iletim:

DişliOran
1 inci2.771
2.1.543
3 üncü1.000
4.0.694
Tersine çevirmek2.263

1993 MY için Ford, orta konsolu güncelleyerek SHO'nun iç mekanını küçük çapta yeniden tasarladı. 1993 için diğer değişiklikler arasında, entegre merkezi yüksek montajlı stop lambalı bir bagaj kapağı spoyleri ve "İtalyan" veya yönlü Dilimleyici tekerlekleri vardı. İtalyan dilimleyicilerin eklenmesiyle, SHO artık sağ ve sol özel tekerleklere sahipti.[12]

94-95 model yılları çok ince değişikliklere sahipti. Artık pencerelerin etrafında krom kaplama ile gelmiyorlardı, kapı kolları artık gövde rengine boyanmıştı ve siyah artık bir iç veya dış renk olarak sunulmuyordu.

İsteği üzerine Araba ve Sürücü dergisinde, Ford mühendislerinin yardımıyla Car and Driver ekibi tarafından bir SHO istasyon vagonu oluşturuldu.[14] Üretim bir Taurus vagonu ile başladılar ve oradan benzersiz ön ucu da dahil olmak üzere SHO kaportasını kurdular. Daha sonra stok motoru ve aktarma organlarını SHO aktarma organları ile değiştirdiler. İç kısım, spor koltukları, direksiyon simidi dahil olmak üzere yüksek özellikli bir SHO sedan ile çoğaltıldı ve SHO'nun ekipmanlarının çoğunu içeriyordu.[14] Personel daha sonra test etti ve bir ülke gezisine çıkardı. Model bir defaya mahsus özel olmaktan başka bir şey değildi ve Ford'un yanı sıra Araba ve Sürücü personeli de SHO vagonunun "sadece eğlence için" yaratıldığını ve hiçbir zaman ciddi bir üretim aracı olmadığını kabul etti.[14]

Bu SHO nesli, komedyen nedeniyle Amerikan pop kültüründe öne çıktı. Conan O'Brien bir dizi komedi skeçinde şahsen sahibi olduğu yeşil bir 1992 modelini kullanıyor. Daha sonra, bir Ford çalışanıyla birlikte 2010 SHO'yu "gözden geçirdiğinde", Ford'un modeli yeniden canlandırma kararının arkasındaki ana etkinin daha sonra şakacı bir şekilde olduğunu iddia edecek.

Üçüncü nesil (1996–1999)

Üçüncü nesil
1996-1999 Ford Taurus SHO front.jpg
Genel Bakış
Model yılları1996–1999
MontajHapeville, Gürcistan (Atlanta Meclisi )
Gövde ve şasi
Vücut sitili4 kapılı sedan
YerleşimFF düzeni
PlatformFord DN-101 platformu[15]
İlişkiliFord Windstar
Ford Taurus
Merkür Samuru
Güç aktarma organı
Motor3,4 L SHO V8
Aktarma4 vitesli AX4N otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığıİçinde 108.5 (2.756 mm)
Uzunlukİçinde 197.5 (5.016 mm)
Genişlikİçerisinde 73.0 (1.854 mm)
Yükseklikİçerisinde 55.1 (1.400 mm)
Ağırlığı frenlemek3.329 lb (1.510 kg)

1996 için SHO, aşağıdakilerin ardından yeniden tasarlandı: Ford Taurus (üçüncü nesil) tasarım. Öncüllerinden farklı olarak, bu SHO daha rafine edildi ve daha az radikal gövde kullandı. Farklı koltuklara sahip normal Taurus'tan farklıydı, Alaşım tekerlekler, tamponlar, V8 aktarma organlarının yanı sıra sürücü tarafına yerleştirilen bir kanat cam sileceği üzerinde tutmak için ön cam yüksek hızlarda. Bu SHO modeli, 1997'de 9.000 adede ulaşan satışlarla, önceki SHO nesillerine göre daha az sayıda satıldı.[3] Sonuç olarak Ford, Taurus'u dördüncü nesli için yeniden tasarlarken SHO'yu kesti. Aynı zamanda tek Ford Taurus nesliydi. V8 Motoru.[16]

Sonuncusu 18 Haziran 1999'da montaj hattından çıktı.

Motor

Ana makale: Ford SHO V8 motoru

235 hp (175 kW) alüminyum 3.4 L V8 motor kafalarla Yamaha ve engelle Çünkü değer SHO modeli için belirtildi, ancak LX ile aynı dört vitesli şanzıman verildi: manuel şanzıman seçeneği artık SHO'da sunulmuyordu.[17] Ayrılması eksantrik mili Zincir dişlisi, yaklaşık 50.000 mil (80.000 km) hızla artan sayıda motor arızasına neden olmuştur.[18] Bu problem eksantrik millerinin kaynaklanmasıyla giderilebilir.[18] Arızalı motor sayısı yaklaşık 20.000 motordan 1.200'ü olarak belgelenmiştir.[19] Diğer belgelenmemiş vakalar büyük olasılıkla mevcuttur. 2000 model yılı için bir SHO yoktu, bazıları o zamanki Ford Motor Company Başkanı Jac Nasser'in tasarımcıları bir SHO modeli tasarlamamaları konusunda etkilediğine inanıyordu, çünkü Premier Otomotiv Grubu bu şemsiyenin altında inşa edilen Lincoln, Jaguar, Volvo, Aston-Martin ve Land Rover'dan oluşan ve SHO, Ford Motor Company'nin bu bölümüne yapılan satışları azaltacaktır.

Aktarma

1996 ve sonraki modeller, 1: 3.77'deki son vites hariç, 1993 ile 1995 SHO'da kullanılan AX4S ile aynı dişli setlerine (ve dolayısıyla aynı dişli oranlarına) sahip olan AX4N şanzımanı aldı, ancak gelişmiş tork kapasitesine ve 3-2 vites küçültme gibi vites değiştirme kalitesi.

SARC sistemi

1996 itibariyle, SHO V8, farklı hızlarda sürüşün sertliğini ve sertliğini değiştiren Yarı Aktif Sürüş Kontrol Cihazı (SARC) ile birlikte geldi. Enerji verildiğinde (Düşük hızlar) tam yumuşaktır, güç olmadığında (yüksek hızlar ve sert frenleme) tam serttir. Bu, değiştirilmiş süspansiyon desteği ve Uyarlanabilir Yardımlı Direksiyonu içeriyordu. Aracın her bir köşesi her iki modda olabilir ve bağımsız olarak hareket eder. Bu, sert frenlemede dalışı ortadan kaldırır ve hızlanma sırasında çömelmeyi büyük ölçüde azaltır. 4 dikmenin hepsindeki şok solenoidleri ve ZF kremayer ve pinyon direksiyonundaki solenoid, (bağımsız) süspansiyon sensörlerine ve ABS sensörü tabanlı hız algılamaya bağlı olarak davranışlarını (sert veya yumuşak) değiştirir. 1996 ve 1997 modellerinde 4 tekerleğin tamamında sensörler vardı. 1998 modellerinde yalnızca 2 ön tekerlekte sensörler vardı. SARC süspansiyon seçeneği, 1996-2007 (SHO olmayan) Taurus'un aynı desteklerini kullanan, ancak ayarlanabilir hidrolik direksiyon seçeneğini koruyarak 1999 modellerinde silindi. [20]

Dördüncü nesil (2010–2019)

Dördüncü jenerasyon
2010 Ford Taurus SHO - 03-13-2010.jpg
Genel Bakış
Üretim15 Haziran 2009[21]- 1 Mart 2019[22]
MontajChicago, Illinois (Chicago Meclisi )
Gövde ve şasi
Vücut sitili4 kapılı sedan
YerleşimAWD
PlatformFord D3 platformu
İlişkiliFord Taurus
Güç aktarma organı
Motor3,5 L Ecoboost V6 Çift turbo
Aktarma6 vitesli 6F55 -otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığıİçinde 112.9 (2.868 mm)
Uzunlukİçinde 202.9 (5.154 mm)
Genişlikİçinde 76,2 (1.935 mm)
Yükseklikİçerisinde 60.7 (1.542 mm)
Ağırlığı frenlemek4,388 lb (1.990 kg)

Altıncı nesil Taurus'un piyasaya sürülmesinden bir ay sonra Ford, 2009'da SHO'nun çok beklenen dönüşünü açıkladı. Chicago Otomobil Fuarı.[8]

Dikiz

İki Ford Taurus neslini atladıktan sonra, dirilen spor sedan, Tüm tekerlekten çekiş ve büyük ölçüde Ford D3 platformu. 3.5 litrelik doğrudan enjekte Çift turbo EcoBoost V6 5500 rpm'de 365 hp (272 kW) ve 350 lb⋅ft (475 N⋅m) tork 1500-5250 rpm'de,[23] Ford'un 6F55'iyle çiftleşti [24] altı vitesli SelectShift Otomatik şanzıman kanatlı veya konsolla etkinleştirilen Manuel mod ile.

Yeni SHO, Ford'un MacPherson ön destekleriyle yeni SR1 süspansiyon kurulumuyla ve arkada çok bağlantılı bir tasarımla birlikte geliyor. Bu, SHO'ya özgü amortisörleri, yayları, dengeleme çubuklarını ve dikme montaj burçlarını içerir. Opsiyonel bir Performans Paketi daha iyi fren balataları, yeniden kalibre edilmiş direksiyon, denge kontrolü için bir "Spor Modu", ek soğutma kapasitesi, motor yağı soğutucusu, şanzıman soğutucusu, PTU soğutucusu, daha kısa 3.16'ya 1 son dişli oranı, yaz lastikleri, yedek lastik sunar Silme, hareketlilik kiti (sızdırmazlık maddeli lastik şişirme), bir Alcantara sarılı direksiyon simidi ve uyarlanabilir hız sabitleyici sunmayacaktır.

Filmde 2012 SHO yer aldı Siyah Giyen Adamlar 3 MIB'nin resmi arabası olarak.[25]

Görsel olarak, normal Boğa burcundan farklılıklar belirgindir. 2010-2012 modelleri, krom geniş dişli ızgaraya, SHO C-Pillar logosuna ve 5 kollu jantlara sahip olduğundan daha da incelikliydi. 2013-güncel model, küçük bal peteği şekilli / ağ benzeri görünümlü siyah bir ızgara, 19 "veya isteğe bağlı 20" "çiçek" tasarım jantlar ve daha sonraki yıllarda diğer 20 "tasarımlara sahiptir ve SHO çamurluk rozetleri C sütunu logosunun yerini almıştır. Hepsinde bir arka kapak spoyleri, çift cilalı paslanmaz çelik egzoz uçları, yeni park lambası çerçeveleri, bir SHO EcoBoost arka logosu var.[2][26]

DişliOran
1 inci4.484
2.2.872
3 üncü1.842
4.1.414
51.000
60.742
Tersine çevirmek2.88
Final2,77, 3,16 (PP)


Ödüller

2010 Taurus SHO, Esquire dergisi tarafından Yılın Otomobili seçildi.[27]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b "Ford Taurus SHO'nun Doğuşu". Resmi SHO Mağazası.
  2. ^ a b Ben Wojdyla (2009-02-11). "2010 Ford Taurus SHO: Uyuyan Uyanıyor!". Jalopnik. Alındı 2009-02-11.
  3. ^ a b c d "Taurus / Sable Ansiklopedisi (SHO numaraları)". Taurus Car Club of America. Arşivlenen orijinal 2008-04-11 tarihinde. Alındı 2008-04-04.
  4. ^ "Ford Taurus SHO | Ford Taurus SHO'nun Doğuşu". Shoshop.com. Alındı 2011-01-31.
  5. ^ "SHO n Tell". Jon Mikelonis ve Matt Wilder. Alındı 2008-04-04.
  6. ^ Ford Motor Şirketi (2007-07-19). 1989 Ford Taurus SHO reklamı. Ford Motor Şirketi.
  7. ^ McTaggart, Bryan (25 Kasım 2014). "Durdurulmuş Bir Deney: Ford GN34 Programı". BangShift.com.
  8. ^ a b Paukert, Chris (11 Şubat 2009). "Chicago 2009: SHO Starter - Ford Taurus SHO Chicago'da başladı". AutoBlog.
  9. ^ "Süper Yüksek Verimli Miras: Yeni Taurus SHO, 1989-1999 Arası Performans Modelini Yeniden Canlandırıyor". Media.Ford.com. 11 Şubat 2009. Arşivlenen orijinal 2009-03-19 tarihinde. Alındı 2009-04-01.
  10. ^ Burry, Jeff (10 Temmuz 2008). "Modern Klasikler: Ford Taurus SHO, 1989 - 1999". Trader Corporation. Autos.CA.
  11. ^ "SHO PLUS Seçeneği". SHO Kulübü. Arşivlenen orijinal 2011-07-16 tarihinde. Alındı 2009-03-24.
  12. ^ a b "2. Nesil Gözcü Kılavuzu". Taurus Car Club of America. 2006-12-18. Arşivlenen orijinal 2006-11-19 tarihinde. Alındı 2007-02-13.
  13. ^ "1990–1995 Ford Taurus İncelemesi". Tüketici Rehberi. Arşivlenen orijinal 2007-03-28 tarihinde. Alındı 2007-02-13.
  14. ^ a b c Phillips, John. "Billy Vagonu. Domuz nefesi kadar güçlü, türünün tek örneği aile nakliyatçımız küçük ligleri hayrete düşürdü. Üzgünüm, alamazsınız." Araba ve Sürücü (Nisan 1993): 36–41.
  15. ^ "1996 Ford Taurus - Motor Trend Dergisi". Motor Trend. 1995-02-02. Alındı 2019-12-18.
  16. ^ https://www.v8sho.com/SHO/specifications.html
  17. ^ DiPetro, John (2003-04-18). "İç Hat: Ford Taurus / Mercury Sable". Edmunds. Arşivlenen orijinal 2006-06-15 tarihinde. Alındı 2006-05-29.
  18. ^ a b "Bildiklerimiz, Ford'un Bilmenizi İstediği Şey ve Kim Suçlu?". V6SHO.com. Alındı 26 Ocak 2006.
  19. ^ "Kam Arıza Bağlantıları". V6SHO.com. Alındı 5 Ekim 2011.
  20. ^ "Aktif Süspansiyon Teorileri". Alındı 2019-12-18.
  21. ^ "2009 Sipariş Kesimi - 2010 Başlangıcı" (PDF). ARI. 29 Haziran 2009. Arşivlendi orijinal (PDF) 16 Ağustos 2009. Alındı 2009-07-06.
  22. ^ Rexinger, Austin (4 Mart 2019). "Ford Taurus'a Veda Edin". Ford Yetkilisi. Motrolix LLC. Alındı 10 Mart, 2019.
  23. ^ "Ford Media". Arşivlenen orijinal 2011-09-13 tarihinde. Alındı 2011-01-31.
  24. ^ "Ford Media EcoBoost 6F55" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2011-08-12 tarihinde. Alındı 2011-01-31.
  25. ^ Elmer, Stephen (2012-05-23). "Siyah Giyen Adamlar 3 Yıldızlar Ford Taurus SHO ". AutoGuide.com. Alındı 2012-05-24.
  26. ^ "2010 Ford Taurus SHO Açıklandı". Automoblog.net. 20 Şubat 2009.
  27. ^ "2010 Ford Taurus SHO, Esquire Yılın Otomobili seçildi". Autoblog. 10 Haziran 2009.

Dış bağlantılar