Ford Cyclone motoru - Ford Cyclone engine - Wikipedia
| Ford Cyclone motoru | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Ford Motor Şirketi |
| Olarak da adlandırılır | |
| Üretim | 2006-günümüz |
| Yerleşim | |
| Yapılandırma | 60° V6 |
| Yer değiştirme | 3,3 L; 203,8 cu içinde (3,339 cc) 3,5 L; 213.3 cu içinde (3,496 cc) 3,7 L; İçinde 227.4 cu (3,726 cc) |
| Silindir çapı | 90,4 mm (3,56 inç) 92,5 mm (3,64 inç) 95,5 mm (3,76 inç) |
| Piston vuruşu | 86,7 mm (3,41 inç) |
| Blok malzeme | Alüminyum |
| Kafa malzeme | Alüminyum |
| Valvetrain | DOHC Doğrudan Etkili Mekanik Kovalarla |
| Zamanlama tahrik sistemi | Zincir |
| Yanma | |
| Turboşarj | Çift turbo (Ecoboost motorunda) |
| Yakıt sistemi | Direkt enjeksiyon |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Soğutma sistemi | Su soğutmalı |
| Çıktı | |
| Güç çıkışı | 262–350 hp (195–261 kW) |
| Tork çıkışı | 248–320 lb⋅ft (336–434 N⋅m) |
| Kronoloji | |
| Selef | Ford Duratec V6 |
Siklon motor, ayrıca markalı Duratec, dır-dir Ford Motor Şirketi en son DOHC benzin ailesi V6 motorları 2006 yılında tanıtıldı.[1] Cyclone, Kanada dahil Ford'un önceki V6 motor ailelerinin yerini aldı. Ford Essex motoru inşa edildi 1981'de tanıtıldı, Ford Vulcan motoru 1985'te tanıtıldı, orijinal Duratec V6 1993'te tanıtıldı ve Ford Köln V6 motoru, tasarımı 1962'ye dayanan. Cyclone motorun ilk versiyonu olan 3.5 L V6, 2007'de çıktı. Ford Edge Lincoln rozetli lüks varyantı, Lincoln MKX yanı sıra Lincoln MKZ. Mazda Cyclone versiyonlarına rozet veriyor MZI onun versiyonlarında olduğu gibi Duratec V6.
Ford, Duratec adını kullanmaya devam etse de, Cyclone önceki Duratec ile hiçbir bileşeni veya tasarımı paylaşmıyor ve tamamen yeniydi.[2]
Dikkate değer Cyclone özellikleri, 4.0 L'ye kadar değişen yer değiştirmeler için kapasite içerir,[1] Silindir kafaları başına DOHC 4 valf, doğrudan etkili mekanik kova (DAMB) eksantrik mili iticiler, değişken kam zamanlaması (iVCT) emme eksantrik millerinde ve ikiz bağımsız değişken kam zamanlaması (Ti-VCT) sonraki bazı sürümlerde. Gibi özellikler Doğrudan benzin enjeksiyonu ve turboşarj tasarım aşamasında dikkate alınması gereken konulardı ve motora EcoBoost. 3.5 L ULEV-II uyumludur ve karşılama yeteneğine sahiptir PZEV gereksinim.
3,3 L
Duratec 33 3,3 L; 203,8 cu inç (3,339 cc), 2018 model yılından itibaren Duratec 35'in hem port hem de doğrudan enjeksiyonlu küçültülmüş bir versiyonudur. Ford F-150, yeni temel motor olarak hizmet veriyor.
| Araç | Beygir gücü | Dönme momenti | Notlar |
|---|---|---|---|
| 2018-günümüz Ford F-150 | 6.500 devirde 290 hp (216 kW) | 4.000 rpm'de 265 lb⋅ft (359 N⋅m) | Hibrit Olmayan |
| 2020 Ford Explorer Hibrit | 6.500 rpm'de kombine 285 hp (213 kW) 318 hp (237 kW) | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) 322 lb⋅ft (437 N⋅m) 4.000 rpm'de birleştirilmiş | 318 hp (237 kW) ve 322 lb⋅ft (437 N⋅m) birleşik |
3,5 L
Duratec 35 3,5 L'nin yerini alır; 92,5 mm × 86,7 mm (3,64 inç × 3,41 inç) delik ve strok ile (3,496 cc) 213,3 cu. Enine uygulamalardaki ambalaj farklılıkları nedeniyle, su pompası zamanlama kapağının arkasındaki vadiye taşınır ve zamanlama zinciri tarafından çalıştırılır. 3,5 L motor, daha küçük Duratec 3.0 L'nin alacağı herhangi bir motor bölmesine sığacak ve bazı uygulamalarda (özellikle Ford Taurus ) 2008 model yılında. 2006 yılında üretim başladı Ford Edge, Lincoln MKX, ve Lincoln MKZ.
Resmi SAE sertifikalı motor çıkışı 87 oktan gazla 265 hp (198 kW) ve 250 lb⋅ft (339 N⋅m) 'dir. Bu, Duratec 30'un gücünde önemli bir yükseltmedir ve lansman sırasında karşılaştırılabilir 87 oktan dereceli tüm V6 motorları geride bırakmıştır.[3] 2011 için 3,5 L Ti-VCT aldı ve çıktıyı 285 hp (213 kW) ve 253 lb⋅ft (343 N⋅m) artırmaya yardımcı oldu.[4] 3,5 L'nin bugüne kadarki en yüksek çıkışı 290 bhp'dir (216 kW; 294 PS). Bu sürüm yeniden tasarlanan 2011 Ford Explorer'da kullanıldı.
Motor şu saatte monte edilir: Lima Motoru içinde Lima, Ohio planlanan genişleme ile Cleveland Motor Fabrikası # 1.
3.5 L, Ward'ın En İyi 10 Motoru 2007 listesi.
Başvurular
| Araç | Beygir gücü | Dönme momenti | Kam Fazlama |
|---|---|---|---|
| 2007–2010 Ford Edge 2007–2010 Lincoln MKX | 6.250'de 265 hp (198 kW) | 4,500'de 250 lb⋅ft (339 N⋅m) | iVCT |
| 2007–2012 Lincoln MKZ 2007–2016 Mazda CX-9 (MZI) 2008–2012 Ford Taurus 2008–2009 Ford Taurus X 2008–2009 Merkür Samuru 2010–2012 Ford Fusion Spor | 6.250'de 263 hp (196 kW) | 249 lb⋅ft (338 N⋅m) 4,500'de | iVCT |
| 2009–2012 Ford Flex | 6.250'de 262 BG (195 kW) | 248 lb⋅ft (336 N⋅m) 4,500'de | iVCT |
| 2015–2017 Ford F-150 | 6.500'de 282 hp (210 kW) | 4.000'de 253 lb⋅ft (343 N 4m) | Ti-VCT |
| 2011–2014 Ford Edge | 6.500'de 285 hp (213 kW) | 4.000'de 253 lb⋅ft (343 N 4m) | Ti-VCT |
| 2015–2018 Ford Edge | 6.500'de 280 hp (209 kW) | 4.000'de 250 lb⋅ft (339 N⋅m) | Ti-VCT |
| 2013–2019 Ford Flex | 6.500'de 287 hp (214 kW) | 4.000'de 254 lb⋅ft (344 N 4m) | Ti-VCT |
| 2013–2019 Ford Taurus | 6.500'de 288 beygir (215 kW) | 4.000'de 254 lb⋅ft (344 N 4m) | Ti-VCT |
| 2011–2019 Ford Explorer | 6.500'de 290 hp (216 kW) | 4.000'de 255 lb⋅ft (346 N⋅m) | Ti-VCT |
| 2017-Günümüz Ford GT | 647 BG (Beygir gücü) (482 kW) | 550 lb⋅ft (746 N⋅m) | Ti-VCT |
EcoBoost
Bu bir ikiz turboşarjlı, direkt benzin enjekte (GTDI) 3.5 L versiyonu Bu motor, 2013-2019 Ford Explorer Sport, 2010-2019 Ford Taurus SHO, 2014-2019 Ford Flex Limited EcoBoost ve 2010-2016 Lincoln MKS'de kullanılır ve hem 2014-2019 için isteğe bağlıdır. Ford Police Interceptor sedan ve Ford Police Interceptor Utility, her ikisi de Taurus ve Explorer'a dayanıyor.
3,7 L
Duratec 37 3,7 L'dir; Cyclone V6'nın (3,726 cc) versiyonunda 227,4 cu, daha ağır veya premium araçlara güç sağlamak için tasarlanmıştır. 3,7 L'nin ek deplasmanı, delik çapındaki artıştan 95,5 mm'ye (3,76 inç) gelir, strok 86,7 mm'de (3,41 inç) 3,5 L ile aynı kalır. Ford Power Products bu motoru şu şekilde satmaktadır: CSG-637 4.2L Essex'in yerini alan ve Engine Distributors Inc. lisansı altında üretilen 2015 ortasından itibaren endüstriyel kullanımlar için.[5]
Bir Hiroşima, Japonya monte edilmiş Mazda MZI 3.7, 2008 yılında kuruldu Mazda CX-9 ve üretimi gören ilk 3,7 L Cyclone V6 oldu. 3,7 L'nin ilk Ford uygulaması 2009'du Lincoln MKS.
2009'dan birkaç gün önce Los Angeles Uluslararası Otomobil Fuarı Ford, 2011 Mustang için 3,7 L'nin yeni bir versiyonunu tanıttı ve onu o zamandan bu yana ilk Duratec rozetli V6 haline getirdi. Lincoln LS üretim bir arkadan çekişli arabada kullanılacak. Enine uygulamalardaki paketleme farklılıkları nedeniyle, su pompası zamanlama kapağının arkasındaki vadiye taşındı ve zamanlama zinciri tarafından çalıştırıldı. 3,7 L (3,726 cc) 'nin bu versiyonunda Twin Independent bulunur Değişken Kam Zamanlaması (Ti-VCT); 31 mpg sunar-BİZE (7,6 L / 100 km; 37 mpg‑İmp) Mustang'de otoyol kilometre performansı ve 300 hp'den (224 kW) fazla güç sağlayan ilk üretim motoruydu. ve 30 mpg-BİZE (7,8 L / 100 km; 36 mpg‑İmp).[6]
Başvurular
| Araç | Beygir gücü | Dönme momenti | Kam Fazlama |
|---|---|---|---|
| 2008–2015 Mazda CX-9 (MZI) | 6.250'de 273 BG (204 kW) | 4250'de 270 lb⋅ft (366 N⋅m) | iVCT |
| 2009–2013 Mazda 6 (MZI) | 6.250'de 272 hp (203 kW) | 4250'de 269 lb⋅ft (365 N 4,m) | iVCT |
| 2009–2012 Lincoln MKS | 6.250'de 275 hp (205 kW) | 276 lb⋅ft (374 N⋅m) 4250'de | iVCT |
| 2010–2012 Lincoln MKT | 6.250'de 268 hp (200 kW) | 4250'de 267 lb⋅ft (362 N 4,m) | iVCT |
| 2011–2014 Ford F-150 [7] | 6.500'de 302 hp (225 kW) | 4.000'de 278 lb⋅ft (377 N⋅m) | Ti-VCT |
| 2011–2014 Ford Mustang 2011–2015 Lincoln MKX[8] 2011–2014 Ford Edge Spor | 6.500'de 305 hp (227 kW) | 4.250'de 280 lb⋅ft (380 N⋅m) | Ti-VCT |
| 2013–2016 Lincoln MKZ | 6.500'de 300 hp (224 kW) | 4.000'de 277 lb⋅ft (376 N 4m) | Ti-VCT |
| 2013–2016 Lincoln MKS | 6.500'de 304 beygir (227 kW) | 4.000'de 279 lb⋅ft (378 N⋅m) | Ti-VCT |
| 2013–2018 Lincoln MKT | 6.500'de 300 hp (224 kW) | 4.000'de 275 lb⋅ft (373 N 4m) | Ti-VCT |
| 2013-günümüz Radikal RXC V6 | 6.250'de 350 hp (261 kW) | 4,250'de 320 lb⋅ft (434 N⋅m) | Ti-VCT |
| 2012–2015 Ginetta G60 | 6.500'de 310 hp (231 kW) | 4,500'de 288 lb⋅ft (390 N 4,5m) | Ti-VCT |
| 2015–2019 Ford Transit | 6000 beygir gücü (205 kW) 275 | 4.000'de 260 lb⋅ft (353 N 4m) | Ti-VCT |
| 2015–2017 Ford Mustang | 6.500'de 300 hp (224 kW) | 4.000'de 280 lb⋅ft (380 Nm) | Ti-VCT |
| 2016 AM Genel MV-1 | 6.250'de 275 hp (205 kW) | 4.000'de 260 lb⋅ft (353 N 4m) | Ti-VCT |
| 2016–2018 Lincoln MKX | 6.500'de 303 hp (226 kW) | 4.000'de 278 lb⋅ft (377 N⋅m) | Ti-VCT |
| 2017-günümüz Lincoln Continental | 6.500'de 305 hp (227 kW) | 4.000'de 280 lb⋅ft (380 Nm) | Ti-VCT |
| Ford Power Products tarafından 2015'ten günümüze CSG-637 | |||
| 2013 – günümüz Ford Police Interceptor Sedan | 6.500'de 305 hp (227 kW) | 4.250'de 280 lb⋅ft (380 N⋅m) | Ti-VCT |
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b Whitfield, Kermit (2003). "Ford'un motor üretiminde bir sonraki adımı". Otomotiv Tasarımı ve Üretimi.
- ^ Visnic, Bill (20 Aralık 2006). "Ford Motor Co. Duratec 35 3.5L DOHC V-6". Wards Auto. Alındı 25 Mart 2018.
- ^ "Ford'un yeni V-6 rakiplerini yakaladı". Detroit Haberleri. Alındı 12 Nisan, 2006.
- ^ "2011 FORD EDGE POWERTRAIN: DAHA FAZLA BITE, DAHA AZ AÇLIK | Ford Motor Company Haber Odası". Media.ford.com. 2010-08-16. Arşivlenen orijinal 2012-10-04 tarihinde. Alındı 2012-01-24.
- ^ "Ford Motorları". Motor Distribütörleri A.Ş.. 5 Aralık 2012. Alındı 15 Ağustos 2020.
- ^ "31 MPG KARAYOLU'DA 305 HP SERTİFİKALI YENİ MUSTANG V-6; 300+ HP VE 30+ MPG İLE İLK ARABA OLARAK TARİHİ YAPIYOR | Ford Motor Company Haber Odası". Media.ford.com. 2010-03-04. Arşivlenen orijinal 2010-07-16 tarihinde. Alındı 2012-01-24.
- ^ "2011 FORD F-150 YEPYENİ GÜÇ AKTARMA SİSTEMLERİ SERİSİ SINIFININ EN İYİSİ KABİLİYETİNİ SUNUYOR, ÖNGÖRÜLEN ÜST YAKIT EKONOMİSİ | Ford Motor Company Haber Odası". Media.ford.com. 2010-11-16. Arşivlenen orijinal 2011-09-13 tarihinde. Alındı 2012-01-24.
- ^ "2011 LINCOLN MKX, SINIFININ EN İYİSİ AT GÜCÜ, YAKIT EKONOMİSİ ÜRETMEK İÇİN GELİŞMİŞ TEKNOLOJİYİ KULLANIYOR | Ford Motor Company Haber Odası". Media.ford.com. 2010-08-23. Arşivlenen orijinal 2011-09-12 tarihinde. Alındı 2012-01-24.
- "Hareket halinde". Ward's Auto World. Arşivlenen orijinal 2005-01-09 tarihinde. Alındı 1 Mart, 2005.
| Nesiller |  | |
|---|---|---|
| Motorlar | ||
| İlgili modeller | ||
| İlgili Makaleler | ||
