GE Capital Rail Services (Avrupa) - GE Capital Rail Services (Europe) - Wikipedia

GE Capital Rail Hizmetleri[1]
Özel limited şirket
SelefCargowaggon Rail Limited[1]
HalefTouax
Kurulmuş1998[1]
EbeveynGE Capital Solutions Avrupa,[2] daha önce GE Ekipman Hizmetleri.[3]
İnternet sitesiwww.gerailservices.com

GE Capital Rail Hizmetleri sahibi olduğu bir Avrupa demiryolu hizmetleri şirketiydi GE Capital ve merkez ofisi Amsterdam, Hollanda. Şirket, 1998 yılında leasing firmalarının satın alınması ve birleşmesi ile kurulmuştur. Cargowaggon ve Uluslararası Vagon Hizmetleri (Tiphook).

Touax GE Capital Rail Services'in faaliyetlerini 2015 yılında satın aldı.[4]

Tarih

Cargowaggon Gmbh, Frankfurt, İsviçre nakliye şirketi tarafından Almanya Danzas Holding AG, müşterilerin demiryolu kargosunun trans-Avrupa sevkiyatını üstlenmek. Şirket, ağırlıklı olarak Alman üreticilerden vagonlar belirledi ve satın aldı, bunlar daha sonra müşterilere alt-kiraya verildi veya kiralandı.

Şirket, yeni raylı taşıtları üretme ve yönetme daveti üzerine kuruldu. Ford Avrupa 1979'da, çeşitli Avrupa fabrikaları arasında motorlu araç alt gruplarının taşınmasına izin vermek için.[kaynak belirtilmeli ] 1997'ye kadar Avustralya'nın ortak mülkiyetinde iş hizmetleri şirket Brambles Endüstrileri ve Danzas, şirket GE Capital Services tarafından satın alındı.[5]

Mayıs 1998'de GE satın aldı Uluslararası Vagon Hizmetleri Ltd. içinde Bromley, Kent Birleşik Krallık,[6][7] altında 2.100 vagon işleten Tiphook marka.

1999 yılına gelindiğinde, yeni adı GE Ray Hizmetleri Cargowaggon GmbH ve International Wagon Services Ltd / Tiphook Rail Ltd'yi entegre ederek İngiltere, Almanya, Fransa, İtalya ve İsveç'te ofisleri bulunan bir şirket oluşturdu. Şirketin 4.600'den fazla vagonu vardı ve bunlardan 2.000'i Kanal Tüneli trafik. 1999'da filo intermodal, otomotiv, altyapı, inşaat, çelik, tehlikeli ve genel kargolar için vagonları içeriyor.[8]

Demiryolu vagonları

İngiliz Raylı VGA

İngiliz Leyland çeşitli fabrikaları arasında, özellikle motorlar arasında çok çeşitli otomobil parçalarını taşımak için demiryolu kullanmıştı. 1960'ların sonunda BR, 1960'ların sonlarında TOPS altında VQX olarak kodlanan çok büyük dört tekerlekli feribot minibüslerinden bazılarını modifiye etti.[9] Hava koşullarına dayanıklı vinil yan perdelerle bu vagonlar, bir dizi paletli motorun yüklenmesine kolay erişim sağladı. Ford, Almanya'ya çapraz kanal trafiği de dahil olmak üzere İngiltere'de aynı vagonları kullanmaya başladı.

1970'lerin sonlarında Ford, fabrikalar arası nakliyesi için alt sözleşme yapmıştır. Danzas.[10] Birleşik Krallık en kısıtlayıcı yükleme göstergesi Avrupa demiryollarında, ikisi birlikte yeni bir tasarım üzerinde anlaşmak için British Rail'e başvurdu ve bu da Ford'un Cargowaggon ile özel mülk vagonları için eskiyen VQX'in yerini alması için sipariş vermesiyle sonuçlandı. Sonuç, 45 fit (14 m) çift akslı kayar kapı, tamamı metal bir minibüs oldu. Tasarım o kadar başarılı oldu ki, 1980'lerin başında Ford, yeni bir tasarım için Cargowaggon'a tekrar yaklaştı, bu sefer biraz daha uzun, 47 fit (14 m) çift akslı sürgülü kapı, British Rail tarafından VGA olarak uyarlandı. .

Cargowaggon IGA

Cargowaggon için proje o kadar başarılıydı ki, projeyi genişlettiler. İkiz dingil tasarımının sorunu, kısa uzunluğunun travers üzerine kolayca takılması anlamına gelmesine rağmen şuydu.ingiliz kanalı demiryolu feribotu, uzun dingil mesafesi, kullanılabileceği minimum yarıçapı sınırladı. Sonuçta ortaya çıkan daha uzun vagon, ikiz EVA bojiye, ikiz aks tasarımına dayanıyor,[11] IGA üç temel değişkeni ortaya çıkardı:

  • Perde taraflı
  • Sürgülü metal kapı
  • Düz vagon açın

Cargowaggon IGA şu anda en yaygın kullanılan trans-Avrupa demiryolu vagonudur ve özellikle Kanal Tüneli, değiştirilmesinin aksine gelişen yıllarda geliştirilmiş bir tasarımla sonuçlanır.[kaynak belirtilmeli ]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c GE CAPITAL RAIL SERVICES LIMITED, Şirket No. 02331401 (WebCheck araması yoluyla), dan arşivlendi orijinal 29 Aralık 2008, alındı 10 Ocak 2012
  2. ^ Jason T Hesse (1 Mayıs 2009), "GE Capital'in başkalaşımı", www.vrl-financial-news.com, Financial News Publishing Ltd.[kalıcı ölü bağlantı ]
  3. ^ Jack W. Plunkett (2007), Plunkett'in Nakliye, Tedarik Zinciri ve Lojistik Endüstrisi Almanak 2007, Plunkett Research, Ltd., GE Ekipman Hizmetleri, ISBN  9781593920852
  4. ^ Touax 2000 GE vagonu satın aldı
  5. ^ "GE Capital Services, Cargowaggon'u Satın Alarak Avrupa Demiryolu Pazarına Girdi", www.thefreelibrary.com, PR Newswire aracılığıyla GE Capital Services, 29 Ağustos 1997
  6. ^ "GE Capital Railcar Avrupa'da genişliyor", Demiryolu Çağı, 199 (6): 18, Haziran 1998, arşivlendi orijinal 2016-01-31 tarihinde , bağlantı yoluyla, ebscohost.com
  7. ^ "İş Günü - Şirket Özetleri", New York Times, 2 Mayıs 1998
  8. ^ "GE Rail Services (Birleşik Krallık), Üreticiler ve hizmetler - Demiryolu taşıtları kiralama şirketleri", www.janes.com, Janes, alındı 10 Ocak 2012
  9. ^ Mike Smith (2003), Özel Sahibin Demiryolu Taşıtları Üzerindeki Yaşamlar
  10. ^ "Paul Bartlett'in Fotoğrafları | Danzas araba arabası, Shildon tarafından üretildi, BR tescilli".
  11. ^ https://web.archive.org/web/20100626002542/http://gallery6801.fotopic.net/c319224.html. Arşivlenen orijinal 26 Haziran 2010. Alındı 9 Mayıs 2010. Eksik veya boş | title = (Yardım)

Dış bağlantılar