Great Northern Y-1 - Great Northern Y-1

Bu makale şunları içerir: referans listesi, ilgili okuma veya Dış bağlantılar, ancak kaynakları belirsizliğini koruyor çünkü eksik satır içi alıntılar. Lütfen yardım edin geliştirmek bu makale tanıtım daha kesin alıntılar. (Ağustos 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Büyük Kuzey Demiryolu Y-1 Pennsylvania Demiryolu FF2
1927'de bir GN Y-1 lokomotifi
Tür ve menşe Güç türü Elektrik Oluşturucu Alco –Genel elektrik Modeli GE: 1-C + C-1-410 / 518-E6GE290A-11000V Kuruluş zamanı 1927 (2), 1928 (2), 1930 (4) Toplam üretilen 8
Teknik Özellikler Yapılandırma: ​  • AAR 1-C + C-1  • UIC (1′Co) + (Co1 ′) • Commonwealth 1Co + Co1 Ölçer 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü Yapışkan ağırlığı c. 410.000 lb (186.000 kg; 186.0 t) Loco ağırlığı 5010–5011: 518.250 lb (235.100 kg; 235.1 t) 5012–5017: 527.200 lb (239.100 kg; 239.1 t) Elektrik sistemi / sistemleri 11 kV AC, 25 Hz tepeden Mevcut alımlar Pantograf Aktarma Motor-jeneratör sağlanan doğru akım 6 çekiş motoruna beslenir.
Performans rakamları Güç çıkışı 3.000 hp (2.24 MW) (sürekli) 3,300 hp (2,46 MW) (bir saat)
Kariyer Operatörler Büyük Kuzey Demiryolu Pennsylvania Demiryolu Sınıf GN: Y-1 PRR FF2 Sayılar GN: 5010–5017 PRR: 1-7 Son koşu GN: 1956 PRR: 1966 Hurdaya 1957 (1), 1960 (1), 1962 (1), 1966 (5) Eğilim Herşey hurdaya

Büyük Kuzey Demiryolu sınıfı Y-1 sekizden oluşuyordu elektrikli lokomotifler AAR ile 1-C + C-1 tekerlek düzenlemeleri. Lokomotifler, demiryolunun 73 millik (117 km) elektrikli kısmında kullanıldı. Wenatchee, Washington -e Skykomish, Washington, I dahil ederek Cascade Tüneli.

3.000 beygir gücündeki (2.2 MW) lokomotifler, Schenectady, New York tarafından üretilen araba gövdeleri ile Amerikan Lokomotif Şirketi ve tarafından sağlanan elektrik bileşenleri Genel elektrik. Kullandılar motor jeneratörü düzeltmek için ayarlar alternatif akım hat voltajı doğru akım onların için çekiş motorları.

GN, birimleri 5010–5017 numaralandırdı ve onları Y-1 olarak sınıflandırdı. Temmuz 1945'te Washington Tonga'da bir enkaza karıştıktan sonra, 5011 modern bir görünümle yeniden inşa edildi ve EMD F-ünitesi taksiler; GN onu olarak yeniden sınıflandırdı Y-1a.

1956'da GN, Cascade Tüneli üzerinden operasyonları dizelleştirdi. Elektrik sistemi hizmet dışı bırakıldı ve Y-1 lokomotifleri Pennsylvania Demiryolu onları kim olarak sınıflandırdı FF2. GN 5011 yedek parçalar için ayrıldı ve kalan yedi lokomotif revize edildi ve PRR standartlarına dönüştürüldü ve ardından PRR'de 1-7 numaraları atanarak hizmete alındı. PRR'de birkaç yıl daha dayandılar ve hepsi 1957 ile 1966 arasında hurdaya çıkarıldı.

Filo listesi

Referanslar

• Keyes, Norman C., Jr.; Middleton Kenneth R. (Sonbahar 1980). "Büyük Kuzey Demiryolu Şirketi: Tüm Zamanların Lokomotif Kadrosu, 1861–1970". Demiryolu Tarihi. Boston, Mass.: Demiryolu ve Lokomotif Tarih Kurumu. 143: 117. ISSN  0090-7847. JSTOR  43523930.
• Pennsylvania Demiryolu. "FF2". PRR Lokomotif Diyagramları. Alındı 2006-01-05. (Demiryolu personeli tarafından genel referans için basit çizim ve özellikler).
• Staufer, Alvin F .; Pennypacker Bert (1962). Pennsy Power: Pennsylvania Demiryolunun Buharlı ve Elektrikli Lokomotifleri, 1900-1957. Martin Flattley tarafından yapılan araştırma. Carollton, Ohio: Alvin F. Staufer. ISBN  978-0-9445-1304-0. sayfalar 248–253

Wikimedia Commons ile ilgili medyaya sahiptir Great Northern Y-1 sınıfı.