Büyük Batı Demiryolu (Ontario) - Great Western Railway (Ontario)
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Ağustos 2008) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Merkez | Hamilton, Ontario |
| Yerel | Güneybatı Ontario, Niagara Yarımadası |
| Operasyon tarihleri | 1853–1882 |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü |
| Önceki gösterge | İnşa edildi 5 ft 6 inç (1.676 mm) fakat dönüştürülmüş 1870'lerde |
Büyük Batı Demiryolu tarihi biriydi Kanadalı işletilen demiryolu Kanada Batı, bugünün ili Ontario. İlde kiralanan ilk demiryolu oldu ve orijinal tüzüğünü Londra ve Gore Demiryolu 6 Mart 1834'te, 1845'te yeniden inşa edildiğinde nihai adını almadan önce.
İnşaat süresinin uzunluğu nedeniyle altı ay sonra hizmete açılmıştır. Ontario, Simcoe ve Huron Demiryolu ildeki ikinci operasyonel demiryolu oldu. Girişimci Samuel Zimmerman yapımını teşvik etmede etkili oldu ve Roswell Gardinier Benedict Zimmerman'ın bir arkadaşı, başmühendis yardımcısı ve sonra başmühendisti.
Bayım Allan MacNab Kanada'da (ve Birleşik Devletler ve İngiltere'de daha az) demiryolunun finansmanının arkasındaki itici güçtü, ancak 1854'te şirketten ihraç edildi.[1]
Orijinal hat 1853–54'te tamamlandı Niagara Şelaleleri -e Windsor yolu ile koşarak Hamilton ve Londra. 1855'te iki önemli ekleme yapıldı: şubenin açılması Toronto ve yeni açılan üzerindeki demiryolu bağlantıları Niagara Şelalesi Süspansiyon Köprüsü. Başka şubeler açıldı Sarnia ve içindeki topluluklar Bruce Yarımadası.
12 Mart 1857'de Hamilton'daki Desjardins Kanalı demiryolu köprüsü, köprünün güvertesinden ve ardından aşağıdaki kanalın kalın buzundan geçen trenin raydan çıkan motordaki aksının kırılması sonucu çöktü. Kaza olarak bilinen Büyük Batı Demiryolu felaketi, gemideki yaklaşık 100 kişiden 59'unu hayatını kaybetti ve 18'ini yaraladı.[2][3]
Zirvede, Great Western sistemi Hamilton'daki ana çalışma üssü ile 1.371 kilometre (852 mil) uzanıyordu. Göl Başı'ndaki şehir, o zamanlar Kanada Batı olarak bilinen yerin ıssız ve yoğun ağaçlıklı iç mekanını açmada çok önemliydi. Gelirlerin önemli bir kısmı, demiryolunun New York Merkez ve Michigan Merkez Demiryolları arasında bir köprü hattı işlevi görmesiydi ve bu da onu Kuzey Amerika tarihinde önemli kılıyordu.
Hat, Grand Trunk Demiryolu Ağustos 1882'de ve nihayetinde büyük bir parçası oldu Kanada Ulusal Demiryolu Güney Ontario rotaları. Ana hatların çoğu kullanımda. Niagara Şelaleleri-Windsor ana hattı şu anda Kanada Ulusal Demiryolunun Grimsby Alt Bölümü, Dundas Alt Bölümü, Chatham Alt Bölümü ve CASO Alt Bölümüdür. Toronto şubesi Oakville Alt Bölümüdür ve Sarnia şubesi Strathroy Alt Bölümü'dür (aynı zamanda ana hattın kısa bir bölümünü de içerir. Londra -e Komoka ).
Referanslar
- ^ Smith, Edward (2007). ""Tüm Politikalarım Demiryolları"". Dundurn Kalesi: Sör Allan MacNab ve Hamilton Evi. James Lorimer & Company Ltd. s. 75–84. ISBN 978-1-55028-988-6.
- ^ Smith, Edward (2007). ""Tüm Politikalarım Demiryolları"". Dundurn Kalesi: Sör Allan MacNab ve Hamilton Evi. James Lorimer & Company Ltd. s. 83. ISBN 978-1-55028-988-6.
- ^ "Büyük Batı Demiryolu Felaketi | Kanada Ansiklopedisi". www.thecanadianencyclopedia.ca. Alındı 2019-04-27.