HMAS Westralia (O 195) - HMAS Westralia (O 195)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. HMAS Westralia ve RFA Başvurusu.

Westralia ve Regina.jpeg
HMAS Westralia Kanadalı firkateynin yenilenmesi HMCSRegina 2001'de
Tarih
Birleşik Krallık
İsim:Appleleaf
Oluşturucu:Cammell Laird
Koydu:5 Kasım 1973
Başlatıldı:24 Temmuz 1975
Serviste:8 Haziran 1979
Hizmet dışı:24 Eylül 1989
Kimlik:IMO numarası: 7342017
Onurlar ve
ödüller:
Kader:Kiralandı, sonra RAN'a satıldı
Avustralya
İsim:Westralia
Görevlendirildi:9 Ekim 1989
Hizmet dışı bırakıldı:16 Eylül 2006
Kimlik:IMO numarası: 7342017
Slogan:"Sadık ve Cesur"
Onurlar ve
ödüller:
Kader:Hurdaya
Rozet:Geminin rozeti
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Değiştirilmiş Yaprak sınıf ikmal yağlayıcısı
Yer değiştirme:40.870 ton (tam yük)
Uzunluk:171 m (561 ft)
Kiriş:26 m (85 ft)
Taslak:12,03 m (39,5 ft) maksimum
Tahrik:2 × SEMT – Pielstick 14 PC2-2 V400 dizel motorlar; bir şaft
Hız:17 deniz mili (31 km / s; 20 mil)
Kapasite:25.000 ton yakıt
Tamamlayıcı:96
Silahlanma:İki adet 50 kalibre Browning makineli tüfek
Havacılık tesisleri:Helikopter iniş platformu, kalıcı taşıma kapasitesi yok

HMAS Westralia (Ç 195) değiştirildi Yaprak sınıf ikmal yağlayıcı ile hizmet etti Avustralya Kraliyet Donanması (RAN) 1989'dan 2006'ya. Eskiden RFA Appleleaf (A79)İngilizlere hizmet etti Kraliyet Filosu Yardımcı (RFA) 1975'ten 1989'a kadar. Gemi başlangıçta RAN'a kiralandı, ardından 1994'te tamamen satın alındı. 1998'de, gemideki bir yangın dört denizcinin ölümüyle sonuçlandı. Westralia 2006 yılında hizmet dışı bırakıldı ve gemi sivil hizmete satıldı. Yüzer Üretim Depolama ve Boşaltma gemi adı altında Şiraz. Ancak gemi, 2009 yılının sonlarına kadar Endonezya'da bir Türk şirketine satılıncaya kadar kaldırıldı. gemi kırma şirket. Ocak 2010'da gelen gemi hurdaya çıkarıldı.

tasarım ve yapım

Geminin tam yük deplasmanı 40.870 ton, uzunluğu 171 metre (561 ft), genişliği 26 metre (85 ft) ve maksimum draftı 12.03 metre (39.5 ft) idi.[1][2] Tahrik makineleri iki parçadan oluşur YARI Pielstick 14.000 fren beygir gücü (10.000 kW) ile tek, kontrol edilebilir hatveli pervaneyi besleyen 14 PC2-2 V400 dizel motor.[2] Maksimum hız 17 knot (31 km / s; 20 mph) idi.[2] Geminin şirketi 96 personelden oluşuyordu.[2] Gemi, iki gemiyi yan tarafta (her iki tarafta birer tane) veya arkadaki bir gemiyi dolduracak şekilde yapılandırıldı.[2] Uçak yakıtı dahil 25.000 tona kadar yakıt taşındı.[2]

Gemi başlangıçta tarafından inşa edildi Cammell Laird gibi Hudson Cavaliertarafından sipariş edilen dört STaT 32 sınıfı petrol tankerinden biri John Hudson Yakıt ve Nakliye.[3] 5 Kasım 1973'te Birkenhead tersanesine yatırıldı.[3] Dört gemiden üçünde inşaat başladıktan sonra, John Hudson onlara para ödeyemeyeceğini fark etti.[3] Cammell Laird, üç gemiyi tamamladı. Hudson Cavalier 24 Temmuz 1975'te ve sonrasında deniz denemeleri tamamlandı, gemi yapımcısı aradığı sırada üçü de limana yerleştirildi. kiralama ya da sat.[3] 27 Ekim 1978'de Savunma Bakanlığı iki tanker kiralamakla ve devam eden yenileme Gemi, Hudson Cavalier RFA ile 8 Haziran 1979'da RFA olarak hizmete girdi Appleleaf.[3] Gemi on yıl içinde satın alındı bareboat kiralama.[3]

Operasyonel geçmişi

Appleleaf

Esnasında Falkland Savaşı 1982'de Appleleaf Adaları geri almak için güneye gönderilen Görev Gücü'nün tedarikinde yer alan Leaf sınıfı gemilerden biriydi.[3] Gemi daha sonra savaş onuru Çatışmaya karıştığı için "Falkland Adaları 1982".[3]

Aralık 1983'te Yeni Zelanda'yı ziyaret ederken, gemi şirketinin bir üyesi alkol kaynaklı bir olayda bir kadını öldürmek ve üç kişiyi yaralamakla suçlandı.[3]

Kasım 1986 ile Ekim 1988 arasında, Appleleaf dağıtıldı Basra Körfezi ile Armilla Devriyesi.[3]

5 Temmuz 1989'da gemi son halini denizde ikmal RFA'nın bir parçası olarak.[3] On yıllık tüzüğü 24 Eylül 1989'da sona erdi.[3]

Westralia

RAN başlangıçta iki Durance sınıf ikmal yağlayıcıları ilk inşaat sırasında yaşanan sorunlar ve maliyet aşımları, HMASBaşarı 1980'lerin ortalarında, bir saniye seçeneğinin hiçbir zaman kullanılmadığı anlamına geliyordu.[4] RAN'ın, geminin bir parçası olarak Hint Okyanusu'nda faaliyet göstermek için ikinci bir ikmal gemisine ihtiyacı var. İki Okyanus Politikası ve bunun yerine daha az yetenekli bir gemi edinme planları yapıldı.[5] Gibi Appleleaf RFA tüzüğünün sonuna geliyordu, 27 Eylül 1989 tarihinde geminin RAN'a kiralanmasına karar verildi ve kısa bir onarımdan sonra HMAS olarak görevlendirildi. Westralia 9 Ekim.[3][5] 30 milyon A $ 'lık beş yıllık kira kontratının bir kısmı, hizmetten çıkarma ve filo satış ihalesi kapsamındaydı HMASKorkusuz 1990 yılında.[5] Westralia 20 Aralık 1989'da Fremantle'a geldi.[1]

Mart 1990'da, Westralia Fremantle'dan ilk denizaşırı konuşlandırmasında yelken açtı.[3] Bu sırada en az yedi Güneydoğu Asya limanına çağrılan gemi, 55. yıl dönümü kutlamalarına katıldı. Malezya Kraliyet Donanması ve çeşitli eğitim egzersizlerinin bir parçasıydı.[3] Haziran sonlarında, Westralia Singapur'da yanaştı ve orada dört aylık bir tamir gördü.[3] Bu sırada, bir RBS 70 füze sistemi ve savunma silahı olarak iki adet .50 kalibrelik makineli tüfek ve kolaylaştırmak için arka üst yapıda bir uçuş güvertesi ile donatılmıştı. dikey ikmal.[3] Gemi, ana limanına geri döndü. HMASStirling Ekim sonunda.[3]

26 Ocak 1991'de, Westralia rahatlamış Başarı Birleşik Görev Grubu 627.4'ün bir parçası olarak, Avustralya deniz katkısı dahil olan kuvvetlere Körfez Savaşı.[6] Beş kadın denizci ve iki kadın subay dahil edildi Westralia's gemi şirketi: ilk kez Avustralyalı kadınlar bir savaş alanına yerleştirildi.[7][8] Gemi, yerine geçtiği Haziran ayına kadar Körfez'de kaldı. HMASDarwin.[7] Westralia's hizmeti daha sonra "Kuveyt 1991" savaş onuru ile tanındı.[3] 26 Ağustos'ta, Westralia ve HMASKuğu için yelken açtı Luzon Filipinler'de, patlamadan sonra insani yardım sağlamak için Pinatubo Dağı.[3] 1994 yılında, geminin beş yıllık kira sözleşmesi sona erdi ve Avustralya hükümeti gemiyi İngilizlerden satın aldı.[9]

Westralia 2001'de

5 Mayıs 1998'de, geminin makine dairesindeki esnek bir yakıt hortumu patladı.[10] Püskürtülen yakıt, sıcak makinelerle temas ettiğinde tutuştu ve ilk müdahale söndürücüler, yangının yoğunluğuyla baş edemedi.[10] Yangının söndürülmesi iki saat sürdü ve dört denizci öldü. karbonmonoksit zehirlenme.[10] Bir Araştırma Kurulu Aralık ayında, bir makine dairesi ortamı için uygun olmayan farklı türde bir hortumun takıldığını, hortumu takan sivil müteahhitlerin konfigürasyon değişikliklerini geçmediğini bildirdi. Lloyd's Register Gerektiği gibi sınıflandırma kurumu ve gemideki personel Westralia sorumlulukları için gerekli eğitim ve niteliklere sahip değildi.[10] Gemide onarımlar ve modifikasyonlar yapıldı ve 2000 yılında operasyonel hizmete döndü.[9]

Ocak 2002'de, Westralia ve fırkateyn HMASCanberra konuşlandırıldı Güney okyanus bölgede bildirilen yasadışı balıkçı teknelerini yakalamak için.[2] İki gemi yakalandı, altı kişi tutuklandı. kaçak avlanma 2,5 milyon dolar değerinde balık ve 37 kişi sınır dışı edildi.[2]

Hizmetten çıkarma ve kader

2003 yılında, Avustralya Savunma Yeteneği İncelemesi, Westralia yeni bir çift ​​gövdeli 2006 yılında hizmete girmesi için 2005 yılında satın alınması planlanan gemi.[2][3] Westralia 16 Eylül 2006'da HMAS'ta hizmet dışı bırakıldı Stirlingyaklaşık yarısı ile Westralia'Onun yerine geçen personel, HMASSirius aynı gün görevlendirildiğinde.[11]

Hizmet dışı bırakıldıktan sonra, Westralia AGR Grubuna satıldı ve Helix Enerji Çözümleri Grubu bir dönüşüm için Yüzer Üretim Depolama ve Boşaltma (FPSO) gemisi.[12] Gemi yeniden adlandırıldı Şirazve Güneydoğu Asya şirketlerinin petrol sahalarının uzun vadeli potansiyelini değerlendirmelerine yardımcı olmak için pazarlandı.[12] Ayrıldıktan sonra Stirling Şubat 2007'de, Şiraz Endonezya'ya nakledildi ve Mayıs 2007'den itibaren yattığı yere Büyük Karimun ve satış için ilan edildi.[3] Aralık 2009'da gemi bir Türk firmasına satıldı. gemi kırma avluya çekildi ve Aliağa 16 Ocak 2010'da geldiği Türkiye.[13] Şiraz Leyal Gemi Geri Dönüşüm Ltd.[3]

Alıntılar

  1. ^ a b Sharpe (ed.), Jane'in Savaş Gemileri 1998-99, s. 32
  2. ^ a b c d e f g h ben Avustralya Kraliyet Donanması, HMAS Westralia (II)
  3. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w White & Robinson, RFA Başvurusu 3
  4. ^ Jones, Stevens'ta, Avustralya Kraliyet Donanması, s. 221
  5. ^ a b c Jones, Stevens'ta, Avustralya Kraliyet Donanması, s. 252
  6. ^ Jones, Stevens'ta, Avustralya Kraliyet Donanması, s. 264–5
  7. ^ a b Jones, Stevens'ta, Avustralya Kraliyet Donanması, s. 265
  8. ^ Odgers, Kazıcılar, s. 516
  9. ^ a b Çerçeve Zevkli Yolculuk Yok, s. 286
  10. ^ a b c d Spurling, Stevens'ta, Avustralya Kraliyet Donanması, s. 285
  11. ^ "HMAS Westralia Ağırlığı NUSHIP Sirius'a Veriyor" (Basın bülteni). Savunma Departmanı. 16 Eylül 2011. Alındı 2 Haziran 2011.
  12. ^ a b AGR Group, Helix Energy Solutions, FPSO dönüşümünü üstleniyor, içinde açık deniz
  13. ^ FEMCO, Tanker "Shiraz" (Sahibi FPSO Shiraz Pty Ltd) 'nin AHTS "Neftegaz-61" ile çekilmesi tamamlandı

Referanslar

Kitabın
  • Çerçeve, Tom (2004). Zevkli Yolculuk Yok: Avustralya Kraliyet Donanması'nın hikayesi. Crows Nest, NSW: Allen ve Unwin. ISBN  1-74114-233-4. OCLC  55980812.
  • Odgers, George (1994). Diggers: Onbir Savaşında Avustralya Ordusu, Donanması ve Hava Kuvvetleri. 2. Londra: Lansdowne. ISBN  1-86302-387-9. OCLC  31743147.
  • Sharpe, Richard, ed. (1998). Jane'in Savaş Gemileri 1998-99 (101. baskı). Coulsdon, Surrey: Jane'in Bilgi Grubu. ISBN  071061795X. OCLC  39372676.
  • Stevens, David, ed. (2001). Avustralya Kraliyet Donanması. Avustralya Yüzüncü Yıl Savunma Tarihi (cilt III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
    • Jones, Peter. "Kendine Güvenmeye Doğru"; "Değişim ve Belirsizlik Dönemi". Avustralya Kraliyet Donanması.
    • Spurling, Kathryn. "Savunma Reformu Çağı". Avustralya Kraliyet Donanması.
Haber makaleleri
Web siteleri
  • "HMAS Westralia (II)". Gemi Geçmişleri. Avustralya Kraliyet Donanması. Alındı 2 Haziran 2011.
  • White, Christopher J .; Robinson, Peter. "RFA Başvurusu 3". Tarihsel RFA. RFA Tarih Derneği. Alındı 2 Temmuz 2011.

Dış bağlantılar