HMS Kleopatra (1878) - HMS Cleopatra (1878)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. HMS Kleopatra.

Comus sınıfı korvet diyagramları Brasseys 1888.jpg
Şeması Comus- sınıf korvet
Tarih
Birleşik Krallık
İsim:HMS Kleopatra
Oluşturucu:John Elder ve Co Govan[1]
Tersane numarası:209[1]
Başlatıldı:1 Ağustos 1878[1]
İsim:HMS Meydan Okuma III[1]
Yeniden adlandırıldı:1922[1]
Kader:Hurda için satıldı S Castle, Millbay, Temmuz 1931[1]
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Comus-sınıf korvet
Yer değiştirme:2.380 uzun ton (2.420 ton)[1]
Uzunluk:225 ft (69 metre)[1]
Kiriş:44 ft 6 inç (13,6 m)[1]
Taslak:19 ft 6 inç (6 m)[1]
Tahrik:Yelken, motorlar Humphrys, Tennant & Co.[1]

HMS Kleopatra bir Kraliyet donanması Comus-sınıf vidalamak korvet 1878'de inşa edilmiştir.

Tasarım

Altı metal gövdeli korvet için planlama 1876'da başladı;[2] bunlar oldu Comus-sınıf korvetler ve[3] kömürleşme istasyonlarından uzakta uzun yolculuklar için tasarlanmıştır.[2] Metal bir gövde verildiğinde,[3] çerçevesi demir veya çelikten yapılmıştır.[4] Gövdesi vardı bakır kaplama su hattının altındaki kerestenin üzerinde, ancak bu kereste, demir gövdeyi bakır kaplamadan ayırmaya yaradı. elektrolitik korozyon.[5] Kereste üst güverteye kadar uzanıyordu; omurgadan su seviyesinin 3 ft (0,9 m) yukarısına kadar iki katman halinde ve üstte bir katman halindeydi.[6]

Bu, 64 inç (1.600 mm) çapında iki düşük basınçlı silindirle çevrili 46 inç (1.200 mm) çapında bir yüksek basınçlı silindire sahip 3 silindirli bileşik motorlarla donatılmıştır. Su hattının üzerindeki pruva, ahşap yelkenli gemilerin aksine neredeyse düzdü. Eski fırkateynlere benzer sert galerileri vardı, ancak limanlar sahteydi ve çeyrek galeriler.[7] Tekneler hem geminin ortasında hem de kıç tarafında taşındı.[8] Kleopatra uçtu barque veya gemi teçhizatı dahil olmak üzere üç direk üzerinde yelken çivi yelkenleri ön ve ana hatlarda.[9]

İki tam güverte arasında, pilin yerleştirildiği açık çeyrek güverte vardı. Alt güvertenin altında su, erzak, kömür ve kabuk ve barut için dergiler için boşluklar vardı. Geminin ortasında motor ve kazan daireleri vardı. Bunlar, 1,5 inç (38 mm) kalınlığında ve yaklaşık 100 ft (30 m) uzunluğunda bir zırhlı güverte ile kaplıydı. Bu zırh, alt güvertenin yaklaşık 3 ft (90 cm) altındaydı ve aradaki boşluk ek kömür deposu için kullanılabilirdi. Makine boşlukları, makinelere ve dergilere yanlardan bir miktar koruma sağlayan kömür depolarıyla çevriliydi. Alt güverte, gemi şirketinin yanaşması için kullanıldı; memurlar kıç, emir ve astsubaylar ileri ve gemilerin ortasında, geleneksel olduğu gibi. Güverte seviyesinin üzerine çıkarılan kömür bunkerlerinin tepeleri yemek masalarına oturmak için kullanıldı. Yaşam alanları iyi havalandırıldı ve önceki gemilere göre bir gelişme.[10]

Servis geçmişi

Ayrılmış filonun kalkışı Port Jackson, 1881. Kleopatra katılımda

Kleopatra Komutan komutasında iken 1902 yılında eğitim kruvazörü olarak kullanıldı. Charles Lionel Napier. Ziyaret etti Jersey Haziran 1902'de,[11] Guernsey iki ay sonra, Eylül ayı sonuna kadar İngiliz sularının çeşitli bölgelerini gezdi. Taç giyme töreni Filo incelemesi -de Spithead 16 Ağustos 1902.[12] İspanyol şehirlerini ziyaret etti Vigo ve Malaga Kasım 1902'nin başlarında.[13]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k "HMS Cleopatra". Clydebuilt Ships Veritabanı.
  2. ^ a b Osbon (1963), s. 194.
  3. ^ a b Archibald (1971), s. 43.
  4. ^ Osbon (1963), s. 195, 196.
  5. ^ Lyon (1980), s. 35–36.
  6. ^ Osbon (1963), s. 196.
  7. ^ Osbon (1963), s. 195.
  8. ^ Archibald (1971), s. 49 (çizim).
  9. ^ Harland, John H. (1985), Yelken Çağında Denizcilik, s. 172. Naval Institute Press, Annapolis. ISBN  0-87021-955-3.
  10. ^ Osbon (1963), s. 195–98.
  11. ^ "Deniz ve Askeri istihbarat". Kere (36794). Londra. 14 Haziran 1902. s. 9.
  12. ^ "Deniz ve Askeri istihbarat". Kere (36830). Londra. 26 Temmuz 1902. s. 8.
  13. ^ "Deniz ve Askeri istihbarat". Kere (36921). Londra. 10 Kasım 1902. s. 7.

Kaynakça