Holden Commodore (VS) - Holden Commodore (VS)
| Holden Commodore (VS) | |
|---|---|
 Holden Commodore Equipe sedan | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Holden (Genel motorlar ) |
| Olarak da adlandırılır | Holden Berlina (VS) Holden Calais (VS) Opel Calais Toyota Lexcen (T4) |
| Üretim | Nisan 1995 - Ağustos 1997 (sedan, vagon) Nisan 1995 - Aralık 2000 (yardımcı program) |
| Montaj | Avustralya: Elizabeth, Güney Avustralya |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Yönetici |
| Vücut sitili | 2 kapılı coupé yardımcı programı 4 kapılı sedan 5 kapılı istasyon vagonu |
| Platform | FR GM V platformu |
| İlişkili | Holden Devlet Adamı / Caprice (VS) HSV VS serisi CSV VS serisi Opel Omega A |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 2,5 L C25XE V6 (yalnızca dışa aktar) 3,8 L ECOTEC 3800 V6 3,8 L Süper şarjlı ECOTEC V6 5.0 L 5000i V8 |
| Aktarma | 4 vitesli 4L60-E otomatik 5 vitesli Borg-Warner T-5 Manuel 5 vitesli Getrag 260 şanzıman Manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | Sedan: 2.731 mm (107.5 olarak) Vagon: 2.822 mm (111.1 olarak) |
| Uzunluk | Sedan: 4.861 mm (191.4 olarak) Vagon: 4.903 mm (193.0 olarak) |
| Genişlik | 1.794 mm (70.6 olarak) |
| Yükseklik | 1.476 mm (58.1 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.385–1.477 kg (3.053–3.256 lb) |
| Kronoloji | |
| Selef | Holden Commodore (VR) |
| Halef | Holden Commodore (VT) (sedan, vagon) Holden Ute (VU) (Yarar) |
Holden Commodore (VS) bir yönetici arabası Avustralyalı üretici tarafından üretilen Holden 1995'ten 1997'ye ve 2000'e kadar yardımcı program sürümleri. Bunun ikinci neslinin dördüncü ve son yinelemesiydi. Avustralya yapımı model. Ürün yelpazesi lüks varyantları içeriyordu, Holden Berlina (VS) ve Holden Calais (VS).[1]
Genel Bakış
Nisan 1995'te piyasaya sürülen VS Commodore, tamamen yeni modellerden önce satışlara yardımcı olmak üzere ikinci nesil mimarinin mekanik bir güncellemesi olarak hizmet etti. VT Model, Ağustos 1997'de yapıldı. Dış değişikliklerin kapsamı, yeniden tasarlanmış Holden logosu ve jant kaplamalarından daha fazla değişmedi.[2] Güncellenmiş Ecotec (TEChnology aracılığıyla Emisyonlar ve Tüketim Optimizasyonu) versiyonu Buick V6 motoru Amerika Birleşik Devletleri'ndeki motor değişiklikleri ile aynı zamana denk geldi. Ecotec motoru, sanal gerçekliğe göre 17 kilowatt (23 hp) artışla yüzde 13 daha fazla güç sağladı. Yakıt tüketimi yüzde 5 artırdı ve Sıkıştırma oranı 9.0: 1'den 9.4: 1'e. Holden, yeni motoru değiştirilmiş bir versiyonuyla eşleştirdi. GM 4L60-E Otomatik şanzıman, iyileştirilmiş gaz tepkisi ve vitesler arasında daha yumuşak değişiklikler getiriyor.[2] Bir yolcu hava yastığının kullanıma sunulmasıyla güvenlik özellikleri de iyileştirildi.
VS'nin faydalı versiyonu Nisan 1995'te piyasaya sürüldü. Manuel şanzımanlı sınırlı sayıda üretilen VS vagonu, sadece 300 araçlık bir üretim çalışmasına sahipti.
VS Commodore, Holden ve Toyota model paylaşım planlarını sona erdirirken Toyota Lexcens olarak satılan son modeldi.[3] Son Lexcens 1997 yılında yapıldı.[4]
Seri II
Haziran 1996'da, önceki 3800V6 ile karşılaştırıldığında daha güçlü, daha ekonomik, daha az emisyon üreten, daha sessiz ve daha pürüzsüz olan yeni ECOTEC (Emisyonlar ve Tüketim Optimizasyonu TEChnology) 3800 V6'yı içeren VS'nin Seri II'si piyasaya sürüldü. Aynı zamanda, bu özelliği sunan ilk Avustralya yapımı otomobil olan yolcu tarafı hava yastığı ile donatılmıştı. Diğer değişiklikler arasında eliptik yan dönüş sinyalleri, iç düzenlemeler ve bir L67 Süperşarjlı V6 motor seçilen trim seviyeleri için.[2] Yeni süperşarjlı motor, serideki mevcut motorlar arasına yerleştirildi ve resmi olarak 165 kW (221 hp), V8'in sadece 3 kW (4.0 hp) altında derecelendirildi.[5]
1 Ocak 1997'den itibaren Holden'in VS Series II ve sonraki modeller için yeni araba garantisi 3 yıl / 100.000 km'ye çıkarıldı. Seri II'nin üretimi, sedan ve vagonun yenisiyle değiştirildiği Ağustos 1997'ye kadar devam etti. Commodore VT.
III Serisi
Yeni VT, model yelpazesi arasında faydalı bir varyant içermediğinden, VS Serisi II Ute, VS sedan ve vagonu yeni modeller ile değiştirildikten sonra üretimde kaldı. Haziran 1998'de, yalnızca tek bir varyantla sınırlı olduğu için Commodore tarihinde benzersiz olan, Utility'nin yükseltilmiş bir versiyonu olan Series II piyasaya sürüldü. Yeni model Ute, Seri III rozetleri ve net yan flaşör tekrarlayıcı ışıkları ile tanımlandı ve bir dizi iç yükseltmeye sahipti.
Seri II'nin 165kW V8'i, sıralı yakıt enjeksiyonu içeren VT'nin yeni 179kW versiyonu ile değiştirildiği için en büyük değişiklik motorun yolunda geldi. Bu değişikliklerle birlikte, bu model seçeneği bir Commodore yardımcı programında ilk kez sunulduğunda, SS V8'in tanıtımını gördü. Harici olarak, SS, yeni bir ön tampon ve yan etekler, cilalı alaşımlı arka spor bar, 16 inç alaşım jantlar, sis lambaları ve SS çıkartmaları içeren entegre bir gövde kiti ile tanımlandı. İç mekanda deri kaplı bir spor direksiyon simidi, el freni ve vites topuzu vardı ve koltuklarda SS kimliği vardı. Elektrikli camlar ve klima, Getrag 5 vitesli manuel şanzıman, sınırlı kaymalı diferansiyel, spor süspansiyon ve ABS frenler gibi standarttı.[6]
Series III Ute, yeni modelin Aralık 2000 sürümüne kadar üretimde kaldı. Holden Ute (VU).
İhracat
1995 ve 1997 yılları arasında VS, aynı zamanda az sayıda satıldı. Malezya ve Singapur Opel Calais.[7][8] VS'den önce, Opel etiketli modeller 1994'ten itibaren VR spesifikasyonunda satılıyordu. Aralık 1994 itibariyle Holden, VR serisi Opel Calais'den ayda yaklaşık 40 adet satıyordu.[9] Hem VR hem de VS versiyonları Opel kaynaklı 2,6 litre ile donatılmıştı C26NE sıralı altı motor ve dört vitesli 4L30-E otomatik. Bu araçlar başlangıçta VR Devlet Adamı[9] 1997 civarında bir makyajın ön yüz tasarımına geçene kadar VS Caprice. Singapur bağlantılı Opel Calais modellerinin son grubu Ağustos 1997'de üretildi ve daha yeni 2.5 litreye sahipti. X25XE İle V6 motor 4L30-E Otomatik şanzıman. Ancak, bu sipariş, büyük olasılıkla yakında gerçekleşeceği için iptal edildi. Asya mali krizi. Araçlar Avustralya'da satışa uygun olmadığından, Yeni Zelanda'ya ihraç edildi ve Ebbett Waikato bayileri aracılığıyla perakende satışa sunuldu, 1998 modelleri olarak uygun hale getirildi ve Holden Commodore Royale.[10]
Holden Commodore Acclaim sedan (Seri II)
Holden Commodore Yönetici vagonu (Seri II)
Holden Berlina sedan (Seri II)
Holden Calais (Seri II)
Holden Commodore SS
Holden Commodore Royale (Yeni Zelanda; Seri II)
Holden Commodore S yardımcı programı (Seri II)
Holden Commodore S yardımcı programı (Seri II)
HSV aralığı
Holden'in performans aracı ortağı Holden Özel Araçlar her biri HSV markası altında pazarlanan aşağıdaki Holden VS tabanlı model serisini üretti.
Clubsport
VS Clubsport, VR Clubsport'a çok benziyordu ve hala VR Clubsport'tan 5.0 litrelik V8 kullanıyordu.
HSV Clubsport
HSV Clubsport
Manta
Manta, Nisan 1995'te sedan ve vagon modellerinde tanıtıldı.[11]
HSV Manta sedan
HSV Manta sedan
GTS ve GTS-R
GTS sedan, sınırlı sayıda GTS-R piyasaya sürülene kadar amiral gemisi modeliydi. İkincisi özel olarak XU-2 Yellah uyumlu koltuk rengi ekleri ve büyük bir yarış tarzı arka karbon fiber kanadı içeriyordu. Toplamda, hepsi Avustralya için 75 ve Yeni Zelanda için 10 adet üretildi. 215i 5,7 litrelik HSV V8 motor, daha güçlü bir "taslak" seçeneği de mevcuttur.
HSV GTS-R
HSV GTS-R
Maloo
Makyajlı VS serisi Maloo programı Nisan 1995'te piyasaya sürüldü. 173 örnek üretildi. Halen 185 kW (248 hp) üreten 5.0 litrelik bir V8 motora sahipti.[12]
Seri II versiyonu Haziran 1996'da tanıtıldı ve orijinal haliyle Ağustos 1997'ye taşındı; bu süre zarfında 280 örnek üretildi. HSV'nin Eylül 1997'de VT sedan serisini piyasaya sürmesiyle, daha sonra VS Maloo'nun üretimine devam edilmesi merakla şöyle anıldı: VT'de VS II Maloo, Aralık 1998'e kadar 388 örnek daha üretildi. HSV 10th Anniversary Edition Özel Yıldönümü Bronz boya rengine sahip Maloo utes.[12]
VS Maloo'nun bir sonraki HSV güncellemesi, Holden'in ilk kez bir V8 SS versiyonu içeren bir VS Series III ute yayınlamasını takip etti. 1999 yılında HSV, orijinal VT serisi HSV sedanlarla iki yıl önce piyasaya sürülen revize edilmiş 195 kW (261 hp) V8'i desteklemek için bir kablo yükseltmesi ile geliştirilmiş bir VS III Maloo'yu tanıttı. VS III Maloo'nun mirası, 'orijinal' ile donatılmış son HSV aracı olmaktır. Holden V8 motoru.[12]
HSV Maloo yardımcı programı
HSV Maloo yardımcı programı
Senatör
1995 yılında VS Senator, VS Commodore temel alınarak tanıtıldı. Bu model gövde stilinde, süslemede ve yeni alaşım jantlarda küçük revizyonlar gördü. VS Series II, standart olarak HSV'nin ISS'sinin (Entegre Güvenlik Sistemi) ve direksiyona monte edilmiş yeni stereo kontrollerin donanımını gördü. İki model seçeneği kaldı: 185i ve 215i. 185i, 4800 rpm'de 185 kW (248 hp) iten 5.0 litrelik (4987 cc) V8 motora sahipti. 215i, 4800 rpm'de 215 kW (288 hp) üreten 5.7 litrelik (5737 cc) V8 motora sahipti. Aralık 1995'te inşa edilen toplam sayı, VR'ye göre 439 birim düşüşle 416 oldu.
HSV Senatörü
Toyota Lexcen (T4 ve T5)
Birleşik Avustralya Otomobil Endüstrisi (UAAI) ile ortak girişim sözleşmesi Toyota Avustralya ilk olarak VN Commodore VS'ye kadar devam etti. VS Lexcen eşdeğeri, Commodore'un Seri II güncellemesinin ardından 1996'da T5'e güncellenen T4 serisi olarak biliniyordu. Lexcen, özellikle ön paneller olmak üzere ince stil farklılıklarına sahipti. Lexcen, Ağustos 1997'de doğrudan değiştirilmeden durduruldu.
Toyota Lexcen (T4) CSi sedan
Toyota Lexcen (T4) CSi sedan
Toyota Lexcen (T4) CSi vagonu
Toyota Lexcen (T5) CSi sedan
Referanslar
- ^ "Holden VS Ute". Resmi olmayan Holden Commodore Arşivi. 11 Ocak 2004. Alındı 21 Eylül 2016.
- ^ a b c "Holden Commodore VS". Eşsiz Arabalar ve Parçalar. Alındı 1 Ağustos 2007.
- ^ "NRMA Used Car Review - Holden Commodore VS I & II". NRMA. Arşivlenen orijinal 27 Eylül 2007'de. Alındı 23 Ağustos 2007.
- ^ "Toyota Lexcen". kırmızı Kitap. Otomotiv Veri Hizmetleri. Alındı 23 Ağustos 2007.
- ^ "Holden Commodore VS". MyHolden.com.au. Arşivlenen orijinal 3 Eylül 2007'de. Alındı 7 Ağustos 2007.
- ^ "Kullanılmış Holden Commodore Ute incelemesi: 1995-2000". Carsguide. Alındı 10 Ekim 2020.
- ^ Lükse Yatırım. Opel Calais, New Straits Times, 5 Haziran 1995, sayfa 3
- ^ "Opel Calais". Kırmızı Kitap (Malezya). Otomotiv Veri Hizmetleri. Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2007'de. Alındı 25 Mart 2007.
- ^ a b MacKenzie, Angus, ed. (Ocak 1995). "Calais 'Singapore Sting". Tekerlekler. Sidney, Yeni Güney Galler: ACP Syme Dergileri: 13.
Holden, yeni modeliyle Ford'un belirlediği liderliği takip etti Fairmonts ve Calais'e lüks uzun dingil açıklığı modelleriyle aynı burun bakımı uyguladı. Ancak bunu henüz yerel Holden bayilerinizde görmeyeceksiniz. Bu araba, Holden'in şu anda ayda yaklaşık 40 adet sattığı Singapur ve Malezya için tasarlanan yeni 2.6 litrelik Opel motorlu Calais. Bu, Singapur'da tarifeler, vergiler ve araba başına 100.000 $ olan zorunlu bir 'yetki belgesi' sayesinde sadece 200.000 $ 'lık bir fiyat etiketine rağmen. Malezya'da Calais 76.000 $ 'dan çalındı. Basit ama etkili makyaj, entegre ızgaralı bir Statesman kaputunun ve bir Statesman ön tamponunun takılmasını içeriyordu.
- ^ "1998 Holden Commodore Royale". Kırmızı Kitap (Yeni Zelanda). Otomotiv Veri Hizmetleri. Alındı 30 Ekim 2011.
- ^ "Gözden Geçirme: HSV VS Manta (1995–97)". AustralianCar. Yorumlar. Alındı 26 Mayıs 2016.
- ^ a b c "20. Yıl Dönümü Maloo R8 Broşürü". Holden Özel Araçlar. Arşivlenen orijinal 15 Aralık 2010'da. Alındı 11 Nisan 2011.
Holden bir marque Genel motorlar, otomobil zaman çizelgesi, 1948–2021 |
|---|
| Holden araçlarının listesi † HQ – WB Statesmans, "Holden "marka, daha ziyade ayrı"Devlet adamı " marka. |