IMAM Ro.43 - IMAM Ro.43

Ro.43
Ro43Idro.jpg
Ro.43 deniz uçağı
RolKeşif
Üretici firmaCAMİ HOCASI
İlk uçuş19 Kasım 1934
Giriş1935
Birincil kullanıcıRegia Marina
Sayı inşa193[1]

IMAM Ro.43 bir İtalyan keşif şamandırasıydı deniz uçağı, hizmet veriyor Regia Marina 1935 ile 1943 arasında. Miktar olarak üretilmesine rağmen, savaş gemileri için bir gözetleme uçağı olarak amaçlanan rolü için hiçbir zaman uygun olmadığını kanıtladı ve İtalya II.

Tasarım ve gelişim

Ro.43 tarafından 1933 gereksinimini karşılamak üzere tasarlanmıştır. Regia Marina (İtalyan donanması) mancınık Gemilerinden faaliyet gösteren Deniz Keşif Filolarını donatmak için keşif uçağı başlatıldı. Spesifikasyon, 240 km / sa (149 mil / sa), 600 km (370 mi) menzilli veya 5,5 saatlik bir dayanıklılık gerektiriyordu. Diğer yarışmacılar şunlardı: Piaggio S. 18 ve S. 20, CMASA MF.10, CANT Z.504 ve Macchi C.76.

Dan türetilmiş Ro.37 Lince keşif uçağı,[2] aynı tasarımcı tarafından, Ro.43 ilk olarak 1934'te uçtu. Uçak, çelik borulardan ve yumuşak kaplamalı ahşaptan yapılmıştır. alaşım ve kumaş.[3] İki kişilikti çift ​​kanatlı uçak katlanarak martı üst ve ters martı alt kanatları,[4] hafif silahlı ve yaklaşık 300 km / saat (185 mil / saat) ve 1.000 km (620 mil) üzerinde menzile sahip. Bu performans, şartnamenin gerekliliklerini fazlasıyla karşıladı ve böylece kazanan ilan edildi.

Buna rağmen Ro.43'ün ciddi sorunları vardı. Hafif yapısı, bunun için çok hassas olduğu anlamına geliyordu. kaldırma kuvveti denizde ve kötü deniz kullanım özelliklerine sahipti. Bu sorunlar, fırlatıldığında denizde kurtarılmamasının oldukça normal olduğu ve uçağı inmeden önce karaya dönmeye zorladığı anlamına geliyordu.

Operasyonel geçmişi

Ro.43, İtalyan Hava Kuvvetleri Müzesi

Uçağın iyi dayanıklılığı, deniz uçaklarının kısıtlı koşullarda hala yararlı olabileceği anlamına geliyordu. Akdeniz. Altı Ro.43, hafif kruvazör sırasında İngiliz filosunun tespit edilmesinde rol oynadı. Calabria savaşı, savaşın ilk aylarında.[5] Bunlardan biri kruvazörden ayrılıyor Eugenio di Savoia, zırhlıyla görsel teması sürdürdü HMS Warspite İngiliz başkent gemisi ile İtalyan savaş gemisi arasındaki ateş alışverişi sırasında Giulio Cesare tarafından kovalanmadan önce Deniz Gladyatörü taşıyıcıdan HMS Kartal.[6]

1940'ın sonlarına doğru, ağır kruvazör tarafından fırlatılan tek bir Ro.43 Bolzano İngiliz filosunu savaşın başlangıcında gören ilk kişiydi. Cape Spartivento savaşı, 9:45[7] deniz uçağı Gorizia İngiliz konvoyunun yerini 11.45'te buldu.[8] ingiliz Skuas taşıyıcıdan HMS Ark Royal İtalyan filosuna yapılan sonuçsuz bir bombardımandan sonra bir deniz uçağını düşürdüğü iddia edildi, sözde savaş gemisinden bir Ro.43 Vittorio Veneto.[9] Bu savaşta Ro.43'lerin performansı İtalyan yüksek komutanlığı tarafından övüldü.[10]Tarafından başlatılan başka bir Ro.43 Vittorio Veneto İngiliz kruvazör filosunu, yakınlardaki çatışma sırasında 06: 35'te saptadı. Gavdos adanın başlangıcı Matapan Burnu Savaşı, 28 Mart 1941.[11]

Kruvazör kaynaklı bir Ro.43, İngiliz konvoyunun varlığına, İkinci Sirte Savaşı,[12] savaş gemisinden başka bir deniz uçağı Littorio İtalyan filosunun ateşini İngiliz filosuna yönlendirdi[13] 17: 24'te ayrılmadan önce.[14]

Ro.43'ler, İtalyan kruvazörünün deniz kıyısına saldırısı sırasında Haziran 1942'ye kadar gemi indirme operasyonlarında yer almaya devam etti. Zıpkın konvoyu.[15] İtalyan deniz uçaklarından biri, Bristol Beaufighter itibaren Malta bu eylem sırasında.[16]

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında yüz beş uçak hizmet veriyordu, bu da İtalyan Donanmasının ana yüzey birimlerini donatmak için fazlasıyla yeterliydi, ancak kısa süre sonra daha iyi bir uçak, muhtemelen bir donanma savaşçısı talep edildi. Bu, küçük bir serinin bir deniz versiyonundan inşa edilmesiyle sonuçlandı. Reggiane Re. 2000 mancınıkla atılabilen ancak şamandıralarla donatılmamış olan bu, ya bir kara üssüne ya da hendeğe geri dönmek zorunda kaldı. Hawker Kasırgaları İngiliz tarafından işletilen CAM gemileri. En iyi özellik katlanır kanatlardı, ancak yine de gemide taşınan maksimum miktar genellikle ikiydi. Bu, mütevazı kurtarma olanakları ve deniz havacılığındaki deneyim eksikliği ile birlikte (İtalyan Donanması bir deniz uçağı gemisi, Giuseppe Miraglia ) savaşta uçağın kullanımını sınırladı.

1941'e kadar yaklaşık 200-240 üretildi, 48'i 1943'te hala hizmette.

Operatörler

 İtalya Krallığı

Özellikler (Ro.43)

Verileri Askeri uçak ansiklopedisi,[17] İtalyan Sivil ve Askeri Uçak 1930–1945[18]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 9,71 m (31 ft 10 inç)
  • Kanat açıklığı: 11.57 m (38 ft 0 olarak)
  • Yükseklik: 3,51 m (11 ft 6 inç)
  • Kanat bölgesi: 33,36 m2 (359,1 fit kare)
  • Boş ağırlık: 1.776 kg (3.916 lb)
  • Brüt ağırlık: 2.400 kg (5.291 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Piaggio P.X R. 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 522 kW (700 hp)
  • Pervaneler: 3 kanatlı değişken hatveli pervane

Verim

  • Azami hız: 2,500 m'de (8,202 ft) 300 km / s (190 mph, 160 kn)
  • Seyir hızı: 250 km / saat (160 mil, 130 kn)
  • İlerleme hızı: 103 km / saat (64 mil / saat; 56 kn)
  • Aralık: 800-1.500 km (500–930 mi, 430–810 nmi)
  • Dayanıklılık: 4 saat 30 dakika ile 8 saat 30 dakika
  • Servis tavanı: 6.600 m (21.700 ft)
  • İrtifa zamanı: 4 dakika 45 saniyede 1.999 m (6.560 ft)
11 dakikada 3.999 m (13.120 ft)
15 dakika 50 saniyede 4.999 m (16.400 ft)

Silahlanma

  • Silahlar: 2 × 7,7 mm makineli tüfek

Ayrıca bakınız

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ IMAM RO.43
  2. ^ Angelucci 1981, s. 323
  3. ^ Meridionali RO.43 Arşivlendi 2009-12-25 Wayback Makinesi
  4. ^ "Mussolini'nin Tüm İşlerden Sorumlu Yardımcısı: IMAM Ro 37 ve Türevleri". Arşivlenen orijinal 2007-09-27 tarihinde. Alındı 2007-11-19.
  5. ^ Yeşil, Jack ve Massignani, Alessandro (1998). Akdeniz'de Deniz Savaşı, 1940-1943, Chatam Publishing, Londra, s. 70. ISBN  1-885119-61-5
  6. ^ Calabria açıklarında aksiyon - Savaş gemileri savaşa giriyor
  7. ^ Shores, Christopher ve Brian Cull, Nicola Malizia ile birlikte (1991).Malta: Spitfire Yılı, 1942. Grub Caddesi, Londra, s. 93. ISBN  0-948817-16-X
  8. ^ Battaglia di Capo Teulada - Verso lo scontro (italyanca)
  9. ^ Mattesini, Francesco (2000). La battaglia di Capo Teulada: 27-28 Kasım 1940. Ufficio storico della Marina Militare, s. 163. (italyanca)
  10. ^ Sadkovich, James (1994). II.Dünya Savaşı'nda İtalyan Donanması, Greenwood Press, Westport, s. 98. ISBN  0-313-28797-X
  11. ^ Methidis, Alexis (2008). Yunanistan ve Arnavutluk Üzerine Hava Savaşı 1949-1941. Ravi Rikhye, s. 58. ISBN  0-9776072-6-7
  12. ^ Woodman Richard (2000). Malta Konvoyları. John Murray Ltd., s. 298. ISBN  0-7195-5753-4
  13. ^ Shores, Cull ve Malizia, s. 140
  14. ^ Andó ve Bagnasco, s. 201
  15. ^ Rivista aeronautica, Cilt 62, s. 112. Ministero dell'aeronautica, 1986 (italyanca)
  16. ^ Shores, Cull ve Malizia, s. 337
  17. ^ Jackson, Robert (2002). Askeri uçak ansiklopedisi. Parragon Pub. ISBN  0-7525-8130-9.
  18. ^ Thompson, Jonathon W. (1963). İtalyan Sivil ve Askeri Uçak 1930–1945. ABD: Aero Publishers Inc. s. 203–205. ISBN  0-8168-6500-0.

daha fazla okuma

  • Elio, Andò; Bagnasco, Erminio (1999). Navi e marinai italiani nella secda guerra mondiale (italyanca). Parma: Albertelli.
  • Angelucci, Enzo, ed. (1981). Dünya askeri uçak ansiklopedisi. Londra: Jane's. ISBN  0-7106-0148-4.
  • Lembo, Daniele Officine Meccaniche Meridionali, Aerei nella storia magazione, Delta sürümleri, Parma, ekim-kasım 2003 (italyanca)

Dış bağlantılar