Eyaletlerarası 35W (Minnesota) - Interstate 35W (Minnesota)
| ||||
|---|---|---|---|---|
 I-35W kırmızıyla vurgulanmıştır | ||||
| Rota bilgisi | ||||
| Tarafından sürdürülür MnDOT | ||||
| Uzunluk | 41.778 mi[1] (67.235 km) | |||
| Başlıca kavşaklar | ||||
| Güney ucu |   I-35 / I-35E içinde Burnsville | |||
| ||||
| Kuzey ucu | I-35 / I-35E içinde Columbus | |||
| yer | ||||
| İlçeler | Dakota, Hennepin, Ramsey, Anoka | |||
| Karayolu sistemi | ||||
| ||||
Eyaletlerarası 35W (I-35W) bir Eyaletlerarası Otoyol ABD eyaletinde Minnesota, şehir merkezinden geçerek Minneapolis. İçin iki geçiş yolundan biridir I-35 içinden İkiz şehirler Minneapolis ve Aziz Paul diğer varlık I-35E Saint Paul şehir merkezinden geçerek.
Kuzeye giderken, I-35 bölünür Burnsville ve I-35W rotası 41 mil (66.000 m) boyunca kuzeye uzanır ve kendi ayrı çıkış numaraları dizisini taşır. I-35'te reform yapmak için I-35E'ye yeniden katılmadan önce Minneapolis şehrinin içinden geçiyor Columbus yakın Orman Gölü. I-35W eski bölümlerin yerini aldı ABD Karayolu 8 (ABD 8) Minneapolis'in kuzeydoğusunda ve eski ABD 65 Minneapolis'in güneyinde, o zamandan beri Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Karayolu Sistemi.
Eyaletler Arası Karayolu Sisteminin ilk yıllarında, Eyaletler Arası'nı N, S, E ve W gibi yön son ekleriyle dallandırmak ülke çapında yaygındı. Ülke çapındaki diğer tüm eyaletlerarası yollarda, bu yön sonekleri, ekli rota numaralarının bir döngü veya düz rota numarası atamasıyla yeniden tasarlanmasıyla aşamalı olarak kaldırılmıştır. İkiz Şehirler bölgesindeki I-35 durumunda, her iki şube de açıkça ana yol olmadığından ve her iki şube de Minneapolis ve Saint Paul şehirlerinin ötesinde birleşik bir eyalete geri döndüğünden, Amerikan Devlet Karayolu ve Ulaşım Yetkilileri Derneği (AASHTO) Minnesota'daki E ve W son eklerinin günümüzde kalmasına izin verdi. I-35 ayrıca I-35E ve I-35W içinde Dallas-Fort Worth, Teksas, Minneapolis-Saint Paul bölgesinde I-35 bölünmesine benzer nedenlerle.
Rota açıklaması
I-35W'nin güney terminali Burnsville, I-35'in I-35E ve I-35W'ye bölündüğü yer. I-35E, Saint Paul'e doğru kuzeydoğu yönündeki bir yoldan giderken, I-35W kuzeye Minneapolis'e gidiyor. I-35W, Burnsville'de iki şeritli kuzeye doğru bir yön sağlar ve Burnsville Parkway'e üçüncü bir şerit ekler. Daha sonra Minnesota Nehri içine Bloomington. Bloomington'da-Richfield şehir sınırı, I-35W'nin yonca yaprağı kavşağı ile I-494. I-35W, kuzeye doğru Richfield'e doğru devam eder ve burada doğuya döner ve Minnesota Eyalet Karayolu 62 (MN 62) yaklaşık 1⁄4 yerel olarak bilinen yerde mil (0.40 km) Crosstown Commons. I-35W ve MN 62, I-35W'nin iki şeridi kuzeye, Minneapolis şehir merkezine doğru dönerken bölündü, burada üçüncü bir şerit ve ardından rampadaki 46. Cadde'de dördüncü ve beşinci bir şerit eklendi.
I-35W, şehir merkezinin hemen güneyinde, Washburn-Fair Oaks Malikanesi Bölgesi. Üç şerit daha sonra kuzeye ayrıldı MN 65 (Eski ABD 65 ), şehir merkezine çıkan. I-35W'nin iki sağ şeridi keskin bir sağ doğuya kıvrılır ve burada yan yana I-94 ve BİZE 52 Bir milden daha kısa bir süre için, sürücülerin otoyol değiştirmesine izin verir. Burada, I-94 / US 52 ile olan değişimin güneye giden I-35W için doğuya giden I-94 / güneye giden US 52'ye veya batıya giden I-94 / kuzeye giden US 52'den kuzeye giden I-35W'ye doğrudan erişimi yoktur. Sürücüler, bu bağlantıları yapmak için Cedar ve Washington Avenue çıkışlarını kullanmalıdır.
I-35W, doğu döngüsünü şehir merkezinde tamamlar ve ardından Mississippi Nehri üzerinde St. Anthony Falls Köprüsü ve kuzeydoğu yönünde rüzgarlar Kuzeydoğu Minneapolis. Burada I-35W, banliyölere yakın endüstriyel alanlardan geçmektedir. Aziz Anthony, Lauderdale, Roseville, ve Arden Tepeleri.
I-35W daha sonra I-694 içinde Yeni Brighton ve Arden Tepeleri bir yonca yaprağı kavşağı. ABD 10 I-35W / I-694 kavşağının 1,6 km kuzeyinde I-35W ile birleşir. I-35W ve US 10 eşzamanlı olarak çalıştır ikincisi batıya dönmeden önce bir mil daha Höyükler Görünümü ve Shoreview. I-35W, Twin Cities Ordnance Plant'in yanından geçer ve tekrar kuzeydoğuya, banliyölerden geçer. Blaine ve Lino Gölleri. Toplulukları Lexington ve Circle Pines bu esneme boyunca yakınlardadır. I-35W daha sonra I-35E ile birleşerek I-35'i yeniden Columbus yakın Orman Gölü.
I-35W, İkiz Şehirler alanında kendi çıkış numaralarını taşırken, I-35E, I-35 çıkış numaralandırma şemasına devam eder. Iowa devlet hattı ve şehri Duluth.
Yasal olarak, I-35W rotası işaretlenmemiş yolun bir parçası olarak tanımlanmıştır. Yasama Rotası Minnesota Tüzüğü §161.12 (2) 'de 394,[2] I-35W, otoyol boyunca bu yasal numara ile işaretlenmemiştir.
Tarih
Su baskını
I-35W, çeşitli alanlarda şiddetli yağmur olayına meyillidir ve her iki doğal yaşam alanını da keser. Minnesota Vadisi Ulusal Yaban Hayatı Koruma Alanı arasında Burnsville ve Bloomington; ve Minneapolis şehri boyunca yoğun kentsel alanlar. 1965'teki büyük Minnesota Nehri selinde, otoban Burnsville'deki Minnesota Nehri köprüsünün güneyindeki taşkın ovası sulak alanlarında su altındaydı.[3][4] Dikeler inşa edildi ve o zamandan beri otoyol yolu yükseltildi.[5] Güney Minneapolis'in kentsel merkezinde I-35W altındaki fırtına kanalizasyon sistemi, yağmur olayları sırasında ani sellere eğilimli bir yer olarak gösterildi. Gelecekteki projelerin bir parçası olarak bu alanda iyileştirmeler yapılmaya devam edilmektedir.[6][7]
Minnesota Nehri geçişi
Burnsville ve Bloomington arasındaki Minnesota Nehri köprüsü 1960 yılında tamamlandığında, her yönde iki şeritti. I-35W o zamanlar sadece güneye kadar uzanıyordu. MN 13 Burnsville'de. 1984 yılında köprünün yeniden kontrol edilmesi ve genişletilmesi için iyileştirmeler yapıldı, ancak kuzey ucunda bulunan toprak altı sorunları, yeni şeritlerin geçici olarak kapatılmasına neden oldu. 1989 yılında şeritler şu şekilde açıldı: yüksek dolu araç şeritleri ne zaman Minnesota Ulaştırma Bakanlığı (MnDOT) ek trafiği taşımak için kuzey yaklaşımını genişletti.[8][9]
Mississippi Nehri geçişi
1 Ağustos 2007'de I-35W Mississippi Nehri köprüsü Minneapolis'te Mississippi Nehri 18:05 civarı CDT 13 kişiyi öldürmek[10] ve yaralı 145. Metal kemerli köprünün uzunluğu yaklaşık olarak 1,900 fit (580 m) ve karayolu yüksekliği nehrin üzerinde 100 fit (30 m) üzerindeydi. Köprü Minneapolis'i güneybatıya bağladı. Mississippi Nehri için Kuzeydoğu Minneapolis mahalle ve kuzey banliyölerinde sakinlere hizmet metro alanı.[11][12][13] Köprünün çökmesi nedeniyle, I-35W trafiği doğuya doğru geçici olarak bozuldu I-94 kuzeye MN 280 I-35W ile buluştuğu yer Roseville.
Yedek I-35W Saint Anthony Falls Köprüsü bir yıldan kısa bir süre içinde inşa edildi ve planlanandan üç ay önce 18 Eylül 2008'de 05: 00'da (CDT) trafiğe açıldı.[14][15][16]
I-35W ve Highway 62 Crosstown Commons yeniden inşa projesi
Crosstown Commons en sıkışık trafiklerden biridir kavşaklar içinde Minnesota. Bazen bir kavşak olarak anılırken, bir mil (1,6 km) birleşme veya eşzamanlılık I-35W ve MN 62. Düzen, tipik bir kavşak noktası değildir: yalnızca tek bir yol yatağı seviyesi vardır ve I-35W'de bir keskin nokta oluşturur. Bu paylaşıldı yol hakkı I-35W ve MN 62 için kesişme, uzun yıllardır siyasi bir tartışma konusu olmuştur. Ortak alanlarda yalnızca altı şerit vardır ve bir otoyoldan diğerine birleşen tüm sürücülerin, birleştiklerinde ve sonra tekrar ayrıldığında en az bir şeridi değiştirmeleri gerekir. Adı, MN 62'nin yerel olarak da Crosstown Otoyolu.
Kavşağı iyileştirme projesi, Nisan 2007'de teklifler alındıktan sonra Mayıs 2007'de başladı. Yeni kavşak, her iki yönde I-35W için 42. Cadde'de biten üç geçiş şeridi ve MN 62 için iki ayrı geçiş şeridi içeriyor. her yönde, trafikte gezinme ihtiyacını ortadan kaldırır. Otoyolun bu kısa yolundaki eksiklikleri gidermenin maliyeti 285 milyon dolar olarak tahmin ediliyordu.[17][18]
2004 yılında, Minneapolis Şehri, yeni otobüs şeritleri ve otobüs istasyonları dahil edilmediği takdirde, belediyenin proje için onayını geri çekmekle tehdit etti.[19] Lake Street şu anda her iki tarafında I-35W ile aynı seviyede bir otobüs durağına sahiptir. Sonunda proje istenen ek otobüs erişimini içerecek şekilde değiştirildi. Teklif, Ames, Lunda ve Schafer konsorsiyumu tarafından 288 milyon $ 'lık 2007 maliyeti (2019'da 350 milyon $' a eşdeğer) için kazanıldı.[20]). Proje 25 yeni köprü, 63 şerit mil (101 km) otoyol içeriyordu ve toplam karayolu genişliğini Lyndale Bulvarı'nda altı şeritten 12 şeride genişletti. Köprüler inşa edildi Coates ve yerinde montaj için kamyonla yerleştirildi. Yeni tasarım, transit /HOV şeritleri Kasım 2010'da tamamlandı.[21]
35W @ 94: Downtown'dan Crosstown'a
35W @ 94 Downtown to Crosstown Projesi, I-35W ve I-94. Çalışma 15th Street'ten 43rd Street'e I-35W üzerinde ve I-94 Portland Avenue'dan 3rd Avenue'ya Minneapolis. İnşaat, güneye doğru bir giriş ekliyor. İlçe Yolu 3 (Göl Caddesi), 28. Caddeye kuzeye giden bir çıkış eklemek ve yeni rampaları barındırmak için ön yolların yeniden inşa edilmesi ve genişletilmesi. HOV şeritleri kullanma MnPASS otoyolun merkezindeki dinamik banket şeritlerinin yerini alıyor. İstinat duvarları, gürültü bariyerleri ve köprüler projenin tamamı boyunca yenileniyor. Gelecekteki METRO Orange Line, Lake Street'te yeni bir istasyon ve I-35W'yi şehir merkezine bağlayan 12. Cadde'de sadece otobüse dayalı bir geçiş rampası kullanacak. Tüm proje 2021 sonbaharında tamamlanacak.[22]
Gelecek
Önerilen METRO Turuncu Çizgi hızlı geçiş yolu güney banliyösünden geçecek Lakeville Minneapolis şehir merkezine I-35W üzerinden geçerek Burnsville, Bloomington, ve Richfield.[23][24] HOV şeritlerini ve Minneapolis şehir merkezine geçiş rampasını kullanacak.
Çıkış listesinden
| ilçe | yer | mi[1] | km | çıkış | Gidilecek yerler | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dakota | Burnsville | 0.000 | 0.000 | I-35 güney / I-35E | I-35W güney ve I-35E güney, I-35 ile birleşir; I-35W'den I-35E'ye erişim yok; I-35 kuzey çıkışı 88A | |
| 0.603 | 0.970 | 1 |  CSAH 42 / Kristal Göl Yolu | Güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş | ||
| 2.328 | 3.747 | 2 | Burnsville Parkway | |||
| 2.693– 2.707 | 4.334– 4.356 | 3 |  MN 13 – Shakopee | 3A (kuzey) ve 3B (güney) çıkışları olarak imzalanmıştır | ||
| 3.166– 3.196 | 5.095– 5.143 | 4A |   CSAH 5 / CSAH 32 (Uçurum Yolu) | |||
| 4.153– 4.427 | 6.684– 7.125 | 4B | Kara Köpek Yolu | |||
| Hennepin | Bloomington | 5.225– 5.251 | 8.409– 8.451 | 5 | 106th Street | |
| 6.236 | 10.036 | 6 |  CSAH 1 (98. Cadde) | |||
| 6.766 | 10.889 | 7A | 94th Street | |||
| 7.299 | 11.747 | 7B | 90th Street | |||
| 8.294 | 13.348 | 8 | 82nd Street | |||
| Bloomington –Richfield hat | 8.747– 8.758 | 14.077– 14.095 | 9 |   I-494 / MN 5 | 9A (doğu) ve 9B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır; I-494 çıkış 5 | |
| Richfield | 9.008 | 14.497 | 9C | 76th Street | Güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş | |
| 10.248– 10.276 | 16.493– 16.538 | 10 |  CSAH 53 (66. Cadde) | |||
| Richfield –Minneapolis hat | 10.417– 12.4 | 16.765– 20.0 | 11 |   MN 62 (Crosstown Highway) / CSAH 35 (Portland Avenue) / 58th Street / 60th Street | 58. Cadde güneye doğru imzalanmamış; 60th Street ve CSAH 35 (Portland Avenue) kuzeye doğru imzalanmamış; 58. Caddeye erişim MN 121 | |
| 10.995– 11.019 | 17.695– 17.733 | 11A | Lyndale Caddesi | Kapalı, şimdi yeniden inşa edilmiş MN 62 (Crosstown Highway) kavşağının bir parçası; güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş | ||
| Minneapolis | 11.867– 11.891 | 19.098– 19.137 | 12A | 60th Street | Kapalı, şimdi 11 SB çıkışının bir parçası; güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş | |
| 12.518 | 20.146 | 12 | Diamond Lake Yolu | Güneye giriş yok | ||
| 13.632 | 21.939 | 13 |  CSAH 46 (46. Cadde) | |||
| 14.880– 15.005 | 23.947– 24.148 | 14 | 36th Street / 35th Street | |||
| 15.484– 15.627 | 24.919– 25.149 | 15 |  CSAH 3 (Göl Caddesi ) / 31st Street | Kuzeye giriş yok; güneye çıkış rampası 2021'in sonlarında inşa edilecek[22] | ||
| 15B | 28th Street | Kuzeye giden giriş sadece 2021'in sonlarında inşa edilecek[22] | ||||
| 16.194– 16.892 | 26.062– 27.185 | 16A |   I-94 batı / BİZE 52 kuzey - Downtown çıkışları | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; şehir merkezi eski yollardan çıkar MN 65; 5th Avenue South, 11th Street ve East Grant Street'e erişim sağlar | ||
| 5. Bulvar | Sadece kuzeye giden giriş | |||||
| 17.400 | 28.003 | 16B | I-94 doğu / BİZE 52 güney - Aziz Paul | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş | ||
| 17.652– 17.697 | 28.408– 28.481 | 17A |  MN 55 doğu (Hiawatha Caddesi) | Güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş | ||
| 17.378 | 27.967 | 17B | I-94 batı / BİZE 52 kuzey / 11th Avenue | Güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş | ||
| 17.968– 18.134 | 28.917– 29.184 | 17C |   CSAH 122 (3. Cadde) / CSAH 152 (Washington Caddesi) - Minnesota Universitesi | Kuzeye "3. Cadde - U" ve güneye "Washington Ave" olarak imzalanmıştır. | ||
| 18.374– 18.736 | 29.570– 30.153 | St. Anthony Falls Köprüsü üzerinde Mississippi Nehri | ||||
| 18.804– 18.881 | 30.262– 30.386 | 18 |  CSAH 36 (Üniversite Caddesi ) / 4th Street SE | |||
| 19.564 | 31.485 | 19 |  CSAH 52 (Doğu Hennepin Caddesi) | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş | ||
| 20.535– 20.779 | 33.048– 33.441 | 21A |   CSAH 27 (Stinson Bulvarı) / CSAH 88 (New Brighton Bulvarı) | |||
| 19.641 | 31.609 | 21B | Johnson Caddesi | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş | ||
| 21.518– 21.552 | 34.630– 34.685 | 22 |  İçin MN 280 / Endüstriyel Bulvarı / St. Anthony Bulvarı | |||
| Ramsey | Roseville | 21.955– 22.298 | 35.333– 35.885 | 23A | MN 280 | Güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş |
| 22.619– 23.100 | 36.402– 37.176 | 23B |  MN 36 / Cleveland Caddesi | |||
| 23.513– 23.547 | 37.841– 37.895 | 24 |  CSAH 23 (İlçe Yolu C ) / CSAH 46 (Cleveland Bulvarı) | |||
| Roseville –Yeni Brighton hat | 24.578 | 39.554 | 25A |  CSAH 19 (İlçe Yolu D ) | ||
| Yeni Brighton | 24.920 | 40.105 | 25B | CSAH 88 | Güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş | |
| Arden Tepeleri –Yeni Brighton hat | 26.090 | 41.988 | 26 |  CSAH 46 (İlçe Yolu E2 ) / CSAH 73 | ||
| 26.760– 26.776 | 43.066– 43.092 | 27 |  I-694 | 27A (doğu) ve 27B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır; I-694 çıkış 41 | ||
| 27.594 | 44.408 | 28A |  CSAH 96 | |||
| Arden Tepeleri –Höyükler Görünümü hat | 28.250– 28.481 | 45.464– 45.836 | 28B |  ABD 10 doğu - Aziz Paul | US 10'un güney ucu çakışıyor; güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş | |
| 28.250– 25.481 | 45.464– 41.008 | 28C |  CSAH 10 | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş | ||
| 28.734 | 46.243 | 28G |  CSAH 10'a / CSAH 9 (İlçe Yolu H ) | Güneye giriş yok | ||
| Arden Tepeleri –Höyükler Görünümü – Shoreview üç nokta | 29.588– 29.608 | 47.617– 47.649 | 29 | CSAH 3 (İlçe Yolu I ) | Kuzeye giriş yok | |
| Shoreview –Höyükler Görünümü hat | 30.134 | 48.496 | 30 | ABD 10 batı - Anoka | US 10'un kuzey ucu çakışması | |
| Ramsey –Anoka ilçe hattı | Shoreview –Höyükler Görünümü – Blaine üç nokta | 30.733 | 49.460 | 31A | CSAH 32 (85th Avenue NE) | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş |
| Anoka | Blaine | 31.006 | 49.899 | 31B | CSAH 23 (Göl Sürücüsü) | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş |
| 32.014 | 51.522 | 32 | CSAH 52 (95th Avenue NE) | |||
| 33.602 | 54.077 | 33 |  CSAH 17 (Lexington Caddesi) | |||
| Lino Gölleri | 36.512 | 58.760 | 36 | CSAH 23 (Lake Drive) | ||
| Columbus | 41.778 | 67.235 | I-35 kuzey / I-35E | I-35W kuzey ve I-35E kuzey, I-35 ile birleşir; I-35W'den I-35E'ye erişim yok; I-35 güney çıkışı 127 | ||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| ||||||
Referanslar
- ^ a b Minnesota Ulaştırma Bakanlığı (Temmuz 2006). "Trunk Highway Log Point Dosyaları". Minnesota Ulaştırma Bakanlığı.
- ^ Minnesota Yasama (2006). "§161.12: Ek Yollar Eklendi; Federal Yardım". Minnesota Tüzükleri. Saint Paul: Minnesota Tüzüğü Revisor Ofisi.
- ^ Haftalar, John (2005). "Minneapolis ve Saint Paul Ana Nehirlerinin Köprüleri ve Yapıları". Alındı 1 Eylül, 2007.[kendi yayınladığı kaynak ]
- ^ John Gessner (7 Ocak 2000). "Burnsville zengin bir tarihe bakıyor". Bu Hafta Gazeteler. Arşivlenen orijinal 8 Şubat 2009. Alındı 1 Eylül, 2007.
- ^ "Sel Hasarını Azaltma: Minnesota'nın Yaptığı ve Hala Yapması Gerekenler" (PDF). Minnesota Doğal Kaynaklar Dairesi. Aralık 2001. Alındı 1 Eylül, 2007.
- ^ Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. "35W / Hwy 62 Yeniden Yapılandırma Projesi SSS". Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 25 Ekim 2007.
- ^ "Sermaye Geliştirme Projeleri Minneapolis Şehri Bayındırlık İşleri". Minneapolis Şehri. Alındı 4 Ekim 2014.
- ^ Cassano, Dennis (17 Mart 1989). "Kapalı I-35W Köprü Şeritlerinin Perpich Emirleri Çalışması". Yıldız Tribünü. Minneapolis. s. 8B.
- ^ Cavanaugh, Patricia (Ekim 2006). "Politika ve Otoyollar: İkiz Şehirler Eyaletler Arası Sistemini Kurmak" (PDF). Minnesota Universitesi. s. 77. Arşivlenen orijinal (PDF) 9 Ağustos 2007.
- ^ "Ölüleri Hatırlamak". Minnesota Halk Radyosu. Alındı 30 Eylül 2008.
- ^ "35W Köprü Mississippi Nehri Üzerinde Çöküyor, Sudaki Arabalar". Saint Paul Pioneer Press. 1 Ağustos 2007. Alındı 1 Ağustos, 2007.
- ^ "Mississippi üzerindeki 35W köprü çöktü". Saint Paul, MN: KSTP-TV. 1 Ağustos 2007. Arşivlenen orijinal 16 Ekim 2015. Alındı 1 Ağustos, 2007.
- ^ "35W Köprü Çöküyor". Minneapolis: KARE TV. 1 Ağustos 2007. Arşivlenen orijinal Aralık 8, 2012. Alındı 1 Ağustos, 2007.
- ^ Minnesota Ulaştırma Bakanlığı (15 Eylül 2008). "Mühendis: MnDOT, I-35W St. Anthony Falls Köprüsü'nü 18 Eylül Perşembe günü sabah 5'te trafiğe açacak" (Basın bülteni). Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 21 Eylül 2008.
- ^ Olson, Dan (17 Aralık 2007). "35W Köprüde Zemin Üstü İnşaat Çalışmaları Başlıyor". Minnesota Halk Radyosu. Alındı 27 Aralık 2007.
- ^ "Sürücüler, İşletmeler 35W Köprünün Yeniden Açılmasını Kutladı". Minneapolis: WCCO-TV. İlişkili basın. 18 Eylül 2008. Arşivlenen orijinal 21 Eylül 2008. Alındı 18 Eylül 2008.
- ^ Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. "MnDOT, Yüklenicileri I-35W / Crosstown Projesi için Teklif Vermeye Davet Ediyor" (Basın bülteni). Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 20 Ağustos 2007. Alındı 31 Mayıs, 2007.
- ^ Moore, Rick (15 Aralık 2006). "Otoyollar ve Politika: Yeni Rapor, İkiz Şehirler Eyaletlerarası Otoyol Sisteminin Arkasındaki Hikayeleri İnceliyor". Minnesota Universitesi. Arşivlenen orijinal 14 Aralık 2007.
- ^ Blake, Laurie; Olson, Rochelle (24 Ağustos 2004). "I-35W yükseltmesi gecikebilir". Yıldız Tribünü. Minneapolis. Arşivlenen orijinal 29 Eylül 2007.
- ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "O zaman ABD GSYİH'si neydi?". Ölçme Değeri. Alındı 22 Eylül 2020. Amerika Birleşik Devletleri Gayri Safi Yurtiçi Hasıla deflatörü rakamlar takip eder Değer Ölçme dizi.
- ^ Olson, Dan (15 Mayıs 2007). "Kötü şöhretli Crosstown Commons'ı çözmek şimdi başlıyor". Minnesota Halk Radyosu. Alındı 31 Mayıs, 2007.
- ^ a b c "35W @ 94: Downtown'dan Crosstown'a". Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. 20 Şubat 2020. Arşivlenen orijinal 20 Şubat 2020. Alındı 20 Şubat 2020.
- ^ URS Consulting (Nisan 2004). "I-35W Otobüs Hızlı Transit Çalışması" (PDF). Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal (PDF) 12 Mayıs 2005. Alındı 1 Eylül, 2007.
- ^ Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. "I-35W B.R.T. Çalışma Sayfası". Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2007.
Dış bağlantılar
| KML dosyası (Düzenle • Yardım) |
- Cavanaugh, Patricia (Ekim 2006). "Politika ve Otoyollar: İkiz Şehirler Eyaletler Arası Sistemini Kurmak" (PDF). Minnesota Universitesi. Arşivlenen orijinal (PDF) 9 Ağustos 2007.
