JR Yük Sınıfı EF210 - JR Freight Class EF210
| Sınıf EF210 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 JR Freight EF210 elektrikli lokomotif EF210-134, Haziran 2009'da | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Sınıf EF210 (EF210 形) bir Bo-Bo-Bo tekerlek düzeni DC tarafından işletilen elektrikli lokomotif tipi Japonya Yük Demiryolu Şirketi Japonya'da navlun hizmetlerinde (JR Freight).
Lokomotifler Kawasaki Ağır Sanayi fabrikada Kobe. Dayanarak Okayama, Shin-Tsurumi ve Suita (Osaka) depoları, öncelikle Tokaido Ana Hattı ve Sanyo Ana Hattı, değiştirme Sınıf EF66 lokomotifler.
1 Nisan 2016 itibarıyla[Güncelleme]101 EF210, Shin-Tsurumi (Kawasaki), Suita (Osaka) ve Okayama depolarında bulunan JR Freight tarafından işletildi.[2]
Varyantlar
- Sınıf EF210-901, prototip
- Sınıf EF210-0, tam üretim versiyonu
- Sınıf EF210-100
- EF210-300 sınıfı, bankacılık lokomotifleri
EF210-901
Ön üretim prototipi EF210-901, 1996 yılında Shin-Tsurumi deposuna teslim edildi.
Mart 2010'da EF210-901
EF210-0 tam üretim versiyonu
Prototip versiyonunun değerlendirilmesinin ardından, ilk tam üretim lokomotifi EF210-1, Temmuz 1998'de Okayama'ya teslim edildi. Prototipten temel dış farklılıklar aşağıdaki gibi bir dizi küçük iyileştirme dahil edildi.
- Çekiş motorları FMT3'ten (565 kW) FMT4 tipine (565 kW) değiştirildi
- "EKO-GÜÇ Momo Taro "vücut tarafındaki logo
- 2.600 mm'den 2.500 mm'ye düşürülmüş boji boyutu.
EF210-0’ların 18’i Okayama Deposuna tahsis edilmiştir.[2]
EF210-100
EF210-100 alt sınıfı, tek kollu pantografların kullanımı dahil bir dizi küçük iyileştirme içerir ve IGBT değiştirme GTO.
EF210-100'ler Okayama, Shin-Tsurumi ve Suita (Osaka) depolarında bulunuyor ve 1 Nisan 2016 itibarıyla 73 lokomotif çalışıyor.[Güncelleme].[2]
EF210-300
EF210-300 alt sınıfı, özel Sınıf EF67 Yük trenlerine yardım eden banka lokomotifleri, geminin dik derecelendirilmiş "Senohachi" bölümünde Sanyō Ana Hattı arasında Seno ve Hachihonmatsu.[3] İlk lokomotif EF210-301, 3 Eylül 2012'de Hyogo'daki Kawasaki Heavy Industries'den teslim edildi.[4] 16 Mart 2013 tarihinde revize edilen takvimin başlangıcından itibaren hizmete girmiştir.[5] İkinci lokomotif 28 Nisan 2013 tarihinde hizmete girdi.[6]
Lokomotifler, sarı astarlı genel mavi bir dış görünümle boyanmıştır.[4]
Filo ayrıntıları
| Hayır. | Üretici firma | Teslim tarihi |
|---|---|---|
| EF210-301 | Kawasaki Ağır Sanayi | Eylül 2012[4] |
| EF210-302 | Kawasaki Ağır Sanayi | Nisan 2013[6] |
| EF210-303 | Kawasaki Ağır Sanayi | 2013[7] |
| EF210-304 | Kawasaki Ağır Sanayi | 2015 Temmuz[7] |
| EF210-305 | Kawasaki Ağır Sanayi | Ağustos 2015[8] |
| EF210-306 | Kawasaki Ağır Sanayi | Eylül 2015[9] |
| EF210-307 | Kawasaki Ağır Sanayi | Eylül 2015[10] |
| EF210-308 | Kawasaki Ağır Sanayi | Ekim 2015[10] |
| EF210-309 | Kawasaki Ağır Sanayi | Ekim 2015[10] |
| EF210-310 | Kawasaki Ağır Sanayi | Ağustos 2017[11] |
| EF210-311 | Kawasaki Ağır Sanayi | Ağustos 2017[12] |
| EF210-312 | Kawasaki Ağır Sanayi | Aralık 2018[13] |
| EF210-313 | Kawasaki Ağır Sanayi | Ocak 2019[13] |
| EF210-314 | Kawasaki Ağır Sanayi | Ocak 2019[13] |
| EF210-315 | Kawasaki Ağır Sanayi | Şubat 2019[13] |
Sınıflandırma
Bu lokomotif tipi için EF210 sınıflandırması aşağıda açıklanmıştır. Önceki lokomotif tasarımlarında olduğu gibi, prototip EF210-901 olarak numaralandırılmıştır ve sonraki üretim lokomotifleri EF210-1'den itibaren numaralandırılmıştır.
- E: Elektrikli lokomotif
- F: Altı tahrik aksı
- 210: AC motorlu DC lokomotif
Referanslar
- ^ a b c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006 [JR Demiryolu Taşıtları El Kitabı 2006]. Japonya: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
- ^ a b c Shibata, Togo (Ağustos 2016). 最新 JR 貨物 の 電 気 機関 車 と 話題 の 貨物 列車 [Son: JR Freight elektrikli lokomotifler ve popüler yük trenleri]. Tetsudo Daiya Joho Dergisi (Japonyada). Cilt 45 hayır. 388. Japonya: Kotsu Shimbun. s. 33.
- ^ "JR 貨物 EF210 形 300 番代 と EH800 形 900 番代 を 新 作" [JR Freight için yeni EF210-300 ve EH800-900]. Tetsudō Daiya Jōhō Dergisi. Cilt 41 hayır. 341. Japonya: Kotsu Shimbun. Eylül 2012. s. 70.
- ^ a b c "EF210-301 が 川 崎 重工 か ら 出場" [EF210-301, Kawasaki Heavy Industries'den teslim edildi]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 4 Eylül 2012. Alındı 4 Eylül 2012.
- ^ 平 成 25 (2013) 年 3 月 16 日 ＪＲ グ ル ー プ ダ イ ヤ 改正 [16 Mart 2013 JR Group takvim revizyonu]. Japonya Railfan Dergisi (Japonyada). Cilt 53 hayır. 626. Japonya: Koyusha Co., Ltd. Haziran 2013. s. 71.
- ^ a b "EF210-302 ， 早 く も 営 業 運 転 開始" [EF210-302 hızla gelir hizmetine girdi]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 1 Mayıs 2013. Alındı 1 Mayıs 2013.
- ^ a b EF210-304 が 川 崎 重工 か ら 出場 [EF210-304, Kawasaki Heavy Industries'den teslim edildi]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 28 Temmuz 2015. Alındı 28 Temmuz 2015.
- ^ EF210-305 が 川 崎 重工 か ら 出場 [EF210-305, Kawasaki Heavy Industries'den teslim edildi]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 19 Ağustos 2015. Alındı 19 Ağustos 2015.
- ^ EF210-306 が 出場 [EF210-306 teslim edildi]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 2 Eylül 2015. Alındı 2 Eylül 2015.
- ^ a b c 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Demiryolu araçları teslimat programı]. Tetsudō Daiya Jōhō Dergisi (Japonyada). Cilt 44 hayır. 378. Japonya: Kotsu Shimbun. Ekim 2015. s. 125.
- ^ EF210-310 が 営 業 運 転 を 開始 [EF210-310, gelir hizmetine girer]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 26 Ağustos 2017. Arşivlendi 28 Ağustos 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Ağustos 2017.
- ^ EF210-311 運用 開始 [EF210-311 gelir hizmetine girer]. Tetsudo Hobidas (Japonyada). Japonya: Neko Publishing Co., Ltd. 28 Ağustos 2017. Arşivlendi 28 Ağustos 2017'deki orjinalinden. Alındı 28 Ağustos 2017.
- ^ a b c d 貨物 ち ゃ ん ね る EF210 配置 表 [yük kanalı EF210 düzenleme tablosu].
Dış bağlantılar
- JR Freight web sitesi (Japonyada)
Japonya Yük Demiryolu Güdü Gücü