Tekerlek düzeni - Wheel arrangement

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Tekerlek düzeni"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Aralık 2009) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

İçinde demiryolu taşımacılığı, bir tekerlek düzeni veya tekerlek konfigürasyonu tekerleklerin dağıtılma şeklini sınıflandırma sistemidir. lokomotif.^[1] Bir aracın tekerlek tertibatlarını açıklamak için birkaç gösterim vardır. lokomotif tür, konum ve bağlantılara göre, kabul edilen gösterimler ülkeye göre değişir. Belirli bir ülkede, farklı lokomotif türleri için farklı gösterimler de kullanılabilir, örneğin: buhar, elektrik, ve dizel güçlendirilmiştir.

Özellikle buharlı günlerde, tekerlek düzeni bir lokomotifin önemli bir özelliğiydi, çünkü benimsenen birçok farklı düzen türü vardı, her tekerlek farklı bir kullanım için optimize edildi (çoğu zaman sadece bazıları gerçekten "tahrik ediliyordu"). Modern dizel ve elektrikli lokomotifler, genellikle tüm akslar tahrik edildiğinde çok daha üniformdur.

Ana gösterim şemaları

Ana gösterimler Whyte notasyonu (tekerleklerin sayılmasına göre), AAR tekerlek düzeni notasyon (aksların veya bojiler ), ve Lokomotif aks düzenlemelerinin UIC sınıflandırması (aksların veya bojilerin sayılmasına göre).

Whyte notasyonu genellikle için kullanılır buharlı lokomotifler boyunca Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Birleşik Krallık ve İrlanda. Dizel ve elektrik için, Kuzey Amerika kullanır AAR tekerlek düzeni İngiliz pratiği biraz basitleştirilmiş bir Avrupa biçimini kullanırken UIC sınıflandırma şeması (Whyte notasyonunun kullanıldığı küçük dizel şöntörler hariç).

Anakarada Avrupa UIC sınıflandırma şeması, bazı istisnalar dışında genellikle buhar dahil tüm lokomotif türleri için kullanılır. İçinde Fransa UIC sınıflandırması dizel ve elektrik için kullanılırken, Whyte notasyonuna benzer bir şema, ancak buharlı lokomotifler için tekerleklerin üstündeki aksları sayan bir şema kullanılır. Özellikle, İsviçre 1989 yılına kadar kendi ayrı gösterim sistemine sahipti. İsviçre lokomotif ve vagon sınıflandırması şimdi sadece onun için tutuldu dar hatlı demiryolları.

• AAR tekerlek düzeni - Dizel ve elektrikli lokomotifler için büyük ölçüde ABD ve Kanada'da kullanılmaktadır.
• UIC sınıflandırması - Tüm lokomotif türleri için ana karada Avrupa'da kullanılır. İngiltere'de elektrikli ve büyük dizel lokomotifler için kullanılır.
• Whyte notasyonu - Kuzey Amerika, Birleşik Krallık ve İrlanda'da buharlı lokomotifler ve yön değiştiriciler için kullanılır (ABD: değiştiriciler ) İngiltere'de.

Tekerlek düzenlemeleri ile tekerlek resminin karşılaştırılması

VDEV / VMEV / UIC Sistemi	Whyte-Notation	Amerikan adı	resim şeması lokomotif cephesi solda
A1	0-2-2		Oo
A2	0-2-4		Ooo
1 A	2-2-0	Gezegen	oO
1A1	2-2-2	Patent sahibi	oOo
1A2	2-2-4		oOoo
2′A	4-2-0	Krampton, Norris, Jervis	ooO
2′A1	4-2-2	Tek Sürücü	ooOo
2A2	4-2-4		ooOoo
3 A	6-2-0	Krampton	oooO
Yok	0-3-0		OOO
B	0-4-0	Dört Tekerlekli Değiştirici	OO
B1	0-4-2		OOo
B2 ′	0-4-4	Forney	OOoo
B3 ′	0-4-6		OOooo
1B	2-4-0	Hanscom	oOO
1′B1 ′	2-4-2	Columbia	oOOo
1B2 ′	2-4-4		oOOoo
1B3 ′	2-4-6		oOOooo
2′B	4-4-0	Amerikan, Sekiz Tekerlekli	ooOO
2′B1 ′	4-4-2	Atlantik	ooOOo
2′B2 ′	4-4-4	Jübile	ooOOoo
2′B3 ′	4-4-6		ooOOooo
C	0-6-0	Altı Tekerlekli Değiştirici	OOO
C1	0-6-2		Oooo
C2 ′	0-6-4		Ooooo
1′C	2-6-0	Mogul	oOOO
1′C1 ′	2-6-2	Çayır	oOOOo
1′C2 ′	2-6-4	Adriyatik	oOOOoo
1′C3 ′	2-6-6		oOOOooo
2′C	4-6-0	On Tekerlekli	ooOOO
2′C1 ′	4-6-2	Pasifik	ooOOOo
2′C2 ′	4-6-4	Hudson, Baltık	ooOOOoo
D	0-8-0	Sekiz Tekerlekli Değiştirici	OOOO
D1	0-8-2		OOOOo
D2 ′	0-8-4		OOOOoo
D3 ′	0-8-6		OOOOooo
1′D	2-8-0	Konsolidasyon	OOOOO
1′D1 ′	2-8-2	Mikado	oOOOOo
1′D1 ′	2-8-2 T	MacArthur	oOOOOo
(1′D1 ′) (1′D1 ′)	2-8-2+2-8-2	Çift Mikado, Garratt	oOOOOo + oOOOOo
1′D2 ′	2-8-4	Berkshire	oOOOOoo
1′D3 ′	2-8-6		oOOOOooo
2′D	4-8-0	Oniki Tekerlekli, Mastodon	ooOOOO
2′D1 ′	4-8-2	Dağ, Mohawk (NYC)	ooOOOOo
2′D2 ′	4-8-4	Kuzey, Genel Hizmet (SP), Golden State (SP), Niagara (NYC), Wyoming	ooOOOOoo
2D3	4-8-6		ooOOOOooo
3′D3 ′	6-8-6	isimsiz (Pennsylvania Demiryolu Buhar Türbini)	oooOOOOooo
E	0-10-0	On Tekerlekli Değiştirici	OOOOO
E1 ′	0-10-2	Birlik	OOOOOo
1′E	2-10-0	Decapod	oOOOOO
2′E	4-10-0	Mastodon	ooOOOOO
1′E1 ′	2-10-2	Santa Fe	oOOOOOo
1′E2 ′	2-10-4	Teksas	oOOOOOoo
2′E1 ′	4-10-2	Güney Pasifik, Yerüstü	ooOOOOOo
F	0-12-0	Pensilvanya, On İki Tekerlekli Değiştirici	OOOOOO
1′F	2-12-0	Kırkayak	oOOOOOO
1′F1 ′	2-12-2	Java dili	oOOOOOOo
2′F1 ′	4-12-2	Union Pacific	ooOOOOOOo
2′G2 ′	4-14-4		ooOOOOOOOoo
isimsiz (AA)	0-2-2-0		O O
B′B	0-4-4-0	isimsiz (Tokmak)	OO OO
B′B1	0-4-4-2	isimsiz (Tokmak)	OO OOo
2′BB2 ′	4-4-4-4	isimsiz (Pennsylvania Demiryolu Dubleksi)	ooOO OOoo
3′BB3 ′	6-4-4-6		oooOO OOooo
2′CB2 ′	4-6-4-4	isimsiz (Pennsylvania Demiryolu Dubleksi)	ooOOO OOoo
C′C	0-6-6-0	Erie (Mallet)	OOO OOO
(1′C) C	2-6-6-0	isimsiz (Tokmak)	oOOO OOO
(1′C) C1 ′	2-6-6-2	Çekiç Moğolu (SP), Kır Malleti (ATSF)	oOOO OOOo
(1′C) C2 ′	2-6-6-4	isimsiz (Basit mafsallı)	oOOO OOOoo
(2′C) C2 ′	4-6-6-4	Challenger (Basit mafsallı)	ooOOO OOOoo
(1′C) C3 ′	2-6-6-6	Allegheny (Mallet / Basit mafsallı)	oOOO OOOooo
D′D	0-8-8-0	Angus (Çekiç)	OOOO OOOO
(1′D) D	2-8-8-0	Bullmoose (Mallet)	oOOOO OOOO
(1′D) D1 ′	2-8-8-2	Chesapeake, Mallet konsolidasyonu (Mallet)	oOOOO OOOOo
(1′D) D2 ′	2-8-8-4	Yellowstone (Mallet / Basit mafsallı)	oOOOO OOOOoo
(2′D) D1 ′	4-8-8-2	Cab Forward (Basit mafsallı)	ooOOOO OOOOo
(2′D) D2 ′	4-8-8-4	Büyük oğlan (Basit mafsallı)	ooOOOO OOOOoo
(1′E) E1 ′	2-10-10-2	Virginian (Mallet)	oOOOOO + OOOOOo
(2′C1 ′) (1′C2 ′)	4-6-2+2-6-4	Çift Pasifik (Garratt )	ooOOOo + oOOOoo
(2′C2 ′) (2′C2 ′)	4-6-4+4-6-4	Double Hudson (Garratt )	ooOOOoo + ooOOOoo
(2′D) (D2 ′)	4-8-0+0-8-4	Çift Mastodon (Garratt )	ooOOOO + OOOOoo
(2′D1′) (1′D22)	4-8-2+2-8-4	Çift Dağ (Garratt )	ooOOOOo + oOOOOoo
(2′D2′) (2′D2′)	4-8-4+4-8-4	Çift Kuzey (Garratt )	ooOOOOoo + ooOOOOoo

Ayrıca bakınız

• Co-Co lokomotifler

Referanslar