Mariana Adaları'na Japon hava saldırıları - Japanese air attacks on the Mariana Islands

Mariana Adaları'na Japon hava saldırıları
Bir bölümü Pasifik Savaşı, Dünya Savaşı II
Yanan bir uçağı gösteren siyah beyaz fotoğraf. Fotoğrafın sağ tarafında başka bir uçağın kuyruğu görülüyor ve havada büyük miktarda duman var.
27 Kasım 1944'te Isley Field'a yapılan Japon saldırısının ardından ABD uçakları yanıyor
TarihKasım 1944 - Ocak 1945
yer
Saipan ve Tinian
SonuçSonuçsuz
Suçlular
 Japonya Amerika Birleşik Devletleri
Gücü
80'den fazla uçakSavaş uçağı
Uçaksavar silahları
Kayıplar ve kayıplar
37 uçak imha edildi45 ölü
200 yaralı
11 uçak imha edildi
43 uçak hasarlı

II.Dünya Savaşı sırasında bir dizi Mariana Adaları'na Japon hava saldırıları Kasım 1944 ile Ocak 1945 arasında gerçekleşti. Bu baskınlar, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF) üsler kurdu ve bozmaya çalıştı Japonya'nın bombalanması tarafından B-29 Süper Kale adalardan faaliyet gösteren ağır bombardıman uçakları. Japonlar bu operasyon sırasında 37 uçak kaybetti, ancak 11 B-29'u imha etti ve 43'e daha hasar verdi. komando 1945'in başlarında ve ortalarında üslere yapılan baskınlar, ancak bunlar devam etmedi.

Saldırı sırasında Mariana Adaları USAAF hava harekatını ciddi şekilde aksatmadı, diğer Amerikan operasyonlarını etkiledi. Japon akıncılarının sahaya çıktığını belirledikten sonra Iwo Jima Amerikan güçleri o adaya yönelik saldırılarını artırdı. Karar verirken Iwo Jima'yı istila etmek Baskınlar başlamadan önce yapılmış, saldırıların durdurulması iniş gerekçesinin bir parçasıydı. Ek olarak, B-29 üslerini korumak için Mariana Adaları'na başka hava savunma birimleri konuşlandırıldı.

Arka fon

Ayrıca bakınız: Orta Pasifik Bölgesinde Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri

Birleşik Devletler kuvvetleri yeniden ele geçirildi Guam ve yakalandı Saipan ve Tinian içinde Mariana Adaları Haziran ve Ağustos 1944 arasında Mariana ve Palau Adaları kampanyası.[1] USAAF'a üs sağlamak için bu adalara ihtiyaç vardı Yirminci Hava Kuvvetleri B-29 Süper Kale Japon ana adalarına saldırmak için ağır bombardıman uçakları.[2] Büyük inşaat hava üsleri B-29'ları desteklemek için gerekli olan Saipan'da Haziran 1944'te, Saipan Savaşı Tinian ve Guam'daki hava sahalarıyla ilgili çalışmalar sırasıyla Temmuz ve Ağustos'ta başladı.[3] B-29'ları XXI Bombacı Komutanlığı 12 Ekim'den itibaren Saipan'a varmaya başladı ve 73'üncü Bombardıman Kanadı Japonya'ya karşı operasyonlara hazırlık olarak 27 Ekim'de Pasifik'te Japonların elindeki adalara karşı ısınma misyonları uçurmaya başladı.[4]

Makalenin metninde belirtilen hava alanlarının yerleri ile işaretlenmiş Mariana Adaları'nın siyah beyaz haritası
II.Dünya Savaşı sırasında Guam, Saipan ve Tinian'daki Marianas Adaları'ndaki ABD Hava Kuvvetleri üslerinin konumları

Mariana Adaları'ndaki USAAF üsleri, Pasifik'teki bir dizi Japon hava üssünün menzilindeydi. Bunlar dahil Wake Adası doğuya, Truk ve Gilbert. ve Marşal Adaları güneydoğuya Woleai güneye ve Yap güneybatıya. Kuzeyde Japonlar, Nampo Shoto adalar zinciri ve Bonin Adaları, üç uçak pisti dahil Iwo Jima. Mariana zincirindeki küçük adaların birçoğu da Japonların elinde kaldı ve üzerinde hava limanları vardı. Rota ve Pagan.[5] Japonlar bu üslerin çoğunu kullanamadılar, çünkü bunlar izole edilmiş ve Birleşik Devletler hava saldırılarından ağır hasar görmüştü ve Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri (IJAAF) ve Japon İmparatorluk Donanması (IJN) nispeten az uçak ve pilot bulunduruyordu.[6]

Sınırlı saldırı tehdidine rağmen, Birleşik Devletler ordusu Mariana Adaları'ndaki B-29 üslerini korumak için adımlar attı. USAAF'ın Yedinci Hava Kuvvetleri en önemli rolü oynadı ve savaşın sonuna kadar Japonların elindeki adalara sürekli saldırdı. Amerika Birleşik Devletleri Donanması (USN) ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri (USMC) uçağı ve XXI Bomber Command B-29'lar da zaman zaman bu saldırılara katıldı. Yedinci Hava Kuvvetleri ayrıca Mariana Adaları için hava savunması sağladı; bu görev, 318 Savaşçı Grubu ile donatılmış P-47 Thunderbolt savaşçılar ve 6.Gece Savaşçı Filosu hangi uçtu Northrop P-61 Kara Dul. Thunderbolts, Japonların kontrolündeki Mariana Adaları'nı da bastırmaktan sorumluydu, ancak 3.600 kişilik garnizonun Pagan'daki havaalanını tamir etmesini durdurmak zordu.[7] Buna ek olarak, ABD Ordusu, Temmuz 1944 ile Şubat 1945 arasında Saipan'da sekiz uçaksavar taburu ve iki ışıldak taburunun unsurlarını konuşlandırdı.[8][9] USAAF General başkanı "Hap" Arnold Yirminci Hava Kuvvetlerine de doğrudan komuta eden, özellikle Superfortress bombardıman uçaklarının yüksek maliyeti göz önüne alındığında, bu savunmaların yeterli olup olmadığı konusunda endişeliydi. Buna göre, bir Mikrodalga Erken Uyarı Saipan'daki üsleri korumak için (MEW) radarı. Ancak yerel komutanlar adanın hava savunmasının yeterli olduğuna inandıkları için bu gelişmiş radar hemen kurulmadı.[10]

Japon saldırıları

Bu makalede belirtilen konumların işaretli olduğu Doğu Asya ve Batı Pasifik haritası
Mariana Adaları, Iwo Jima ve Japonya'nın konumları

B-29 üslerine ilk Japon hava saldırıları, inşaat halindeyken meydana geldi. Guam'dan uçan az sayıda Japon uçağı, Peleliu Iwo Jima ve Truk, oradaki çatışmalar sırasında Saipan'daki Amerikan güçlerine ara sıra baskınlar yaptılar, ancak çok az hasara neden oldular.[11] 24 Haziran ile 21 Temmuz arasında 6. Gece Savaşçısı Filosu, Saipan'a yapılan 37 baskını durdurdu ve üç "öldürme" iddiasında bulundu. Bu baskınlar tipik olarak on iki IJN'den oluşuyordu Mitsubishi G4M bombardıman uçakları (etiketli Müttefiklerin "Betty" bombardıman uçakları),[12] veya IJAAF Mitsubishi Ki-67 Japonya anakarasındaki üslerden hareket eden ve Iwo Jima'da sahneleyen bombardıman uçakları.[13][14] Saldırılar hava üssü inşasını birkaç gün sekteye uğrattı ve Saipan'daki B-29 üssünün tamamlanmasında gecikmelere katkıda bulundu. Isley Field.[15] Adalardaki muharebelerin sonunda yakalanmaktan kaçınan az sayıda Japon askeri de zaman zaman, özellikle yiyecek aramak için B-29 üslerine baskın düzenledi.[16]

Mariana Adaları'na karşı ana Japon hava saldırısı Kasım 1944'ün başlarında başladı. 1 Kasım'da, Marianas'tan uçan bir B-29 Tokyo bölgesini aşmak ilk kez. Ertesi gün, IJN'ye ait dokuz veya on IJN G4M Saldırı Hikōtai 703 Isley Field ve bitişiğindeki Kobler Alanı Saipan'da. Akıncılar saat 01: 30'dan kısa bir süre sonra Saipan'a geldi ve bombalarını alçak irtifadan attı. Isley Field'a yalnızca beş bomba çarptı ve bunlar çok az hasara neden oldu. 6. Night Fighter Squadron'dan bir Black Widow, G4M'lerden birini düşürdü ve diğer ikisi başka nedenlerle kaybedildi.[17][18] 3 Kasım'da İmparatorluk Genel Merkezi Japon uçaklarının Saipan ve Tinian'da on beş yeri bombalayıp yok ettiğini iddia eden bir bildiri yayınladı.[19] Savaşçı eskortlarla birlikte beş veya on G4M'nin bir başka saldırısı, 7 Kasım günü saat 01: 30'da gerçekleşti, ancak aynı zamanda çok az hasara neden oldu. USAAF resmi tarih bu baskında üç G4M'nin düştüğünü belirtirken, başka bir kaynak Japon kayıplarının olmadığını belirtiyor.[17][20](BEN) İmparatorluk Genel Karargahı, 7 Kasım baskınında bulunan 40 B-29'dan 20'sinin imha edildiğini iddia etti.[21] Bu ve sonraki tüm Japon hava saldırıları Marianalar tarafından denetlendi. Hava Eğitim Ordusu.[22]

Amerikan saldırısını bozmak amacıyla Kasım ayı sonlarında Saipan'a karşı başka saldırılar düzenlendi.[23] 24 Kasım'da Marianas merkezli B-29'lar Japonya'ya ilk baskınlarını düzenleyerek Tokyo ve çevresindeki hedefleri bombaladı.[24] Üç gün sonra Japonlar üslerine iki baskın düzenledi. 27 Kasım'ın erken saatlerinde, Iwo Jima'dan uçan iki G4M, düşük irtifadan Isley Field'a çarptı ve bir B-29'u yok edip on bir kişiye hasar verdikten sonra kaçtı.[25] Bu saldırı Amerikalılar için bir sürpriz oldu ve baskının başlangıcında Isley'de inşaat ışıkları hala açıktı.[10]

O gün daha sonra, on iki bomba donanımlı Mitsubishi A6M IJN'lerden "Sıfır" savaşçılar 252 Kōkūtai (252 Hava Grubu ) iki eşliğinde Nakajima C6N Navigasyon amaçlı "Myrt" keşif uçağı, Iwo Jima'dan Saipan'a doğru yola çıktı. Saldırganlar ABD radarından kaçınmak için deniz seviyesinin hemen üzerinde uçtular ve A6M'lerden biri, radarından sonra Pagan'a dönmek zorunda kaldı. pervane bir dalgaya çarptı; bu uçak, inişe geçerken USAAF Thunderbolt tarafından vuruldu. Kalan on bir A6M, XXI Bombardıman Komutanlığı'nın Tokyo'ya yaptığı ikinci baskının ayrılmasından kısa bir süre sonra öğle vakti Saipan'a ulaştı. Bu uçaklar ateşli Isley Field, üç veya dört B-29'u yok ediyor ve en fazla iki kişiye hasar veriyor. Japon pilotlardan biri savaşçısını Isley Field'a indirdi ve tüfekle ateşlenene kadar havaalanı personeline tabancasıyla ateş etti; bu olay Tuğgeneral tarafından tanık oldu Haywood S. Hansell XXI Bombardıman Komutanlığı komutanı.[17][25][26][27](II) Diğer on A6M'den hiçbiri hayatta kalamadı; dördü USAAF savaşçıları tarafından, altısı uçaksavar silahlarıyla vuruldu. ABD topçuları, daha sonra resmi bir değerlendirmenin "affedilemez" olarak nitelendirdiği koşullarda bir USAAF Thunderbolt'u düşürdüler.[17] 28/29 Kasım gecesi altı veya sekiz G4M Saldırı Hikōtai 704 Isley Field'ı yüksek irtifadan bombaladı ama çok az hasara neden oldu.[17][28]

Büyük duman bulutları yayan ve molozla çevrili yanan uçak fotoğrafı.
27 Kasım'da Isley Field'da yanan B-29'lar

Amerika Birleşik Devletleri ordusu, 27 Kasım'daki baskınlardan sonra Saipan'ın savunmasını iyileştirmek için adımlar attı. İki USN muhripler daha fazla saldırı için radar uyarısı sağlamak için adanın 100 mil (160 km) kuzeybatısında konuşlandırıldı. Bu gemiler, sonraki Japon akıncılarının bazılarını tespit etti, ancak diğerleri tespit edilmeden varmayı başardı. Bir AN / TPS-3 radar da Saipan'a uçtu Hawaii. Arnold, MEW'in hala kullanımda olmadığı için sinirlendi ve 3 Aralık'ta Fleet Admiral Chester W. Nimitz Komutanı Pasifik Okyanusu Bölgeleri, en yüksek önceliğin radar kurulumuna verilmesini emretti. Buna rağmen, Japon hava harekatının sona ermesine kadar hala hazır değildi.[29] İki B-24 Kurtarıcı havadan havaya radar setleri ile donatılmış bombardıman uçakları da Saipan'a gönderildi. Bu ilk kullanımdı havadan uyarı ve kontrol Amerika Birleşik Devletleri tarafından uçak, ancak savaşta kullanılmadı.[30]

Aralık ayında başka saldırılar da düzenlendi. 7 Aralık'ta Saldırı içeren Japon uçağı Hikōtai 704 G4M'ler ve 110. Sentai (Kanat) Ki-67'ler, yüksek ve alçak irtifalardan eşzamanlı bir saldırı gerçekleştirerek üç B-29'u yok etti ve 23'e daha hasar verdi.[17][28][31] Japon kayıpları ağırdı, ancak 110. Sentai'nin sekiz Ki-67'sinden altısı bu saldırı sırasında kaybedildi, ilki bu birim tarafından gerçekleştirildi.[31] Saipan'a yapılan en büyük saldırı 25/26 Aralık gecesi 25 Japon uçağının yine yüksek ve alçak irtifalardan saldırıp bir B-29'u imha ettiği, üçü tamir edilemeyecek şekilde hasar verdiği ve on birde küçük hasara neden olduğu zaman meydana geldi.[32] Yine 26 Aralık'ta, Hava Eğitim Ordusu 6. Hava Ordusu olarak yeniden belirlendi, ancak Marianas'a saldırı düzenleme görevini sürdürdü.[33]

Noel gecesi yapılan baskın, Japonların Marianas'a yaptığı son büyük saldırıydı. 2 Ocak'ta, tek bir Japon uçağı bir B-29'u imha etti ve diğer üçüne de hasar verdi. Ocak ayında iki küçük ve 2 Şubat'ta bir baskın daha gerçekleştirildi, ancak gönderilen beş uçaktan hiçbiri adalara ulaşamadı ve dördü düşürüldü.[34] Şubat ayı başlarında, 6 Hava Ordusu'nun ana karargahı olan Genel Savunma Komutanlığı (GDC), Amerikan bombardıman üslerine gönderilen baskın kuvvetlerinin etkili olamayacak kadar küçük olduğu sonucuna vardı. Bu misyonları desteklemek için ek uçak tahsis etmek mümkün olmadığından, GDC saldırının durdurulmasını ve 6. Hava Ordusunun herhangi bir Müttefik kuvvetlere karşı kullanılmak üzere yedek tutulmasını emretti. Japon ana adalarına indi.[35]

Genel olarak, Kasım 1944 ile saldırının Şubat 1945'te sona ermesi arasında 80'den fazla Japon uçağı Saipan ve Tinian'a gönderildi. Japonlar 11 B-29'u imha etti, sekize büyük hasar ve 35'inde küçük hasara neden oldu. Amerikan kayıpları 45'di. ölü ve 200'den fazla yaralı. USAAF savaşçıları ve uçaksavar silahları, bu baskınlar sırasında yaklaşık 37 Japon uçağını düşürdü.[10]

ABD karşı saldırıları

Partinin dumanın yanı sıra bulutla kaplı olduğu bir adanın üzerinde uçan dört motorlu 2.Dünya Savaşı dönemi uçağı. Diğer iki uçağın bölümleri görülebilir.
B-24 Kurtarıcılar, 15 Aralık 1944'te adayı bombaladıktan sonra Iwo Jima'dan uzaklaştı.

Marianas saldırıya başladıktan sonra, ABD ordusu, B-29 üslerine baskınlar düzenlemek için kullanılabilecek Japonların elindeki adalara yönelik baskınlarını artırdı. Marianas'a saldıran Japon uçağının Japonya'dan uçtuğu ve adanın içinden hedeflerine doğru yol aldıkları doğru bir şekilde varsayıldığı için Iwo Jima'ya özellikle dikkat edildi. Kasım ayında Saipan'a yapılan ilk baskının ardından XXI Bombardıman Uçağı Komutanlığı B-29'lar, 5 ve 8 Kasım'da Iwo Jima'nın hava alanlarına gönderildi.[36] Bu saldırılar öncelikle eğitim görevleriydi ve çok az hasara neden oldu. İlk baskına Japonlar karşı çıkmadı, ancak ikincisi bir B-29'a hafif hasar veren sekiz savaşçı tarafından karşılandı; bu, XXI Bomber Command'ın uçaklarından herhangi birinin aldığı ilk muharebe hasarıdır.[37] Yedinci Hava Kuvvetleri, Iwo Jima'ya yönelik B-24 Kurtarıcı saldırılarının sayısını da artırdı ve bunlar Kasım ayında adaya 30 kez saldırdı.[38]

Nimitz, 27 Kasım'daki baskınlardan sonra Iwo Jima'ya büyük bir saldırı emri verdi ve Korgenerali gönderdi. Millard Harmon, komutanı Pasifik Okyanusu Bölgelerinde Ordu Hava Kuvvetleri, bu operasyonu denetlemek için Hawaii'den Saipan'a. Harmon 5 Aralık'ta oraya geldi ve Amiral ile görüştü. John H. Hoover ve Hansell, mevcut olanların hepsini kullanarak bir gün ışığı saldırısı planlarını tartışacak P-38 Yıldırım avcılar ve B-24 ve B-29 bombardıman uçakları, bir deniz bombardımanı tarafından ağır kruvazörler USSChester, USSPensacola ve USSTuz Gölü şehri Kruvazör Bölümü 5. Bu operasyon 7 Aralık için planlandı, ancak kötü hava koşulları nedeniyle bir gün ertelendi. Saldırı 8 Aralık sabah 09.45'te 24 P-38'in adaya saldırmasıyla başladı. B-29 baskını 11.00'de gerçekleşti ve B-24'ler öğle saatlerinde saldırdı. Iwo Jima üzerindeki bulut örtüsü nedeniyle ağır bombardıman uçakları, bu saldırıların etkinliğini sınırlayan görsel bombalama yerine radar kullanmak zorunda kaldılar. Operasyon, üç kruvazörün saat 13: 47'de başlayan 70 dakikalık bombardımanıyla sona erdi. Genel olarak, USAAF 814 ton bomba attı ve kruvazörler 1.500 mermi 8 inç ve 5,334 mermi 5 inç mermi ateşledi. Bu saldırının yol açtığı hasar, 25 Aralık'a kadar Marianas'a yapılan Japon baskınlarının durdurulmasına katkıda bulundu.[39][40]

Iwo Jima'nın bombardımanı, Iwo Jima Savaşı Ada, 8 Aralık 1944 ile 15 Şubat 1945 arasında Yedinci Hava Kuvvetleri'nin B-24'leri tarafından her gün en az bir kez saldırıya uğradı ve bu uçaklardan birkaçı vuruldu. Kruvazör Bölümü 5, 24 ve 27 Aralık ile 5 ve 24 Ocak tarihlerinde de deniz bombardımanlarını gerçekleştirdi. Bu saldırıların sonunda ağır kruvazörlere savaş gemisi de katıldı. USSIndiana. ABD uçakları ayrıca Japonların onarım çabalarını aksatmak için küçük ölçekli gece saldırıları düzenledi. Ayrıca USAAF, Temmuz 1945'e kadar Marianas'ın menzilindeki diğer Pasifik adalarına saldırmaya devam etti. Iwo Jima'ya yapılan saldırılar adanın hava alanlarına zarar verirken, Japonlar en az birini her zaman çalışır durumda tutmayı başardı ve hiçbiri bir günden fazla kapalı.[41][42][43] Havaalanlarındaki hasarı tamir etme ihtiyacı, Iwo Jima'daki Japon garnizonunu, işçileri savunma pozisyonları oluşturmaktan uzaklaştırmaya zorladı.[44] Saipan üzerindeki ağır kayıplar ve Iwo Jima'daki hava alanlarına verilen hasar, Japonların 2 Ocak'ta Marianas'a karşı saldırılarını kesmesine neden oldu.[45] Ocak ayından itibaren çok az Japon uçağı Iwo Jima'yı ziyaret etti ve Filipinler Kampanyası IJAAF ve IJN, 1945'in başlarında Marianas'a yapılan saldırıları yeniden başlatmak için gereken uzun menzilli uçaklardan yoksundu.[46]

Tsurugi Operasyonu

Aralık 1944'te Japon Ordusu'nun 1. Baskın Alayı, elit komando oluşumuna, Saipan'daki B-29 üslerine saldırı emri verildi. Bu intihar görevi için Giretsu Hava Birimi olarak tayin edilmiş 136 kişilik bir kuvvet oluşturuldu ve bu görev, B-29'lar tarafından taşınan birlikler tarafından patlayıcı yüklerle imha edilmesi çağrısında bulundu. Mitsubishi Ki-21 "Sally" bombardıman uçakları. Bu uçaklar, Saipan'a doğrudan Japonya'dan ulaşma menzilinden yoksundu ve Iwo Jima'da yakıt ikmali yapmaları planlanmıştı. Komandolar, Saitama Kanto'da yoğun bir eğitim aldı ve baskının 17 Ocak 1945'te yapılması planlandı, ancak Iwo Jima'daki hava alanlarına verilen hasarın ardından iptal edildi. Giretsu Hava Birimi bunun yerine bir ABD hava üssüne saldırdı. Okinawa 24 Mayıs'ta dokuz uçak imha edildi ve 29 uçak daha hasar gördü.[47]

Okinawa'ya yapılan baskının algılanan başarısının ardından IJN, Marianas'taki hava alanlarına saldıracak bir deniz komandoları gücü için planlar geliştirdi. 24 Haziran'da, 30 kişiyi içeren bir baskın emri verdi. Yokosuka P1Y "Frances" bombardıman uçakları ve deniz komandoları taşıyan 20 G4M. Plan, Tsurugi Operasyonu, P1Y'lerin G4M'ler çarpışmadan önce hava alanlarını patlatmaları çağrısında bulundu. Komandolar daha sonra ölümüne savaşmadan önce olabildiğince çok B-29'u yok edeceklerdi. Marianas'a inmek için seçilen komandolar ve G4M'ler kuzeydeki üslerde yoğun eğitim yaptılar. Honshu ve operasyon Temmuz ayı sonunda planlanmıştı. 14 ve 15 Temmuz'da bu bölgeye yapılan USN taşıyıcı baskınları, kuvvetin uçaklarının çoğunu imha etti, ancak operasyon Ağustos ayına ertelendi.[48]

Ertelenmesinin ardından, Tsurugi Operasyonunun ölçeği, 300 deniz komandoları taşıyan 60 G4M'yi kapsayacak şekilde genişletildi. 101st Kure Özel Deniz Çıkarma Kuvveti ve 1. Baskın Alayından 300 Ordu komandoları. 20 G4M'nin deniz komandolarını Guam'a, diğer 20'sinin Saipan'a ordu komandoları ve geri kalan 20'nin Tinian'a ortak bir Ordu-Deniz Kuvvetleri taşıması planlandı. Gözden geçirilmiş plan ayrıca bir B-29'un yakalanması ve Japonya'ya geri gönderilmesi çağrısında bulundu. Bu saldırının 19-23 Ağustos tarihleri ​​arasında gerçekleşmesi planlanıyordu. Müttefik istihbaratı Tsurugi Operasyonundan haberdar oldu ve Honshu'ya yapılan bir başka taşıyıcı saldırısı 9 Ağustos'ta 29 G4M ve 20 P1Y'yi yok etti. Bu baskından sonra operasyon iptal edilmedi. 15 Ağustos'ta Japonların teslim olmasından sonra devam etmedi.[49] Japon ordusu da Ağustos ayında Mitsubishi Ki-167 intihar uçağını kullanarak Saipan'a saldırmak için bir plan geliştirdi, ancak bundan hiçbir şey çıkmadı.[50]

Sonrası

Asfaltta oturan dört motorlu pervaneli bir uçağın siyah beyaz fotoğrafı. Uçağın burnunun yanına iskele dikildi ve yakınlarda insanlar ekipman üzerinde çalışıyor. Fotoğrafın sağında başka bir uçağın kuyruğu görülüyor ve binalar ana uçağın arkasında görünüyor.
Saipan'da bakımda olan bir B-29

Japonların 1944 ve 1945'te Mariana Adaları'na saldırıları USAAF'ın Japonya'ya yönelik stratejik hava harekatını ciddi şekilde bozmadı. Bununla birlikte, ABD'yi pahalı B-29'ların daha fazla kaybını önlemek için adaları savunmak için kuvvet tahsis etmeye zorladılar. Üstelik ağır bombardıman uçaklarının maliyetinin yüksek olması nedeniyle kayıp oranı Japonların lehineydi.[10]

ABD ordusu Ağustos 1944'te Bonin Adaları'nda gelecekteki operasyonları düşünürken, planlamacılar Marianas'ı saldırılardan korumak için Iwo Jima'nın işgalinin gerekli olabileceğini değerlendirdiler ve savaştan sonra bu, maliyetli işgalin gerekçelerinden biri olarak verildi. adanın.[51] Ancak, Yedinci Hava Kuvvetlerinin başarısı ve USN'nin Iwo Jima'nın havaalanlarına karşı yürüttüğü kampanya ve Japon ordusunun uzun menzilli uçak sıkıntısı nedeniyle bu gerekli değildi.[46] Her halükarda, Iwo Jima'yı işgal etme kararı, B-29 üslerine yapılan büyük saldırılar başlamadan bir ay önce verildi ve 19 Şubat'ta çıkarma başlamadan önceki yedi hafta boyunca Marianas'a herhangi bir baskın yapılmadı.[52]

Notlar

Dipnotlar

^ (I) Cate ve Olson (1953), s. 581, 7 Kasım'daki saldırının her biri beş bombardıman uçağı tarafından yapılan iki baskın olduğunu ve bu on bombardıman uçağından üçünün vurulduğunu belirtiyor. Sakaida ve Takaki (2001), s. 28, yedi bombardıman uçağının sevk edildiğini, bunlardan beşinin Saipan'a ulaştığını ve oradaki Amerikan tesislerini bombaladıktan sonra kaçtığını yazıyor. Diğer iki bombardıman uçağının vurulduğunu belirtmiyorlar.

^ (II) Cate ve Olson (1953), s. 581, 24 Kasım'daki ikinci saldırıdan üç B-29 imha ve iki hasar olarak USAAF kayıplarını verdi. Tillman (2010), s. 86, üç B-29'un imha edildiğini ve Sakaida ve Takaki'nin (2001), s. 33 imha edilen dört B-29 rakamı verir.

Alıntılar
  1. ^ Tillman (2010), s. 68
  2. ^ Cate ve Olson (1953), s. 578
  3. ^ Tillman (2010), s. 70–73
  4. ^ Tillman (2010), s. 77–79
  5. ^ Cate ve Olson (1953), s. 578–579
  6. ^ Cate ve Olson (1953), s. 579
  7. ^ Cate ve Olson (1953), s. 580–581
  8. ^ Stanton (1984), s. 490–509
  9. ^ "Saipan'da Uçaksavar Topçu". www.antiaircraft.org. Alındı 22 Ocak 2011.
  10. ^ a b c d Cate ve Olson (1953), s. 582
  11. ^ Denfeld (1997), s. 59
  12. ^ McFarland (1998), s. 38–39
  13. ^ Francillon (1970), s. 190.
  14. ^ Bueschel (1997), s. 5–6.
  15. ^ Fagg (1983), s. 305
  16. ^ Werrell (1996), s. 127
  17. ^ a b c d e f Cate ve Olson (1953), s. 581
  18. ^ Sakaida ve Takaki (2001), s. 27
  19. ^ Hoyt (1987), s. 376
  20. ^ Sakaida ve Takaki (2001), s. 28
  21. ^ Hoyt (1987), s. 377
  22. ^ Foreign Histories Division, Headquarters, United States Army Japan (1980), s. 28–29
  23. ^ Bradley (1999), s. 10
  24. ^ Tillman (2010), s. 84–86
  25. ^ a b Tillman (2010), s. 86
  26. ^ Sakaida ve Takaki (2001), s. 33
  27. ^ Hata, s. 117. Baskının lideri Teğmen Junior Grade Kenji Ōmura idi. Baskın tek yönlü bir görev olarak tasarlandı ve planlandı. 252 Hava Grubu'nun merkezi Tateyama Hava Sahası ve Iwo Jima'ya konuşlandırıldı.
  28. ^ a b Tagaya (2001), s. 91
  29. ^ Cate ve Olson (1953), s. 582–583
  30. ^ McFarland (1998), s. 39
  31. ^ a b Bueschel (1997), s. 7.
  32. ^ Cate ve Olson (1953), s. 581–582
  33. ^ Yabancı Tarihler Bölümü, Karargah, Birleşik Devletler Ordusu Japonya (1980), s. 26
  34. ^ Werrell (1996), s. 128
  35. ^ Yabancı Tarihler Bölümü, Karargah, Birleşik Devletler Ordusu Japonya (1980), s. 27
  36. ^ Cate ve Olson (1953), s. 583
  37. ^ Cate ve Olson (1953), s. 550
  38. ^ Cate ve Olson (1953), s. 583–584
  39. ^ Cate ve Olson (1953), s. 584
  40. ^ Morison (2002), s. 11
  41. ^ Cate ve Olson (1953), s. 584–585
  42. ^ Morison (2002), s. 11–13
  43. ^ Tillman (2010), s. 87
  44. ^ Garand ve Strobridge (1971), s. 456
  45. ^ Cate ve Olson (1953), s. 585
  46. ^ a b Burrell (2004), s. 1167–1168
  47. ^ Rottman ve Takizawa (2005), s. 53–57
  48. ^ Tagaya (2001), s. 95–97
  49. ^ Tagaya (2001), s. 97–100
  50. ^ Zaloga (2011), s. 16
  51. ^ Burrell (2004), s. 1164
  52. ^ Cate ve Olson (1953), s. 586

Referanslar