Kudüs Yolu 20 - Jerusalem Road 20
 | |
 | |
| Uzunluk | 2,5 km (1,6 mil) |
|---|---|
| Batı ucu | 50/20 Kavşağı |
| Majör kavşaklar | Beit Hanina Yolu |
| Doğu ucu | Kavşağı Otoyol 60 |
| İnşaat | |
| Tamamlanma | 2013 |
Kudüs Yolu 20 mevcut yolların ve yeni inşaatın birleşimidir ve aralarında sürekli bir rota oluşturur. Kudüs 's Highway 50 (Begin Boulevard) ve Pisgat Ze'ev üzerinden Beit Hanina.[1][2] "20" sayısı, Kudüs Belediyesi tarafından kullanılan bir tanımlamadır. Yolun çeşitli bölümleri 4197 numaralı ulusal karayolu izler.[3] Projenin maliyeti 180 milyon NIS idi ve 5 Mayıs 2013 tarihinde tamamlandı.[4]
Rota
Rota, yeni otoyol 50'de (Begin Boulevard) başlar. Benzion Netanyahu Kavşak[5] Kudüs'ün Beit Hanina mahallesinin hemen batısında. Oradan rota Atarot Çayı üzerindeki bir köprüden geçiyor.[6] Köprünün doğusunda, rota mevcut Abdul Hamid Shomaan Sokak (Yol 4197) Kuzey-güney planlanan kavşaktan 0,5 km önce Kudüs Yolu 21 geçecek. Başlangıçta 2 şeritli bir yol olan Shoman Caddesi, yeni kaldırımlar ve altyapı dahil olmak üzere 4 şeritli bölünmüş bir bulvar olarak iyileştirildi.
İle kesişme noktasında Taha Hüseyin ve Al-Ma'mun Shoman Caddesi'nin başlangıçta doğu-güneydoğu yönüne saptığı sokaklar Hizma Yol,[7] 200 metre kuzeye kıvrılan Hizma Bypass'ı oluşturmak için yeni şeritler inşa edildi.[8] Shoman Caddesi'nin bu yeni bölümünde, Hüseyin ve Ma'mun Sokaklarında, Beit Hanina Yolu'nda ve Maximos Sayegh Sokak. Diğer iki ara sokak, Faidi al-Alami Sokak ve al-Hilal Cadde, bulvar boyunca erişim sağlamak için yaya köprüleriyle bölündü. Maximos Sayegh Caddesi'nin 200 metre doğusunda, Shoman Caddesi orijinal Hizma Yolu'na (Yol 4197) yeniden katılıyor.
200 metre daha doğuda, Kudüs Yolu 20, Otoyol 60 (Uzi Narkis Yolu). O noktadan itibaren yol şu şekilde devam ediyor: Amihai "Gidi" Paglin Sokak ve Sayeret Duchifat Bulvar, Pisgat Zeev'e girerken Hizma'ya çıkar güvenlik kontrol noktası 437 numaralı yol ve Mateh Binyamin Bölgesi.
Tarih
1990'ların sonunda, İsrail Ulaştırma Bakanlığı inşaatı planladı Otoyol 45 itibaren Karayolu 1 yakın Ben Gurion Uluslararası Havaalanı içinden Batı Bankası biraz kuzeyinden geçmek Beit Horon ve Beit Ur al-Fauqa için Atarot Endüstri Parkı Kudüs'te.[9] Bu kasabaların hemen güneyinde bulunan 443 numaralı mevcut Yol, bu planı askıya aldı ve 45 numaralı Karayolu'nun küçük bir bölümünü aralarında bıraktı. Givat Zeev ve Atarot 2003 yılında tamamlandı.[10] Ayrıca, Atarot'tan devam edecek ve Route 437 ve Rota ile bağlantı kuracak bir doğu uzantısı öngörülmüştür. Doğu Çevre Yolu. Ek olarak, 45'in sonunda Ölü Deniz'in kuzeyindeki Ürdün sınırına ulaşması gerekiyordu.[2][11][12] Atarot'un hemen doğusunda Otoyol 45'in yolunun sağ tarafındaki Güvenlik Duvarı'nın inşası bu planı işlemez hale getirdi. 437 numaralı yola ulaşmak için başka bir doğu-batı rotasına ihtiyaç duyulacaktır.
Road 20, ilk olarak 2005 yılında, gelecekteki geliştirmeler için 45 numaralı Otoyolun orta kısmının yerini almak üzere onaylanmıştır. 2010 yılında, İsrail'in Batı Şeria Sivil Yönetiminin planlama komitesi, mevcut yolları ve yeni inşaatları kullanarak güzergahı oluşturma planını kabul etti.[13] 2011 yılında Hizma Yolu bypass'ı yapıldı. Aynı zamanda Shoman Caddesi iyileştirildi ve Shoman Caddesi'nin başlangıçta Begin Bulvarı'na bağlanan 50/20 Kavşağı olarak adlandırılan yere uzatılmasına başlandı.[14] Uzatma ve değişim Mayıs 2013'te tamamlandı. Kavşak resmi olarak yeniden adlandırıldı. Benzion Netanyahu İsrailli tarihçi.[5]
Yol 20'nin inşası tartışmasız değildi. Yolun belirtilen resmi amacı, Otoyol 60 ve Sha'ar Mizrach Kavşağı'nda trafik sıkışıklığını azaltmaktır. Karayolu 1. Yol, Beit Hanina sakinleri için alternatif bir rota sağlar. Shu'afat, Pisgat Zeev ve Neve Yaakov Karayolu 50 (Begin Boulevard) üzerinden güneyde Kudüs'ün merkezine ve kuzeye Yol 443 Tel Aviv'e. Peace Now gibi gruplar, planın işgal altındaki bölgeyi kalıcı altyapı için belirlediğini ve yolun amacının İsrail'in (Kuzey) üzerindeki kontrolünü pekiştirmek olduğunu belirtti. Doğu Kudüs Beit Hanina sakinlerinin ihtiyaçlarını hiçe sayarak. Planlama komitesi Beit Hanina'nın, Begin Bulvarı'na doğrudan erişimin kendilerine fayda sağlayacağı gerekçesiyle itirazını reddetti ve Batı Şeria arazisindeki ayak izini kavşağa kadar sınırlandırmak için bir köprü şeklinde bir mühendislik çözümü buldu.[13]
Kavşaklar (batıdan doğuya)
| km | İsim | Tür | yer | Geçilen Yol (lar) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | מחלף בן ציון נתניהו (Benzion Netanyahu Kavşak) |   | Beit Hanina |  Karayolu 50(Bulvarı Başlat) | |
| 0.1 | Köprü 4 şerit, 200 metre |  | Atarot Çayı üstünde | ||
| Abdul Hamid Shomaan St. | |||||
| 0.6 |  | Beit Hanina | Yol 4197 batıdan Beit Hanina al-Balad | ||
| 0.8 | (yalnızca doğuya doğru) |  | Beit Hanina | al-Sa'adeh Caddesi | |
| 0.9 | (yalnızca batıya doğru) | | Beit Hanina, Nof Shmu'el | Sha'ar Shechem Caddesi | |
| 0.95 | (yalnızca doğuya doğru) | | Beit Hanina | ||
| 1.1 | | Beit Hanina | Kudüs Yolu 21 (planlanmış) | ||
| 1.15 | (yalnızca batıya doğru) | | Beit Hanina | al-Senaabil Caddesi | |
| 1.22 | (yalnızca doğuya doğru) | | Beit Hanina | Ümmü Gülsüm St. | |
| 1.27 | (yalnızca doğuya doğru) | | Beit Hanina | al-Munzer St. | |
| 1.3 | (yalnızca batıya doğru) | | Beit Hanina, Beit Hanina Okulu | al-Madaris St. | |
| 1.45 | | Beit Hanina, Rahadat Wardiya Lisesi | Taha Hüseyin St., Al-Ma'mun St. | ||
| Yeni Abdul Hamid Shomaan Sokağı (Hizma Yolu Bypass) | |||||
| 1.6 | | Beit Hanina | Beit Hanina Yolu | ||
| 1.7 | Yaya köprüsü |  | Beit Hanina | Faidi al-Alami St. | |
| 1.85 | Yaya köprüsü | | Beit Hanina | el-Hilal St. | |
| 2.1 | | Beit Hanina | Maximos Sayegh (Hizma Caddesi'ne / Hizma Rd.) | ||
| 2.2 | (yalnızca batıya doğru) | | Beit Hanina | ||
| 2.3 | (yalnızca batıya doğru) | | Beit Hanina | al-Akhilaas | |
| Hizma Rd. | |||||
| 2.4 | (yalnızca doğuya doğru) | | Beit Hanina | ||
| 2.5 | | Beit Hanina, Pisgat Zeev |  Otoyol 60(Derech Uzi Narkiss ), Amihai "Gidi" Paglin St., Sayeret Duchifat Blvd. -e  Yol 437 | ||
Referanslar
- ^ "Planlanan ve Yapım Aşamasındaki Yollar". Kudüs Ulaşım Ana Planı Komitesi. Arşivlenen orijinal 2016-03-03 tarihinde. Alındı 2011-08-23.}}(İbranice)
- ^ a b "Kudüs Ulaşım Ağı Haritası". Kudüs Ulaşım Ana Planı Komitesi. Arşivlenen orijinal 2016-10-16 tarihinde. Alındı 2011-12-30.(İbranice)
- ^ "(İsrail) Hükümeti Harita Sitesi". İsrail Harita Merkezi. Alındı 2013-05-06.(İbranice)
- ^ Tovah Lazaroff (2013-05-06). "Netanyahu yeni doğu Kudüs yolunu açıyor". Kudüs Postası. Alındı 2013-05-06.
- ^ a b "Şehrin kuzeyini trafiğe açmaya başlayacak yol" (PDF). Kudüs Belediyesi. Alındı 2013-04-30.[kalıcı ölü bağlantı ](İbranice)
- ^ "Karayolları 50/20 Kavşağı ve Karayolu 20". Moriah - Jerusalem Development Company Ltd. Arşivlenen orijinal 2012-06-11 tarihinde. Alındı 2012-08-04.(İbranice)
- ^ Sokak Görünümü - Taha Hussein / Al-Ma'mun Sts'den doğuya giden Shoman Caddesi (Hizme Bypass). - Hizma (eski rota) çöp çöplüğünün hakkı (Harita). Google Haritalar. Kasım 2011. Alındı 2013-04-06.
- ^ Sokak Görünümü - Shoman Caddesi (Hizma Bypass) Beit Hanina Yolu'ndan doğuya doğru (Harita). Google Haritalar. Kasım 2011. Alındı 2013-04-06.
- ^ "Otoyol 45 (haritalı)". DEL Group (Mühendislik, Geliştirme ve Altyapı). Alındı 2013-01-02.(İbranice)
- ^ Gal Nissim (2002-04-28). "Ulaştırma Bakanlığı, Karayolu 45'in Genişletilmesine Devam Edecek". İsrail'de 'Globes' İş Ortamı. Alındı 2011-08-23.(İbranice)
- ^ Shahar Hezelkorn (2007-10-31). "İsrail'deki Yollar 2030'da Nasıl Görünecek". Ynet - Yediot Acharonot. Alındı 2013-01-02.(İbranice)
- ^ "Kudüs Ulaşım Ana Planı-2005 haritası". Kudüs Ulaşım Ana Planı Komitesi. Arşivlenen orijinal 2012-12-18'de. Alındı 2011-08-23.(İbranice)
- ^ a b Akiva Eldar (2011-12-02). "İsrail, Doğu Kudüs mahallelerini şehir merkezine bağlayacak asfalt yol". Haaretz. Alındı 2012-12-26.(İngilizce)
- ^ "2012 için planlanan ana yol sistemi". Kudüs Belediyesi. bölüm 4. Arşivlenen orijinal 2013-01-11 tarihinde. Alındı 2012-08-04.(İbranice)
Dış bağlantılar
Koordinatlar: 31 ° 49′46 ″ K 35 ° 13′34″ D / 31.82944 ° K 35.22611 ° D