John R. Meyer - John R. Meyer

Bu makale ulaşım ekonomisti hakkındadır. Milwaukee'den fizikçi ve yasa koyucu için bkz. John R. Meyer (yasa koyucu).

John R. Meyer
Doğum(1927-12-06)6 Aralık 1927
Pasco, Washington
Öldü20 Ekim 2009(2009-10-20) (81 yaşında)
Cambridge, Massachusetts
MilliyetAmerikan
KurumHarvard Üniversitesi
AlanEkonomi tarihi, Taşımacılık ekonomisi
Okul veya
gelenek		Yeni ekonomik tarih
gidilen okulWashington Üniversitesi
Doktora
danışman		Guy Orcutt
James Duesenberry
Doktora
öğrenciler		Franklin M. Fisher
Thomas Sargent
EtkilerAlexander Gerschenkron
John Lintner
KatkılarKliometri öncüsü ulaşım ekonomisi

John Robert Meyer (6 Aralık 1927 - 20 Ekim 2009) Amerikalı iktisatçı. Alanını yaratmakla tanınır. ulaşım ekonomisi ve öncülerinden biriydi kliometri.[1]

Hayat

Doğmak Pasco, Washington Meyer katıldı Pasifik Üniversitesi 1945–1946, ardından Amerika Birleşik Devletleri Deniz Koruma Alanı 1945–1948. Lisansını aldı. -den Washington Üniversitesi 1950 ve Ph.D (David A. Wells Ödülü) Harvard Üniversitesi 1955'te.[2] Tez konusu - ticari yatırım kararları - Harvard'daki bir sınıf arkadaşıyla aynı zamana denk geliyordu, Edwin Kuh, onları her iki makaleyi birleştirmeye ve Yatırım Kararı: Ampirik Bir Çalışma 1957'de.[3] 1953–1955 arasında Junior Fellow'du. Lee Stowell (1928–2003) 17 Aralık 1949 ile evlendi ve üç çocuğu oldu, Leslie Karen, Ann Elizabeth ve Robert Conrad.

Meyer profesördü Harvard Üniversitesi 1955'ten 1968'e İktisat Bölümü, Yale 1968'den 1973'e kadar İktisat Bölümü ve Harvard İşletme Okulu 1973'ten 1983'e kadar. Ulusal Ekonomik Araştırmalar Bürosu (NBER) 1967'den 1977'ye kadar, NBER'in Cambridge, MA. Meyer, 1977'den 1979'a kadar Ulusal Taşımacılık Politikası Çalışma Komisyonu'nda danışman olarak görev yaptı. Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve Yönetim Kurulu Üyesi olarak görev yaptı. Union Pacific Demiryolu. O, 20 Ekim 2009'da uzun bir savaştan sonra öldü. Parkinson hastalığı.[4] Ölüm anında James W. Harpel Emekli Sermaye Oluşumu Profesörü idi. Harvard Kennedy Okulu.

Araştırma

Meyer, araştırmalarında disiplinler arası işbirliğine açıktı. Birleştirdi mühendislik ekonomi ile. Maliyet yapısını anlamak için ulaşım endüstrisi mühendislerle birlikte çalışmak zorundaydı.[1] Bu tür çabalarda yıllarca hizmet verdikten sonra, Meyer 2002'de Roy W. Crum Üstün Hizmet Ödülü'nü aldı.[5]

Ulaşım ekonomisi

Meyer ve üç ortak yazar (Merton Peck, John Stenason ve Charles Zwick) yayınlandı Ulaşım Sektörlerinde Rekabet Ekonomisi Bu kitap, yazarların daha iyi yönetilseydi demiryolu endüstrisinin nasıl görünebileceğini incelemelerine olanak tanıyan kapsamlı bir maliyet ve talep analizi yaptı. Demiryollarının düzenlenmesi, yolcuları yük trenleri üzerinden dolaylı olarak teşvik etmişti. Bu, demiryollarını daha az verimli ve aynı zamanda daha az karlı hale getirdi çünkü şehirlerarası demiryolunun büyük karşılaştırmalı avantajı, malları uzun mesafelerde taşımaktı. Seyer'in ulaşım ekonomisi hakkındaki ikinci büyük etkili kitabı, Kentsel Ulaşım SorunuJohn Kain ve Martin Wohl (bir mühendis) ile birlikte yazılmıştır. Bu kitap, Amerikan banliyöleşme ve toplu taşıma araçlarından arabalara hızlı geçiş.

Kliometri

Meyer, Yeni Ekonomi Tarihi'nin öncülerindendi. Kliometri.

1958'de ve diğer Harvard profesörü Alfred H. Conrad "The Economics of the Economics in the Antebellum South" kitabının Politik Ekonomi Dergisi. Yazarlar, titiz istatistikleri kullanarak, Amerika Birleşik Devletleri'nde kölelik olmadan kaybolurdu Amerikan İç Savaşı, dediği gibi Charles W. Ramsdell, Ulrich Bonnell Phillips ve diğer tarihçiler "gerçeklere karşı çıkmayacak romantik bir hipotezdi." Bu, Nobel ödüllü çalışmayı öngördü Robert Fogel, daha sonra aynı sonuca varacak.[1]

Üretken yazar

Meyer tarafından yazılan veya ortak yazılan kitaplardan bazıları şunlardır:

  • İş Motivasyonu ve Yatırım Kararı: İmalat Sektöründe Savaş Sonrası Yatırım Modellerinin Ekonometrik Bir İncelemesi (1955)
  • Yatırım Kararı: Ampirik Bir ÇalışmaEdwin Kuh (1957) ile
  • Ulaşım Sektörlerinde Rekabet Ekonomisidiğerleri ile (1959)
  • Büyük İşletmelerin Davranışlarına İlişkin Son Bulgular Işığında Ücret, Fiyat ve Ulusal Gelir İlişkileri (1959)
  • New England'ın Taşımacılığı: Eski Sorunlarımıza Yeni ve Yeni Bir Bakış (1962)
  • John Kain ve Martin Wohl ile Teknoloji ve Kentsel Ulaşım (1962)
  • Kölelik Ekonomisi ve Ekonometrik Tarihte Diğer Çalışmalar, Alfred Conrad ile (1964)
  • Ekonometrik Tarih Çalışmaları, Alfred Conrad ile (1964)
  • Yatırım Kararları, Ekonomik Tahmin ve Kamu PolitikasıRobert Glauber ile (1964)
  • Program Bütçesinde Ulaşım (1965)
  • Kentsel Ulaşım SorunuJohn Kain ve Martin Wohl ile (1965)
  • Kolombiya Ulaşım Sisteminde Yatırım Alternatiflerinin Bir Analizi; Son raporPaul Roberts ve David Kresge ile
  • Bölgesel Ekonomide DenemelerJohn Kain ile (1971)
  • Özet ve Perspektifte Kentsel UlaşımJohn Kain ve Martin Wohl ile (1972)
  • Ulaştırma Sektörlerinde Verimliliğin Ölçülmesi ve Analizi, (1975)
  • U-Biçimli Maliyetlerin EkonomisiRobert Leone ile (1979)
  • Telekomünikasyon Sektöründe Rekabet Ekonomisi (1980)
  • Ulusal Vergi Politikalarının Ev Sahipliği Üzerindeki EtkisiLeslie Meyer ile (1981)
  • Havayolu Deregülasyonu: Erken Deneyim, Clinton Oster ve diğerleri ile (1981)
  • Otomobiller, Toplu Taşıma ve ŞehirlerJose A. Gomez-Ibanez (1981) ile
  • Deregülasyon ve Yeni Havayolu Girişimcileri, Clinton Oster ve Mami Clippinger (1984) ile
  • Deregülasyon ve Şehirlerarası Yolcu Seyahatinin Geleceği, Clinton Oster ve John Strong (1987) ile
  • Deregülasyona Geçiş: Kamu Politikaları için Ekonomik Standartlar GeliştirmeBill Tye ile (1991)
  • Amerika Birleşik Devletleri'nde Özel Ücretli Yollar: Virginia ve California'nın Erken DeneyimiJose A. Gomez-Ibanez (1991) ile
  • Ulaştırma Özelleştirmesinin Politik Ekonomisi: Gelişmiş ve Gelişmekte Olan Ülkelerden Alınan Başarılar, Başarısızlıklar ve DerslerJose A. Gomez-Ibanez (1992) ile
  • Özel Olmak: Taşımacılığın Özelleştirilmesiyle İlgili Uluslararası DeneyimJose A Ghomnez-Ibanez ile (1993)
  • Pazara Geçiş: Eski Sovyetler Birliği'nde Taşımacılığın Yeniden Yapılandırılması, John Strong, Clell Harral ve Graham Smith (1996) ile
  • Endüstriyel ve Post-endüstriyel Şehirlerin Ekonomik Kalkınmadaki Rolü (2000)
  • Amerikan Demiryolları: Yirminci Yüzyılda Gerileme ve Rönesans, Robert Gallamore (2014) ile

Referanslar

  1. ^ a b c Edward L. Glaeser, "Ulaşım Ekonomisinin Babasını Hatırlamak", New York Times (Economix), 27 Ekim 2009.
  2. ^ Kliometri Devrimi Üzerine Düşünceler: Ekonomi Tarihçileriyle Sohbetler
  3. ^ Mehrling, Perry; Kahverengi, Aaron (2011). Fischer Black ve Devrimci Finans Fikri. New York: John Wiley & Sons. s. 76. ISBN  978-1-118-20356-9.
  4. ^ "John R. Meyer ölüm bildirimi", Boston Globe, 22 Ekim 2009.
  5. ^ http://www.trb.org/AboutTRB/CrumAward.aspx

Dış bağlantılar