Lancair IV - Lancair IV

Lancair IV
2005 HOLMES A LANCAIR IV-P N798CB LIV-549 Deneysel (4975757491) .jpg
Lancair IV-P
RolEv yapımı uçak
Üretici firmaLancair
DurumÜretim 2012'de tamamlandı
Üretilmiş360 (2011)[1]
Birim maliyet
Amerikan Doları 400.000-500.000 $ (2011'de IV-P)[1]
VaryantlarLancair Propjet
Lancair Kaplanı

Lancair IV ve IV-P dört kişilik alçak kanatlı bir ailedir geri çekilebilir dişli bileşik tek kanatlı uçaklar 550 kübik inç ile güçlendirilmiştir Kıta TSIO-550 ikiz turboşarjlı pistonlu motor.[1][2][3]

Uçak kitinin üretimi 2012 yılında sona erdi.[4]

Geliştirme

Lancair IV, motor kaportaları çıkarılmış ve kapı açıkken zemin motorunda çalışır

Lancair IV ve IV-P, Lancair tarafından Kıta TSIO-550 - Deniz seviyesinde 350 hp (261 kW) geliştirebilen ve 29.000 fit yüksekliğe kadar yükselebilen çift turboşarjlı bir motor.[1][3]

2011 sonbaharında 110 Lancair IV ve 250 IV-P tamamlandı ve uçmaya başladı.[1]

Temmuz 2016'da şirket, Lancair IV de dahil olmak üzere eski Lancair uçak hatlarını satacağını duyurdu. Lancair Evrimi yerine. Geçiş tamamlandıktan sonra şirket adını değiştirdi. Evolution Uçak Şirketi. Eski uçak hatlarının alıcısı ticari faaliyetlerine devam etti. Lancair International, LLC.[5]

Operasyonel geçmişi

2014 yılında Bill Harrelson, 175 saatlik bir uçuş serisinde 3.000 kilogramın (6.600 lb) altındaki bir uçak için dünyanın kutupları arasında tek başına uçuş için dünya hız rekoru kıran bir Lancair IV pilotu yaptı. Uçuş ayrıca bir rekor kırdı Fairbanks, Alaska -e Kinston, Kuzey Carolina. Uçak, 361 ABD galonu (1,370 L; 301 imp gal) yakıt tutacak şekilde modifiye edildi.[6]

Varyantlar

Lancair IV
Basınçsız dört koltuk kit-uçak 350 hp (261 kW) ile güçlendirilmiştir Kıta TSIO-550 motor[1][3]
Lancair IV-P
Basınçlı dört koltuk kit-uçak 350 hp (261 kW) ile güçlendirilmiştir Kıta TSIO-550 motor[1][3]
Lancair Propjet
Basınçlı dört koltuk kit-uçak tarafından desteklenmektedir Walter veya a PT6 Pratt ve Whitney turboprop, 30.000 fit (9.140 m) rakımlara kadar 300 knot (556 km / s) üzerinde seyir hızlarına ulaşabilir.
Lancair Kaplanı
600 hp (447 kW) kullanan önerilen bir basınçlı versiyon Orenda OE600 V-8 motoru, 405 mph (652 km / s) seyir hızı sağlıyor. Motor daha sonra iptal edildi ve sonuç olarak sadece uçağın prototipleri tamamlandı.[7]
RDD Enterprises LX7
Stall hızını azaltmak için kanadı yeni bir kanatla değiştirerek mevcut bir IV-P'yi dönüştüren yeniden üretilmiş bir versiyon, yeni bir yakıt sistemi, yeni bir iç mekan ve aviyonik.[8]

Kazalar

Haziran 2014 itibariyle NTSB Havacılık Kazası Veritabanı, tüm IV varyantlarında 18 ölümü içeren 20 kazayı kaydeder.[9]

3 Şubat 2012'de, Steve Appleton, CEO'su Micron Technology, Inc., Lancair IV-PT turbopropa acil iniş girişiminde bulunurken öldürüldü. Boise Havaalanı içinde Boise, Idaho, kalkıştan dakikalar sonra. Birkaç dakika önce kalkışı iptal etmişti.[10][11]

Özellikler (Lancair IV-P)

Verileri Lancair web sitesi ve AOPA[12][13][14]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Kapasite: üç yolcu
  • Uzunluk: 25 ft 0 inç (7.62 m)
  • Kanat açıklığı: 35 ft 6 inç (10,82 m)
  • Kanat bölgesi: 98 fit kare (9,1 m2)
  • En boy oranı: 9:1
  • Boş ağırlık: 2,200 lb (998 kg)
  • Brüt ağırlık: 3.550 lb (1.610 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 90 ABD galonu (340 L; 75 imp gal), uzatılmış tanklarla 110 ABD galonu (420 L; 92 imp gal)
  • Enerji santrali: 1 × Kıta TSIO-550 altı silindirli, yatay olarak zıt pistonlu motor, 350 hp (260 kW)
  • Pervaneler: 3 kanatlı Hartzell PHC-H3YF-1RF, sabit hız, 12 ft 8 inç (1,93 m) çap

Verim

  • Azami hız: 342 mph (550 km / s, 297 kn)
  • Seyir hızı: 335 mph (539 km / s, 291 kn) @% 75 güç, 24.000 fitte
  • Durak hızı: İniş konfigürasyonunda 71 mph (115 km / s, 62 kn)
  • Aralık: 1.250 mil (2.010 km, 1.090 nmi), 24.000 feet'te 45 dakikalık rezerv ile
  • Dayanıklılık: 45 dakikalık rezervle 4,3 saat
  • g sınırları: + 4.4 / -2.2 (fayda kategorisi), + 3.8 / -2.0 (normal kategori)
  • Tırmanma oranı: 3550 lbs brüt ağırlıkta 3.000 ft / dak (15 m / s)
  • Kanat yükleniyor: 36,2 lb / ft2 (177 kg / m22) kanatçıklar olmadan

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Uçak Satın Alma Rehberi, Kitplanes, Cilt 28, Sayı 12, Aralık 2011, sayfa 59. Belvoir Yayınları. ISSN 0891-1851
  2. ^ Kitplanes Personeli: 2008 Kit Uçak Rehberi, sayfa 59, Kitplanes Magazine Aralık 2007 Cilt 24, Sayı 12, Belvior Publications, Aviation Publishing Group LLC.
  3. ^ a b c d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; ve diğerleri: Boş Zaman Havacılığının Dünya Rehberi 2011-12, sayfa 106. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ Lancair (2012). "Uçağımız". Alındı 15 Kasım 2012.
  5. ^ "Lancair Miras Varlıkları Evrim Dizisi Lehine Satacak - AVweb Flash Makalesi". avweb.com. Alındı 30 Temmuz 2016.
  6. ^ Dan Namowitz, Dave Hirschman (Mart 2015). "Kutupların üzerinden". AOPA Pilotu: 43.
  7. ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, Fifth Edition, sayfa 190. BAI Communications, 15 Temmuz 1998. ISBN  0-9636409-4-1
  8. ^ Cook, Marc (23 Temmuz 2019). "LX7: İyice Yeniden Düzenlenmiş Lancair IV-P". AVweb. Arşivlenen orijinal 25 Temmuz 2019. Alındı 15 Temmuz 2019.
  9. ^ "Kaza Veritabanı ve Özetler". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. Alındı 2010-03-19.
  10. ^ "Micron CEO'su Steve Appleton, Boise Havaalanı'nda uçak kazasında öldü". Idaho Devlet Adamı. 3 Şubat 2012.
  11. ^ "Çip üreticisi Micron'un CEO'su uçak kazasında öldü". CBS Haberleri. 3 Şubat 2012.
  12. ^ Lancair IV-P Özellikleri
  13. ^ rts-services.com/Schaefer/LancAir/N144RT-FlightManual.doc
  14. ^ "Lancair IV-P". www.aopa.org. 1994-05-06. Alındı 2017-07-08.

Dış bağlantılar