Cessna 400 - Cessna 400

Cessna 400
Cessna Corvalis TT Havaalanı Bonn Hangelar.jpg
RolSivil kişisel ulaşım uçağı
Üretici firmaCessna
Giriş2004
DurumÜretim tamamlandı (Şubat 2018)
Üretilmiş2004–2018
Birim maliyet
ABD$ 715.000 (TTx, 2017)[1]
Dan geliştirildiCessna 350
Columbia 400'ler Kıta TSIO-550-C motor montajı
Columbia 400
Cessna'nın Corvalis TTx modeli; Garmin G2000 aviyonik paketi içerir.

Cessna 400olarak pazarlanıyor Cessna TTx, tek motorlu, sabit vitesli, düşük kanatlı Genel Havacılık uçak -den inşa edilmiş kompozit malzemeler tarafından Cessna Uçak.[2] Cessna 400 orijinal olarak Columbia Uçağı olarak Columbia 400.[3] 2013'ten itibaren uçak, Cessna TTx Model T240 olarak üretildi.

Cessna 400 üretimi Şubat 2018'de sona erdi.[4]

Tasarım ve gelişim

Cessna 400, normal olarak aspire edilen Columbia 300, bu da sırayla Lancair ES kit uçak.[5]

400, turboşarjlı bir Kıta TSIO-550-C 2600 rpm'de 310 beygir güç (230 kW) üreten motor. 400 özellikleri Garmin G1000 cam kokpit bu daha sonra 300'e dahil edildi. Cessna 350.[5]

400'ün Continental TSIO-550-C motoru çalıştırılabilir doruk noktası. Uçuş sırasında 11.000 fit (3355 m), 50 F ° (28 C °) zirveden zengin olarak ölçüldü türbin giriş sıcaklığı, maksimum seyir 199 deniz mili (369 km / s) verdi gerçek hava hızı ve saat yakıt akışı başına 24,7 ABD galonu (93 L). Aynı işletim parametrelerinde ve tepe noktasının 50-75 ° F fakir değerinde 400, 189 knot (350 km / s) TAS ve 17.8 US gal (67 L) / saat (106.8 lb / saat, 67.6 l / saat) ile ölçüldü.[6]

2006 incelemesinde, Richard L. Collins nın-nin Uçan dergi 400'den bahsetti:

Birisi bana G1000 [donanımlı] Columbia 400'ü tanımlamak için tek bir kelime bulup bulamayacağımı sordu. "Temiz" ve "havalı" ve "eksiksiz" ve "entegre" ve "hızlı" ve "güzel" hakkında düşündüm. Sonra hepsini reddettim ve "uçağa" karar verdim, çünkü Columbia 400 gerçekten bir uçak olması gereken şey.[6]

Columbia 400, bilinen buzlanmaya uçuş için onaylanmamış, E-Vade olarak bilinen isteğe bağlı bir buzdan koruma sistemi ile pazarlandı. Sistem kanat ve kuyrukta ısı ileten grafit folyo panellerden oluşmaktadır. önde gelen kenarlar. Bu panel alanları, tahsisli bir cihazdan sağlanan 70 volt 100 amper elektrik gücü ile ısıtılır alternatör. Sistem tek bir anahtarla kontrol edilir.[6]

400 özellikleri isteğe bağlı hız frenleri kanadın üst yüzeylerine monte edilmiştir.[3]

400 burun tekerleği doğrudan yönlendirilemez; yön kontrolü taksi ana çarklarda diferansiyel frenleme kullanılarak gerçekleştirilir.[7]

Başlangıçta sadece Cessna 400 olarak satılan uçağa pazarlama adı verildi Corvalis TT için ikiz turboşarjlı 14 Ocak 2009 tarihinde Cessna tarafından. Adı, kasabasının türetilmiş halidir. Corvallis, Oregon batısı olan Bend, Oregon Uçağı inşa eden Cessna fabrikasının, fabrikayı kapatmadan ve üretimi başka bir yere taşımadan önce Bağımsızlık, Kansas 2009 yılında.[8][9][10]

Nisan 2009'da Cessna, Cessna 400'ün üretildiği Bend, Oregon fabrikasını kapatacağını ve kompozit yapı ile birlikte üretimi Kansas, Independence'a taşıyacağını duyurdu. Meksika. Üretim hattı, başlangıçta altı ayda bir uçak olacak şekilde Ekim 2009'da Cessna Independence boya tesisinde yeniden başlatıldı. Bu, yeni işçilerin yanı sıra Bend'den transfer edilen 30 çalışanın deneyim kazanmasına ve ayrıca Cessna'nın satılmayan Cessna 350'ler ve 400'ler envanterini perakende satış fırsatı sunması içindi. O zaman şirket, 350/400 üretimini 2009 yılı sonuna kadar kalıcı bir tesise taşımayı öngörüyordu.[9][11]

Aralık 2010'da, fabrikada bir FAA test pilotu tarafından test edilen bir Cessna 400, bir yakıt sızıntısı geliştirdi; bunun nedeni, uçağın "üretim kabul uçuşu sırasında kanatta önemli bir yapısal arızaya maruz kalmasıydı. Test. Kanat derisi üst ön kanat direkten ayrıldı. Bağlantının uzunluğu yaklaşık 7 fitti. " Sonuç olarak, FAA bir Acil Durum yayınladı Uçuşa Elverişlilik Direktifi hepsi üretim hattında olmak üzere yedi Cessna 400'ü ve bir 350'yi etkiliyor. AD hizmetteki herhangi bir müşteri uçağını etkilemedi, ancak teslimatları geciktirdi.[12][13] Eylül 2011'de Federal Havacılık İdaresi Türkiye'deki fabrikasında fiberglas bileşenleri üretirken kalite güvence gereksinimlerine uymaması nedeniyle şirkete 2,4 milyon ABD Doları para cezası teklif etti. Chihuahua, Meksika. Aşırı nem, parçaların doğru bir şekilde sertleşmediği ve kalite güvencesinin sorunları tespit etmediği anlamına geliyordu. FAA ayrıca hatalı yapılmış ve şirketin kalite güvencesi tarafından tespit edilmeyen 82 başka uçak parçası keşfetti.[14]

29 Mart 2011'de Cessna, Cessna 400'de birkaç iyileştirmeyi açıkladı. Güneşin Eğlencesi, yeni varyantı TTx olarak belirledi. Uçak, o zamandan beri iyi satmıyor 2000'lerin sonundaki durgunluk başladı, 2008'de 110 teslim edildi, Cessna'nın ürettiği ilk yıl, 2009'da 41 ve 2010'da sadece yedi adet satıldı. Geliştirilmiş uçak, Cessna tarafından tasarlanan ve Garmin G2000'e dayanan yeni bir cam kokpit paneline sahip. Aranan Intrinzic, iki adet 14 inç (36 cm) genişliğinde yüksek çözünürlüklü ekrana ve dokunmatik komutları kabul etmek için kızılötesi ızgara kullanan bir dokunmatik ekran denetleyicisine sahiptir. Güncellenen modelde ayrıca çift Tutum ve Yön Referans Sistemleri, bir GFC 700 otopilot, bir Garmin GTS800 trafikten kaçınma sistemi, Garmin GTX 33ES transponder ile ADS-B ve uçağı onaylı uçuş zarfı dışındaki operasyonlardan koruyan Garmin Elektronik Stabilite Koruma Sistemi. Yeni TTx modelinde geleneksel araçlar yoktur ve bunun yerine L-3 Bir yedek olarak üçleme. TTx ayrıca yerleşik bir nabız oksimetresine, yeni bir boya şemasına ve yeni bir iç kısma sahiptir. Sun 'n Fun 2011'in sonunda şirket yeni TTx modelinin 16'sını sattığını belirtti.[15][16][17][18]

Mart 2012'de Sun 'n Fun'da şirket, bilinen bir buzlanma paketinin TTx modelinde bir seçenek olacağını duyurdu. Sistem 2,5 saate kadar buzlanma koruması sağlayacaktır.[19]

Tasarımın üretimi Şubat 2018'de sona ermiştir. Modelin satışı, 2017 yılında yalnızca 23 örnek satılarak, ana rakibi olan modele kıyasla zayıftı. Cirrus SR22, aynı yıl 309 model sattı.[4][20]

Ağırlıklar

400'ün maksimum kalkış ağırlığı 3600 lbs (1633 kg) ve maksimum iniş ağırlığı 3420 lbs (1551 kg). Buz çözme ekipmanı olmadan tipik bir boş ağırlık 2575 lbs'dir (1168 kg). Tam yakıt yükü ile bu, mürettebat ve bagaj için 413 lbs (187 kg) bırakır.[5][21]

Sertifikasyon

Uçak başlangıçta sertifikalı tarafından Federal Havacılık İdaresi FAR 23 kapsamında, 8 Nisan 2004 tarihinde Model LC41-550FG olarak ( Lancair Sertifikalı, Model 41, Continental 550 motor, Sabit Vites) ve Columbia 400 adı altında pazarlanmaktadır. EASA sertifika Şubat 2009'da eklendi.[5][22]

Cessna 400, Yardımcı Program Kategorisi pozitif limit manevra yük faktörü 4,4 iken, çoğu benzer uçak (örneğin Cessna 182 ve Cirrus SR22 ) 3.8 yük faktörü ile Normal Kategoride sertifikalandırılmıştır.[3]

400, sertifikalı bir gövde maksimum 25.200 uçuş saat ömrüne sahiptir.[5]

Varyantlar

Columbia 400
Üreten ilk model Columbia Uçağı
Cessna 400 TT Corvalis
İlk Cessna tarafından üretilen model, TT belirleme İkiz Turboşarjlı
Cessna TTx Model T240
İyileştirilmiş Cessna modeli, yükseltilmiş aviyonik ve iç mekan ile Mart 2011'de duyuruldu. TTx ilk olarak 2 Mart 2013 tarihinde uçtu ve Garmin G2000 14 aviyonik ve 310 hp (231 kW) ile donatılmıştır. Kıta TSIO-550-C.[16][23] Bilinen Buzlanma İçine Uçuş Sertifikası (FIKI) Haziran 2014'te eklendi.[24]

Özellikler (Cessna 400)

Verileri Columbia 400 Pilot'un İşletim El Kitabı[25]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1 pilot
  • Kapasite: 3 yolcu
  • Uzunluk: 25 ft 2 (7.67 m)
  • Kanat açıklığı: 36 ft 1 inç (11.00 m)
  • Yükseklik: 9 ft 0 inç (2.74 m)
  • Kanat bölgesi: 141 fit kare (13,1 m2)
  • Boş ağırlık: 2.500 lb (1.134 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 3.600 lb (1.633 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Teledyne Continental TSIO-550-C hava soğutmalı düz 6 motor 310 beygir (230 kW)

Verim

  • Azami hız: 235 kn (270 mil / saat, 435 km / saat) kalibre edilmiş hava hızı
  • Seyir hızı: 235 kn (270 mil / saat, 435 km / saat) gerçek hava hızı 25.000 ft'de (7.600 m)
  • Aralık: 1.107 nmi (1.274 mi, 2.050 km)
  • Servis tavanı: 25.000 ft (7.600 m)
  • Tırmanma oranı: 1.500 ft / dak (7.6 m / s)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ Fred George (Mayıs 2017). "2017 Business Airplanes Satın Alma Planlama El Kitabı" (PDF). Ticari ve Ticari Havacılık. Penton. s. 85.
  2. ^ Textron (Kasım 2007). "Textron'un Cessna Uçak Şirketi, Columbia Uçağının Varlıklarını Satın Alacak". Arşivlenen orijinal 2012-07-12 tarihinde. Alındı 2007-11-28.
  3. ^ a b c Collins, Richard: "Lancair Columbia", Uçan, Eylül 2005, sayfalar 46–52. Hachette Filipacchi Media US Inc. ISSN 0015-4806
  4. ^ a b Niles, Russ (20 Şubat 2018). "Textron, TTx'in Üretimden Kaldırıldığını Onayladı". AVweb. Alındı 21 Şubat 2018.
  5. ^ a b c d e Federal Havacılık İdaresi (Ocak 2008). "TİP SERTİFİKA BİLGİ FORMU A00003SE Revizyon 22" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2011-07-21 tarihinde. Alındı 2008-09-23.
  6. ^ a b c Collins, Richard: "G1000 Otomatik Pilotlu Columbia 400 ve Hepsi", Uçan, Ağustos 2006, sayfalar 86–91. Hachette Filipacchi Media US Inc. ISSN 0015-4806
  7. ^ A Tale of Two Cessnas, Flying Magazine, Cilt. 135., No. 5, Mayıs 2008, s. 30
  8. ^ Cessna (Ocak 2009). "Cessna, 350 Corvalis ve 400 Corvalis TT'yi Piyasaya Sürüyor". Arşivlenen orijinal 2009-01-18 tarihinde. Alındı 2009-01-17.
  9. ^ a b Grady, Mary (Nisan 2009). "Cessna Columbus Programını Askıya Alacak, Bend Fabrikasını Kapatacak". Alındı 2009-04-30.
  10. ^ Phelps, Mark (Mayıs 2009). "Cessna Oregon Fabrikasını Kapattı; Büyük Jet Programını Askıya Aldı". Alındı 2009-05-11.
  11. ^ Pew Glenn (Ekim 2009). "Cessna Corvalis Üretimine Devam Ediyor, Virajda Değil". Arşivlenen orijinal 2016-03-04 tarihinde. Alındı 2009-10-12.
  12. ^ Niles, Russ (Aralık 2010). "Bileşik Sorun Corvalis Teslimatlarını Durduruyor". AvWeb. Alındı 13 Aralık 2010.
  13. ^ Federal Havacılık İdaresi (Aralık 2010). "Uçuşa Elverişlilik Direktifi AD 2010-26-53". Alındı 13 Aralık 2010.
  14. ^ Pew Glenn (Eylül 2011). "Corvalis Wing 2.4 Milyon Dolarlık Para Cezası İstiyor". AVweb. Alındı 24 Eylül 2011.
  15. ^ Grady, Mary (Mart 2011). "Cessna" Yeni Nesil "Corvalis" i Tanıtacak. AvWeb. Alındı 10 Mart 2011.
  16. ^ a b Niles, Russ (Mart 2011). "Güncellenmiş Corvalis Dokunmatik Ekran Paneline Sahip". AvWeb. Alındı 29 Mart 2011.
  17. ^ Bertorelli, Paul (Mart 2011). "Video: Cessna'nın Yeni Corvalis TTx'i Sun 'n Fun'da". AvWeb. Alındı 30 Mart 2011.
  18. ^ Niles, Russ (Nisan 2011). "Cessna Sun 'n Fun'da 30 Uçak Satıyor". AvWeb. Alındı 7 Nisan 2011.
  19. ^ Grady, Mary (29 Mart 2012). "Cessna'da Yeni: Corvalis İçin FIKI, Bulut Yazılımı, Polis Sürümü". AVweb. Alındı 30 Mart 2012.
  20. ^ Genel Havacılık Sanayicileri Derneği (2018). "2017 Faaliyet Raporu" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 3 Mart 2018 tarihinde. Alındı 4 Mart 2018. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  21. ^ Cessna Uçağı (2008). "Ağırlıklar". Arşivlenen orijinal 2008-10-21 tarihinde. Alındı 2008-09-27.
  22. ^ AVweb Editör Ekibi (Şubat 2009). "AVwebFlash Tamamlandı Sayı: Cilt 15, Sayı 8b". Alındı 2009-02-13.
  23. ^ Pew Glenn (6 Mart 2013). "Cessna Flies Production TTx". AVweb. Alındı 9 Mart 2013.
  24. ^ Bergqvist, Pia. "Cessna TTx Buzlanma Onayı Aldı". Flying Magazine. Alındı 26 Haziran 2014.
  25. ^ PILOT'UN KULLANIM EL KİTABI VE FAA ONAYLI UÇAK UÇUŞ KILAVUZU Columbia 400 (LC41-550FG) (Belge No. RC050005 Revizyon G ed.). 2007.

Dış bağlantılar