Lathen tren çarpışması - Lathen train collision - Wikipedia

Lathen tren çarpışması
Detaylar
Tarih22 Eylül 2006
09:30
yerLathen, Aşağı Saksonya
ÜlkeAlmanya
HatLathen - Dörpen test pisti
ŞebekeTransrapid Uluslararası
Olay türüÇarpışma
Sebep olmakİnsan hatası
İstatistik
Trenler1 + BİÇMEK araç
Ölümler23
Yaralı11

Lathen tren çarpışması 22 Eylül 2006 tarihinde bir Transrapid manyetik kaldırma (veya "Maglev ") tren yakınında bir bakım aracıyla çarpıştı Lathen, Almanya 23 kişiyi öldürdü. Bu ilkti ölümlü kaza bir maglev treni içeren.

Transrapid

Transrapid trenin test yolundaki dosya fotoğrafı

Transrapid 08 hala deneme sürüşleri yapıyordu, ancak bazen maglev teknolojisini göstermek için 31,8 kilometrelik (19,8 mil) test pisti boyunca yolcuları taşıyacaktı.[1] Emsland test pisti Den çalışır Lathen, kazanın meydana geldiği yerin yakınında, kuzeye Dörpen, her iki uçta bir döngü ve güney halkanın yakınında bir depo yan yolu ile. Test pistinde 450 km / saate (280 mph) varan hızlara ulaşılır.[1]

Maglev trenleri, rayların 1 santimetre (0,39 inç) yukarısında gezinmek için güçlü mıknatıslar kullanır.[2]

Kaza

Her sabah tekerlekli, dizel motorlu bir bakım aracı, enkaz olup olmadığını kontrol etmek için raylar boyunca koşuyordu. Çalışması bittiğinde son anahtarın önünde beklerdi. Bakım aracında iki işçi vardı. İzden ayrılması için hat görevlisine telsizle telsiz gönderdiler, ancak bir yanıt alamadılar. Normalden yarım saat önce o sabah programlanan bir test çalışmasının farkında değillerdi. Test çalışması, Transrapid'deki çalışanlar, yerel bir hemşirelik bakımı şirketinden çalışanlar ve yerel kamu hizmetleri şirketinden çalışanlar dahil olmak üzere ilişkili şirketlerden gelen ziyaretçileri taşıyordu. RWE.

Maglev trenine olağan rutine göre binildi. İstasyondan 09: 43'te ayrıldı ve önce bir fren testi için gitti, ardından hat dağıtıcısından izin alınmasını beklemek zorunda kaldı. Hat dağıtıcıları saat 09: 52'de raylara enerji verdi ve bir hat memuru, ilerlemek için maglev trenine telsizle telsiz gönderdi. Bakım aracı ile hiçbir iletişim kaydedilmez. Tren, sonraki test turlarında 450 km / s'den önce ilk test turunda yaygın olan 170 km / s hıza hızla ulaştı.

normal çalışmada bakım aracı

Tren 09:53 ve 57'de hareket etmeye başladı. saniye sonra acil durum frenlemesi kaydedildi. Yaklaşık yarım saniye ve 25 metre sonra maglev treni bakım aracına 162 hızla çarptı km / s. Transrapid treninin aerodinamik tasarımı, 60 tonluk bakım aracının altına dalmasına ve maglev treninin çatısını sökmesine neden oldu. Enkaz, durma noktasına gelmeden önce pistte 300 metre daha devam etti.

23 ölüm ve 11 yaralı, 10'u ağır.[3] Bakım aracının iki kişilik mürettebatı, aracın karşı ucunda oldukları için hayatta kalanlar arasındaydı. Transrapid'den kurtulan üç kişi, altından vurdukları duyulduğunda alt panel çıkarılarak kurtarıldı. Maglev'in arka bölümünde oturan iki mühendis hayatta kaldı ve daha sonra maglev treninin kalıntılarını keserek diğer üç yolcu kurtarıldı. Hiçbiri zarar görmeden kaçamadı.

Acil müdahale

İtfaiyeciler Kullanılmış döner merdivenler ve hava platformları yer seviyesinden 4 metre (13 ft) yükseklikte enkaza ulaşmak için.

Hemen sonrası

Kazanın hemen ardından Alman ulaştırma bakanı Wolfgang Tiefensee temsilcileriyle acil bir toplantı yaptı Siemens AG ve ThyssenKrupp, Transrapid'den müştereken sorumlu iki şirket. Daha sonra, kazanın açık nedeninin "büyük güvenlik arızaları" olduğunu ve yanıtlanmasını gerektiren iki anahtar sorunun, Transrapid'in güvenlik önlemlerinin yeterli olup olmadığı ve test pistinde uygulanıp uygulanmadığı olduğunu belirtti.[4] Ayrıca bağımsız bir soruşturma sözü verdi.[4]

Almanca Şansölye Angela Merkel içinde bir konferans bıraktı Berlin sahneye katılmak için.[5] Shanghai maglev projesinin başkanı Wu Xiangming de olay yerini ziyaret etti.[4]

Araştırma

Alman yetkililer kazayla ilgili soruşturma yürüttü. Rudolf Schwarz, test pisti operatörünün yöneticisi IABG "Tüm düzenlemelere uyulsaydı bu kaza mümkün olmazdı" dedi. IABG'ye göre, her sabah test izini enkaz ve kirden temizleyen bakım aracı mürettebatının, iş bittikten sonra hat dağıtıcısına telsizle telsiz vermesi gerekiyordu. Alman polisi bu nedenle şüpheli insan hatası kazanın olası nedeni olarak. Savcılar, olaya karışan araçlardan radyo kayıtları aldı ve inceledi.[1]

Mayıs 2008'de bir mahkeme Osnabrück Trajedinin, bakım çalışmaları yapılırken trenin çalışmasına engel olacak bir elektronik fren sisteminin kurulmaması da dahil olmak üzere bir insan hatası zincirinden kaynaklandığı sonucuna varmıştır. İki personel 23 adam öldürme ve 11 ihmal sonucu yaralamadan suçlu bulundu ve sırasıyla 24.000 ve 20.000 euro para cezasına çarptırıldı. Maglev trenine giden izni telsizle ileten hat memuru intihar korkusu nedeniyle duruşmaya katılamadı.[2][6] İki sevkıyat görevlisinin yargılanması, bir davada bir yıl altı ay, diğerinde bir yıl hapis ve mahkumiyetle sonuçlandı. Sanıklar son derece pişman oldukları, akıl hastası oldukları ve emekli oldukları için her iki ceza da ertelendi. Kararı hemen kabul ettiler.[7]

anıt

Kazadan bir yıl sonra kaza mahalline bir anıt taş yerleştirildi. Taşa yerleştirilmiş bir çelik panel, kazada kaybedilen her can için bir tane olmak üzere 23 küçük haçla damgalanmıştır.[8]


Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c "Alman monorayında ölümcül kaza". BBC haberleri. 22 Eylül 2006. Erişim tarihi: 23 Eylül 2006.
  2. ^ a b "Alman Mahkemesi, Ölümcül Bir Kazadan Sonra İki Transhapid Denetçiye Para Cezası Verdi". 21 Temmuz 2012. Arşivlendi 21 Temmuz 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 22 Mart 2018.
  3. ^ "Ermittlungen nach şeması Transrapid-Unfall im Emsland" Arşivlendi 25 Eylül 2006 Wayback Makinesi. NDR Çevrimiçi. Erişim tarihi: 23 Eylül 2006.
  4. ^ a b c Deppa Julia (24 Eylül 2006)."Alman Bakan Transrapid Tren Kazasında Acil Görüşmeler Yaptı". TerraDaily. Agence France-Presse. Alındı ​​Mart 2007.
  5. ^ "Alman maglev treni kazasında en az 23 kişi öldü". Taipei Times. 24 Eylül 2006. Erişim tarihi: 4 Mart 2007.
  6. ^ "Alman Transrapid ölümlerinden iki mahkum - Dünya Haberleri". 4 Ağustos 2012. Arşivlendi 4 Ağustos 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Mart 2018.
  7. ^ "LG Osnabrück verurteilt Fahrdienstleiter in zweitem Transrapid-Verfahren zu Freiheitsstrafen". Beck Çevrimiçi. 3 Mart 2011. 24 Mart 2015 tarihinde orjinalinden arşivlendi.CS1 bakimi: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı)
  8. ^ ""Transrapid kurbanlarını anma"". Der Tagesspiegel. 22 Eylül 2007.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 52 ° 52′28″ K 7 ° 21′05 ″ D / 52,87444 ° K 7,35139 ° D / 52.87444; 7.35139