Lincoln Motor Company Fabrikası - Lincoln Motor Company Plant

Lincoln Motor Company Fabrikası
LincolnPlant1923.jpg
1923'teki Lincoln fabrikası, arkada daha yeni Ford yapımı eklentileri gösteriyor
Lincoln Motor Company Plant Michigan konumunda bulunuyor
Lincoln Motor Company Fabrikası
Lincoln Motor Company Plant, Amerika Birleşik Devletleri'nde yer almaktadır
Lincoln Motor Company Fabrikası
yer6200 W. Warren Ave. Detroit, Michigan
Koordinatlar42 ° 20′44″ K 83 ° 7′46″ B / 42.34556 ° K 83.12944 ° B / 42.34556; -83.12944Koordinatlar: 42 ° 20′44″ K 83 ° 7′46″ B / 42.34556 ° K 83.12944 ° B / 42.34556; -83.12944
Alan62 dönüm (25 ha)
İnşa edilmiş1917
Tarafından inşa edildiWalbridge-Aldinger Co.
MimarGeorge Mason, Albert Kahn
NRHP referansıHayır.78001521[1]
Önemli tarihler
NRHP'ye eklendi2 Haziran 1978
NHL2 Haziran 1978[2]
Listeden çıkarılmış NHL4 Nisan 2005
Lincoln Fabrikası Kompleksi'nin bir kalıntısı: 2010'da Warren Üzerinde Bir Bina

Lincoln Motor Company Fabrikası 6200 West Warren Avenue'de (Livernois'da) bir otomotiv fabrikasıydı. Detroit, Michigan, daha sonra olarak bilinir Detroit Edison Warren Hizmet Merkezi.[1] Kompleks, bir Ulusal Tarihi Dönüm Noktası ile tarihi birlikteliği nedeniyle 1978'de birinci Dünya Savaşı Liberty motorları ve Lincoln Motor Şirketi. Ancak, ana yapılar 2003 yılında yıkılmış ve NHL tanımı 2005 yılında kaldırılmıştır.

Henry Leland'ın Lincoln'ü

Fabrikada üretilen 6500. Lincoln Liberty Uçak Motoru; Henry Leland ve oğlu Wilfred Leland solda

1902'den başlayarak, Henry Leland Yönlendirilmiş Cadillac popüler, kaliteli bir lüks otomobil markası olmak.[3] Leland şirketi sattı Genel motorlar 1908'de, ancak şirketin geçiş konusundaki isteksizliği nedeniyle istifa ettiği 1910'ların ortalarına kadar Cadillac ile olan ilişkisini sürdürdü. birinci Dünya Savaşı savaş zamanı üretim ihtiyaçları.[2]

1917'de Leland, Lincoln Motor Şirketi inşa etmek Liberty motorları savaş uçakları için Ford Motor Şirketi tedarik edilen silindirler.[3][4] Leland hemen satın aldı eski Warren Motor Car Company fabrikası Detroit'in batı tarafında.[2] Ancak, tesislerin öngörülen motor üretimini barındırmak için yeterli olmadığını çabucak anladı ve Warren ve Livernois'te 50 dönümlük bir arazi satın aldı.[5] Şirket, 600.000 fit kareyi (56.000 m 2) aşan bir fabrika kompleksinin temelini hemen attı.2), işe alma mimarı George Mason yeni binaları tasarlamak ve Walbridge-Aldinger firmasını inşa etmek.[5][6] Savaşın sonunda, tesis kompleksi Yönetim Binası ve Garajı (A Binası), makine atölyesini (B Binası), ana Fabrikaları (C ve D Binaları), bir elektrik santralini, bir ısıl işlem tesisini, bir motoru içeriyordu. test binası ve diğer küçük yapılar.[2]

Ocak 1919'da 6500 Liberty motorları ürettikten sonra üretim faaliyetleri askıya alındı ​​ve savaş kısa süre sonra sona erdi.[5] Lincoln, savaş sonrası yıllarda diğer isim plakaları için otomobil motorları üretmeyi düşündü.[5] ancak kısa süre sonra lüks otomobil üretimine geçmeyi seçti.[3] Bununla birlikte, üretim gecikmeleri ve savaş sonrası 1920'deki durgunluk satışlara zarar verdi ve şirket nihayetinde alıcıya geçti.[5]

Lincoln Plant Interior'ın ilk görüntüleri

  • Boyutsal Kontrol Merkezi.

  • Muayene Odası

  • Muayene Noktası

  • Dişli Muayene

Henry Ford'un Lincoln'ü

1922'de, Henry Ford şirketi 8.000.000 dolara satın aldı,[5] Lincoln'ü dönüştürmek Ford Motor Şirketi lüks markası.[3] Leland, satıştan sonra yönetim görevini sürdürdü, ancak iradeli Leland ve Ford hemen çatıştı ve Leland birkaç ay sonra istifa etti.[2] Ford, tesis düzenini ve üretimini hemen yenilemeye başladı.[5] Ford ayrıca kompleksin boyutuna, işe alan mimarı ekledi Albert Kahn Livernois boyunca birçok yapının bazılarını tasarlamak,[6] 300.000 fit kare (28.000 m2) bitkiye.[7] Lincoln Zephyr ve Continental 1952'ye kadar fabrikada üretildi,[3] üretim tesisleri taşındığında Wayne, Michigan Yeni Wixom fabrikası 1957 sonbaharında açıldı.[2]

Otomobillerden sonra Lincoln Fabrikası

Ford fabrikada bazı ofisler tuttu ve üretim operasyonları yeni fabrikaya taşındıktan sonra bölümlerini diğer şirketlere kiraladı. Wixom Montaj Fabrikası .[8] 1955'te, Detroit Edison kompleksi 4.500.000 dolara satın aldı,[8] adını Detroit Edison Warren Hizmet Merkezi olarak değiştirdi.[1][3] Şirket, hizmetlerinin çoğunu tesiste birleştirdi, ancak daha sonra bunu öncelikle bir depolama alanı olarak kullandı.[6]

Otomotiv tarihindeki önemi nedeniyle, Lincoln Motor Company Fabrikası, 2 Haziran 1978'de Ulusal Tarihi Dönüm Noktası olarak belirlendi.[2] Ancak, A, B, C ve D ana binaları da dahil olmak üzere, neredeyse tüm fabrika binaları Aralık 2002 ve Ocak 2003'te yıkıldı.[2] Factory G'nin küçük bir kısmı ve diğer dağınık destek yapıları korundu; ancak, tarihi bütünlüğün önemli ölçüde kaybedilmesi nedeniyle, fabrikanın Ulusal Tarihi Dönüm Noktası ataması 4 Nisan 2005'te geri çekildi.[2]

Lincoln Fabrikasının Yeri 2010

  • Warren ve Livernois üzerindeki İdari Binanın eski konumu

  • Fabrikanın Livernois'teki eski konumu

  • Mülkün kuzey ucunda Livernois'te Ford tarafından inşa edilen fabrika eklemeleri

  • Orijinal İdari Bina sahasının doğusunda, Warren'da yeni ofis binası

Referanslar

  1. ^ a b c "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 13 Mart 2009.
  2. ^ a b c d e f g h ben "Ulusal Tarihi Dönüm Noktası Atamasının Geri Çekilmesi: Lincoln Motor Company Plant". Milli Park Servisi. Alındı 29 Aralık 2010.
  3. ^ a b c d e f "Lincoln Motor Company Fabrikası". Milli Park Servisi. Alındı 29 Aralık 2010.
  4. ^ O'Callaghan Timothy J. (2002). Henry ve Edsel Ford'un Havacılık Mirası. Wayne Eyalet Üniversitesi Yayınları. s. 163–164. ISBN  1-928623-01-8.
  5. ^ a b c d e f g Ottilie M. Leland; Minnie Dubbs Millbrook (1996), Hassasiyet ustası: Henry M. Leland Wayne State University Press, s. 183, 194, 198, 231, 239, ISBN  0-8143-2665-X
  6. ^ a b c Ren Farley (Mayıs 2010). "Lincoln Motor Company Fabrikası". Detroit1701.org. Alındı 29 Aralık 2010.
  7. ^ "Lincoln Eklenmesi Fabrikada Birçok Değişikliği Etkiler", Ford Haberleri, 15 Eylül 1923
  8. ^ a b Raymond Curtis Miller (1971), Enerjinin gücü: Detroit Edison Company'nin iş geçmişi, Michigan State University Press, s. 165