Michigan Merkez İstasyonu - Michigan Central Station - Wikipedia

Michigan Merkez İstasyonu
2016 yılında Michigan Merkez İstasyonu'nun dış görünümü
2016'da dış görünüm
yer2405 West Vernor Otoyolu
Detroit, Michigan
Amerika Birleşik Devletleri
Koordinatlar42 ° 19′43.69″ K 083 ° 04′39.83″ B / 42.3288028 ° K 83.0777306 ° B / 42.3288028; -83.0777306Koordinatlar: 42 ° 19′43.69″ K 083 ° 04′39.83″ B / 42.3288028 ° K 83.0777306 ° B / 42.3288028; -83.0777306
Tarafından sahip olunanFord Motor Şirketi
Platformlar10 ada (tarihsel olarak)
4 (tadilattan sonra)
Diğer bilgiler
DurumKapalı
İstasyon koduAmtrak kodu: DET
Tarih
Açıldı4 Ocak 1914
Kapalı6 Ocak 1988
Yeniden inşa edildi2022 (öngörülen)
Eski hizmetler
Önceki istasyonBSicon LOGO Amtrak2.svg AmtrakTakip eden istasyon
Dearborn
doğru Chicago
Twilight LimitedTerminus
Wolverine
TerminusNiagara GökkuşağıWindsor
doğru New York (Büyük Merkez)
Dearborn
doğru Chicago
Göl KentleriToledo
Terminus
Önceki istasyonNew York Merkez DemiryoluTakip eden istasyon
Dearborn
doğru Chicago
Michigan Merkez Demiryolu
Ana Hat
Windsor
doğru Buffalo
Wyandotte
doğru Toledo
Detroit ŞubesiTerminus
Woodward Caddesi
doğru Mackinaw City
Mackinaw City – Detroit
Önceki istasyonBaltimore ve Ohio DemiryoluTakip eden istasyon
Toledo
doğru Cincinnati
Toledo BölümüTerminus
Önceki istasyonKanada Pasifik DemiryoluTakip eden istasyon
TerminusDetroit – MontrealWindsor
doğru Montreal
Michigan Merkez İstasyonu
Alan500.000 fit kare (46.000 m2)
İnşa edilmişHaziran 1912 - Aralık 1913
MimarKamış ve Kök,
Warren ve Wetmore
Mimari tarzGüzel Sanatlar
İnternet sitesiResmi internet sitesi
NRHP referansıHayır.75000969
NRHP'ye eklendi16 Nisan 1975
yer
Michigan Central Station, Michigan'da
Michigan Merkez İstasyonu
Michigan Merkez İstasyonu
Michigan içinde yer

Michigan Merkez İstasyonu (Ayrıca şöyle bilinir Michigan Merkez Depo veya MCS) tarihi bir eski ana şehirlerarası yolcu demiryolu deposu Detroit, Michigan. İçin tasarlandı Michigan Merkez Demiryolu 26 Aralık 1913'te büyük bir yangından sonra kapatılan ve henüz bitmemiş istasyonu erken hizmete zorlayan Detroit şehir merkezindeki orijinal deponun yerini aldı. Resmi olarak 4 Ocak 1914'te ithaf edilen istasyon, istasyonun sona ermesine kadar açık kaldı. Amtrak İstasyon binası, bir tren deposu ve on üç katlı bir ofis kulesinden, iki asma katı ve 230 fit (70 m) çatı yüksekliğinden oluşmaktadır. Güzel Sanatlar stil mimari, daha önce birlikte çalışmış mimarlar tarafından tasarlanmıştır. Büyük merkez terminali New York'ta[1] ve yapımı sırasında dünyanın en yüksek tren istasyonuydu.[2]

Bina, Corktown Detroit bölgesi yakınında Büyükelçi Köprüsü, yaklaşık olarak 3⁄4 Detroit şehir merkezinin mil (1,2 km) güneybatısında. Roosevelt Parkı'nın arkasında yer alır ve Roosevelt Deposu MCS'ye tünel bağlantısı ile doğuya bitişiktir. Şehrin Roosevelt Parkı, istasyona büyük bir giriş yolu olarak hizmet veriyor. Eklendi Ulusal Tarihi Yerler Sicili 1975'te.

2011 yılından bu yana yıkım işleri, küçük yapısal onarımlar, çatı yapısının onarımları ve salondaki cam çatı açıklıklarının kapatılması gerçekleştirilmektedir. Bir zamanlar su dolu olan bodrum katı tamamen boşaltıldı. Vandalları dışarıda tutmak amacıyla dikenli tel çit yerleştirildi ve kuledeki pencereler değiştirildi. Restorasyon projeleri ve planları müzakere sürecine kadar ilerlemişti, ancak hiçbiri 2018 yılının Mayıs ayına kadar meyve vermemişti. Ford Motor Şirketi karma kullanım tesisi ve şirketin yeni Corktown kampüsünün mihenk taşı olarak yeniden geliştirilmesi için binayı satın aldı.[3]

Ford'un satın alınmasından önceki binanın görüntüleri, harabe fotoğraf.[4]

Tarih

Aktif bir istasyon olarak

Bina, 26 Aralık 1913'te eski Michigan Merkez İstasyonu'nun yandıktan sonra 1913'te Detroit'in ana yolcu deposu olarak çalışmaya başladı. Michigan Merkez Demiryolu ve dahil olmak üzere büyük bir projenin parçası olarak planlandı Michigan Merkez Demiryolu Tüneli altında Detroit Nehri yük ve yolcular için. Eski istasyon bir mahmuz hattı, hizmet verdiği yüksek yolcu hacmi için sakıncalıydı. Yeni Michigan Central, yolcu servisini ana hatta yerleştirdi.

Michigan Merkez İstasyonu Kartpostalı (c. 1914)

Binanın tasarımında açıkça görüldüğü gibi, artan otomobil kullanımına yönelik artan eğilim 1912'de büyük bir endişe kaynağı değildi. Yolcuların çoğu Michigan Merkez İstasyonu'na varır ve oradan ayrılırdı. şehirlerarası servis veya tramvay, istasyonun Detroit şehir merkezine olan uzaklığı nedeniyle. İstasyon, ilgili gelişmeyi kendi yönünde ilerletmek için şehir merkezinden uzağa yerleştirildi.[kaynak belirtilmeli ] İstasyonu istasyona bağlamak için iddialı bir proje Kültür Merkezi geniş bir bulvar üzerinden asla gerçekleştirilmedi.[5] Bununla birlikte, istasyon birkaç on yıl boyunca aktif kaldı. Trenleri New York Merkez Demiryolu Michigan Central Railroad'u satın alan şirket, Baltimore ve Ohio Demiryolu ve Kanada Pasifik Demiryolu istasyondan işletilmektedir.

Başlangıcında birinci Dünya Savaşı Birleşik Devletler'de tren yolculuğunun zirvesi olan, her gün 200'den fazla tren istasyondan ayrılıyor ve hatlar biniş kapılarından ana girişe kadar uzanıyordu. 1940'larda, günde 4.000'den fazla yolcu istasyonu kullandı ve ofis kulesinde 3.000'den fazla kişi çalıştı. MCS'ye gelen önemli yolcular arasında Başkanlar vardı Herbert Hoover, Harry S. Truman ve Franklin D. Roosevelt, aktör Charlie Chaplin, mucit Thomas Edison ve sanatçılar Frida Kahlo ve Diego Rivera. Detroit'in diğer büyük istasyonu, Fort Street Union Deposu.

1920'lerde Henry Ford istasyonun yakınında arsa almaya başladı ve inşaat planları yaptı, ancak Büyük çöküntü ve diğer koşullar bunu ve diğer birçok geliştirme çabasını bastırdı.[kaynak belirtilmeli ] Orijinal tasarım büyük bir park yeri içermiyordu. Şehirlerarası hizmet MCS açıldıktan sonra yirmi yıldan daha kısa bir süre sonra durdurulduğunda, istasyon, tesisi kullanmak için araba kullanan ve parka ihtiyaç duyan nüfusun büyük çoğunluğundan etkili bir şekilde izole edildi.

İsimli trenler

Başlıca trenler ve varış noktaları dahil:

Reddetme ve terk etme

Yolcu hacmi hemen azalmadı. Sırasında Dünya Savaşı II İstasyon askeri birlikler tarafından yoğun bir şekilde kullanıldı.[6] Savaştan sonra, otomobil sahipliğinin artmasıyla birlikte insanlar tatil veya diğer seyahatler için trenleri daha az kullandı. Servis azaldı ve yolcu trafiği o kadar azaldı ki, New York Central tesisi 1956'da satmaya çalıştı. 5 milyon ABD doları, 1913'teki orijinal bina maliyetinin üçte biri. 1963'te bir başka satış girişimi, alıcı eksikliği nedeniyle başarısız oldu. 1967'de, azalan yolcu hacmine göre bakım maliyetleri çok yüksek görülüyordu. Restoran, atari dükkanları ve ana giriş ile ana bekleme salonunun çoğu kapatıldı. Bu, binada çalışan demiryolu çalışanları ile aynı otopark girişini kullanan yolcu ve ziyaretçilere hizmet etmek için yalnızca iki bilet penceresi bıraktı.

Michigan Merkez İstasyonu 1988

Amtrak 1971'de ülkenin yolcu demiryolu hizmetini devraldı, 1975'te ana bekleme odası ve girişi yeniden açtı. 1978'de 1,25 milyon dolarlık bir yenileme projesine başladı. Altı yıl sonra, bina hiçbir zaman gerçekleşmeyen bir ulaşım merkezi projesi için satıldı. 6 Ocak 1988'de, sahipleri tesisi kapatmaya karar verdikten sonra son Amtrak treni istasyondan çekildi.[7] Amtrak servisi, eski istasyon binasının yakınındaki Rose Street üzerindeki bir platformda yeni Detroit istasyonu birkaç mil uzakta açıldı Yeni Merkez 1994 yılında.[8] Temmuz 1992'de, güneybatı sektörünün kentsel tasarımına yönelik Detroit Master Politikaları Planı, istasyonu tanınması, geliştirilmesi ve tanıtılması gereken çekici veya ilginç bir özellik olarak tanımladı.[9]

Moroun sahipliği

Controlled Terminals Inc., istasyonu 1996 yılında satın aldı. Kardeş şirketi Detroit International Bridge Co., yakınlardaki Büyükelçi Köprüsü ve her ikisi de işadamı tarafından sahip olunan, ulaşımla ilgili şirketler grubunun bir parçasıdır Manuel Moroun CenTra Inc. Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su[10][11] Şirket, 2000 yılında tren kulübesini yıktı ve kalan rayları ve platformları bir intermodal nakliye tesisi, "Ekspres yol" olarak adlandırılır ve Kanada Pasifik Demiryolu. Bu tesis, Haziran 2004'te kapatıldı.[12]

MCRR Terminal yol şeması (1914)

2004'te Detroit belediye başkanı Kwame Kilpatrick şehrin yerini değiştirmek için seçenekler peşinde olduğunu duyurdu Detroit Polis Departmanı Genel merkez ve muhtemelen diğer kolluk kuvvetlerini MCS ile birleştirmek. Ancak, 2005 ortalarında, şehir planı iptal etti ve mevcut merkezini yenilemeyi seçti.[13] 2006 yılında istasyonun, istasyona yakınlığı nedeniyle bir gümrük ve uluslararası ticaret işleme merkezi olarak uyarlanacak bir Ticaret İşleme Merkezi olarak yeniden geliştirilmesi önerildi. Büyükelçi Köprüsü.[13] Detroit Şehri binayı 2006 yılında "Öncelikli Kültür Sitesi" olarak kabul etmesine rağmen, Belediye Meclisi 7 Nisan 2009'da yapının yıkılması için bir karar aldı.[14][15] Yedi gün sonra, Detroit sakini Stanley Christmas, Detroit kentine yıkım çabalarını durdurması için dava açtı. 1966 Ulusal Tarihi Koruma Yasası.[16]

2008'de istasyon sahipleri amaçlarının çürüyen binayı yenilemek olduğunu söylediler. Yenilemenin tahmini maliyeti 80 milyon dolardı, ancak mal sahipleri doğru kullanımı bulmayı finansmandan daha büyük bir sorun olarak gördüler.[17] Moroun, istasyonu bir kongre merkezi ve kumarhane haline getirmeyi önerdi[10] Böyle bir proje, istasyonu restore etmek için 300 milyon dolar dahil 1,2 milyar dolara mal olacaktı. Detroit International Bridge başkanı Dan Stamper, istasyonun şehrin kumarhanelerinden biri olarak kullanılması gerektiğini belirtti.[17] 2010 yılında Eyalet Senatörü Cameron S. Brown ve bina sahibi CenTra Inc. için bir hükümet ilişkileri yetkilisi olan Mickey Bashfield, istasyonun Detroit genel merkezi olabileceğini önerdi. Michigan Eyalet Polisi, biraz ekle Amerika Birleşik Devletleri İç Güvenlik Bakanlığı ofisler ve ticaret teftiş merkezi olarak hizmet vermektedir.[18] Gelişme asla meyve vermedi.

Pencereyi yeniden yüklemeden önce (2010)

Büyükelçi Köprüsü sahibi Manuel "Matty" Moroun'un sözcüsü Dan Stamper, potansiyel bir satış ve yeniden geliştirme sürecini ilerletmek amacıyla 25 Mart 2011'de, kulenin çatısının değiştirilmesi için Detroit Şehri ile çalışma planlarını açıkladı ve yapıya yeni pencereler kurmak. Stamper söyledi Detroit Haberleri: "Bazı iyileştirmeler yapılırsa bir geliştiricinin depoyu kullanması için bir paket bulmasına yardımcı olmak çok daha kolay olurdu."[19] Haziran 2011'de, birinci katta kısmi asbest azaltma çalışmaları başladı; Yapılan diğer çalışmalar arasında iç yıkım işleri, birinci kat pencerelerinden kırık camların sökülmesi ve suyun çıkarılması yer aldı.[20] Haziran 2012'de, elektrik iç mekana geri yüklendi. Işıklar her gece ana lobiyi aydınlattı.

5 Mayıs 2011'de Detroit International Bridge Company, yapının çatısının ve pencerelerinin restorasyonunu denetlemek için binanın sahibi olan Moroun ailesi adına Quinn Evans'ın Ann Arbor firması ile anlaştığını duyurdu. Bridge Company'nin sahibi Moroun, "Umarız bu depo için bir rönesansın başlangıcıdır" dedi.[21] Bir zamanlar su basmış olan bodrum katı büyük ölçüde boşaltılmıştı, en yüksek noktasında yaklaşık 4 inç su hala binanın bir alt bodrumunda kalmıştı.

10 Haziran 2014'te, Michigan Merkez İstasyonu sahiplerinin yaklaşık 676.000 $ 'lık rehabilitasyon işi ile ilerlediği ve 9.000 pound kapasiteli yeni bir yük asansörü kurma izni aldıkları bildirildi, bu da yeni tesisatın sorunsuz bir şekilde kurulmasına izin verecek. pencereler ve çatı işleri.[22] 2014 yılının sonlarında asansörün kurulum çalışmaları başladı ve Şubat ayına kadar tamamlanması bekleniyor.[23]

Şubat 2015'te sahipler, birinci seviyenin üzerindeki 1.000'den fazla pencereyi değiştireceklerini açıkladılar. Nisan ayı sonlarında şehir, Bridge Company'ye ait 4,8 dönümlük bitişik mülkün Büyükelçi Köprüsü yakınlarındaki 3 dönümlük Riverside Park şeridini devretmek için Bridge Company ile arazi takas anlaşması yaptığını duyurdu. Bu anlaşmanın bir parçası olarak, şehir park iyileştirmeleri için 5 milyon dolara kadar alacaktı ve Bridge Company, tren istasyonundaki pencereleri değiştirmeyi kabul etti.[24] Temmuz ayında Detroit Şehir Meclisi arazi transferini onayladı.[25] Aralık 2015 itibariyle, tüm yeni pencereler kuruldu.[26][27]

Ağustos 2016 itibariyle, Moroun ailesi binayı canlandırmak için elektrik, pencere ve asansör boşluğu için 10 yıl ve 12 milyon dolar harcadı. Matthew Moroun, ailesinin operasyonlarının bir kısmını 18 katlı Corktown binasına koyabileceğini söyledi. Eylül 2017'de istasyonda "Detroit Homecoming" etkinliği düzenlendi, 1988'de binanın kapanmasından bu yana burada gerçekleşen ilk yasal olay.[28]

Ford sahipliği

20 Mart 2018'de, Detroit Haberleri not alan bir makale yayınladı Ford Motor Şirketi yapıyı satın almak için görüşmelerde bulundu.[29][30] 22 Mayıs 2018 tarihinde binanın mülkiyeti, Moroun MCS Crown Land Development Co. LLC'ye New Investment Properties I LLC'ye aittir. Ford temsilcileri, bu mülkiyet takası kendileri tarafından yapılmışsa ne onayladı ne de reddedildi.[31]

Moroun ailesi 11 Haziran 2018'de Ford'un binanın yeni sahibi olduğunu doğruladı.[32] Ford istasyonu satın aldı. Roosevelt Deposu.[33] Ford, binayı bir merkez haline getirmeyi planlıyor. otonom araç geliştirme ve dağıtım ve şirketin temel dayanağı olacaktır. Corktown yerleşke. Binada hem Ford ofisleri hem de tedarikçilerin ve ortak şirketlerin ofisleri yer alacak. Birinci kattaki salon, restoranlar ve mağazalar ile tekrar halka açılacak. Üst katlarda da konut oluşturulacak. Restorasyon ve yenileme çalışmalarının 2022 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.[34][35]

19 Haziran 2018'de Ford, yerel rapçi Big Sean yapı, 1980'lerde kapatılmasından bu yana ilk kez halka açıldı. Yerel Detroit medya kuruluşlarına göre Ford, istasyonu, yanındaki depoyu yenilemeyi ve kampüsünün geri kalanındaki inşaatı dört yıl içinde tamamlamayı planlıyor ve şirketin 1 milyar dolarlık sermaye iyileştirme projesinin bir parçası. Dearborn, Michigan'ın Batı tarafında bir gelişme ve aynı zamanda şirketin Dearborn'daki ana merkezi. Bu 1 milyar doların bir parçası olarak, Ford Land aktif olarak en az 250 milyon dolar vergi ve diğer teşvikler arıyor ve teşviklerin desteği olmadan projenin finansal olarak mümkün olmayacağını iddia etti.[36]

Ford Land CEO'su Dave Dubensky, Detroit Free Press Ford, Amtrak'ın Yeni Merkez'deki istasyondan ve potansiyel banliyö raylı sisteminden dönmesi durumunda MCS'deki dört yolcu rayını korumayı planlıyor. MCS'yi kullanan önceki Amtrak rotaları, Wolverine, Göl Kentleri, Twilight Limited, ve Niagara Gökkuşağı.[37] Son yıllarda istasyon çevresindeki alanda demiryolu ile ilgili başka projeler de yapıldı. 2010 yılında, ABD Ulaştırma Bakanlığı 244 milyon dolarlık hibe verdi. yüksek Hızlı Tren arasında yükseltmeler Chicago ve Detroit.[38] Yatırımcılardan oluşan bir konsorsiyum, Kanada Pasifik Demiryolu, daha büyük boyutlarda elleçleme yapabilen yeni, daha büyük bir demiryolu tüneli önermiştir. çift ​​istifli yük vagonları Detroit Nehri'nin altında.[39][40]

Aralık 2018'de Ford, bina restorasyonunun I. Aşamasına başladı. Çalışma, yapının kurutulmasını ve yapısal sütunların ve kemerlerin güçlendirilmesini içeriyordu.[41] Aşama II, Mayıs 2019'da başladı ve kulenin ve yolun duvar restorasyonu, bekleme odası tavanının yeniden döşenmesi ve yapısal çeliğin onarımından oluşuyordu.[42] 2020'nin sonlarından itibaren Ford, maruz kalma ve vandalizm nedeniyle kaybolan mimari ayrıntıları yeniden oluşturmak için 3-D tarama teknolojisini kullanıyordu. Restorasyon çalışmalarının 2022 yılında tamamlanması bekleniyor.[43]

Mimari

Kat planı

Bina, Beaux-Arts Klasik tarafından tasarlanan mimari tarzı Warren ve Wetmore ve Kamış ve Kök ayrıca tasarlayan firmalar New York City 's Büyük merkez terminali.[5][44] Michigan Central aynı zamanda tasarlandı ve New York'taki Grand Central'ın ruhani bir ikizi olarak görülüyor, çünkü her ikisi de Vanderbilt'in demiryolu hatlarında amiral gemisi istasyonları olarak tasarlandı, her ikisi de orijinal tasarım konseptlerinde ofis kulelerine sahip olacak şekilde tasarlandı (ancak Grand Central'ın kulesi asla inşa edilmedi), ikisi de aynı detaylara sahip ve altı ay arayla açıldı. Bu 500.000 fit kare (46.000 m2) için fiyat etiketi2) bina inşa edildiğinde 15 milyon dolardı. Roosevelt Park, istasyon için 1920 civarında tamamen hayata geçirilen büyük bir giriş yolu oluşturur.

Bekleme Odası, 2009

Bina iki ayrı bölümden oluşuyor: tren istasyonu ve 18 katlı ofis kulesi. Tavan yüksekliği 230 fittir (70 m). Kule için orijinal plan bir otel, demiryolu şirketi için ofisler veya her ikisinin bir kombinasyonunu içeriyordu. Kule sadece Michigan Merkez Demiryolu ve binanın müteakip sahipleri tarafından ofis alanı için kullanıldı. Kule hiçbir zaman tamamen kullanılmadı; üst katlar hiçbir zaman tamamen döşenmedi ve hiçbir işlevi yoktu.

Ana kattaki ana bekleme odası bir antik Roma hamam mermer duvarlı ve tonozlu tavanlı.[5] Bina ayrıca süslenmiş büyük bir salona ev sahipliği yapıyordu. Dorik sütunlar bilet gişesini barındıran ve oyun makinesi dükkanlar. Pasajın ötesinde, tuğla duvarları ve büyük bir bakır tavan penceresi olan yolcu salonu vardı. Buradan yolcular, platformlara merdivenler ve asansörlerle erişilebilen bir tünele rampadan inerlerdi. Kulübenin altında bir taneden oluşan on yolcu platformu vardı. yan platform ve beş ada platformları on eşleştirilmiş parça boyunca. Ek olarak, bir parça Demiryolu Ekspres Acentesi Kulübenin güney ucunda (REA) posta servisi. Kulübenin hemen dışında yedi ek nakliye yolu vardı.[45] Rayların ve binanın altında bagaj ve posta işlemleri ve ofisler için geniş bir alan vardı.

Binanın Ford tarafından 2018'de satın alınmasının ardından, 1988'de kapanışının ardından istasyondan çalınan mülkleri ve mimari özellikleri iade etmek isteyen birkaç kişi öne çıktı. En büyük not ana istasyon saatiydi.[46] Ford için bina yenileme, Detroit'ten Quinn Evans Architects tarafından tasarlanıyor.[47]

popüler kültürde

İstasyon birkaç filmde yer aldı.[17] Eylül 2002'de, filmde kapsamlı yakın çekimler ve uçuş çekimleri yer aldı. Naqoyqatsi. 2005 filmi Dört erkek kardeş Michigan Merkez İstasyonu'nun önünde Michigan Bulvarı'na doğru arabasını süren ana karakterle açılır. Ocak 2005'te film için bir konum seti olarak kullanıldı Ada (yönetmen Michael Bay). Filmdeki sahneler için MCS kullanıldı Transformers (ayrıca yönetmen Michael Körfezi ) Ekim 2006'da. Bina bazı rapçilerde kullanılmış. Eminem filmin başlık dizisi dahil çalışması 8 Mil ve şarkının müzik videosu "Güzel ", binanın belirgin bir şekilde öne çıktığı başlangıç ​​sırasında. ABC suç dramasından bir sahne Detroit 1-8-7 çekildi ve istasyonun içinde kuruldu ve genellikle diğer bölümlerde arka planda göründü. Binanın lobisi 2012 belgeselinin kapanış sahnelerinde önemliydi Detropia.[48] Ayrıca 2016 filminde bir iklim kavgası sahnesinde kullanıldı. Batman v Superman: Adaletin Şafağı. Dış cephesi Ok "Doppelganger" başlıklı bölüm. Ayrıca video oyununda da yer alıyor Midnight Club 3: Dub Sürümü ve roman Akını tarafından Daniel Suarez.[49]Ayrıca 2016 yapımı "Abattoir" filminde, suçlu deliliği barındıran bir hapishanenin dış cephesi olarak gösteriliyor.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Marcus, Jonathan. "Michigan Central ve Detroit'in yeniden doğuşu". BBC haberleri. Alındı 16 Temmuz 2019.
  2. ^ Kavanaugh, Kelli B. (2001). Detroit'in Michigan Merkez İstasyonu (Amerika Görüntüleri). Arcadia Yayıncılık. ISBN  978-0738518817.
  3. ^ Burns, Matt (11 Haziran 2018). "Ford, ileri teknoloji gruplarını barındırmak için tarihi Detroit tren deposunu satın aldı". TechCrunch.
  4. ^ Leary, John Patrick (15 Ocak 2011). "Detroitizm". Guernica. Alındı 16 Ekim 2014. İstasyon, hobici ve her güneşli günde ona inen profesyonel fotoğrafçıların gösterdiği gibi, harabe fotoğrafçılığının Eyfel Kulesi'dir.
  5. ^ a b c Hill, Eric J. ve John Gallagher (2002). AIA Detroit: Amerikan Mimarlar Enstitüsü Detroit Mimarisi Rehberi. Wayne Eyalet Üniversitesi Yayınları. s.220. ISBN  978-0814331200.
  6. ^ a b Marcus, Jonathan. "Michigan Central ve Detroit'in yeniden doğuşu". BBC haberleri. Alındı 19 Temmuz 2019.
  7. ^ McConnon, Aili (21 Ocak 2020). "Detroit'in Uyanışı Tren İstasyonunda Bağlandı". New York Times. ISSN  0362-4331. Alındı 22 Ocak 2020.
  8. ^ "Ulusal Zaman Çizelgesi İlkbahar / Yaz 1994". Amtrak. 1 Mayıs 1994. Alındı 5 Kasım 2011.
  9. ^ "Güneybatı Sektörü Politikaları, Madde 309, POLİTİKA 309-7" (PDF). Detroit Şehri. Temmuz 1002. Arşivlenen orijinal (PDF) 1 Ekim 2011. Alındı 5 Mayıs, 2011.
  10. ^ a b Fitch, Stephanie & Muller, Joann (15 Kasım 2004). "Köprünün Altındaki Troll". Forbes. Alındı 5 Mayıs, 2011.
  11. ^ Voyles, S. (Mayıs – Haziran 2009). "Köprünün Arkasındaki Adam - Matty Moroun Detroit, İş Dünyası ve Duygusal Olmak Hakkında Konuşuyor". Corp!. Arşivlenen orijinal 6 Ekim 2011. Alındı 5 Mayıs, 2011.
  12. ^ "Detroit Intermodal Yük Terminali Özeti" (PDF). Michigan Eyaleti. Alındı 12 Şubat 2015.
  13. ^ a b Mullen, Ann (6 Ağustos 2006). "Takipte". Metro Saatleri. Detroit. Alındı 29 Temmuz 2008.
  14. ^ "Motorsuz Şehir İçi Ulaşım Ana Planı" (PDF). Detroit Şehri. Haziran 2006. s. 20. Arşivlenen orijinal (PDF) 1 Ekim 2011. Alındı 5 Mayıs, 2011.
  15. ^ "Kent Konseyi Depoyu Yıkma Kararı Verdi". WDIV-TV Haberler. 7 Nisan 2009. Arşivlenen orijinal 10 Haziran 2009. Alındı 5 Mayıs, 2011.
  16. ^ "Tren Deposunun Geleceği Konusunda Dava Açıldı". WDIV-TV Haberleri. 8 Nisan 2009. Arşivlenen orijinal 16 Ocak 2010. Alındı 5 Mayıs, 2011.
  17. ^ a b c Aguilar, Louis (8 Nisan 2008). "Michigan Merkez Depo sahipleri 'Onları yuvarlayın!". Detroit Haberleri. Alındı 29 Temmuz 2008.
  18. ^ "New York Times sorar: Michigan Central Station ile ne yapılmalı? ". Model D. 9 Mart 2010.
  19. ^ Greenwood, Tom (25 Mart 2011). "Merkez Depo çürüyen çeki düzen vermek için". Detroit Haberleri. Alındı 5 Mayıs, 2011.
  20. ^ "Moroun ailesi Michigan Merkez İstasyonu rehabilitasyonunda ilerleme kaydediyor". MLive. İlişkili basın. 25 Ağustos 2011.
  21. ^ Gallagher, John (5 Mayıs 2011). "Bridge Company, Michigan Central Depot restorasyonuyla ilerliyor". Detroit Free Press. Alındı 5 Mayıs, 2011.
  22. ^ Muller, David (10 Haziran 2014). "Michigan Merkez İstasyonunda 676.000 Dolarlık çalışma için izin alındı". Mlive. Alındı 29 Haziran 2014.
  23. ^ Thibodeau, Ian (22 Aralık 2014). "Michigan Merkez İstasyonuna 2015'in başlarında kurulacak servis asansörü". MLive.
  24. ^ Guillen, Joe (29 Nisan 2015). "Riverside Park, arazi değişiminde yüz gerdirme deposu". Detroit Free Press.
  25. ^ Aguilar, Louis (28 Temmuz 2015). "Detroit konseyi Riverside Park anlaşmasını onayladı". Detroit Haberleri.
  26. ^ Gallagher, John (13 Ağustos 2015). "Tren deposu ilerleme raporu: Yaklaşık% 60 yeni pencere". Detroit Free Press.
  27. ^ Thibodeau, Ian (4 Şubat 2016). "Michigan Merkez İstasyonundaki Windows zamanında ve bütçeye uygun olarak tamamlandı". M Canlı. Alındı 22 Haziran 2016.
  28. ^ Roskopp, Jack (14 Eylül 2017). "Michigan Merkez İstasyonu ışık gösterisi, tüm hafta göreceğiniz en harika şey". Metro Saatleri.
  29. ^ Schreiber, Ronnie (20 Mart 2018). "Pornoyu Mahvetmek Yok mu? Ford, Michigan Merkez Depo Satın Alma Görüşmelerinde Bildirildi". Arabalar Hakkındaki Gerçek. Alındı 27 Mart, 2019.
  30. ^ Thibodeau, Ian; Aguilar, Louis (19 Mart 2018). "Ford, Michigan Central Depot'u satın almak için görüşüyor". Detroit Haberleri. Alındı 27 Mart, 2019.
  31. ^ Runyan, Robin (30 Mayıs 2018). "Rapor: Michigan Central Station'ın yeni bir sahibi var". Curbed Detroit. Alındı 27 Mart, 2019.
  32. ^ Livengood, Çad (11 Haziran 2018). "Moroun, Detroit tren istasyonunun Ford'a satıldığını doğruladı: 'Blue Oval binayı süsleyecek'". Crain'in Detroit İşletmesi. Alındı 27 Mart, 2019.
  33. ^ Reindl, JC; Gallagher, John (11 Haziran 2018). "Resmi: Morounlar Detroit tren istasyonunu Ford'a satıyor". Detroit Free Press. Alındı 27 Mart, 2019.
  34. ^ Livengood, Çad (17 Haziran 2018). "Ford'un geleceği: Tren istasyonu yeni ulaşım modelinin bir parçası olacak". Crain'in Detroit İşletmesi. Alındı 27 Mart, 2019.
  35. ^ Reindl, JC (19 Haziran 2018). "Ford, Detroit tren istasyonuna konut koymayı planladığını söylüyor". Detroit Free Press. Alındı 27 Mart, 2019.
  36. ^ Burton, Cindy (15 Ağustos 2018). "Ford, Detroit tren istasyonu projesini hayata geçirmek için 740 milyon dolar harcayacağını söylüyor". Detroit Free Press. Alındı 27 Mart, 2019.
  37. ^ Riley, Rochelle (24 Haziran 2018). "Ford, Michigan Merkez İstasyonu'ndaki yolcu raylarını koruyor". Detroit Free Press. Alındı 27 Mart, 2019.
  38. ^ Bomey Nathan (28 Ocak 2010). "Yüksek hızlı tren hibeleri arasında Detroit'ten Chicago'ya Amtrak iyileştirmeleri için 244 milyon dolar var". Ann Arbor Haberleri. Alındı 5 Mayıs, 2011.
  39. ^ Shea, Bill (17 Haziran 2010). "Windsor Liman İdaresi, 400 milyon dolarlık demiryolu tüneli inşa etmek isteyen gruba katıldı". Crain'in Detroit İşletmesi. Alındı 7 Temmuz 2010.
  40. ^ Shea, Bill (26 Kasım 2013). "Detroit Nehri demiryolu tüneli önümüzdeki yıl inşaata başlayacak, proje liderleri". Crain'in Detroit İşletmesi. Alındı 16 Ekim 2014.
  41. ^ Runyan, Robin (4 Aralık 2018). "Michigan Merkez İstasyonu yenilemeleri kışa hazırlama ile başlıyor". Curbed Detroit. Alındı 23 Eylül 2019.
  42. ^ "FORD CORKTOWN PROJECTS & MICHIGAN CENTRAL STATION, Community Benefits Update Meeting, 10 Aralık 2019" (PDF). Detroitmi.gov. Detroit Şehri. Alındı 12 Haziran, 2020.
  43. ^ Szczesny, Joseph (6 Kasım 2020). "Ford, Eski Tren İstasyonunun Restorasyonuna Yardımcı Olmak İçin Yeni Teknolojiyi Kullanıyor". Detroit Bürosu. Alındı 13 Kasım 2020.
  44. ^ Sharoff, Robert (2005). Amerikan Şehri: Detroit Mimarisi, 1845-2005. Wayne Eyalet Üniversitesi Yayınları. s. 28. ISBN  978-0814332702.
  45. ^ John A., Droege (1916). Yolcu Terminali ve Trenler. New York: McGraw-Hill Book Company, Inc. s. 82. Alındı 27 Mart, 2019.
  46. ^ Howard, Phoebe Wall (27 Haziran 2018). "Ford, çalınan Detroit tren istasyonu mallarını iade etmek için çağrı alıyor". Detroit Free Press. Alındı 27 Mart, 2019.
  47. ^ "Ford, Michigan Merkez İstasyonu için Restorasyon Tasarım ve İnşaat Ortaklarını Seçti" (Basın bülteni). Ford Motor Şirketi. Kasım 8, 2018. Alındı 18 Temmuz 2019.
  48. ^ Jones, J.R. (2012). "Detropia". Chicago Okuyucu. Alındı 2 Kasım, 2013.
  49. ^ Suarez, Daniel (2014). Akını. Penguin Random House. ISBN  978-0-525-95318-0.

daha fazla okuma

Dış bağlantılar