Tesla, Inc.'in davaları ve tartışmalarının listesi - List of lawsuits and controversies of Tesla, Inc.

Bu kısmi listesi çevreleyen davaları ve tartışmaları Tesla, IncAmerikan otomotiv ve enerji şirketi, 2008'den beri; Kasım 2020 itibariyle Tesla 800'ün üzerinde davaya taraftır.[1] TSLAQ Tesla ve Elon Musk'a şüpheyle yaklaşan isimsiz kısa satıcılar ve şüphecilerden oluşan gevşek bir kolektif, düzenli olarak bu tartışmalarla ilgili haberleri paylaşıyor ve paylaşıyor. Twitter Ve başka yerlerde.[2]

Devam ediyor

Yasadışı işçi davası

Merkür Haberleri 2016 yılında, yabancı inşaat işçilerinin Tesla'nın Tesla Fabrikası'ndaki boyahanesini inşa etmek için kullanımını araştırdı. Bir ihbarcı 2017 yazında mühürlenmemiş olan federal dava açıldı. Dava, Tesla ve diğer büyük otomobil üreticilerinin Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen, ABD fabrikalarını inşa etmek için yabancı inşaat işçilerini yasadışı olarak kullandı. Mahkeme belgeleri ve gazetecilik soruşturması, fabrikanın genişletilmesi için en az 140 yabancı işçinin saat başına beş dolar gibi düşük bir ücret karşılığında, bazıları şüpheli çalışma vizesi aldığını gösterdi. İşçiler esas olarak Doğu Avrupa "taşeronlar aracılığıyla işe alınan şüpheli vizeler" üzerine.[3]

20 Mart 2019'da, Amerika Birleşik Devletleri San Jose Bölge Mahkemesi'nin kararı çoğu iddiayı reddetti.[4]

SolarCity edinimiyle ilgili menkul kıymet davaları

1 Eylül 2016 ile 5 Ekim 2016 arasında yedi davalar Delaware Eyaleti Kançılarya Mahkemesinde Tesla'nın SolarCity. Ekim 2016'da Mahkeme davaları birleştirdi ve bir baş davacı atadı. Davacılar, diğer şeylerin yanı sıra, Tesla yönetim kurulunun devralmayı onaylama konusunda güvene dayalı görevlerini ihlal ettiğini ve bazı kişilerin satın alma ile haksız bir şekilde zenginleşeceğini iddia ettiler.[5] Şikayet, sözde bir sınıf adına hem türev iddiaları hem de doğrudan talepleri ileri sürüyor ve diğer yardımların yanı sıra belirtilmemiş parasal zararları, avukatlık ücretlerini ve maliyetleri araştırıyor.

Satın alma, Tesla ve SolarCity hissedarları tarafından 17 Kasım 2016'da onaylandı.[6] ve birleşme 21 Kasım 2016'da sona erdi. 24 Ekim'de, Elon Musk ve diğer SolarCity yönetim kurulu üyelerinin video ifadelerinin tutanakları geniş çapta erişilebilir hale geldi.[7] Dava Mart 2020'de duruşmaya açıldı,[8][9] ancak "COVID-19 ile ilgili endişeler azalana" kadar ertelendi.[10]

Potansiyel olarak özele geçişle ilgili Musk tweet'iyle ilgili menkul kıymet davaları

10 Ağustos 2018 ile 6 Eylül 2018 tarihleri ​​arasında, Elon Musk'ın Tesla'yı gizli tutmayı düşündüğü 7 Ağustos 2018 Twitter gönderisiyle bağlantılı olarak Tesla ve Elon Musk aleyhine dokuz hissedar sınıfı davası açıldı. Tüm davalar şu anda Amerika Birleşik Devletleri Kaliforniya Kuzey Bölgesi Bölge Mahkemesinde beklemektedir. Şikayetler belirli açılardan farklılık gösterse de, her biri, Bay Musk'ın beyanına ilişkin federal menkul kıymetler yasalarının ihlali iddiasında bulunmayı ve Tesla'nın menkul kıymetlerini satın alan sözde bir grup adına belirtilmemiş telafi edici zararlar ve diğer yardımlar talep ettiğini iddia ediyor. 15 Nisan 2020'de reddedildi.[11]

17 Ekim 2018 ile 9 Kasım 2018 tarihleri ​​arasında, Delaware Şansölye Mahkemesi'nde Bay Musk ve Tesla yönetim kurulu üyeleri aleyhine yapılan açıklamalar ve özel olma potansiyeline ilişkin eylemlerle ilgili olarak oluşturulan beş türev dava açıldı. işlem. Bu davalar, hissedar sınıfı davası çözülene kadar durdurulmuştur.[8]

2018 CEO performans ödülüne ilişkin dava

4 Haziran 2018'de Tesla hissedarı olduğu iddia edilen bir Tesla hissedarı, Delaware Sayıştayında Bay Musk'a ve Tesla'nın yönetim kurulu üyelerine karşı varsayılan bir sınıf ve türev dava açtı ve bu tür kurul üyelerinin onaylayarak güvene dayalı görevlerini ihlal ettiklerini iddia etti. hisse bazlı tazminat planı. Şikayet, diğer şeylerin yanı sıra, parasal zararları ve hisse senedi bazlı tazminat planının feshini veya yeniden biçimlendirilmesini amaçlamaktadır.[8] Duruşma Haziran 2021 olarak belirlendi.[12]

Tesla sabotaj iddiasıyla dava

Tesla, 20 Haziran 2018'de Nevada'da, birkaç gün önce Tesla'nın Üretim İşletim Sistemini hacklediğini ve gigabaytlarca gizli, tescilli veriyi harici, bilinmeyen varlıklara aktardığını itiraf ettikten sonra görevden alınan eski bir Tesla çalışanına karşı hukuk davası açtı. .[13] 27 Haziran 2018'e kadar Tesla'ya, Apple, Microsoft, Google, Facebook ve Dropbox da dahil olmak üzere eski çalışanı için veri depolayan birkaç şirketi bu tür verileri teslim etmeye zorlayan mahkeme celbi verildi.[14] Ayrıca Haziran ayı sonlarında, eski çalışan kitlesel fonlama girişiminde bulundu. 500.000 ABD Doları yasal savunması ve karşı dava için.[15] Ağustos ayının ortalarından itibaren, eski çalışan hukuk müşavirini elinde tuttu ve avukatının tavsiyesi üzerine sosyal medya hesaplarının her birini kapattı ya da saldırıya uğradı.[16]

Model Y üretim sorunları

Eylül 2020'de, Model Y sahipleri, soğutma sisteminin bir bant ve suni ahşap "yara bandı" ile bir arada tutulacağını bulduklarını bildirdi.[17][18]

"Whompy Wheels" sınıfı dava

Kasım 2020'de hukuk firması McCune Wright Arevalo, 2013 ve 2018 yılları arasında süspansiyon kırılması yaşayan sahipler (sözde "kıpırdayan tekerlekler") Tesla Model S ve Model X'i temsil ettiğini duyurdu.[19] veya askıya alınmalarının şirket aleyhine bir toplu davada başarısız olabileceğinden endişelenenler. Dava, Çin'deki Tesla'nın ön ve arka süspansiyon bağlantılarının ve bilyeli mafsalların kırılması nedeniyle geri çağrılmasının ardından, Kuzey Amerika'da ve dünyada satılan tüm Tesla modellerinde aynı bileşenlerin kullanıldığını belirtti.[20] Tesla kısa süre önce NHTSA'ya yazdığı bir mektupta "sorunun temel nedeninin sürücü suistimali ... Çin pazarında benzersiz derecede şiddetli" olduğunu iddia etmişti.[21]

Bilinen bir çözüm yok

2016'da otopilot kazasına ilişkin SEC soruşturmaları

11 Temmuz 2016 Wall Street Journal Tesla'nın "konuya aşina bir kişi" ABD SEC şirketin ölümcül bir olay ifşa etmesi gerekip gerekmediğini görmek için çökmek şirket daha fazla satmadan önce otopilot teknolojisini içeren 2 milyar ABD doları Mayıs 2016'da hisse değerinde.[22] Mart 2020 itibariyle, daha fazla bilgi mevcut değildir.

Singapur vergi ek ücreti

Mart 2016'nın başlarında, Stuff dergisi Singapur Kara Taşımacılığı Otoritesi adına VICOM, Ltd tarafından gerçekleştirilen testin, 2014 Tesla Model S'nin 444 Wh / km (0.715 kW⋅h / mil) tükettiğini tespit ettiğini söyledi,[23][24] ABD Çevre Koruma Dairesi (EPA) tarafından bildirilen kilometre başına 236 watt-saatten (0,38 kW⋅h / mi) daha büyüktü[25] ve Tesla tarafından bildirilen kilometre başına 181 watt-saat (0,291 kW⋅h / mi).[26] Sonuç olarak, karbon ek ücreti S $ 15,000 (10.900 abd doları Mart 2016 döviz kuru) Model S'ye uygulandı ve bu da Singapur'u tamamen elektrikli bir arabaya çevresel ek ücret uygulayan dünyadaki tek ülke haline getirdi.[27] Kara Taşımacılığı Kurumu bunu "hesap vermesi gerektiğini" belirterek haklı çıkardı. CO
2 elektrik üretim süreci sırasındaki emisyonlar "ve dolayısıyla" 0.5 g / watt-saat şebeke emisyon faktörü elektrik enerjisi tüketimine de uygulanmıştır ",[28] ancak Tesla, benzini çıkarmak, rafine etmek ve dağıtmak için kullanılan enerji hesaba katıldığında, Model S'nin yaklaşık üçte birini ürettiğini söyledi. CO
2 Benzinle çalışan eşdeğer bir aracın.[26]

O ayın ilerleyen saatlerinde Kara Taşımacılığı Otoritesi, kendilerinin ve VICOM Emisyon Test Laboratuvarı'nın testi incelemek için Tesla mühendisleri ile birlikte çalışacağını belirten bir açıklama yaptı.[29] ve bir Tesla açıklaması, tartışmaların "olumlu" olduğunu ve hızlı bir çözüme ulaşacaklarından emin olduklarını belirtti.[26]

Ocak 2019 itibarıylaTesla, Singapur'a araba ithal etmiyor ve Elon Musk, Singapur hükümetinin "hoş karşılanmadığını" belirtti.[30]

İşgücü uygulamaları

19 Nisan 2017'de Tesla fabrikası işçileri, Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu Tesla'nın Fremont fabrikasının sendikalaşmasını önlemek veya başka bir şekilde engellemek amacıyla "yasadışı gözetleme, baskı, sindirme ve işçi iletişiminin önlenmesini [...] kullandığını iddia ederek.[31][32]

Göre CNBC, "Birleşik Otomobil İşçileri (UAW) sendikası, Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu'na, [Tesla] 'nın sendika kampanyası hakkında bilgi dağıtmaya çalışan işçileri yasadışı bir şekilde gözetlediğini ve zorladığını iddia ederek dört ayrı suçlama yaptı.[33] 10 Şubat 2017'de, üç Tesla çalışanının sendikal örgütlenme çabalarını başlatmak için literatür dağıttığı iddia edildi. Literatür, şirketin çalışma koşullarına işaret ediyordu. Gizlilik anlaşması ve altında çalışan hakları Ulusal Çalışma İlişkileri Yasası. UAW'nin suçlamaları, Tesla'nın yasadışı olarak çalışanlarına şirket tarafından onaylanmadıkça herhangi bir literatür dağıtamayacaklarını söylediğini iddia ediyor.[33]

Fremont fabrikası geçmişte sendikalaşmıştır, her ikisi de Genel motorlar (GM) ve daha sonra NUMMI GM ortaklığı ve Toyota. Tesis, UAW gözetimi altındayken 1982'de (GM) ve 2010'da tekrar kapandı (NUMMI ortaklığı).[34][35]

Mayıs 2018'de Birleşik Otomobil İşçileri sendika, Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu'na bir şikayette bulundu ve CEO Elon Musk'un bir sendikaya katılmaları halinde işçi hisse senedi opsiyonlarını tehdit eden tweet'i için Tesla aleyhine federal soruşturma talebinde bulundu. Tesla, diğer otomobil üreticilerinin sendika çalışanlarına bu tür stok seçenekleri sunmadığını söyledi.[36][37] Minnesota Kongre Üyesi Keith Ellison, Musk'ı yasadışı misilleme "tehditleri" nedeniyle cezalandırdı ve sendika faaliyetleri ve işçi güvenliği kayıtlarıyla ilgili soruların bir listesini sundu ve 15 Haziran'a kadar bir yanıt istedi.[38]

Çalışma koşulları ve yaralanma politikaları

Çalışanlar Tesla'da çalışmayı şöyle tanımlıyor: stresli ve anlamlı. 2016'da Tesla'nın çalışanlarının ortalaması 30 yaşındaydı ve% 20'si kadındı.[39]

14 Mayıs 2017'de Tesla şunları söyledi: Toplam Kaydedilebilir Olay Oranı (TRIR, çalışan güvenliğinin bir ölçüsü)[40] önceki yıllara göre daha yüksekti ve 2017 yılının ilk çeyreği için 4,6 TRIR belirtti.[41]18 Mayıs 2017 Gardiyan Tesla Fabrikası'ndaki çalışma koşulları hakkında bir hikaye yayınladı,[42] tarafından aktarıldı CNBC.[43]

Eski ve mevcut Tesla çalışanları, işçilerin muamelesiyle ilgili endişelerini kamuya açıkladı. 2014 ve 2017 yılları arasında ambulanslar, pozisyonlarıyla ilişkili fiziksel olarak zorlu görevlerden kaynaklanan bayılma, baş dönmesi, anormal nefes alma ve göğüs ağrıları gibi semptomlar gösteren işçilere acil servis sağlamak için Tesla'nın Fremont, California fabrikasına 100'den fazla kez gitti. Bu sürenin sonunda Tesla Fabrikası 10.000'den fazla işçi çalıştırdı.[42]

Çalışma koşulları kısmen şirketin iddialı üretim rakamlarının bir sonucudur. 2018 hedefi, 2016 yılına göre% 495 artışla 500.000 otomobil üretmek.[alakalı? – tartışmak][42] Tesla, düzenleyicilere bildirilen işle ilgili yaralanma ve hastalıkları ölçen kaydedilebilir kaza oranının (TRIR) 2013 ve 2016 yılları arasında sektör ortalamasını aştığını kabul etti.[41] Şirket, verilerin fabrikanın mevcut operasyonlarını temsil etmediğini söylediği için, o dönem boyunca Tesla tarafından kesin veriler yayınlanmadı.[42] Tesla yaptığı açıklamada, "tamamen yeni teknoloji, üretim ve üretim yöntemlerini kullanarak sıfırdan tamamen yeni araçlar yapmak ve bunları yüksek hacimde artırmak" olduğunu vurguladı.[44]

Musk, Tesla'nın güvenlik sicilini şiddetle savundu ve şirketin önemli bir gelişme kaydettiğini savundu. Ancak 2017 yılında Gardiyan 15 mevcut ve / veya eski işçiye ulaştı, her biri Musk'ın bakış açısıyla çelişiyordu. Şirketin prodüksiyon teknisyeni Jonathan Galescu, “İnsanların bayıldığını, krep gibi yere çarptığını ve yüzlerini kırdığını gördüm. O hala yerde yatarken bizi onun etrafında çalışmaya gönderiyorlar. "[42] Şubat 2017'de bir Tesla çalışanı olan Jose Moran, şirketin zorunlu fazla mesai uygulamaları, sık işçi yaralanmaları ve düşük ücretler hakkında blog yazdı.[42] Her iki işçi de UAW'nin mevcut örgütlenme kampanyasına katılıyor.[45][46]

Tesla'nın yaralı çalışanlarla ilgilenme politikaları da eleştirildi. 2017'de işçiler, Tesla'nın politikalarının işçilerin yaralanmaları bildirme yoluna girdiğini iddia etti. Tesla'da, yaralanma bildiren işçiler daha hafif işlere taşındı ve ek sigorta yardımlarına erişim sağlandı. Yaralı bir işçi maaşının saatte 22 dolardan 10 dolara düştüğünü bildirdi. Gelirlerini korumak için, birçok işçi, bazı durumlarda daha fazla hasara ve acıya neden olmak üzere, yaralanmalardan sonra iyileşme sürecinde çalışmayı seçmektedir.[42]

Tesla, 2017'de koşulları iyileştirmek için ekstra vardiya ve güvenlik ekipleri ekledi. Şirkete göre, iyileştirmeler yapıldıktan sonra "üretim ekibi üyelerinin çalıştığı ortalama saat miktarı haftada yaklaşık 42 saate düştü ve fazla mesai seviyesi yüzde 60'ın üzerinde azaldı".[47] Ne zaman CNBC Tesla, sorunlar hakkında yorum istedi, "Tesla’nın güvenlik sicili sektör ortalamasından çok daha iyi, ancak yeterli değil. Amacımız, insanca mümkün olduğu kadar sıfır yaralanmaya sahip olmak ve otomobil endüstrisindeki en güvenli fabrika haline gelmek. "[43][41]

24 Mayıs 2017'de California Worksafe, Tesla'nın TRIR sayılarına yanıt vererek 2015 için sektör ortalamasından (6.7) daha yüksek oranlar (8.8) gösterdi.[48] OSHA, UAW'nin temsil ettiği Ford fabrikalarındaki olay oranının da son yıllarda endüstri ortalamasını aştığını bildirdi.[49] Bazı durumlarda, UAW ile temsil edilen tesislerin olay oranları, endüstri ortalamasının üç veya dört katı yüksekti.[49]

Nisan 2018'de, CIR'ler Ortaya çıkartmak Tesla'nın güvenlik kaydının daha iyi görünmesi için işçi yaralanmalarını eksik saydığı sonucuna varan bir araştırma yayınladı. Elon Musk sarı rengi sevmediği için fabrika zemininin açıkça işaretlenmiş yaya şeritlerine sahip olmaması ve bunun yerine farklı gri tonlarına boyanmış şeritlere sahip olması gibi bulgular içeriyordu. Ek olarak, Musk'ın estetik tercihlerini memnun etmek için diğer güvenlik sinyalleri (işaretler ve uyarı sesleri gibi) azaltıldı.[50] Eski çevre uyum yöneticisi Susan Rigmaiden, "Birisi 'Elon bir şeyi beğenmiyor' derse, işinizi kaybedebileceğiniz için endişelendiniz."[50] Tesla, Reveal'ın soruşturmasını "Tesla'ya karşı hesaplanmış bir dezenformasyon kampanyası oluşturmak için sendika destekçileriyle doğrudan çalışan aşırılık yanlısı bir örgütün ideolojik olarak motive edilmiş bir saldırısı" olarak nitelendirdi.[51] Açığa, üç düzineden fazla mevcut ve eski çalışan ve yöneticinin röportajlarının yanı sıra yüzlerce sayfalık belgenin incelemesini içeren soruşturmanın ayrıntılarını yayınlayarak yanıt verdi.[50] Ek olarak, görüşülen güvenlik profesyonellerinin çoğunun sendikalaşma çabalarına hiçbir katkısı yoktu.[50]

Çözüm önerildi

Otopilot 2 sınıf eylem davası

19 Nisan 2017'de Tesla sahipleri, Tesla'nın Autopilot 2'nin yeteneklerini tüketicilere abartması nedeniyle toplu dava açtı.[52] Davada, "etkilenen araçların alıcılarının, Tesla araçlarını devreye girmeleri halinde tehlikeli hale getiren yarı pişmiş yazılımın beta test kullanıcıları haline geldiği" iddia edildi.[53] Tesla, davaya "meşru bir yasal işlem olarak ortaya çıkan avukat ücretlerini güvence altına almaya yönelik samimiyetsiz bir girişim" olarak saldırdı.[54] 19 Mayıs 2018'de Tesla, toplu dava davasını çözmek için bir anlaşmaya vardı. Önerilen anlaşma uyarınca, 2016 ile 2017 arasında Otopilot yükseltmesini almak için ödeme yapan sınıf üyeleri, 20 ila 280 $ arasında tazminat alacak. Tesla, avukatlık ücretlerini de karşılayacak olan bir uzlaştırma fonuna 5 milyon dolardan fazlasını yatırmayı kabul etti. Önerilen çözüm, güvenlik iddialarından bahsetmiyor, ancak vaat edilen özelliklerin tüketicilere sunulmasındaki gecikmeye odaklanıyor.[55]

Çözüldü

Fisker Otomotiv

14 Nisan 2008'de Tesla dava açtı Fisker Otomotiv, iddia ederek Henrik Fisker "hibrit ve elektrikli otomobillerin tasarımıyla ilgili tasarım fikirlerini ve gizli bilgileri çaldı" ve bu bilgileri, Fisker Karma. Tesla işe almıştı Fisker Coachbuild WhiteStar sedan'ı tasarladı, ancak Musk'ın "standartların altında" olarak gördüğü tasarımı reddetti.[56][57] 3 Kasım 2008'de Fisker Automotive Inc., bir hakemin tüm iddialarda Fisker'in lehine geçici bir karar verdiğini belirten bir basın açıklaması yayınladı.[58]

Kurucu anlaşmazlığı

Şirket kurucu, daha sonra mahkeme dışı bir anlaşmanın ardından düşürülen bir davaya konu oldu.[59][60] 26 Mayıs 2009'da Eberhard iftira, iftira ve sözleşme ihlali nedeniyle Tesla ve Musk'a dava açtı.[61] Musk, üst düzey yöneticiler arasındaki e-postalar ve Eberhard'ın Tesla'nın oybirliğiyle yönetim kurulu tarafından kovulduğunu göstermeye çalışan diğer eserler de dahil olmak üzere orijinal kaynak belgeleri içeren uzun bir blog yazısı yazdı.[62] Bir yargıç, Eberhard'ın yalnızca iki şirket kurucusundan biri olduğu iddiasını reddetti.[63] Tesla yaptığı açıklamada, kararın "Tesla'nın, şirketin şu anki CEO'su ve Ürün Mimarı Elon Musk ve Baş Teknoloji Sorumlusu JB Straubel'in de dahil olduğu bir kurucu ekibine olan inancıyla tutarlı olduğunu söyledi. "[64] Eberhard davayı geri çekti[65] ve taraflar nihai bir anlaşmaya vardılar. Bir kamu hükmü, tarafların Eberhard, Musk, Straubel, Tarpenning ve Wright'ı beş kurucu ortak olarak göreceklerini söyledi. Eberhard, Musk'ın şirketteki temel rolü hakkında bir açıklama yaptı: "Şirketin bir kurucu ortağı olarak Elon'un Tesla'ya yaptığı katkılar olağanüstü olmuştur."[66]

Çevrecilik

Tesla'nın 2014'ün başlarında, Birleşik Krallık'taki şarj ortağının Birleşik Krallık otoyolları boyunca sahip olduğu münhasırlık anlaşmasını bozmaya çalıştığı ve "Ecotricity'nin adını politikacılar ve medyayla karalamaya" çalıştığı bildirildi.[67] Çevrecilik onlara karşı bir tedbir alarak cevap verdi.[68][69] Anlaşmazlık çözüldü mahkeme dışında.[70]

En İyi Vites gözden geçirmek

Tesla başarısızlıkla İngiliz televizyon programına dava açtı En İyi Vites 2008 incelemesi için Tesla Roadster (2008) içinde Jeremy Clarkson etrafında bir tane sürerken görülebilir En İyi Vites İşçilerin sözde şarjın dışında garaja ittiğini göstermeden önce, sadece 55 mil (89 km) menzilden şikayet eden test pisti. Tesla aleyhine dava açtı BBC iki arabanın sağlandığını ve herhangi bir noktada en az birinin sürmeye hazır olduğunu iddia ederek iftira ve kötü niyetli yalan için. Paradoksal olarak, 55 mil menzil Tesla'nın kendisi tarafından hesaplandı ve otomobilin menzilinin tahmini olarak Top Gear'a sağlandı.[71] Tesla ayrıca, hiçbir arabanın% 25 şarjın altına düşmediğini ve sahnenin sahnelendiğini söyledi.[72][73][74][75] Bununla birlikte, Top Gear sık ​​sık komedi etkisi için sahneler sahneler; örneğin Jeremy Clarkson'a yakıt ikmali yapmak zorunda olduğunu göstererek Jaguar XJS gözden geçirme sırasında üç kez.[76] Londra Yüksek Mahkemesi, Tesla'nın hakaret iddiasını reddetti.[77] Yalancı iddialar daha sonra reddedildi.[78]

New York Times test sürüşü

2013'ün başlarında Tesla, New York Times "Supercharger teknolojimizde gelecekteki gelişmelere odaklanmıştır" bir hikaye yayınlamak.[79] Şubat 2013'te Zamanlar yeni kurulan bir hesap yayınladı Süper şarj ağı Boston ve New York City arasındaki otoyolda. Yazar, Model S sedan'daki temel kusurları, öncelikle aralığın Amerikan Kuzeydoğu'nun donma derecesinin altındaki sıcaklıklarda ciddi şekilde düşürüldüğünü açıklıyor. Bir noktada araç tamamen öldü ve bir şarj istasyonuna çekilmesi gerekiyordu.[80]

Hikaye yayınlandıktan sonra Tesla hissesi% 3 düştü.[81] Üç gün sonra Musk, bir dizi tweet'ler, makaleye "sahte" diyor,[82] ve makalenin iddialarının birçoğuna itiraz eden uzun bir blog yazısı takip etti. Bunu "müstehcen bir hikaye" olarak nitelendirdi ve New York Times'ın hikayenin çoğunu uydurduğunun kanıtı olarak basın aracına takılan kayıt cihazlarından elde edilen verileri, açıklamalı ekran görüntülerini ve haritaları sağladı.[79]

[...] Arabayı fişe takmak yerine, 100 araçlık küçük bir otoparkta yarım milden fazla bir süre daireler çizerek gitti. Model S cesurca ölmeyi reddettiğinde, sonunda fişe taktı.

— Elon Musk, En Tuhaf Test Sürüşü - Tesla Blog

Times, bir açıklamasında, hikayenin doğruluğunu "tamamen gerçek" olarak nitelendirdi.[82] Yazar John Broder, Musk tarafından yapılan suçlamaların çoğunu açıklığa kavuşturup reddettiği bir çürütmeyi hızlı bir şekilde yayınladı.[83]

[...] Karanlıkta Milford servis plazasında dolaşarak Supercharger'ı aradım, ki bu belirgin bir şekilde işaretlenmemiş. Pili bitirmeye çalışmıyordum. (Zaten yedek güçteydi.) Supercharger'ı bulur bulmaz arabayı prize taktım.

— John Broder, That Tesla Data: Ne Söylüyor ve Ne Yapmıyor - New York Times

Medyanın daha fazla araştırması sırasında Musk, "Model S pilinin, Broder'in düz yataklı kamyonu araması da dahil hiçbir zaman hiçbir zaman enerjisinin bitmediğini" söyledi. Otomatik blog Jalopnik Broder'in kullandığı çekme şirketi Rogers Automotive & Towing ile iletişime geçti. Kayıtları, "arabanın pil takımının tamamen boşaldığını" gösterdi.[84] Takip eden blog gönderisinde Broder, "Aracın ekranının aracın kapatıldığını söylediğini ve kapandığını söyledi. Aracın hareket etmek için yeterli gücü yoktu, hatta elektrikle çalışan park frenini serbest bırakacak kadar bile yeterli."

Sonraki günlerde NYT genel editörü Margaret Sullivan "Tesla Testinde Doğruluk ve Yargı ile ilgili ama Bütünlük Değil Sorunlar" başlıklı bir görüş yazısı yayınladı. "Tesla Model S ve onun şu anki kötü şöhretli test sürüşü konusunda hala tartışılacak çok şey var ve tartışılmaz birkaç sonuç var."[85] Herhangi bir yasal işlem yapılmadı.

GAAP raporlamasına ilişkin 2016 yılında SEC soruşturmaları

Ekim 2016'da Tesla'nın GAAP dışı kullanımıyla ilgili ayrı bir SEC soruşturması "başka bir işlem yapılmadan" kapatıldı (Genel kabul görmüş muhasebe ilkeleri ) raporlama; Tesla, Ekim 2016'da GAAP raporlamasına geçti.[86]

SolarCity'nin mali tabloları ve rehberliğiyle ilgili menkul kıymet davaları

28 Mart 2014'te, SolarCity ve iki memuruna karşı ABD Kaliforniya Kuzey Bölgesi Bölge Mahkemesinde hissedarlara yönelik bir grup dava açıldı. Şikayet, federal menkul kıymetler yasalarının ihlal edildiğini iddia ediyor ve 6 Mart 2013 ile 18 Mart 2014 tarihleri ​​arasında SolarCity'nin menkul kıymetlerini satın alan sözde alıcılar adına belirtilmemiş tazminat ve diğer tazminat talep ediyor. 8 Mart 2018'de Mahkeme Bölge Mahkemesini onayladı. Tesla'nın lehine işten çıkarma ve karar. Dava sonuçlandı.[8]

Gülünç sınırlı güç çıkışı

Gülünç performans modu ile donatılmış bazı Tesla araçları, 2017'de bazı Tesla sahipleri tarafından keşfedildiği gibi, sınırlı güç çıkışına sahipti. Güç sınırları, sürücülerin Başlatma Modunu ne sıklıkla kullandıklarına bağlıydı; Bir sürücü bunu çok fazla kullanırsa, bileşenlerin aşırı aşınmasını ve yıpranmasını önlemek için otomobilin güç çıkışı kısıtlandı. Müşteriler şikayet etti ve şirket sınırlayıcıyı kaldırdı.[87]

Yazılım telif hakkı ihlali

Mayıs 2018'de Tesla'nın beş para harcadığı bildirildi[88] veya altı[89] yıllardır başkalarının telif hakkıyla korunan yazılımlarını yasadışı bir şekilde kullanıyor, özellikle GPL ihlalleri. Yazılım Özgürlüğünün Korunması Tesla'yı konu hakkında defalarca uyardığı bildirildi, ancak Tesla ancak 2018'de yazılımın lisans koşullarına uymamasını gidermeye başladı.[89][90][88]

DOJ ve SEC tarafından Musk tweet'inin potansiyel olarak özele geçişle ilgili soruşturması ve çözümlenmesi

Eylül 2018'de ABD Adalet Bakanlığı (DOJ), Elon Musk tarafından gönderilen bir tweet'e dayanarak Tesla'yı araştırmaya başladı. Tweet'te Musk, "Tesla'yı özel almayı düşündüğünü" ve anlaşmayı tamamlamak için "finansmanı güvence altına aldığını" belirtti.[91] Musk'ın açıklaması hissedarlar için bir sürpriz oldu ve sonuç olarak şirketin hisse senedi fiyatı neredeyse yüzde 11 arttı; 17 gün sonra Musk, teklifin öldüğünü söyledi.[92]

DOJ müfettişleri, Musk'ın duyurusuyla ilgili olarak Eylül ayında şirket belgelerini talep etmiş ve şirket talepleri yerine getirmiştir.[93] Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu (SEC), Tesla ve Musk hakkında da kendi soruşturmasını başlattı. Hisse senedi fiyatlarındaki dalgalanma, birden fazla hissedar davasıyla sonuçlandı.[93]

16 Ekim 2018'de, ABD New York Güney Bölgesi Bölge Mahkemesi, SEC tarafından Elon Musk'un davası ile ilgili olarak 29 Eylül 2018 tarihinde Mahkeme'ye sunulan bir çözümün şartlarını onaylayan nihai bir karar verdi. Tesla'yı gizli tutmayı düşündüğüne dair önceki açıklama. SEC'in iddialarından herhangi birini kabul etmeden veya reddetmeden ve Bay Musk'ın yönetim kurulunda (başkanı dışında) bir memur veya yönetici olarak görev yapmasına herhangi bir kısıtlama olmaksızın, Tesla ve Bay Musk, diğer şeylerin yanı sıra, Her biri 20 milyon ABD Doları ve bağımsız bir direktörün en az üç yıl süreyle yönetim kurulu başkanı olarak görev yapmasını kabul etti.[8]

Model 3 araçların üretimi ile ilgili menkul kıymet davaları

10 Ekim 2017'de, ABD Kaliforniya Kuzey Bölgesi Bölge Mahkemesinde Tesla, mevcut memurlarından ikisi ve eski bir memur aleyhine hissedarlar tarafından toplu dava açıldı. Şikayet, federal menkul kıymet yasalarının ihlal edildiğini iddia ediyor ve 4 Mayıs 2016'dan 6 Ekim 2017'ye kadar Tesla menkul kıymetlerinin alıcıları olduğu iddia edilen bir grup adına belirtilmemiş telafi edici zararlar ve diğer yardımlar istiyor.[8] Bu dava Mart 2019'da Tesla lehine reddedildi.[94]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Tesla, Inc". www.plainsite.org. Alındı 2020-05-19.
  2. ^ "Okumalısınız: Tesla'nın çöküp yanacağını iddia eden kitle kaynaklı, sosyal medya topluluğu". Los Angeles zamanları. 2019-04-08. Alındı 2020-09-12.
  3. ^ Hansen, Louis (18 Eylül 2017). "Takım elbise: Tesla, diğer otomobil üreticileri tesis inşa etmek için yasadışı yabancı işçileri kullandı". Merkür Haberleri. Alındı 25 Eylül 2017.
  4. ^ LESNIK / EISENMANN SE, 374 F. Ek. 3d 923 (U.S. Dist. (N.D. Cal.) 2019).
  5. ^ "SolarCity (SCTY) birleşmesi nedeniyle davalar Tesla'ya (TSLA) karşı yığılıyor," diyor Tesla'". Electrek. Ekim 10, 2016. Alındı 11 Ekim 2016.
  6. ^ "Tesla Hissedarları SolarCity birleşmesini onayladı". CNN Money. Kasım 17, 2016. Alındı 1 Şubat, 2017.
  7. ^ "Tesla'dan Elon Musk, SolarCity'nin 2016 anlaşması sırasında bir 'likidite krizi' ile karşı karşıya olduğunu biliyordu, yasal belgeler gösteriyor". CNBC.com. 28 Ekim 2019. Alındı 28 Ekim 2019.
  8. ^ a b c d e f "SEC ile Tesla 10-K Dosyaları". sec.gov. 19 Şubat 2019. Alındı 3 Mart, 2019. Bu makale, bu kaynaktan alınan metni içermektedir. kamu malı.
  9. ^ "Tesla Inc ve SolarCity yerleşirken Elon Musk devam eden dava ile karşı karşıya". Autoblog.
  10. ^ Levy, Ari (2020-03-13). "Tesla hissedar duruşması, koronavirüs endişeleri nedeniyle hakim tarafından ertelendi". CNBC. Alındı 2020-04-21.
  11. ^ Dinzeo, Maria (2020-04-15). "Hakim Tesla'yı Elon Musk Tweetlerinde Yatırımcı Kıyafetinde Tutuyor". Alındı 2020-04-22.
  12. ^ "Tesla 2019 10-K SEC dosyalama". www.sec.gov. Alındı 2020-04-21. 2018 CEO Performans Ödülüne İlişkin Dava
    4 Haziran 2018'de Tesla hissedarı, Delaware Şans Mahkemesi'nde Elon Musk'a ve Tesla'nın yönetim kurulu üyelerine karşı, kurumsal israf, haksız zenginleşme ve bu tür yönetim kurulu üyelerinin ihlal ettiği iddiasıyla ortaya çıkan bir sınıf ve türev dava açtı. hisse bazlı tazminat planını onaylayarak güvene dayalı görevleri. Şikayet, diğer şeylerin yanı sıra, parasal zararları ve hisse senedi bazlı tazminat planının feshini veya yeniden biçimlendirilmesini amaçlamaktadır. 31 Ağustos 2018'de, sanıklar şikayeti reddetmek için bir dilekçe verdiler; Davacı 1 Kasım 2018'de itiraz brifingini sunmuş ve sanıklar 13 Aralık 2018'de bir cevap brifingi sunmuşlardır. Reddetme davasına ilişkin duruşma 9 Mayıs 2019'da yapılmıştır. 20 Eylül 2019'da Mahkeme reddine karar vermiştir. kurumsal israf iddiasıyla ilgili olarak, ancak güvene dayalı görevin ihlali ve haksız zenginleştirme iddialarına ilişkin önergeyi reddetti. Cevabımız 3 Aralık 2019'da verilmiş olup, duruşma Haziran 2021 olarak belirlenmektedir. Bu davada öne sürülen iddiaların haksız olduğuna ve onlara karşı şiddetle savunma niyetinde olduğumuza inanıyoruz.
  13. ^ Alvarez, Simon (20 Haziran 2018). "Tesla, sabotaj ve medyaya yanlış bildirimde bulunduğu için eski çalışanına dava açtı". teslarati.com. Alındı 1 Temmuz, 2018.
  14. ^ Krishna, Swapna (28 Haziran 2018). "Tesla, eski çalışanın Dropbox ve Facebook'taki verilerini istiyor". engadget.com. Alındı 1 Temmuz, 2018.
  15. ^ Alvarez, Simon (29 Haziran 2018). "Sabotajla suçlanan eski Tesla çalışanı yasal savaşı desteklemek için 500.000 $ 'lık kitle fonlaması yapıyor". teslarati.com. Alındı 1 Temmuz, 2018.
  16. ^ Tesla "ihbarcının" avukatı, Martin Tripp’in ani Twitter ayrılışını anlatıyor, Teslarati, 16 Ağustos 2018.
  17. ^ "Tesla Model Y Sahipleri Kritik Bir Parçayı Monte Etmek İçin Kullanılan Ev Deposu Bokunu Buldu". Jalopnik. Alındı 2020-09-09.
  18. ^ Güdük, Rob. "Tesla Model Y Sahipleri, Ev Depo Dereceli Sahte Ahşapla Birlikte Arnavut kaldırımlı Soğutma Sistemi Buldu". Sürüş. Alındı 2020-09-09.
  19. ^ Taylor, Thom (2020-08-01). "Bu Kötü:" Tesla'nın Düşmesine Neden Olan "Whompy Wheel" Sendromu ". MotorBiscuit. Alındı 2020-11-18.
  20. ^ "Tesla Model S ve Model X Süspansiyon Kusurları". McCune Wright Arevalo, LLP. Alındı 2020-11-18.
  21. ^ "Çin'de 30.000 arabayı geri çağırma emri alan Tesla, sürücünün kötüye kullanılmasını suçluyor'". Los Angeles zamanları. 2020-10-23. Alındı 2020-11-18.
  22. ^ Kiss, Jemima (11 Temmuz 2016). "Tesla, otopilotla ilgili ölümcül kazadan sonra SEC tarafından soruşturuluyor - rapor". Gardiyan. İngiltere. Alındı 4 Ağustos 2016.
  23. ^ "Singapur'da Tesla kullanmak istiyorsanız bu barikatlara hazırlıklı olun | Şeyler". www.stuff.tv. Arşivlenen orijinal 25 Mayıs 2016. Alındı 1 Haziran, 2016.
  24. ^ "Tesla'da LTA: Elektrikli otomobiller için CO2 emisyonları elektrik şebekesinden başlıyor". Kanal Haberleri Asya. Alındı 1 Haziran, 2016.
  25. ^ "2014 Tesla Model S Gaz Kilometre". www.fueleconomy.gov. Alındı 1 Haziran, 2016.
  26. ^ a b c "İşte Model S'nin Singapur'da (ve başka yerlerde) ne kadar temiz olduğu burada". Tesla Motorları. Alındı 1 Haziran, 2016.
  27. ^ hermes (4 Mart 2016). "Elektrikli otomobil Tesla, 15.000 $ vergi ek ücreti aldı". The Straits Times. Alındı 1 Haziran, 2016.
  28. ^ "Tesla'da LTA: Elektrikli otomobiller için CO2 emisyonları elektrik şebekesinden başlıyor". Kanal Haberleri Asya. Alındı 1 Haziran, 2016.
  29. ^ "Singapur'un LTA'sı, test ettiği Tesla Model S'nin kullanılmış bir araba olduğunu, dolayısıyla veriminin düşük olduğunu söylüyor". Asya'da Teknoloji. Mart 10, 2016. Alındı 1 Haziran, 2016.
  30. ^ "Netizenler Tesla CEO'su Elon Musk'a ikinci kez soruyor:" TESLA neden Singapur'da değil? "Diye yanıtlıyor" S'pore hükümeti hoş karşılanmadı "- The Independent News". 5 Ocak 2019. Alındı 2020-04-22.
  31. ^ Dayen, David (19 Nisan 2017). "Tesla İşçileri, Elon Musk ile Çatışmanın Yoğunlaşmasıyla Ulusal Çalışma Kurulu'na Suçlamalar Yaptı". Başkent ve Ana. Alındı 22 Nisan, 2017.
  32. ^ Field, Kyle (20 Nisan 2017). "Tesla fabrika işçileri sendikalaşma çabalarını yoğunlaştırıyor, Ulusal Çalışma Kurulu'na suç duyurusunda bulunuyor". Teslarati.com. Alındı 22 Nisan, 2017.
  33. ^ a b O'Donovan, Caroline (25 Nisan 2017). "Sendika faaliyetlerine karışan işçiler, Tesla'nın onları yasadışı bir şekilde sindirdiğini söylüyor". CNBC. Alındı 26 Nisan 2017.
  34. ^ "GM-Toyota Ortak Girişimi İçin Hattın Sonu". NPR.org. Alındı 20 Kasım 2017.
  35. ^ Maynard, Micheline. "Ölmeyi reddeden GM Fabrikasında Teslalar Yapmak". Forbes. Alındı 7 Nisan 2018.
  36. ^ Wiessner, Daniel (26 Mayıs 2018). "UAW, Musk'ı sendikalaşma nedeniyle Tesla çalışanlarını tehdit etmekle suçluyor". Reuters. BİZE. Alındı 4 Haziran 2018.
  37. ^ Eidelson, Josh (24 Mayıs 2018). "Musk Stok Seçeneği Tweet'i ABD İş Kanununu İhlal Etti, UAW İddiası". Bloomberg. BİZE. Alındı 4 Haziran 2018.
  38. ^ Sumagaysay, Levi (1 Haziran 2018). "Elon Musk ve sendikalar: Kongre üyesi Tesla CEO'sundan 'tehditleri durdurmasını istiyor'". Merkür Haberleri. BİZE. Alındı 4 Haziran 2018.
  39. ^ Lambert, Fred (7 Mart 2016). "Tesla ve SpaceX, en stresli ve en düşük ücretli ama aynı zamanda en anlamlı işler için teknoloji çalışanları anketinde öne çıkıyor". Alındı 3 Kasım 2017.
  40. ^ "OSHA Kaydedilebilir Olay Oranı" (PDF). NMMCC.com. Alındı 6 Kasım 2017.
  41. ^ a b c "Dünyadaki En Güvenli Otomobil Fabrikasını Yaratmak". www.tesla.com. 14 Mayıs 2017. Alındı 3 Kasım 2017.
  42. ^ a b c d e f g Wong, Julia Carrie (18 Mayıs 2017). "Tesla fabrikası çalışanları acı, yaralanma ve stresi ortaya koyuyor: 'Biz hariç her şey gelecek gibi hissettiriyor'". Gardiyan. İngiltere. Alındı 3 Kasım 2017.
  43. ^ a b Ferris, Robert (18 Mayıs 2017). "Tesla işçileri fabrika katında bayılıyor". CNBC. Alındı 30 Temmuz 2017.
  44. ^ "Eski Zamanlayıcıları Üretmek" Tesla'nın Elon Musk'a Bazı Bilge Önerileri Sunuyor. IndustryWeek. 1 Ağustos 2017. Alındı 27 Kasım 2017.
  45. ^ "NLRB, Tesla'ya Karşı Şikayette Bulundu | UAW". UAW. 31 Ağustos 2017. Alındı 27 Kasım 2017.
  46. ^ "Tesla İşçisi Jose Moran, daha iyi koşullara sahip başarılı ve karlı bir şirket istiyor | UAW". UAW. 10 Şubat 2017. Alındı 27 Kasım 2017.
  47. ^ "Tesla cevap veriyor: İşte işyeri koşullarımızla ilgili" gerçekler ". Merkür Haberleri. 18 Mayıs 2017. Alındı 27 Kasım 2017.
  48. ^ "Tesla Yaralanma Oranlarının Analizi: 2014'ten 2017'ye ", 24 Mayıs 2017
  49. ^ a b "OSHA, Michigan OSHA, United Auto, Aerospace, and Agricultural Implement Workers (UAW) / Ford Motor Company / ACH-LLC (# 97) | Yıllık Değerlendirmeler - Ek A - (Bitki Yaralanma ve Hastalık Oranı Tabloları) - 2012 | İş Güvenliği ve Sağlık İdaresi ". www.osha.gov. Alındı 30 Kasım 2017.
  50. ^ a b c d Evans, Will; Perry, Alyssa Jeong (16 Nisan 2018). "Tesla, fabrikasının daha güvenli olduğunu söylüyor. Ancak sakatlıkları kayıtlardan uzak tuttu". Ortaya çıkartmak. BİZE. Alındı 19 Haziran 2018.
  51. ^ Weissman, Cale Guthrie (17 Nisan 2018). "Tesla, kar amacı gütmeyen gazeteciliği olumsuz bir haberden sonra" aşırılıkçı bir organizasyon "olarak adlandırıyor". Hızlı Şirket. Alındı 19 Haziran 2018.
  52. ^ Kakuk, Michael A. (21 Nisan 2017). "Tesla Sınıfı Dava Davası Otopilot Özelliğinin Tehlikeli Şekilde Kusurlu Olduğunu Söyledi". En İyi Sınıf İşlemleri. Alındı 21 Nisan 2017.
  53. ^ Calfas, Jennifer (20 Nisan 2017). "Tesla Sahipleri, Yeni Otopilotun Görünür Şekilde Tehlikeli Olduğunu İddia Etti'". Servet. Alındı 21 Nisan 2017.
  54. ^ Muoio, Danielle (20 Nisan 2017). "Tesla sahipleri, Autopilot 2'nin 'bariz şekilde tehlikeli olduğunu iddia eden bir toplu dava açtı'". Business Insider. Avustralya. Alındı 21 Nisan 2017.
  55. ^ "Tesla, 'daha güvenli' olarak faturalandırılan Otopilot nedeniyle toplu davayı halletmeyi kabul ediyor'". Reuters. 2018-05-25. Alındı 2019-01-28.
  56. ^ Korzeniewski, Jeremy (April 15, 2008). "Tesla files suit against Fisker Automotive". Autoblog.com. Alındı 12 Nisan, 2015.
  57. ^ Migliore, Greg (April 16, 2008). "Tesla sues Fisker, alleges theft of trade secrets". AutoWeek. Arşivlenen orijinal 21 Mayıs 2008. Alındı 16 Nisan 2008.
  58. ^ LaMonica, Martin (November 4, 2008). "Tesla Motors loses trade secrets case against Fisker". CNET Haberleri. Alındı 27 Eylül 2009.
  59. ^ Eberhard v. Musk, Case No.: CIV-484400 (Superior Court of the State of California County of San Mateo July 29, 2009) ("From defendand's filing: "During a conversation with Musk in 2003, JB Straubel ("Straubel"), who later became Tesla's Chief Technology Officer, learned of Musk's interest in the development of an all-electric automobile. Following this conversation, he introduced Musk to Tom Gage and Al Ciccone at AC Propulsion, a company that had built an all-electric concept sports car call the Tzero. Musk was enthusiastic and encouraged Gage and Ciccone to put the Tzero concept into production. Though Musk was unable to persuade AC Propulsion to mass produce the Tzero, Gage offered to give Musk's contact information to two groups who did have such an interest, one of which included Eberhard, Marc Tarpenning ("Tarpenning"), and Ian Wright ("Wright").").
  60. ^ Fehrenbacher, Katie (June 14, 2009). "Tesla Davası: Kurucu Olmanın İnanılmaz Önemi". Earth2tech. Alındı 1 Ağustos, 2009.
  61. ^ Martin Eberhard lawsuit (PDF), San Mateo County, CA
  62. ^ "Pembe dizi". Tesla Motorları. 22 Haziran 2009. Arşivlendi orijinal 25 Temmuz 2009. Alındı 1 Ağustos, 2009. "Tesla Motors, Inc." consisted of Eberhard, Tarpenning and Wright, plus an unfunded business plan, and they were looking for an initial round of funding to create a more advanced prototype than the AC Propulsion Tzero. While there was a basic corporation in place, Tesla hadn't even registered or obtained the trademark to its name and had no formal offices or assets. To save legal fees, we just copied the SpaceX articles of incorporation and bylaws for Tesla and I invested $6.35M (98%) of the initial closing of $6.5M in Series A funding. Eberhard invested $75k (approximately 1%).
  63. ^ "Superior Court of California". San Mateo İlçesi. 17 Temmuz 2009. Arşivlendi orijinal 4 Ağustos 2009. Alındı 1 Ağustos, 2009.
  64. ^ "Judge Strikes Claim on Who Can Be Declared a Founder of Tesla Motors [press release]". Business Wire. Alındı 1 Ağustos, 2009.
  65. ^ Squatriglia, Chuck (August 19, 2009). "Eberhard Says 'Uncle' in Tesla Lawsuit". Kablolu. Otopya. Alındı 14 Eylül 2009.
  66. ^ "Tesla Motors founders: Now there are five". CNET. 21 Eylül 2009. Alındı 21 Eylül 2009.
  67. ^ Rufford, Nick (March 18, 2015). "Dale Vince v Elon Musk: Electric car tsars at war over motorway charging stations". The Sunday Times. İngiltere. Alındı 19 Haziran 2018.
  68. ^ Vaughan, Adam (May 23, 2014). "Tesla Motors accused of bullying to grab key car charging sites in the UK". Gardiyan. İngiltere. Alındı 14 Haziran, 2014.
  69. ^ Green, Chris (June 12, 2014). "Misdirected email sparks electric car war between Tesla and Ecotricity". Bağımsız. İngiltere. Alındı 14 Haziran, 2014.
  70. ^ Bennett, Peter (June 17, 2015). "Tesla and Ecotricity reach out of court settlement over Electric Highways dispute". Next Energy News. Arşivlenen orijinal 18 Haziran 2015. Alındı 18 Haziran 2015.
  71. ^ Vaughan, Adam (March 30, 2011). "Tesla sues Top Gear over 'faked' electric car race". Gardiyan. İngiltere. Alındı 19 Haziran 2018.
  72. ^ "Tesla sues Top Gear for libel, New Stig unavailable for comment (update: BBC responds)". Engadget. 30 Mart 2011. Alındı 20 Kasım 2011.
  73. ^ Wilman, Andy (April 2, 2011). "Tesla vs Top Gear: Andy Wilman on our current legal action". En İyi Vites. Aktarma. Alındı 20 Kasım 2011.
  74. ^ "BBC denies rigging Top Gear Tesla Roadster car race". Newsbeat. BBC. 30 Mart 2011. Alındı 20 Kasım 2011.
  75. ^ Vaughan, Adam (March 30, 2011). "Tesla sues Top Gear over 'faked' electric car race". Gardiyan. Çevre. Londra. Alındı 20 Kasım 2011.
  76. ^ celticmadliam (2012-02-12), Old Top Gear 1992 - Porsche 968 & Jaguar XJS, alındı 2019-07-28
  77. ^ "Tesla losing Top Gear court challenge". Bağımsız. 21 Ekim 2011. Alındı 21 Ekim, 2011.
  78. ^ Plunkett, John (February 23, 2012). "Top Gear libel case over Tesla electric sports car struck out". Gardiyan. Londra. Alındı 12 Nisan, 2015.
  79. ^ a b "A Most Peculiar Test Drive – Tesla Blog". Alındı 19 Şubat 2015.
  80. ^ Broder, John M. (February 8, 2013). "Stalled Out on Tesla's Electric Highway – The New York Times". Alındı 19 Şubat 2015.
  81. ^ Farrell, Maureen (February 11, 2013). "Tesla stock dips on poor Model S review". US: CNN. Alındı 27 Mayıs 2016.
  82. ^ a b Welch, Chris (February 11, 2013). "Tesla CEO Elon Musk accuses New York Times of lying about Model S range anxiety". Sınır. ABD: Vox Media. Alındı 27 Mayıs 2016.
  83. ^ Broder, John M. (February 14, 2013). "That Tesla Data: What It Says and What It Doesn't — The New York Times". Alındı 19 Şubat 2015.
  84. ^ "Towing Company: The NYT Tesla Model S Was Dead When It Was On The Flatbed". Alındı 19 Şubat 2015.
  85. ^ Sullivan, Margaret (February 18, 2013). "Problems With Precision and Judgment, but Not Integrity, in Tesla Test". New York Times. Alındı 19 Şubat 2015.
  86. ^ Shumsky, Tatyana (November 29, 2016). "SEC Criticizes Tesla Over 'Tailored' Accounting". Wall Street Journal. Arşivlendi 29 Kasım 2016'daki orjinalinden. Alındı 29 Kasım 2016. The SEC has judged the matter resolved without further action, according to an Oct. 12 letter the regulator sent to the company.
  87. ^ Edelstein, Stephen. "Tesla Removes Ludicrous Mode Restrictions After Owner Complaints". Sürüş. Alındı 25 Eylül 2017.
  88. ^ a b "Tesla inches toward GPL compliance in low gear: Source code forcibly ejected into public".
  89. ^ a b Cranz, Alex. "It Only Took Six Years, But Tesla Is No Longer Screwing Up Basic Software Licenses".
  90. ^ "The Software Freedom Conservancy on Tesla's GPL compliance [LWN.net]". lwn.net.
  91. ^ O'Kane, Sean (2019-08-07). "The lesson from Elon Musk's 'funding secured' mess is to never tweet". Sınır. Alındı 2020-04-22.
  92. ^ Logan, Bryan. "Elon Musk announces Tesla will remain a public company". Business Insider. Alındı 2020-04-22.
  93. ^ a b Harwell, Drew; Barrett, Devlin (September 18, 2018). "Tesla facing Justice Department investigation over Elon Musk tweets". Boston Globe. Alındı 24 Eylül 2018.
  94. ^ "Federal Judge Dismisses Tesla Shareholders' Lawsuit on Model 3 Production—Again". 25 Mart 2019. Alındı 17 Aralık 2019.