MV Munster (1968) - MV Munster (1968)
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: |
|
| Şebeke: |
|
| Oluşturucu: | Nobiskrug, Rendsburg |
| Tersane numarası: | 657 |
| Başlatıldı: | 25 Ocak 1968 |
| Hizmet dışı: | 2002 |
| Kimlik: | IMO numarası: 6812522 |
| Kader: | Hurdaya |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj: | 4,007 GT |
| Uzunluk: | 110,22 metre (361,6 ft) |
| Kiriş: | 18.09 metre (59.4 ft) |
| Taslak: | 4,5 metre (15 ft) |
| Hız: | 22 kn (41 km / s) |
| Kapasite: | 1.000 yolcu, 220 araba |
MV Munster 1968 yılında inşa edilmiş ve başlangıçta İngiliz ve İrlanda Buhar Paket Şirketi (B + I Hattı). c. 5000 tonluk gemi (yapıldığı haliyle) 1.000 yolcu ve 220 araba kapasitesine sahipti. Gemi aynı zamanda Farah In ve Tianpeng 2002'de hurdaya çıkarılmadan önce.
Tarih
Gemi başlangıçta İskandinavya Aslan Feribotları tarafından sipariş edilmiş, ancak Dublin - Liverpool güzergahındaki operasyonlar tamamlanmadan önce B + I Hattı tarafından satın alınmıştır.[1] Asıl amaçlanan sahipler, buzda çalışacak güçlendirilmiş bir gövde belirlemişlerdi ve McNeill, onun döneminde İrlanda Denizi'nde düzenli olarak "buz yapabilen" tek kişi olduğunu belirtti.[2] Genel olarak benzer tasarıma sahip kardeş gemiler Prins Bertil, Gustav Vasa, Kronprins, Karl Gustav, Innisfallen | 1969 ve MVLeinster (1968); son ikisi B + I Hattı içindir.[1] Munster yoktu Sky lounge onu B + I kız kardeşlerinden tanımlayabilecek köprünün üzerinde.[1]
Dört dizel motordan 22 kn (41 km / s) azami hız, geminin gündüz geçişini yapmasına izin verdi. Dublin Limanı -e Taşıyıcıların Yuvası, Liverpool 7 saat içinde. Baş ve kıç kapılar 1 saatlik bir dönüş süresine izin verdi. Gemi ile donatılmıştı pruva pervaneleri ve stabilizatörler.[2]
1970'lerin sonlarından itibaren gemi Liverpool-Dublin rotasından ayrılmaya başladı. Brittany Feribotları ve Egersund Thyborøn'un yanı sıra güney İrlanda Denizi rotalarında kullanım.[3] 1983'ten itibaren satıldı ve yeniden adlandırıldı Farah In ve kullanılmış Akabe — Süveyş.[3]
Gemi 1991 yılında Çin'in Dalian Vapur Gemisine satıldı ve adı Tianpeng. 2002'de hurdaya çıkarıldı.[3]
Referanslar
- ^ a b c Boyle (2018).
- ^ a b McNeill (1971), s. 44–45.
- ^ a b c Asklander (2017).
Kaynaklar
- Boyle, Ian (2018). "B&I Line - Sayfa 2: 1945-1995 Savaş Gemileri Sonrası". Simplon Kartpostallar. Munster (5) (1969-1983). Alındı 13 Temmuz 2020.
- Asklander, Micke (2017). "M / S Munster". Gemiler hakkında gerçekler (isveççe). Arşivlendi 19 Aralık 2019 tarihli orjinalinden. Alındı 13 Temmuz 2020.
- McNeill, D. B. (1971). İrlanda Yolcu Vapur Hizmetleri. 2: İrlanda'nın güneyi. Newton Abbot, Devon: David ve Charles. ISBN 0715352482. OCLC 60074874.