Marquardt Corporation - Marquardt Corporation - Wikipedia

İle karıştırılmamalıdır Marquardt Grubu, elektromekanik ve elektronik anahtarlar üreten Almanya merkezli bir aile şirketidir.
Vintage Marquardt Corporation reklamı

Marquardt Corporation bir Havacılık Mühendisliği firması 1944'te "Marquardt Aircraft Company" "olarak başladı ve başlangıçta neredeyse tamamen ramjet motor. Marquardt tasarımları 1940'ların ortalarından 1960'ların başına kadar geliştirildi, ancak ramjet askeri kullanımdan çıkınca şirket başka alanlara yöneldi.

1968'de Marquardt, CCI Inc. of Tulsa, OK ile birleşti. Yeni birleşen firma "CCI-Marquardt, Inc." olarak tanındı. Bu isim "CCI Inc." olarak değiştirildi. birkaç yıl sonra. 1970'ler ve 1980'ler boyunca Marquardt'ın parçaları satıldı veya diğer firmalarla birleştirildi. 1990'larda, şirketin kalıntılarından biri aradı Marquardt İmalat A.Ş. (MMI), esasen MMI'nin bulunduğu bina ve arazinin sahibi olan bir ev sahibi haline gelen selefi örgütüyle bir hukuk davasına karışmıştı. O zamana kadar, Marquardt'ın kalan parçalarının çoğu, Ferranti İngiltere'de iflas etmişti. MMI sonradan iflas ilan etti ve unutulmaya yüz tuttu. Kalan parça, Marquardt Jet Laboratuvarları Kaiser Aerospace'e satıldı. Kaiser-Marquardt daha sonra Florida'daki Primex'e satıldı.[1] Primex daha sonra Rockedyne'in bir parçası oldu.

Tarih

Roy Edward Marquardt 1940 havacılık mühendisliği mezunuydu California Teknoloji Enstitüsü (Caltech ) kimde çalışıyordu Northrop sırasında Dünya Savaşı II üzerinde YB-35 uçan kanatlı bombardıman projesi. Motorları soğuturken problemler üzerinde çalışırken YB-35 Kanatların arka kenarına gömülü olan, motor ısısının faydalı itme sağlamak için kullanılabileceğini keşfetti. Bu, ramjet ilkesine ilgi uyandırdı ve Kasım 1944'te Marquardt Uçağı içinde Venedik, Kaliforniya ramjet motorları geliştirmek ve satmak. 1940'ların sonunda şirket, Van Nuys, Kaliforniya, bitişiğinde Van Nuys Havaalanı.

Marquardt'ın ilk ürünleri rüzgar tünelleri idi, ancak ilk yıllarının sonunda deneysel bir 20 inçlik (0,51 m) ramjet teslim etmişlerdi. Amerika Birleşik Devletleri Donanması test için. Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri 1946'nın başlarında aynı tasarımdan iki tane satın aldı ve bunları bir aracın kanat uçlarına taktı. P-51 Mustang uçuş sırasında test için avcı. Bu zamana kadar Deniz Kuvvetleri kendikini bir F7F Tigercat; Uçuş testleri 1946'nın sonlarında başladı. Daha sonra Donanma aynı motorları bir XP-83 ve F-82 İkiz Mustang.

Marquardt Aircraft tarafından geliştirilen bir diğer erken ürün, monte edilen ve uçulan, ancak asla üretime geçmeyen, darbe jetiyle çalışan bir helikopterdi.

Marquardt ayrıca James B. Lansing Şirketi, marka tarafından bilinen yüksek kaliteli ses hoparlörleri üreticisi "JBL ". 1940'ların sonunda, Marquardt JBL operasyonlarını devraldı, ancak firma Marquardt tarafından satın alındığında elden çıkarıldı. Genel Lastik ve Kauçuk Şirketi 1949'da. JBL hoparlörler hala üretimdedir.

Büyüme ve satın almalar

1947'de Martin inşa etmek Gorgon IV füzesi 20 "motorla çalıştırılan test yatağı. Yeni motorlarla dört Gorgon uçuşu o yıl Mach 0.85'te 10.000 fit (3.000 m) irtifada yapıldı ve 1948'de daha yeni bir motor hızları Mach 0.9'a çıkardı. Martin sonunda bir sözleşme kazandı. Gorgon tasarımını hedef bir insansız hava aracına dönüştürmek için KDM-1 Yağmurluk ve Marquardt'a 600 adet daha 20 "motor için bir sözleşme teslim etti.

1948'de yeni yaratılan Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri birkaç tane daha büyük 30 "(0,76 m) tasarımı teslim aldı ve bunları bir aracın kanat uçlarına taktı. P-80 Kayan Yıldız, sadece ramjetlerle çalışan ilk insanlı uçak oldu. Daha da büyük 48 "(1,22 m) tasarım, yeni bir durdurucu tasarımı için bir destek olarak inşa edildi, ancak üretime alınmadı.

Aynı yıl şirket, mevcut motor tasarımlarını da işletmek üzere dönüştürmeye başladı. süpersonik hızlar. Bu, hava akışının yanma için ses altı hızlara yavaşlatılmasını gerektirir; bu, bir dizi şok dalgaları özenle tasarlanmış bir giriş tarafından oluşturulmuştur. 1947'deki mevcut 20 "tasarımdan başlayarak, çalışmalar yeni motor 1949'da kullanıma hazır olana kadar ilerledi.

Bu noktada şirket, Venedik'teki fabrikasını aştı ve daha büyük bir tesisi finanse edecek kaynaklardan yoksundu. Roy Marquardt, şirketteki çoğunluk hissesini, Genel Lastik ve Kauçuk Şirketi 1949'da ve parayı yeni bir siteye geçmek için kullandı. Van Nuys, eski Timm Uçağı fabrika. Satın alma, yönetim farklılıkları nedeniyle General Tire için mutlu olmadı ve bir yılda "sadece"% 25 getiri sağladıktan sonra, şirket hisselerini başka bir yatırımcıya satmayı kabul ettiler. Sonunda, böyle bir yatırımcı bulundu ve General Tire hisselerini sattı Laurance Rockefeller 1950'de 250.000 dolara.

1950'lerin başında süpersonik seyir füzesi ve çeşitli roller için hedef drone projeleri oldukça yaygındı. Birçoğu hedef dronlar olarak düşürülmek veya görevlerinin sonunda sadece çarpmak veya patlamak üzere tasarlandı, bu nedenle basitlik ve düşük maliyet, yüksek hız performansı kadar önemliydi. Bu, ramjet'i bu roller için ideal hale getirdi. 1952'de Marquardt, Donanma'nın da dahil olduğu bir dizi projede yer aldı. Rigel füzesi ve Hava Kuvvetlerinin CIM-10 Bomarc uçaksavar füze. Bomarc için yeni motor tasarımını test etmek için, Lockheed X-7 yüksek hız radyo kontrolü test uçağı yapıldı.

Önümüzdeki birkaç yıl boyunca, X-7 füzesi birçok rekor kırdı ve Hava Kuvvetlerinin Marquardt'a BOMARC füze motorları için bir sözleşme vermesini sağladı. Başlangıçta, Van Nuys fabrikası 1.500 motoru yeterince hızlı üretemeyeceğinden, üretimi daha iyi üretim yeteneklerine sahip daha büyük bir şirkete vermeyi amaçlamışlardı. Bunun yerine, Hava Kuvvetleri ve Marquardt, kıyılarında yeni bir tesis üzerinde işbirliği yaptı. Büyük tuz gölü sadece dışarı Ogden, Utah. Tesis, Haziran 1957'de açıldı ve ilk motorları planlanandan bir ay önce teslim etti. 1958'e gelindiğinde motor tam üretime geçmişti ve bu da Hava Kuvvetleri'nden IM-99B "Süper BOMARC" için daha gelişmiş bir versiyonun eşit derecede büyük bir çalışması için ek bir motor sözleşmesine yol açmıştı. Bu arada, X-7 rekor kırmaya devam etti ve sonunda Mach 4,31'de hava soluyan araçlar için hız rekorunu kırdı.

1958'de Marquardt, İlişkili Füze Ürünleri Şirketi içinde Pomona, Kaliforniya (AMPCO), AMF Atomic'in bir parçası ve onu Pomona Elektronik Bölümü olarak adlandırdı.[2] Pomona Bölümü, navigatörleri, bombardıman görevlilerini ve radar sistemi operatörlerini eğitmek için kullanılan radar simülatörleri tasarladı ve üretti. Marquardt'ın satın alınmasını takip eden yıllarda, Pomona Bölümü Avrupa'da 412L Silah Kontrol Sistemi için radar simülatörleri yarattı; GAM-72 (Bıldırcın) tuzak füzesi; GAM-77 (Hound Dog) nükleer füze; AN / APQ T-10 Simülatörü B-52 Navigator ve Bombardier; bir Atlas Füzesi fırlatma simülatörü; AN / GPS T-4 hava savunma radar simülatörü; ve diğer silah sistemleri eğitmenleri. 1963 itibariyle, elektronik bölümü Marquardt'ın toplam satışlarının ⅓'ünü oluşturuyordu.[3]

Ayrıca 1958'de Marquardt, Cooper Development Corporation nın-nin Monrovia, Kaliforniya (HKM). Kurucu ve başkan Clifford D. Cooper, Marquardt Başkan Yardımcısı oldu.[4] CDC, yüksek irtifa katı yakıt sondajı ve hava roketleri üretti. Cooper Development, ilk ABD uydusunu yörüngeye yerleştirmek için kullanılan füzenin üst aşamalarından sorumlu olan şirketti. Explorer I.[5]

1959'a gelindiğinde şirketin 70 milyon dolarlık satışı (2020 dolarında 600 milyon doların üzerinde) vardı ve diğer birkaç küçük havacılık firmasını satın almıştı. Bu satın alımlardan biri, Güç Sistemleri, konumlandırma iticileri olarak kullanılan küçük roket motorları için bir dizi tasarıma yol açtı. Bu, sonunda 1960'larda Marquardt’ın en büyük ve en önemli ürün serilerinden biri haline gelecekti. Bu dönemde, ana Van Nuys fabrikası, yeni sistemler için araştırmalara da dahil oldu. Pluto Projesi ve bir sıvı hava döngüsü motoru (LACE) Hava Kuvvetleri için Uzay uçağı çabalar. Bir başka yeni ürün grubu, ilklerinin piyasaya sürülmesiyle başladı. ram-hava türbini, ana motor arızalandığında uçağa elektrik gücü sağlamak için hava ile çalışan küçük jeneratörler. Marquardt ayrıca geliştirdi ve üretti itme ters çeviricileri jet motorları için olduğu kadar art yakıcılar (işlevsel olarak bir ramjet ile aynıdır). Bu çeşitlendirme ile bir isim değişikliği geldi. Marquardt Corporation.

1960 yılında, Marquardt küçük bir araştırma laboratuvarı kurdu. Maryland "Marquardt Özel Projeler Laboratuvarı" (MSPL) olarak adlandırılmış,[6] Baş bilim adamı Dr. Oleg Enikeieff'di. Enikeiff, 1943 mezunu Kaliforniya Teknoloji Enstitüsü, Sargent Locks'ın sahibi Harry C. Miller Lock Company'de araştırma mühendisi olduktan sonra Marquardt'a katılmıştı. Oleg'in uzmanlığı güvenlik cihazlarına odaklanmıştı ve MSPL'deyken sınıflandırılmamış çalışmalarının bir kısmı, her kullanımdan sonra kopyalanamayacak şekilde kodlanmış içeriğini karıştıracak bir kimlik kartı tanımlama sistemi ve ayrıca mikrofonları sıkıştırmak için bir sistem için patentler içeriyordu. Odalar güvenli konumlar olarak kullanıldığından, 'dinlenebilirler'. MSPL'deki diğer işler sınıflandırıldı.

1962'de Marquardt, Güney Pasifik Demiryolu "Grade Crossing Predictor ", geliştirildi Stanford Üniversitesi. Marquardt, Kaliforniya'daki Pomona elektronik operasyonlarının bir parçası olarak bir yan kuruluş olan Marquardt Industrial Products Company'yi (MIPCO) kurdu ve bilgisayarı ülke çapında ve nihayetinde dünya çapında büyük demiryollarına satmaya başladı. Şikago gibi kalabalık bölgelerde yokuş geçiş sıkışıklığını azaltarak, seviye geçişlerindeki uyarı ışıklarının ve kapıların sabit bir mesafeden ziyade yaklaşmakta olan bir trenin hızına bağlı olarak alçaltılmasını sağladı.

1964'te Marquardt, küçük bir havacılık firması satın aldı. Mineola, New York isimli Automation Laboratories, Inc. (ALI),[7] esas olarak televizyon yayın uzmanlıklarını, füze fırlatma simülatörü geliştirmede kullanmak. Sheridan Savaş tankı. Marquardt, adını verdiği yarı küresel bir fotoğraf sistemi icat etmişti VueMarq,[8] ve evliliği VueMarq ALI TV teknolojisi ile sistem çok gelişmiş bir Sheridan / Shillelagh topçu simülatörü. Marquardt, programa başarılı bir teklif veren kişi değildi ve daha sonra 1965'te GASL birleşmesi tamamlandıktan sonra, ALI GASL'ye dahil edildi ve bağımsız bir varlık olarak ortadan kayboldu.

1965'te Marquardt birleşti General Applied Science Laboratories, Inc. (GASL), Westbury, New York, şirkete girdi.[9] GASL, 1956 yılında, Antonio Ferri ve Theodore von Karman.

Von Karman, 1930'da Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etmiş, Macaristan doğumlu bir bilim adamıydı. Jet Propulsion Laboratories'i (JPL ) 1944'te California Teknoloji Enstitüsü'nde.

Antonio Ferri, II.Dünya Savaşı'ndan önce İtalya'da süpersonik uçuş eğitimi almış bir İtalyan havacılık bilim adamıydı. Ferri, Roma Üniversitesi'nden hem Havacılık Mühendisliği hem de Elektrik Mühendisliği alanlarında doktora yaptı. II.Dünya Savaşı sırasında, Almanlar İtalya'yı işgal ettikten sonra, Ferri laboratuvar ekipmanlarının çoğunu imha etti ve araştırma belgelerini Almanlardan sakladı. Ferri, partizan bir grubun parçası olarak saklanıyordu. Başkan Roosevelt Amerikalı savaş zamanı casusu Morris (Moe) Berg'i Stratejik Hizmetler Ofisi (öncüsü CIA İtalyan bilim adamlarını, özellikle de havacılık dehası Antonio Ferri'yi ABD'ye göç etmeye ikna etmek için Avrupa'ya. Berg savaştan önce birinci ligde yakalandı ve Ferri ile geri döndüğünde Başkan Roosevelt "... Moe Berg'in hala çok iyi olduğunu görüyorum" dedi.[10] Ferri, Süpersonik Yakma Ramjet (SCRAMJET) itme gücü ve kanat profillerinin, motor girişlerinin ve hipersonik yeniden giriş fenomenlerinin uygun şekilde şekillendirilmesi üzerine araştırmalar da dahil olmak üzere hipersonik uçuşta birçok atılımın öncülüğünü yaptı. Yüksek hızlı uçaklar için geriye dönük kanatların ilk savunucularından biriydi.

1966'da Marquardt, The R. W. Neill Şirketi içinde Chicago, demiryolları için iletişim sistemleri üreticisi.[11] İki küçük firma, Howard + Gould, ve Batı Endüstrileri, yine Chicago'da satın alındı ​​ve R. W. Neill ile birleştirildi.[12] Neill şirketi, Endüstriyel Ürünler grubu MIPCO'nun bir yan kuruluşu olarak işletildi.

Küçük Roket Motorları

1962'de Kuzey Amerika Havacılığı sağlamak için Marquardt'ı seçti reaksiyon kontrol sistemi için motorlar Apollo programı uzay aracı.[13] 1970 yılına gelindiğinde Marquardt, öncelikle küçük roket motorları ve iticileri için "şirket" olarak biliniyordu. Neredeyse tüm ABD uzay araçları ve uyduları, tasarımlarını kullandılar ve sonuçta büyük bir galibiyet Uzay mekiği programı. Şirket, uzay mekiği için 25 ve 870 lb. pervaneleri geliştirdi ve sağladı.

Araştırma ve Geliştirme Faaliyetleri

1960 yılında Roy Marquardt, şirket çalışanlarına Bomarc Füzesinin devlet tarafından satın alınmasının 1962 ortalarında sona ereceğini ve bu işi değiştirmek için çaba gösterilmesi gerektiğini söylemişti. Onun çözümü, yeni teknolojiler geliştirmek için şirketin büyük bilimsel ve mühendislik yeteneklerini kullanmaktı. 1960 yazına ait bir haber bülteninde, "Bu yıl en önemli eylemlerimizden birinin şirket destekli ve finanse edilen araştırma ve geliştirmeyi büyük ölçüde artırmak olduğuna inanıyorum, geçen yılın sonlarında başlatılan bir program ... Önümüzde çok sıkı çalışma var. Bomarc'ın yerini alan programları ve işi aşamalı olarak geliştireceksek ... "[14]

1950'lerin sonları ve 1960'ların sonlarında, Marquardt ve iştirakleri, sıcak bir bilimsel araştırma faaliyeti yatağıydı. Marquardt, uzayda itme gücü, tıp, optik, uzayda yaşam, panoramik fotoğrafçılık gibi birçok alanda önemli ilerlemeler kaydetti. VueMarq Sistem), ulaşım, hipersonik uçuş, yüksek sıcaklık metalurjisi, su tuzdan arındırma, bulamaç yakıtlar, su altı itme, ram hava türbinleri, jet uçakları için son yakıcılar ve itme ters çeviriciler, bilgisayar depolama, harç önleyici savunma sistemleri, FAKS makineleri, televizyon yayını LED araştırmaları ve üçüncü ray gücüyle çalışan elektrikli lokomotifler için toplama ayakkabıları kadar sıradan görünen cihazlar. Roy Marquardt her zaman şirketin birincil misyonunun "Amerika Birleşik Devletleri'ni Teknolojide Bir İlk Tutmaya Adanmıştır". Şirkette geniş bir bilim insanı ve mühendis kadrosu tuttu ve teknik personelin Marquardt'ın tüm personelinin yaklaşık'ünü oluşturması gerektiğine inanıyordu.[15] Bu büyük mühendislik ve geliştirme maliyetleri Marquardt'ın kârını vergilendirdi ve şirket bu dönem boyunca kârlı kalmaya devam etse de, 1964'te Yönetim Kurulu odağı daha fazla kârlılığa doğru değiştirmek için yeni bir Başkan tuttu. Ne yazık ki bu, Marquardt'ın yalnızca mevcut ürün teklifleri üretilmesiyle, yeni atılımlar ve gelecekteki büyüme için çok az umutla ilerlemesi gerektiği anlamına geliyordu. 1966'da yeni Başkan, ilk yılında (1965) "şirketin mevcut faaliyetleriyle doğrudan ilgili olmayan araştırma ve geliştirme çabalarının ortadan kaldırılmasıyla" karını kısmen artırdığını açıkladı.[16]

Ramjet Pazarının Düşüşü

Turbojet motorlarının artan performansı ve roketlerin ülkenin savunması için daha uygun olduğu inancı nedeniyle 1960'ların ortalarında ramjet motor pazarı büyük ölçüde ortadan kalkmıştı. Marquardt, gelişmiş tasarımlarda düşük düzeyli geliştirmeye devam etti. Ortaklaşa geliştirilen bir sistem Morton Thiokol, yerleştirildi katı yakıt ramjet çekirdeğinin içindeki güçlendirici. Katı yakıt yandığında ramjet normal şekilde tutuşurdu. Buradaki fikir, yükseltici ve ramjet'i tek bir uçak gövdesinde birleştirmek, böylece uçuş sırasında hiçbir şey atılmayacağından maliyet, boyut ve menzil güvenlik gereksinimlerini azaltmaktı.

Marquardt, Bomarc ramjet üretiminin sonunda kalan boşluğu doldurmak için gelişmiş metal şekillendirme yeteneklerinden yararlandı. İçin hava girişleri gibi ürünler F-4 Hayalet, denizaltı fırlatılan vakalar Polaris füze, öncü çıtalar Lockheed L-1011 ve roket motoru kasalarını fırlat TOW füzeler firmanın ana ürünleri haline geldi.[17][18][19]

Bununla birlikte, şirketin satış hacmi, 60'lı yılların başındaki zirvenin hala altındaydı. Bomarc Ogden'daki program ve B-52 Pomona'da bombardıman / gezgin simülatör programı.

Birleşme, Satış ve Bölünme

1964'te, Yönetim Kurulu yeni bir Başkan olan John B. Montgomery'yi atadı; kurucu Roy Marquardt, Yönetim Kurulu Başkanı olarak kaldı.[20] Karlılığı artırmak için şirketin araştırma ve geliştirmeye odaklanmasının kademeli olarak azaltılmasına bu noktada başlandı.[21] Marquardt parçaları daha sonra zamanla satıldı.

1966'da Marquardt, Endüstriyel Ürünler yan kuruluşu MIPCO hariç olmak üzere Pomona Elektronik Bölümünü sattı. Conductron, Bir yan kuruluşu McDonnell Uçağı.[22] Conductron daha sonra McDonnell-Douglas Elektronik.

1967'de hem Dr. Antonio Ferri hem de Roy Marquardt şirketten istifa ederek kurucuların firmalarıyla olan ilişkilerini tamamen sona erdirdi.[23] [24]Roy Marquardt daha sonra çok sayıda hayırsever faaliyette bulundu. Los Angeles Antonio Ferri, Havacılık ve Uzay Bilimleri Vincent Astor Profesörü oldu. New York Üniversitesi.

1968'de Marquardt ile birleşti CCI Inc. içinde Tulsa, tamam ve yeni bir şirket kurdu CCI-Marquardt.[25] Bu birleşme, CCİ'nin New York Borsası, Marquardt'ın listelemesini kullanarak. Birkaç yıl içinde şirketin adı "CCİ Inc." olarak değiştirildi. ve Marquardt'ın 1968'de elde ettiği bakiyeyi ayrı ayrı satma veya satma çabası yoğunlaştı.

Yine 1968'de, MIPCO endüstriyel ürünler grubunun bir parçası olan The R.W. Neill Company, açıklanmayan bir miktar karşılığında satıldı ve Larry McGee Şirketi. Larry McGee, R. W. Neill Company'nin Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısıydı. Larry McGee Company artık Miller Marifet içinde Minnesota.

Genel Uygulamalı Bilimler Laboratuvarları New York'taki (GASL) elden çıkarıldı. Sahipliği, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi sahipten geçti: GenCorp,[26] Müttefik Havacılık, ve Alliant Techsystems;[27] şimdi parçası Northrup-Grumman Yenilik Sistemleridoğuda bulunan Long Island, New York.

Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Marquardt'ın birkaç ek parçası satıldı veya satıldı. 1971'de MIPCO (Marquardt Endüstriyel Ürünler Şirketi), başka bir CCI demiryolu ekipmanı iştiraki ile birleştirildi ve Safetran Sistemleri,[28] daha sonra çeşitli mülkiyetlerden geçmiş bir şirket Hawker Siddeley İngiltere'de,[29] ve şimdi bir parçası Siemens Raylı Sistemler.

1971'de Marquardt Deniz Ürünleri Bölümü, Ametek.[30] MMP, aslen New York'ta GASL'nin Janus Bölümünün doppler navigasyon ürünlerini üretmek ve pazarlamak için oluşturulmuştu.

CCİ, 1973 yılında CCI Life Ürünleri Marquardt tarafından icat edilmiş bir böbrek diyaliz makinesi geliştirmek ve pazarlamak. Cihaz, adı verilen bir yöntemi kullanarak sorbent diyaliz Marquardt tarafından, bilim adamları NASA için uzun süreli uzay görevleri sırasında su arıtma üzerine bir çalışma yürütürken geliştirildi.[31] 1978'de bu yan kuruluş satıldı Akzo NV Hollanda'da Organon Teknika.[32] REDY ev diyaliz sistemi daha sonra dünya çapında pazarlandı.

Nihayet 1983'te şirketin bakiyesi ISC Savunma ve Uzay Grubu tarafından satın alındı. Uluslararası Sinyal ve Kontrol.[33] 1987'de ISC, İngiltere merkezli Ferranti.

Ferranti İflas

1989 yılında, Ferranti, ISC'nin birleşme öncesinde başkan yardımcısı James Guerin tarafından planlanan 1 milyar $ 'lık (muhtemelen 2020 dolarında 3 milyar $' a eşdeğer) ISC'de büyük bir savunma sözleşmesi dolandırıcılığı keşfetti. Guerin daha sonra dolandırıcılık ve silah kaçakçılığından 15 yıl hapis cezasına çarptırıldı.[34] Bu, Ferranti'de bir yeniden yapılanmaya ve ISC'den aldıkları varlıkların bir kısmını satma planına yol açtı.

Ferranti ilan etti iflas 1991 yılının Ağustos ayında, Marquardt'ın ana işlerinden biri olan Rockeye misket bombaları ve diğer silahlar, Marquardt Manufacturing Inc. adında yeni bir şirket kuran bir grup yatırımcıya satıldı. Aralık 1991'de, diğer ana işletme olan roket itme bölümü, Kaiser Aerospace & Electronics Corp.[35] Orijinal Marquardt Co., Van Nuys Havaalanı yakınlarındaki 56 dönümlük arazinin ve birkaç binanın mülkiyetini elinde tutan bir ev sahibi oldu.[36] MMI ve orijinal Marquardt Co., Marquardt Manufacturing'in iflasına ve ortadan kaybolmasına yol açan bir davaya karıştı.

Kaiser'in Marquardt Jet Laboratuvarı'nı sadece 1 milyon dolara aldığı bildirildi.[37] Yaklaşık 50 milyon dolarlık olağanüstü Uzay Mekiği sözleşmeleriyle. Kaiser, bipropellant roket motoru ürün serisini şu ülkelere sattı: Primex Teknolojileri 2000 yılında[38] (şimdi Aerojet Rocketdyne) ve Van Nuys fabrikasını 2001 yılında kapattı.

Kaiser-Marquardt'ın ve itici roket işinin 2000 yılında Primex'e satılmasıyla, Marquardt adı Amerikan havacılık endüstrisinden tamamen ortadan kalktı.

Ürün:% s

Pulsejetler

Ramjet

Diğer

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Jacobsmeyer, Jon Wallace, Marquardt Hikayesi, Ek A, "ISC / Ferranti Skandalı", s. 3
  2. ^ "Kaderler Marquardt ile Dinleniyor"Pomona, Kaliforniya, Pomona İlerleme Bülteni, 3 Eylül 1958, s. 15
  3. ^ "Pomona Fabrikası Beşinci Yılını Marquardt Corp.Pomona, Kaliforniya, Pomona İlerleme Bülteni, 1 Ekim 1963, s. 30
  4. ^ "Marquardt Aircraft Company, Monrovia'nın Cooper Geliştirme Firmasını Satın Aldı"Pomona, Kaliforniya, Pomona İlerleme Bülteni, 3 Kasım 1958, s. 13
  5. ^ Cooper, Clifford D., Runt Pig İlkesi, Balboa Adası, Kaliforniya, İlerleme Yayıncıları için İttifak, 1992, s. 175–178
  6. ^ "Marquardt Özel Projeler Laboratuvarı", New York, New York, Wall Street Journal, 7 Haziran 1960, s. 23
  7. ^ "Marquardt Edinimi Onaylandı"Los Angeles, Kaliforniya, Los Angeles Times, 2 Ekim 1964, s. 49
  8. ^ "Cilt II - Pencere Dışında Sanal Görüntü Görüntüleme Sistemi Üzerine Bir Çalışmanın Raporu", New York, New York, Farrand Optical Co., Inc. for National Aeronautics and Space Administration İnsanlı Uzay Aracı Merkezi, Houston, Teksas, Ocak 1966, s. 11–12
  9. ^ "Marquardt, GASL Group'un Önerilen Birleşme Onaylandı", Van Nuys, Kaliforniya, The Valley News, 6 Nisan 1965, s. 14
  10. ^ Anderson, Dave, "Gizemli Moe Gizlidir", New York, New York, New York Times28 Ocak 1975, s. 21
  11. ^ "Marquardt, Neill Co., Chicago'yu Satın Alacak"Los Angeles, Kaliforniya, Los Angeles Times, 16 Ağustos 1966, s. 45
  12. ^ "Marquardt İkinci Sinyal Firmasını Satın Aldı"Kuzey Hollywood, Kaliforniya, The Valley Times, 24 Kasım 1966, s. 7
  13. ^ "Apollo için Savaş Arabaları: İnsanlı Ay Uzay Gemisinin Tarihi". NASA.
  14. ^ "Başkanın Ofisinden", Van Nuys, Kaliforniya,"Remarqs" (Marquardt Corporation çalışanları için üç aylık yayın), Cilt 1, Sayı 2, Yaz Sayısı 1960
  15. ^ Jacobsmeyer, Bölüm 2, "Elliler", s. 6
  16. ^ "Marquardt, '65 Satış Düşüşüne Rağmen Net Artış Gösterdi", New York, New York, Wall Street Journal, 17 Ocak 1966, s. 19
  17. ^ "4,9 Milyon Dolarlık Sözleşme Marquardt'a Gidiyor"Los Angeles, Kaliforniya, Los Angeles Times, 6 Mayıs 1964, s. 53
  18. ^ "Marquardt Tristar Sözleşmesini Kazandı"Kuzey Hollywood, Kaliforniya, The Valley Times, 20 Mayıs 1969, s. 8
  19. ^ "Marquardt Ordu Tarafından İş Verildi"Kuzey Hollywood, Kaliforniya, The Valley Times, 19 Aralık 1968, Sayfa 8
  20. ^ "J. Montgomery, Marquardt Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Olarak Adlandırıldı", New York, New York, Wall Street Journal, 7 Aralık 1964, s. 12
  21. ^ "Marquardt, '65 Satış Düşüşüne Rağmen Net Artış Gösterdi", New York, New York, Wall Street Journal, 17 Ocak 1966, s. 19
  22. ^ "Conductron, Marquardt Tesisi Satın Aldı"Kuzey Hollywood, Kaliforniya, The Valley Times, 2 Mayıs 1966, s. 9
  23. ^ "Marquardt, Başladığı Şirketten Ayrıldı", New York, New York, New York Times, 11 Ağustos 1967, s. 44
  24. ^ "Nucci, GASL Müdürlüğüne Atandı"Kuzey Hollywood, Kaliforniya, The Valley Times, 2 Şubat 1967, Sayfa 17
  25. ^ "CCI Corp., Marquardt ile 23 Milyon Dolarlık Birleşim Planlıyor"Los Angeles, Kaliforniya, Los Angeles Times, 21 Mart 1968, s. 74
  26. ^ "New York itici güç firması GenCorp tarafından satın alındı", Akron, Ohio, Akron Beacon Journal, 19 Mayıs 1989, s. 12
  27. ^ Papaz, Andy, "Alliant Techsystems, Allied Aerospace'in İki Ünitesini Satın Alacak", New York, New York, Wall Street Journal, 24 Kasım 2003, s. B4
  28. ^ "CCİ, 2 İştirakini Birleştirdi", New York, New York, Wall Street Journal, 17 Haziran 1971, s. 29
  29. ^ "Londra firması Safetran'ın geri kalanını satın alıyor"Minneapolis, Minnesota, Yıldız Tribünü, 29 Mayıs 1986, s. 57
  30. ^ "Ametek Satın Alma İşlemini Tamamladı", New York, New York, Wall Street Journal, 29 Haziran 1971, s. 27
  31. ^ "Yoğun Bakım Diyaliz Sistemi", Washington DC, "Spinoff - 1992", Ulusal Havacılık ve Uzay İdaresi, Ticari Programlar Ofisi, Teknoloji Transferi Bölümü, s. 74
  32. ^ "Şehir Firması 7 Milyon Dolara Satıldı", Oklahoma City, Oklahoma, The Daily Oklahoman, 20 Haziran 1978, s. 8
  33. ^ "International Signal, CCI Aerospace birimini 43,5 Milyon Dolar Artı Stoka Satın Almayı Planlıyor", New York, New York, Wall Street Journal, 14 Temmuz 1983, s. 30
  34. ^ Jacobsmeyer, Ek A, "ISC / Ferranti Skandalı"
  35. ^ "Ferranti'nin yan kuruluşu itici güç firması satıyor", Lancaster, Pensilvanya, Lancaster Yeni Çağı, 19 Aralık 1991, s. 52
  36. ^ Bettner, Jill (4 Mayıs 1993). "Marquardt: Bir Zamanlar Parlak Gelecek Parçalandı". Los Angeles zamanları.
  37. ^ Jacobsmeyer, Ek A, "ISC / Ferranti Skandalı", s. 1–4
  38. ^ "Kaiser Marquardt, Florida Merkezli Firma Tarafından Satın Alındı". Los Angeles zamanları. 2000-05-09. ISSN  0458-3035. Alındı 2017-12-01.

Referanslar

  • Butz, J. S. Jr., Pluto - Yeni Bir Stratejik Sistem mi Yoksa Başka Bir Test Programı mı?, Washington DC, Hava Kuvvetleri Dergisi, Temmuz, 1964
  • Cooper, Clifford D., Runt Pig İlkesi, Balboa Adası, CA, İlerleme Yayıncıları için İttifak, 1992
  • Jacobsmeyer, Jon Wallace, Marquardt Hikayesi, (28 Mart 2020 tarihinde alındı).
    • Jacobsmeyer, Van Nuys, California'daki Marquardt Corporation'da bir mühendisti, yaklaşık 2001'de Van Nuys'taki ana şirket merkezi kapalıydı. Kapsamlı bir kurumsal bilgi, belge ve fotoğraf koleksiyonu elde etti ve "The Marquardt Story ", kısmen tamamlanmış ve yayınlanmamış, şirket kayıtlarından türetilmiş bir el yazmasıdır. Kullanılarak bir İnternet Arşiv Araması ile alınmıştır. Wayback Makinesi.
  • Lindley, Dr. Charles A., Early Aerospaceplane Propulsion Research: Marquardt Corp; yaklaşık 1956 - 1963, Washington DC, NASA, 1992
  • Smith, Will, Roy Marquardt'ın Havacılık Tutkusu Burlington'dan Uzaklaştı, Burlington, Iowa, Hawkeye, 24 Aralık 2017 (1-18-2019 alındı).
  • Uzay Haberleri Özeti, Houston, Teksas, Ulusal Havacılık ve Uzay İdaresi, İnsanlı Uzay Aracı Merkezi, Cilt. 3, No. 9, 19 Şubat 1964
  • Yan ürün, Washington DC., Ulusal Havacılık ve Uzay İdaresi, Ticari Programlar Ofisi, Teknoloji Transferi Bölümü, 2002 Sayısı
  • Stechman, R. Carl ve Allen, Robert C., The Marquardt Company'de Ramjet Tahrik Sisteminin Gelişiminin Tarihçesi - 1944 - 1970, Tucson, AZ, Amerikan Havacılık ve Uzay Bilimleri Enstitüsü, 10 Temmuz 2005
  • Tatlı adam, Bill, Ramjet ve Roket, Washington DC, Hava ve Uzay Dergisi, 21 Mart 2014