Kuzey Amerika Havacılığı - North American Aviation

İle karıştırılmaması gereken Kuzey Amerika Havayolları.
Kuzey Amerika Havacılığı
SanayiHavacılık
KaderBirleşme
HalefKuzey Amerika Rockwell
Kurulmuş1928; 92 yıl önce (1928)
KurucularClement Melville Anahtarları
FeshedilmişMart 1967; 53 yıl önce (Mart 1967)
Merkez
Los Angeles, Kaliforniya
,
Amerika Birleşik Devletleri
Kilit kişiler
EbeveynGenel motorlar
(1933–1948)

Kuzey Amerika Havacılığı (NAA) büyüktü Amerikan havacılık üreticisi dahil olmak üzere bir dizi tarihi uçaktan sorumlu T-6 Teksaslı eğitmen P-51 Mustang dövüşçü, B-25 Mitchell bombacı, F-86 Sabre jet avcı X-15 roket uçağı, ve XB-70, Hem de Apollo komuta ve servis modülü ikinci aşaması Satürn V roket, Uzay Mekiği yörünge aracı ve B-1 Lancer.

Bir dizi birleşme ve satış yoluyla, North American Aviation, Kuzey Amerika Rockwell daha sonra olan Rockwell International ve şimdi bir parçası Boeing.

Tarih

İlk yıllar

Clement Melville Anahtarları Kuzey Amerika'yı 6 Aralık 1928'de Holding çeşitli faizleri alıp satan hava Yolları ve havacılık ile ilgili şirketler. Ancak 1934 Hava Posta Yasası bu tür holding şirketlerinin dağılmasına neden oldu. Kuzey Amerika, bir üretim şirketi oldu. James H. "Hollandalı" Kindelberger, kimden işe alındı Douglas Uçak Şirketi. NAA sahipliğini korudu Doğu Hava Yolları 1938'e kadar.[1]

General Motors Corporation NAA'da kontrol sahibi bir pay aldı ve bunu Genel Havacılık İmalat Şirketi 1933'te, ancak Kuzey Amerika Havacılık adını korudu.[2]

Kindelberger, şirketin faaliyetlerini Dundalk, Maryland -e Los Angeles, Kaliforniya Bu, yıl boyunca uçmaya izin veren ve daha büyük projelerde yerleşik şirketlerle rekabet etmeye çalışmaktan daha kolay olacağı teorisine uçak eğitimine odaklanmaya karar verdi. İlk uçakları GA-15 gözlem uçağı ve GA-16 eğitmeni, ardından O-47 ve BT-9, GA-16 olarak da adlandırılır.[1]

Dünya Savaşı II

P-51D-5-NA Mustang

BC-1 1937, Kuzey Amerika'nın ilk savaş uçağıydı; GA-16'ya dayanıyordu.[1] 1940 yılında, diğer üreticiler gibi, Kuzey Amerika da savaş için hazırlanmaya başladı ve Columbus, Ohio, Dallas Teksas, ve Kansas City, Kansas.[1] Kuzey Amerika, savaş zamanı üretim sözleşmelerinin değerinde Birleşik Devletler şirketleri arasında on birinci sırada yer aldı.[3]

B-25 Mitchell Kuzey Amerika Havacılık fabrikasındaki bombardıman üretim hattı, Inglewood, California, Ekim 1942. Uçağın dış kanatları henüz eklenmedi, bu da iki yan yana montaj hattının birbirine daha yakın olmasını sağlıyor. Dış kanatlar, "güneş ışığı" montaj hattında dışarıya takılacaktır.[4]

Kuzey Amerika'nın BT-9'u takibi, T-6 Teksaslı 17.000'i üretilen eğitmen, onu şimdiye kadarki en yaygın kullanılan eğitmen yapıyor. İkiz motor B-25 Mitchell bombardıman uçağı şöhrete ulaştı Doolittle Baskını ve operasyonun tüm muharebe tiyatrolarında kullanıldı. P-51 Mustang başlangıçta İngiltere için bir alternatif olarak üretildi Curtiss P-40 Warhawk Kuzey Amerika'nın lisans altında üretmeyi reddettiği.[5][6] Türev A-36 Apaçi kara saldırı uçağı ve dalış bombacısı olarak geliştirildi. Bu, kısmen, ABD Ordusu Hava Kuvvetleri henüz tipi bir savaşçı olarak satın almaya karar vermediğinden, gövdeyi üretimde tutmak için yapıldı.

Tarafından bir öneri RAF Kuzey Amerika'nın P-51'in motorunu orijinal Allison motorundan Rolls-Royce Merlin Motor, P-51'i birçok kişinin savaşın en iyi Amerikan savaşçısı olarak gördüğü bir şeye dönüştürdüğü için, 2. Dünya Savaşı havacılığındaki en önemli olaylardan biri olmuş olabilir.[1][7][8][9]

Savaş sonrası yıllar

Savaş sonrası, Kuzey Amerika'nın istihdamı 1946'da 91.000'den 5.000'e düştü. V-J Günü Kuzey Amerika, ABD hükümetinden 8.000 uçak siparişi aldı. Birkaç ay sonra bu sayı 24'e düştü.[1]

İki yıl sonra 1948'de General Motors, NAA'yı halka açık bir şirket olarak elden çıkardı. Bununla birlikte NAA, yeni tasarımlarla devam etti. T-28 Truva Atı eğitmen ve saldırı uçağı, F-82 İkiz Mustang savaşçı B-45 Kasırga jet bombardıman uçağı FJ Fury savaşçı AJ Savage devrimci XB-70 Valkyrie Mach-3 stratejik bombardıman uçağı, Shrike Komutanı, ve T-39 Sabreliner iş jeti.

XB-70 Valkyrie

Columbus, Ohio Kuzey Amerika Havacılığının bölünmesi, uçakların münhasır geliştirme ve üretiminde etkili olmuştur. A-5 Vigilante, deniz kuvvetleri olarak önemli kullanım görecek gelişmiş bir yüksek hızlı bombardıman uçağı keşif sırasında uçak Vietnam Savaşı, OV-10 Bronco için özel olarak tasarlanmış ilk uçak ileri hava kontrolü (FAC) ve karşı-isyan (COIN) vergileri ve T-2 Buckeye 1950'lerin sonlarından 2008'e kadar hizmet verecek ve hemen hemen her biri tarafından eğitimde uçacak olan deniz eğitmeni Deniz Havacı ve Deniz Uçuş Görevlisi içinde ABD Donanması ve ABD Deniz Piyadeleri kırk yıldır. Buckeye'nin adı, devlet ağacı Ohio yanı sıra maskotu Ohio Devlet Üniversitesi.

Kuzey Amerika F-86 Sabre yeniden tasarlanmış bir Fury olarak başladı ve aşağı atış şöhreti elde etti MiG'ler içinde Kore Savaşı. 9.000'in üzerinde F-86 üretildi. Halefi, Kuzey Amerika F-100 Süper Sabre, aynı zamanda popülerdi.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Batı'daki en savaş sonrası askeri uçak olan 6,656 F-86 üretildi ve başka bir yerde 2.500 tane daha üretildi. Sabre üretimini karşılamak için Kuzey Amerika, eski bir Curtiss-Wright fabrikasında tesisler açtı. Columbus, Ohio. Ayrıca, eski bir Consolidated-Vultee Aircraft fabrikasına taşındı. Downey, Kaliforniya ve 1948'de Downey'de yeni bir fabrika kurdu. 1952'nin sonunda, Kuzey Amerika satışları 315 milyon doları aştı. Columbus fabrikasında istihdam 1950'de 1.600 iken 1952'de 18.000'e çıktı.[1]

İptali F-107 ve F-108 1950'lerin sonundaki programların yanı sıra Navaho kıtalararası seyir füzesi programı, Kuzey Amerika için hiçbir zaman tam olarak iyileşemeyeceği bir darbe oldu.

Nükleer gelişme

Atomik Uluslararası Kuzey Amerika Havacılığının bir bölümüydü. Atom Enerjisi Araştırma Dairesi 1948'de Downey fabrikasında. 1955'te bölüm yeniden adlandırıldı Atomik Uluslararası ve esas olarak hem ticari hem de hükümet uygulamaları için nükleer teknolojinin ve nükleer reaktörlerin erken geliştirilmesiyle uğraştı. Atomics International, nükleer enerjiyle ilgili bir dizi başarıdan sorumluydu: Kaliforniya'daki ilk nükleer reaktörün tasarımı, inşası ve işletilmesi (küçük sulu homojen reaktör NAA Downey fabrikasında bulunur),[10] Amerika Birleşik Devletleri'nde ticari bir elektrik şebekesi için güç üreten ilk nükleer reaktör ( Sodyum Reaktör Deneyi bulunan Santa Susana Alan Laboratuvarı )[11] ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından uzaya fırlatılan ilk nükleer reaktör ( SNAP-10A ).[12] Nükleer enerjiye genel ilgi azalırken, Atomics International, kömür gazlaştırma gibi nükleer olmayan enerji ile ilgili projelere geçti ve aşamalı olarak nükleer reaktörleri tasarlamayı ve test etmeyi bıraktı. Atomics International sonunda 1978'de Rocketdyne bölümü ile birleştirildi.[13]

Navigasyon ve rehberlik, radar ve veri sistemleri

Otonetik 1945'te Los Angeles Bölümü'nün mühendislik departmanındaki küçük bir birim olan Kuzey Amerika Teknik Araştırma Laboratuvarı'nda başladı. Downey, Kaliforniya. Evrimi Navaho füze programı, 1955'te Kuzey Amerika Havacılığının ayrı bir bölümü olarak Autonetics'in kurulmasıyla sonuçlandı, ilk olarak Downey'de bulunuyor, daha sonra Anaheim, Kaliforniya 1963 yılında. Bölüm, rehberlik sistemleri için Minuteman balistik füze sistemi.

Uzay programı

Apollo uzay aracı, Apollo 7 misyon

1955'te roket motoru operasyonları ayrı bir bölüme ayrıldı. Rocketdyne. Bu bölüm, Kırmızı taş, Jüpiter, Thor, Delta, ve Atlas füzeler ve NASA 's Satürn ailesi nın-nin araçları başlatmak.

Kuzey Amerika, uçak gövdesini tasarladı ve üretti. X-15, ilk kez 1959'da uçan roketle çalışan bir uçak.

1959'da, Kuzey Amerika birkaç Küçük Joe test etmek için kullanılan güçlendiriciler kaçış sistemini başlat için Mercury uzay aracı Projesi. 1960 yılında yeni CEO Lee Atwood odaklanmaya karar verdi uzay programı ve şirket, ana yüklenici oldu. Apollo komuta ve hizmet modülü, daha geniş Küçük Joe II Apollo'nun fırlatma kaçış sistemini test etmek için roket ve S-II ikinci aşaması Satürn V.

Birleşme ve satın alma

Ölümcül Apollo 1 Ocak 1967'deki yangından kısmen şirket sorumlu tutuldu. Mart ayında Rockwell-Standard ile birleşti ve birleşen şirket şu şekilde tanındı: Kuzey Amerika Rockwell.[14] İki yıl içinde yeni şirket, Uzay mekiği ve kazandı yörünge aracı 1972'de sözleşme.[15] 1973 yılında şirket ismini yeniden şu şekilde değiştirdi: Rockwell International ve uçak bölümünü Kuzey Amerika Uçak Operasyonları olarak adlandırdı.[16]

Uzay Mekiği yörünge aracı Atlantis iniş Kennedy Uzay Merkezi

Rockwell International'ın savunma ve uzay bölümleri (Kuzey Amerika Havacılık bölümleri Autonetics ve Rocketdyne dahil), Boeing Başlangıçta Boeing Kuzey Amerika olarak adlandırılan bu gruplar, Boeing'in Savunma bölünme. Rocketdyne sonunda Boeing tarafından satıldı UTC Pratt & Whitney UTC daha sonra Rocketdyne'i sattı. Aerojet (GenCorp) 2013'te.

Ürün:% s

Uçak

Model adıİlk uçuşSayı inşaTür
Kuzey Amerika NA-1619351,935Tek pistonlu motor eğitmeni
Kuzey Amerika O-471935239Tek pistonlu motor gözlem uçağı
Kuzey Amerika BT-91936149Tek pistonlu motor eğitmeni
Kuzey Amerika XB-2119361Prototip çift pistonlu motor orta bombardıman uçağı
Kuzey Amerika BC-11937270Tek pistonlu motor eğitmeni
Kuzey Amerika Harvard19381,463Tek pistonlu motor eğitmeni
Kuzey Amerika BT-141939251Tek pistonlu motor eğitmeni
Kuzey Amerika T-6 Teksaslı193915,495Tek pistonlu motor eğitmeni
Kuzey Amerika SNJ19393,867Tek pistonlu motor eğitmeni
Kuzey Amerika P-641939/194013Tek pistonlu motor savaşçısı
Kuzey Amerika NA-3519401Prototip tek pistonlu motor eğitmeni
Kuzey Amerika NA-64 Yale1940230Tek pistonlu motor eğitmeni
Kuzey Amerika A-27194010Tek pistonlu motor saldırı uçağı
Kuzey Amerika B-25 Mitchell19409,890İkiz pistonlu motor orta bombardıman uçağı
Kuzey Amerika P-51 Mustang194015,000+Tek pistonlu motor savaşçısı
Kuzey Amerika XB-2819422Prototip çift pistonlu motor orta bombardıman uçağı
Kuzey Amerika A-361942500Tek pistonlu motor saldırı uçağı
Kuzey Amerika F-82 İkiz Mustang1945272İkiz pistonlu motor eskort savaşçısı
Kuzey Amerika Navion19461,109Tek pistonlu motorlu sivil uçak; 83 adet L-17 irtibat uçağı içerir
Kuzey Amerika FJ-1 Fury194633Tek jet motorlu deniz savaşçısı
Kuzey Amerika XSN2J19472Prototip tek pistonlu motor eğitmeni
Kuzey Amerika B-45 Kasırga1947143Dört jet motorlu bombardıman uçağı
Kuzey Amerika F-86 Sabre19479,860Tek jet motorlu avcı
Kuzey Amerika AJ Savage1948143İkiz pistonlu motor deniz saldırı uçağı
Kuzey Amerika T-28 Truva Atı19491,948Tek pistonlu motor eğitmeni
Kuzey Amerika F-86D Sabre19492,847Tek jet motorlu önleme savaşçısı
Kuzey Amerika YF-9319502Prototip tek jet motorlu avcı
Kuzey Amerika FJ-2 Fury1951203Tek jet motorlu deniz savaşçısı
Kuzey Amerika XA2J Süper Savage19521Prototip ikiz turboprop motorlu deniz saldırı uçağı
Kuzey Amerika F-100 Süper Sabre19532,294Tek jet motorlu avcı
Kuzey Amerika FJ-3 Fury1953538Tek jet motorlu deniz savaşçısı
Kuzey Amerika X-10195313Deneysel ikiz jet motoru insansız uçak
Kuzey Amerika FJ-4 Öfkesi1954374Tek jet motorlu deniz savaşçısı
Kuzey Amerika F-10719563Prototip tek jet motorlu avcı
Kuzey Amerika T-2 Buckeye1958529İkiz jet motoru eğitmeni
Kuzey Amerika A-5 Vigilante1958167İkiz jet motorlu deniz saldırı uçağı
Kuzey Amerika Sabreliner1958800+İkiz jet motorlu iş uçağı
Kuzey Amerika X-1519593Deneysel tek roket motorlu uçak
Kuzey Amerika XB-70 Valkyrie19642Prototip altı jet motorlu stratejik bombardıman uçağı
Kuzey Amerika Rockwell OV-10 Bronco1965360İkiz turboprop motor gözlem uçağı

İnsanlı uzay aracı

Füzeler ve roketler

İnsansız hava araçları

Projeler

  • Kuzey Amerika NA-116 (yalnızca dört motorlu uzun menzilli bombardıman uçağı projesi)
  • Kuzey Amerika NA-148 (yalnızca ticari ulaşım projesi)
  • Kuzey Amerika NA-237 (yalnızca avcı bombardıman uçağı projesi)
  • Kuzey Amerika NA-323 (yalnızca VFX F-14 programı için proje)
  • Kuzey Amerika NA-365 (gemide teslimat - yalnızca proje)
  • Kuzey Amerika NA-400 (USN için deniz saldırısı saldırı projesi)
  • Kuzey Amerika NA-420 (USN için V / STOL Support uçak projesi)
  • Kuzey Amerika XF-108 Rapier

Ayrıca bakınız

  • Norris J. Nelson, Los Angeles Şehir Konseyi üyesi, 1941 Kuzey Amerika grevi hakkında yorum yapıyor

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b c d e f g Rumerman. Judy. "Kuzey Amerika Havacılığı." Birleşik Devletler Yüzüncü Yıl Uçuş Komisyonu, 2003.
  2. ^ Pound, Arthur. "Dönen Tekerlek; Yirmi Beş Yıl Boyunca General Motors'un Hikayesi, 1908-1933" Bölüm XXIII - Havacılıkta General Motors
  3. ^ Peck ve Scherer 1962, s. 619.
  4. ^ Parker 2013, s. 2, 78–79.
  5. ^ Herman 2012, s. 88.
  6. ^ Parker 2013, s. 77, 90–92.
  7. ^ Herman 2012, s. 88, 203.
  8. ^ Parker 2013, s. 77–92.
  9. ^ Borth 1945, s. 244.
  10. ^ "Downey Tesisi'nin radyasyon araştırması." Arşivlendi 2010-05-27 de Wayback Makinesi Boeing Şirketi, 1 Mart 2001, s. 7. Erişim: 1 Ocak 2010.
  11. ^ "California Nükleer Endüstrisi." ABD Enerji Bilgi Ajansı.
  12. ^ Voss, Susan "SNAP Reaktörüne Genel Bakış (AFWL-TN-84-14)". ABD Hava Kuvvetleri Silah Laboratuvarı, Kirtland AFB, New Mexico, Ağustos 1984, s. 57.
  13. ^ "Santa Susana Alan Laboratuvarı IV. Alan, Tarihi Alan Değerlendirmesi." Arşivlendi 2010-01-28 de Wayback Makinesi Sapere ve Boeing, Mayıs 2005 s. 2–1. Erişim: 1 Ocak 2010.
  14. ^ "Rockwell". GlobalSecurity.org. Global Güvenlik. Alındı 2010-08-30. Rockwell ve havacılık devi North American Aviation, Rockwell Kuzey Amerika'yı oluşturmak için 1967'de birleşti.
  15. ^ Heppenheimer, T.A. (1998). Uzay Mekiği Kararı. NASA. s. 429–432.
  16. ^ "Rockwell International ... Uzay Mekiğini İnşa Etmek: Tarih, Daha Yüksek, Daha Hızlı, Daha Uzak: 1970-1986". Boeing Corporation, 2012. Erişim: 24 Nisan 2012. Arşivlendi 11 Ekim 2007, Wayback Makinesi

Kaynakça

  • Borth, Christy. Seri Üretim Ustaları. Indianapolis, Indiana: Bobbs-Merrill Co., 1945.
  • Fletcher, David ve Doug MacPhail. Harvard! Kanada'daki Kuzey Amerikalı Eğitmenler. Dundas, Ontario, Kanada: DCF Flying Books, 1990. ISBN  0-9693825-0-2.
  • Hagedorn, Dan. Kuzey Amerika NA-16 / AT-6 / SNJ. North Branch, Minnesota: Speciality Press, 1997. ISBN  0-933424-84-1
  • Herman, Arthur. Freedom's Forge: Amerikan İşletmeleri II.Dünya Savaşı'nda Zaferi Nasıl Üretti. New York: Random House, 2012. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  • Parker, Dana T. Building Victory: II.Dünya Savaşı'nda Los Angeles Bölgesinde Uçak İmalatı. Cypress, Kaliforniya: Dana T. Parker Books, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  • Pattillo, Donald M. Zarfı Zorlamak: Amerikan Uçak Endüstrisi. Ann Arbor, Michigan: Michigan Üniversitesi Yayınları, 1998.
  • Peck, Merton J. ve Frederic M. Scherer. Silah Edinme Süreci: Ekonomik Bir Analiz. Boston: Harvard İşletme Okulu, 1962.

Dış bağlantılar