Maryland Rotası 25 - Maryland Route 25

Maryland Route 25 işaretçisi

Maryland Rotası 25
Falls Yolu
Maryland Route 25 kırmızıyla vurgulanmış
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür Baltimore DOT ve MDSHA
Uzunluk26,89 mi[1][2] (43,28 km)
Mevcut1927-günümüz
Turist
rotalar		 Falls Road Manzaralı Yan Yol
Mason ve Dixon Manzara Yolu
Atlar ve Av Köpekleri Manzaralı Yol
Başlıca kavşaklar
Güney ucu MD 2 içinde Baltimore
  MD 133 yakın Brooklandville

I-83 / I-695 Brooklandville'de
MD 130 Brooklandville'de
MD 131 Brooklandville'de
MD 128 içinde Uşak
MD 88 Butler yakınında

MD 137 yakın Hampstead
Kuzey ucuBeckleysville Yolu yakınında Alesia
yer
İlçelerBaltimore Şehri, Baltimore
Karayolu sistemi
← MD 24MD 26 →

Maryland Rotası 25 (MD 25), yerel olarak neredeyse tüm uzunluğu ile bilinir. Falls Yolu, bir devlet karayolu içinde ABD eyaleti nın-nin Maryland. Kuzeyinde başlar Baltimore şehir merkezi hemen kuzeyinde mektup istasyonu ve kuzeye doğru devam eder Baltimore County neredeyse Pensilvanya eyalet sınırı. Yol topluluklarından geçer Hampden, Medfield, Çapraz Anahtarlar, ve Washington Dağı şehirde ve Brooklandville ve Uşak Baltimore County'de. Falls Road'u kullanan MD 25'in tamamı ve yerel olarak sürdürülen devamı kuzeyden Alesia -Bir Maryland Manzaralı Yol, adlı Falls Road Manzaralı Yan Yol.[3]

Rota açıklaması

Baltimore Şehri

MD 25 bir tek yönlü çift, Lafayette Caddesi batıya ve Lanvale Caddesi doğuya doğru, MD 2, Calvert Caddesi kuzeye ve St. Paul Caddesi güneye giden tek yönlü çiftte, Baltimore'un Charles North mahallesinde ve Kuzey Merkez Tarihi Bölgesi. Lafayette Caddesi ve Lanvale Caddesi, iki şeritli sokaklar olarak batıya yöneliyor ve başka bir tek yönlü cadde çifti, kuzeye giden Charles Caddesi ve güneye giden Maryland Caddesi ile kesişiyor. Charles – Lafayette – Maryland – Lanvale bloğu içinde çok sayıda tarihi mekan bulunur: Hans Schuler Stüdyo ve Rezidansı Lafayette Caddesi'nde, Charles Tiyatrosu ve Baltimore Şehri Yolcu Demiryolu Elektrik Santrali ve Araba Ambarı Charles Caddesi'nde ve sıradağlar 1601–1830 St. Paul Caddesi ve 12–20 E. Lafayette Caddesi'ndeki binalar.[1][4]

Maryland Bulvarı'nın batısı, Lafayette Caddesi ve Lanvale Caddesi, kuzeybatıya kıvrılan ve kısaca paralel olan iki şeritli bölünmemiş Falls Road'da birleşiyor. Amtrak 's Kuzeydoğu Koridoru giren mektup istasyonu Amtrak'a hizmet etmek ve MARC 's Penn Hattı güneydoğuya. Demiryolu izleri uzaklaşırken Washington, MD 25 doğu tarafına paralel olmaya başlar Jones Şelaleleri ve MTA Maryland 's Baltimore Hafif RaylıLink Derenin derin vadisinin güney ucunda, derenin batı yakasında bulunan hat. Otoyol Howard Caddesi'nin altından geçer ve ABD 1 /ABD 40 Kamyon (Kuzey Caddesi) köprüler ve Baltimore Tramvay Müzesi binalar ve hangarlar. MD 25, kuzeydeki müze alanından tramvay sürmek için kullanılan yeniden inşa edilmiş tramvay raylarını içeren MTA Maryland's Route 25 ile paraleldir. CSX 's Baltimore Terminal Alt Bölümü ve bir kalıntıları geçmiş cezaevi Müzenin tramvayına dönüş döngüsü 28. Cadde ve 29. Cadde üzerindeki köprülerin hemen güneyinde Jones Şelaleleri vadi. MD 25, eskinin hemen güneyinde Wyman Park Drive'ın altından geçiyor Stieff Silver Company fabrika binası ve Mount Vernon Değirmeni No. 1 (yakın zamanda apartman ve apartman daireleri için yenilenmiştir), tepenin aşağısında Stone Hill Tarihi Bölgesi.[1][4]

Baltimore'da güneye doğru MD 25

Güney ucunda Hampden doğudaki mahalle ve Woodberry batı tepelerindeki topluluk, MD 25 Jones Şelaleleri vadi ve geçici olarak I-83 (Jones Falls Otoyolu) ile rampalarında dört şeritli bölünmüş bir caddeye genişler. Güneye giden MD 25'ten güneye giden I-83'e ve kuzeye giden I-83'ten kuzeye giden MD 25'e rampaları içeren kısmi kavşak, tarihi evin yanında "Şelalede Evergreen "şimdi Maryland derneği tarafından işgal ediliyor Hayvanlara Zulmü Önleme Derneği (SPCA). Sokak bölünmez hale gelir ve Hampden ana caddesi, 36th Street veya The Avenue'da iki şeride iner. 41. Caddenin kuzeyinde, MD 25 mahalleleri arasından geçer. Medfield batıya ve Hoes Heights doğuda. Karayolu kesişiyor Soğuk Bahar Şeridi ortak kampüsünün yanında Baltimore Politeknik Enstitüsü (Baltimore Şehri matematik, fen, mühendislik ve teknoloji alanlarında uzmanlaşmış devlet lisesi) ve hepsi kızlar Batı Lisesi ve arasında geçer Cross Keys Köyü (küçük bir alışveriş merkezi / alışveriş merkezi bulunan apartman-apartman kompleksi) ve Roland Parkı dört şeritli bölünmemiş bir otoyol olarak doğudaki tepelerde. MD 25 kesişiyor Kuzey Parkway, (üzerine inşa edilmiş ve eski ile bölümlenmiş Belvedere Caddesi ) sonra tekrar aşağı iner Jones Şelaleleri vadi ve ortasından geçer Washington Dağı. Mahalle içerir Kuzey Baltimore Su Kulübü nerede Amerikalı Olimpiyatlar takım üyesi Michael Phelps eğitimli ve Kelly Bulvarı ve engebeli topluluk ile batıya bağlanan Köprüsü ile kesişme noktası Washington Dağı otoyolun iki şeride düştüğü yer. Eski kampüs de burası Mount Saint Agnes Koleji kadınlar için ve şu anda çeşitli finans ve sigorta şirketleri için kurumsal bir kampüs olan ünlü "Octagon House", MD 25, West Lake Avenue'nun hemen güneyinde 1919 Şehir Sınırlarında Baltimore şehrini terk ediyor.[1][4]

Baltimore'dan Alesia'ya

Whitehouse'daki MD 137'de MD 25 boyunca güneyi görüntüleyin

MD 25, Bare Hills Tarihi Bölgesi ve Bare Hills bölgesi Baltimore County. Eyalet karayolu tekrar Baltimore Hafif Raylı Bağlantı hattını geçiyor ve Jones Şelaleleri yanında Falls Road istasyonu. İstasyona şu yolla erişilir: imzasız MD 746 (Lakeside Drive) istasyon otoparkına giderken ikinci otoyolun üst geçidi boyunca kısmen MD 25'in altından geçen (Lakeside Drive). Devlet karayolu, dere vadisinden yükselir ve kuzeybatıya doğru kıvrılır. Robert E. Lee Memorial Parkı (Baltimore County'de zar zor bulunan bir Baltimore Şehir parkı) tarihi Roland Gölü ve kuzeydoğuya ve kuzeydoğuya doğru eski 1860 şehir su şebekesinden baraj Bare Hills Evi karayolunun güney tarafındadır. MD 25, kuzeye doğru ormanlık zengin bir alan boyunca devam ediyor. Towson (Baltimore County'nin ilçe merkezi) doğuda ve Pikesville batıda, karargahı ile Maryland Eyalet Polisi. Otoyol alçalır ve kesişir Jones Şelaleleri I-83 alt geçidinin her iki tarafında iki kez. Akıntının ikinci geçişinin kuzeyinde, MD 25, dört ayaklı bir kesişme noktasına sahiptir. MD 133 (Eski Mahkeme Yolu) ve Ruxton Yolu; ikinci yolun yarısı varelmas takası Baltimore'a ve Baltimore'dan erişime izin veren I-83 ile. MD 133'ün kuzeyinde, otoyol Rockland Tarihi Bölgesi ve tarihi ev "Rockland" topluluğunda Brooklandville.[2][4]

MD 25, I-695 (Baltimore Çevre Yolu) üzerinden geçer ve ardından geçer "Cloisters" (eski Baltimore City çocuk müzesi) ve Brooklandville Evi Jones Şelalelerini son bir kez geçmeden önce, doğu ucunda Yeşil Bahar Vadisi karayolu girerken Brooklandville. MD 25, Jones Falls Otoyolu yol otobana paralel olmaya başladığında. I-695'in kuzeyinde imzasız MD 25A olan otoyol (bu noktada I-83, Baltimore-Harrisburg Otoyolu'nu takip etmek için I-695'te doğuya devam eder), kuzey terminali MD 25 ile ortogonal bir kesişme noktasına sahiptir ve Joppa Yolu doğuya, Towson'a yönelir. MD 25, paralel bölümün kuzey ucunda doğuya keskin bir dönüş yapar, ardından kuzeye, otoyoldan kuzeye uzanan dört şeritli bölünmüş bir otoyola döner. Karayolu ticari bir alandan geçer. MD 130 (Greenspring Valley Yolu), karayolunun tekrar iki şerit haline geldiği. Brooklandville'in kuzey ucunda, eyalet karayolu, MD 131 (Seminary Caddesi) ve kampüslerinden geçer Maryvale Hazırlık Okulu ve Piskoposluk Kilisesi ikiz kurumlar, St.Paul Okulu (erkekler için) ve St.Paul Kız Okulu, Tarafından kuruldu Eski St. Paul Kilisesi Kuzey Charles'daki Baltimore şehir merkezinde ve bölgenin en eski kilisesi Doğu Saratoga Sokakları'nda 1692'de kuruldu. MD 25, arazi arazisinin kuzeyindeki manzaranın kaydığı Shawan köyündeki Shawan Yolu ve Tufton Bulvarı'na ulaşana kadar emlak evleri bölgesinde devam ediyor. tarım arazisi.[2][4]

Falls Road'un kuzey ucu, Alesia yakınlarındaki Schalk Road No. 1'de

MD 25, Western Run'ı geçer ve otoyolun birleştiği Butler köyünden geçer. MD 128 (Butler Yolu). Otoyol, Blackrock Run ve Indian Run'ı bir çift sırtın içinden takip ediyor. İkinci sırtta, MD 25, bir Y kesişimine sahiptir. MD 88 (Black Rock Yolu) Coopersville'de. Eyalet otoyolu Blackrock Run'ı tekrar geçiyor ve kesişiyor MD 137 (Mount Carmel Yolu) Whitehouse'da Hampstead ve Hereford. MD 25, Beckleysville'in batısındaki Beckleysville Yolu'ndaki kuzey terminaline ulaşır ve Prettyboy Rezervuarı Baltimore – Carroll ilçe hattının yakınında.[2][4] Falls Road, kuzeydoğu Carroll County'ye giden bir ilçe karayolu olarak 4,2 mil (6,8 km) kuzeybatıya devam ediyor. Alesia yakınlarındaki Hoffmanville Yolu ile kesişme noktasının hemen kuzeyinde, otoyol dar bir çakıl yola dönüşüyor. Falls Road'da CSX'in hemzemin geçidi var Hannover Alt Bölümü, daha sonra kuzey terminalinden kısa bir süre önce Schalk Yolu No. 1 yakınında tekrar asfalt bir yola dönüşür. Barut Şelaleleri Alesia'nın kuzeyi ve güneyi Lineboro Maryland yakınlarında–Pensilvanya eyalet sınırı.[5]


Tarih

Paralı yol

Geçiş ücretlerini gösteren tabela

27 Aralık 1791'de Maryland Genel Kurulu, Elisha Tyson, William & Charles Jessop, John Ellicott, George Leggett, Robert Long, Jacob Hart ve John Stricker'a 12 m'yi (40 fit) geçmemek üzere bir yol çizme yetkisi verdi. Jones Falls'daki un değirmeni koltuklarından sonra Baltimore County'de, güneyde Baltimore Kasabasına, daha sonra Falls Road olarak anılacak. [20] 19 Ocak 1805'te, 'Falls Turnpike Road'un Başkanı, Yöneticileri ve Şirketi' olarak bilinen ve daha yaygın olarak 'Falls Turnpike' olarak adlandırılan bir şirket Anonim ve Yeminli tarafından Maryland Genel Kurulu. Şirket, bir inşaat ve işletme yetkisi aldı. paralı yol "sakinlerin barınması için Jones's Falls ve komşu ülke "," Messieurs [William] Patterson ve [John] Stricker's değirmeninin geçidinden "kuzeydeki Richard Caton limekilninin çapraz yollarına" (Brooklandville ). İnşaat iki yıl içinde başlayacak ve beş yıl içinde bitecekti. (Tamamlanma, 23 Aralık 1808'de Genel Kurul tarafından 1 Ocak 1813'e uzatıldı.[6]) Yasa, "Söz konusu paralı yolun, aynı şeyi kesişecek şekilde uzatmak haksız ve uygunsuz olur. York-kasaba paralı... söz konusu yoldan, söz konusu yoldan Baltimore kentinde, Eski Kent'e giden ticaretin herhangi bir bölümünü çekiyor, ancak Falls Paralı Yolunun güneye York kasabası Paralı Yoluna (Greenmount Bulvarı) kadar uzanmasına izin verdi. "eski Josiah Pennington değirmeninin karşısındaki bir taş köprünün yakınında veya yakınında" (Hoffman Caddesi'nin hemen güneyinde ve Barclay Caddesi'nin doğusunda, Jones Şelaleleri'nin karşısındaki Belvidere Caddesi) bu şirketin izniyle.[7] 25 Ocak 1806'da yürürlüğe giren bir yasa, şirketin bu uzantıyı York kenti Paralı Yolu'nun onayı olmadan inşa etmesine izin verdi.[8] 28 Aralık 1812'de Genel Kurul tamamlanan yolu "onayladı ve kurdu".[9]

Richard Caton'a göre, Limekiln paralı yolun kuzey ucuna yakın bir yerde bulunan ve şirketin memurlarından biri olan paralı yol, "Kuzey'in Baltimore ile ticaretini birleştirmek için ... Hannover ve Carlisle. "Bu uzantı, Caton'un düşündüğü şey yüzünden ertelendi. Baltimore ve Reister's-town Turnpike 's Tekel.[10] Brooklandville'den kuzey-kuzeybatı yönünde George Kerlinger's Mill'e uzanan bir kamu yolu Barut Şelaleleri - yakın ama üzerinde değil Pensilvanya eyalet hattı - 24 Aralık 1808'de kabul edilen bir eyalet yasasıyla yetkilendirildi.[11] Falls Paralı Yolu, yolu inşa etmeye başladı, ancak onu tamamlamak için paradan yoksundu ve 15 Ocak 1817'de geçirilen başka bir yasa, şirketin Kapitalizasyon ve uzantı üzerinde seyahat için geçiş ücretlerini tahsil etmek.[12] 12 Mart 1828'de Genel Kurul, şirkete bu uzatmayı altı ay içinde ilçeye ücretsiz bir kamu yolu olarak kullanılmak üzere iade etme talimatı verdi ve böylece geçiş yolu Brooklandville'e geri çekildi.[13]

Paralı yol kavşağında başladı Katedral Caddesi ve Howard Caddesi (şimdi köşegen kısmı Chase Caddesi, Katedral Caddesi'nin yaklaşık yarım blok güneyinde kesişiyor. Biddle Caddesi ). Katedral Caddesi'nde kuzeye doğru ilerleyerek Jones Şelalelerini geçerek Kuzey Caddesi Şimdiki Falls Road'a.[14][15][16][17] North Avenue inşa edildikten sonra, paralı yol Cathedral Avenue'den ayrıldı ve Jones Falls'un doğusundaki North Avenue'de sona erdi.[18]

İzin verilen oranların açıklaması Geçiş ücreti Yasama tüzüğünde verilenler uzundur ve örneğin, bir at ve biniciye 6,25 sent ve iki atlı posta arabası Tüm mesafe için 25 sent ve gidilen mesafeyle orantılı olarak daha küçük bir miktar.[7] 1811 yılına kadar beş mil tamamlandı ve şirketin bir geçiş ücreti kapısı inşa etmesine izin verildi; 1819'da ikinci bir kapı yerleştirilmişti. Bir müşterinin ne kadar uzağa gittiğini belirlemenin imkansızlığı nedeniyle, Baltimore Eyalet Mahkemesi, şirketin yolun herhangi bir kısmından geçmek için tam bir ücret almasına izin verdi.[19] Güney paralı geçiş kapısı, şehrin bir ila iki blok kuzeyinde yer alıyordu. Kuzey Caddesi Jones Falls üzerindeki köprüde,[20] ve diğeri birkaç mil kuzeyde, yakınlarda Çapraz Anahtarlar.[kaynak belirtilmeli ]

Eyalet karayolu

MD 25 Baltimore County'deki Broadway Yolu / Padonia Yolu'nu geçerek kuzeye doğru

Falls Road, bir devlet yardım yolu olarak macadam'da asfaltlandı - yol, Maryland Jeolojik Araştırmalarının Karayolu Bölümü tarafından tasarlandı ve eyalet ve ilçe tarafından eşit mali destekle ilçe tarafından döşendi - Mount Washington'daki Kelly Avenue'den Padonia Road'a kadar 1910'a kadar.[21][22] Otoyol, 40 fit (12 m) genişliğinde vitrifiye tuğlalı bir devlet yolu olarak döşendi - yol Maryland Eyalet Yolları Komisyonu tarafından tasarlandı ve inşaatı tamamen devlet tarafından finanse edildi - Hampden'deki 36th Avenue'den günümüz şehir sınırlarına kadar 1911'de Medfield'daki Roland Heights Caddesi'nde. Roland Heights Caddesi'nin kuzeyinden Washington Dağı'ndaki Kelly Bulvarı'na giden Falls Yolu, 1912'de 40 fit (12 m) çapında vitrifiye tuğla yüzeyle kaplandı.[22]

1921'de Falls Road, Macadam'da Padonia Road'dan Shawan'ın güneyindeki Ridge Road'a ve ardından Shawan'a kalan mesafeye kadar betonda su yüzüne çıktı.[23] Aynı yıl, Maryland Eyalet Yolları Komisyonu, Baltimore'daki Falls Road'u 36th Street güneyinden North Avenue'ya yeniden inşa etmeyi planladı; bu streç 1923'te betonla kaplandı.[23][24] Falls Road'un Butler'dan Whitehouse'a, daha sonra Blackrock olarak bilinen kısmı, Park Heights Caddesi'nin Butler Yolu ve Reisterstown'un doğusundaki diğer otoyollar üzerinden 1910'un başlarında ve 1921'in sonlarında bir uzantısının bir parçası olarak planlandı.[21][23] 1924'ten itibaren Falls Road, Shawan'dan kuzeyde betonla kaplandı.[25] İyileştirilmiş yol 1927'de Butler'ın kuzeyinde ve 1928'de Whitehouse'a ulaştı.[25][26][27] Beton otoyol 1930'da Barut Yolu'na ve 1933'te Beckleysville Yolu'ndaki mevcut terminaline uzatıldı.[28][29][30]

MD 25, 1927'de Maryland Eyalet Yolları Komisyonu tarafından atanan eyalet numaralı orijinal otoyol atamalarından biriydi.[26] 1930'a gelindiğinde, otoyolun Baltimore-Shawan kısmı en az 20 fit (6,1 m) genişliğe genişletildi.[28] 1930'dan kısa bir süre sonra, Kuzey Merkez Demiryolu geçiş hakkını artık Bare Hills'te Baltimore Hafif Raylı Bağlantı ile takip eden; bu yapı 1934 yılında tamamlandı.[28][31] MD 25'in güney terminali 1934'te Charles Caddesi ve 1956'da MD 2 idi.[32][33] Eyalet otoyolunun tek büyük yer değiştirmesi, 1962 ve 1963 yıllarında, şu anda MD 25A olan Jones Falls Otoyolu'nun kuzey koçanı ve Brooklandville'deki MD 25'in ilgili dört şeritli bölünmüş bölümü inşa edildiğinde gerçekleşti.[34][35] Jones Falls Otoyolu'nun tamamlanmasıyla I-83, kuzeyden Baltimore şehir merkezine giden ana otoyol haline geldi ve MD 25 yerel bir caddeye indirildi.[35] MD 25, 1991'de Bare Hills'te Baltimore Hafif Raylı Bağlantı ve Jones Şelaleleri üzerindeki otoyol köprülerinin ve 1996'da Brooklandville yakınlarındaki I-695 üzerindeki köprülerin değiştirilmesi nedeniyle birkaç aylığına kapatıldı.[36]


Bağlantı listesi

ilçeyermi
[1][2]		kmGidilecek yerlerNotlar
Baltimore Şehri0.000.00 MD 2 kuzey (Calvert Caddesi)Güney terminali
0.060.097 MD 2 güney (St. Paul Caddesi )
0.150.24Charles CaddesiCharles Caddesi tek yönlü kuzeye doğru
1.792.88 I-83 güney (Jones Falls Otoyolu)I-83 Çıkış 8; güneye giden MD 25'ten güneye giden I-83'e ve kuzeye giden I-83'ten kuzeye giden MD 25'e rampalar
3.014.84Soğuk Bahar Şeridi
4.306.92Kuzey Parkway
Baltimore​7.3411.81 MD 133 batıya (Eski Mahkeme Yolu) I-83 doğu / Ruxton Yolu doğu - PikesvilleMD 133'ün doğu terminali
Brooklandville8.6713.95 İçin I-83 (Jones Falls Otoyolu) / I-695 (Baltimore Çevre Yolu) / Joppa Yolu doğu - Towson, Pikesville, Baltimore, YorkI-83 ve I-695 konektörü MD 25A'dır
8.8214.19 MD 130 batı (Greenspring Valley Yolu) - ReisterstownMD 130'un doğu terminali
9.2214.84 MD 131 doğu (Seminary Caddesi) - LuthervilleMD 131'in batı terminali
Uşak17.8528.73 MD 128 batı (Butler Yolu) - ReisterstownMD 128'in doğu terminali
19.0530.66 MD 88 batı (Black Rock Yolu) - HampsteadMD 88'in doğu terminali
​23.3037.50 MD 137 (Carmel Dağı Yolu) - Hereford, Hampstead
​26.8943.28Beckleysville Yolu / Falls Yolu kuzey - AlesiaKuzey terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Yardımcı rota

MD 25A, Brooklandville'deki Baltimore Çevre Yolu'nun kuzeyindeki Jones Falls Otoyolu'nun 0,58 mil (0,93 km) kısmının adıdır. Otoyol, Jones Falls Otoyolu ile Baltimore Çevre Yolu arasındaki kavşakta başlar. yonca yaprağı kavşağı güneye giden I-83'ün doğu-batı çevre yolundan kuzey-güney otobanına transferi için bir üst geçit rampası ile. Jones Falls Expressway, I-83 olarak Baltimore'a doğru güneye devam ediyor. Baltimore Çevre Yolu, I-695'i batıdan Pikesville'e ve I-83 ve I-695'i doğuya, I-83'ün kuzeye doğru ikiye ayırdığı Towson'a doğru taşır. York. Dört şeritli otoyol, MD 25 (Falls Road) ve Joppa Road ile dört ayaklı bir kavşakta sona eriyor. Joppa Yolu doğuya, Towson'a doğru gider; MD 25, kavşağın batı ayağından iki şeritli bir yol olarak güneye ve otoyolun kısa, dört şeritli bölünmüş bir otoyol devamı olarak kuzeye yönelir. MD 25A üzerindeki tek ara kavşak, iki otoyolun paralel gittiği güney noktasında MD 25'ten güneye giden MD 25A'ya doğrudan bir rampadır.[2][37] MD 25A'nın tamamı, Ulusal Karayolu Sistemi tüm uzunluğu için ana arter olarak.[2][38]

Ayrıca bakınız

  • MD blank.svg Maryland Yolları portalı

Referanslar

  1. ^ a b c d e Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2005). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2012-10-04.
  2. ^ a b c d e f g Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2013). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2012-10-04.
  3. ^ Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi, Maryland Manzaralı Yan Yollar, "Maryland Byways kılavuzu" (PDF). (7.35 MiB ), 17 Haziran 2007'de erişildi
  4. ^ a b c d e f Google (2012-10-04). "Maryland Route 25" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 2012-10-04.
  5. ^ Google (2012-10-04). "MD 25'in kuzeyindeki Falls Road" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 2012-10-04.
  6. ^ Maryland Online Arşivleri, Oturum Kanunları, 1808, Bölüm LXIX[kalıcı ölü bağlantı ]: "Falls paralı yolun başkanı, yöneticileri ve şirketinin söz konusu yolu tamamlaması için süreyi uzatmak için bir eylem."[ölü bağlantı ]
  7. ^ a b Maryland Online Arşivleri, Oturum Kanunları, 1804, Bölüm XCI: "Baltimore ilçesinde, Richard Caton'ın limekiln yakınlarındaki kavşaktan neredeyse Jones's Falls yönüne, Baltimore şehrine gitmek için bir paralı yol yapmak için bir şirket dahil etme eylemi."
  8. ^ Maryland Online Arşivleri, Oturum Kanunları, 1805, Bölüm XLVIII[kalıcı ölü bağlantı ]: "Baltimore ilçesinde, Richard Caton'ın limekiln yakınındaki kavşaktan, neredeyse Jones's Falls yönüne, Baltimore şehrine gitmek için bir şirkete bir paralı yol yapmak üzere bir şirket dahil etme eylemi. "[ölü bağlantı ]
  9. ^ Maryland Online Arşivleri, Oturum Kanunları, 1812, Bölüm 152[kalıcı ölü bağlantı ]: "Baltimore şehrinden Richard Caton Kireç Ocağı'na giden Falls Turnpike yolunu kurmak ve onaylamak için bir eylem."[ölü bağlantı ]
  10. ^ Maryland Jeolojik Araştırma Cilt Üç, 1899, s. 170
  11. ^ Maryland Online Arşivleri, Oturum Kanunları, 1808, Bölüm XCIV[kalıcı ölü bağlantı ]: "Oradaki Baltimore ilçesinde belirli bir yolun açılması için bir eylemden bahsedildi."[ölü bağlantı ]
  12. ^ Maryland Online Arşivleri, Oturum Kanunları, 1816, Bölüm 115[kalıcı ölü bağlantı ]: "Baltimore County, Richard Caton's Limekiln yakınlarındaki Cross Roads'tan, neredeyse Jones's Falls istikametine, Baltimore Şehri'ne gitmek için bir Turnpike Yolu yapmak için Bir Şirket Kurmak İçin Bir Şirket Yapma Eylemi" başlıklı bir Yasaya Ek Ek . "[ölü bağlantı ]
  13. ^ Maryland Online Arşivleri, Oturum Kanunları, 1827, Bölüm 178[kalıcı ölü bağlantı ]: "Baltimore ilçesinde, Richard Caton'ın kireç fırınının yakınındaki Cross Roads'tan neredeyse Jones'un Baltimore Şehri'ne doğru neredeyse Jones'un Şelalesi yönünde bir Turnpike Road yapmak için bir şirkete dahil olmak üzere bir kanun adı verilen bir kanuna ek bir ek . "[ölü bağlantı ]
  14. ^ Warner ve Hanna, "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2011-07-25 tarihinde. Alındı 2011-06-19.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı), 1801
  15. ^ Maryland Online Arşivleri, Oturum Kanunları, 1805, Bölüm XXXIV[kalıcı ölü bağlantı ]: "Baltimore şehrinde Howard caddesine giden yolu düzeltmek için bir hareket."[ölü bağlantı ]
  16. ^ Maryland Online Arşivleri, Oturum Kanunları, 1810, Bölüm LXXXIX[kalıcı ölü bağlantı ]: "Bahsedilen amaçlar için Baltimore Şehrinde bir Piyango veya Piyango yetkisi verme eylemi."[ölü bağlantı ]
  17. ^ Baltimore, Maryland şehir ve ilçe haritası. J.C. Sidney, C.E. tarafından yapılan orijinal anketlerden, CA. 1857
  18. ^ Anne Arundel County, Maryland dahil Baltimore çevresinde on beş mil (24 km) Atlas. G.M. Hopkins tarafından gerçek anketlerden derlendi, çizildi ve yayınlandı, 1878
  19. ^ John D. Toy, Baltimore tarafından basılmıştır. Baltimore ve Fredericktown, York ve Reisterstown, Cumberland ve Boonsborough Paralı Yol Şirketleri ile ilgili Kanunlar, Belgeler ve Yargı Kararları, 1841, s.52-55
  20. ^ Baltimore İlçe Devre Mahkemesi, Arazi Araştırması, Alt Bölüm ve Kat Mülkiyet Platformları, Kara Kayıtları EHA 67, s. 247, Kuzey Merkez Demiryolu Şirketi Baltimore Belediye Başkanı ve Belediye Meclisine tapu 2 Temmuz 1870
  21. ^ a b Maryland Jeolojik Araştırması (1910). Maryland haritası (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  22. ^ a b Weller, O.E .; Parran, Thomas; Miller, W.B .; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (Mayıs 1916). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Yıllık Raporları (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 116, 122, 128. Alındı 2012-10-05.
  23. ^ a b c Maryland Jeolojik Araştırması (1921). Maryland Haritası: Eyalet Yol Sistemini ve Devlet Yardım Yollarını Gösteriyor (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  24. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1923). Maryland Haritası: Eyalet Yol Sistemini ve Devlet Yardım Yollarını Gösteriyor (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  25. ^ a b Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (Ocak 1927). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Yıllık Raporları (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 43, 69. Alındı 2012-10-05.
  26. ^ a b Maryland Jeolojik Araştırması (1927). Maryland Haritası: Eyalet Yol Sistemini ve Devlet Yardım Yollarını Gösteriyor (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  27. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1928). Maryland Haritası: Eyalet Yol Sistemini ve Devlet Yardım Yollarını Gösteriyor (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  28. ^ a b c Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 Ekim 1930). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 68, 82, 198–199. Alındı 2012-10-05.
  29. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1930). Maryland Haritası Eyalet Yol Sistemini Gösteriyor: Eyalet Yardım Yolları ve İyileştirilmiş İlçe Yol Bağlantıları (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  30. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1933). Maryland Haritası Eyalet Yol Sistemini Gösteriyor: Eyalet Yardım Yolları ve İyileştirilmiş İlçe Yol Bağlantıları (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  31. ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 Aralık 1934). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 49. Alındı 2012-10-05.
  32. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1934). Maryland Haritası State Road Sistemini Gösteriyor (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  33. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1956). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  34. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1962). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  35. ^ a b Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1963). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  36. ^ Simmons, Melody (17 Haziran 1996). "Falls Road Köprüsü İşletmeleri, Sakinleri Etkilemek İçin Kapatılıyor". Baltimore Güneşi. Baltimore: Tribune Şirketi. Alındı 2012-10-05.
  37. ^ Google (2012-10-04). "Maryland Route 25A" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 2012-10-04.
  38. ^ Ulusal Karayolu Sistemi: Baltimore, MD (PDF) (Harita). Federal Karayolu İdaresi. 1 Ekim 2012. Alındı 2014-08-27.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir