Melford Dış Hatlar Terminali - Melford International Terminal
| yer | Orta Melford Nova Scotia, Kanada |
|---|---|
| Teklif veren | Melford Dış Hatlar Terminali A.Ş. |
| Proje web sitesi | Melford terminali |
| Durum | Beklemede |
| Tür | Deniz konteyner terminali, intermodal lojistik parkı, demiryolu hattı |
| Maliyet tahmini | 300 milyon $ (CAD) |
Melford Dış Hatlar Terminali önerilen bir Kanada deniz demiryoludur konteyner Terminali topluluğu içinde inşa edilecek Orta Melford içinde Guysborough County, Nova Scotia.
Eğer inşa edilirse, Melford Dış Hatlar Terminali, Kuzey Amerika anakarasında Avrupa'ya ve Avrupa'ya en yakın derin su deniz demiryolu konteyner terminali olacaktır. Süveyş Kanalı.[1]
yer
Kasabasının yaklaşık 14 km (8,7 mil) güneyinde Mulgrave tesis, bölgenin batı kıyısında yer alacaktır. Canso Boğazı kısmen kamu ve özel mülkiyet hakkındadır.
Bileşenler
Melford Dış Hatlar Terminali teklifi aşağıdaki bileşenleri içerir:
- post / yeniyi barındırabilen 3 yataklı bir deniz konteyneri terminaliPanamax ve Malaccamax konteyner gemileri
- bir intermodal demiryolu tesisi
- bir lojistik park
- 32 km'lik (20 mil) bir ray çıkıntısı Cape Breton ve Orta Nova Scotia Demiryolu topluluğundaki ana hat Linwood
Zaman çizelgesi
 | Bu bölüm için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Kasım 2010) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Proje, 2005 yılında, batı kıyısındaki Kuzey Amerika konteyner terminallerinin, büyük ölçüde Asya'dan ithal edilen devasa yük sevkiyatlarını temizlemek için mücadele ettiği bir dönemde tasarlandı. Fairview Terminalinin ilan edilen dönüşümü Prince Rupert Liman İdaresi Kuzeydoğu Nova Scotia'da benzer bir tesis kurmak için itici güç olduğuna inanılıyor.
Mevcut demiryolu hatlarının yakınında uygun bir coğrafya arayışı, "Melford Sanayi Rezervi" olarak bilinen bir mülkü vurguladı. Bu mülk Taç arazi topluluğunda bulunan Orta Melford tarafından sahip olunan Nova Scotia Hükümeti Crown şirketi tarafından bir kenara bırakılan Sanayi Siteleri Limited 1960'larda endüstriyel gelişme için Canso Geçidi inşa edildi. Demiryolu hizmetini bölgeye genişletmenin fizibilitesini belirlerken, terk edilmiş bir demiryolu koridorunun yakındaki Mulgrave kasabasına bağlandığı ve bunun da inşaat ve geçiş hakkı satın alma maliyetlerini azaltacağı kaydedildi.
Tesisin tasarım aşamasında, dolgu ve iskele inşaatının yapılacağı, hemen karadaki alanın kritik bir kısmının özel mülkiyete ait olduğu kaydedildi. Bu sonuçlandı Guysborough İlçe Belediyesi zorlamak kamulaştırma nesillerdir toplulukta yaşayan özel ev sahiplerinin oranı.
Proje, Ekim 2008'de Nova Scotia Hükümeti ve Kanada Hükümeti tarafından en yüksek noktada çevresel etki değerlendirme onayı almıştır. ABD finans sisteminin likidite krizi. Proje ortakları başlangıçta büyük bir ABD terminal operatörünü içeriyordu SSA Marine yanı sıra çeşitli nakliye hatları ve finansman şirketleri. Küresel durgunluğun başlamasının ve uluslararası deniz taşımacılığındaki dramatik düşüşün ardından, SSA Marine ve diğer birçok uluslararası ortak, Melford Dış Hatlar Terminali'ndeki hisselerini bıraktı ve proje 2008-2010 yılları arasında hareketsiz kaldı.
7 Temmuz 2010'da, Maher Terminalleri Melford Terminal projesinde belirsiz bir hisse aldıklarını duyurdu. Maher Terminalleri, Prince Rupert Konteyner Terminalinin atanmış operatörüdür. Prince Rupert, Britanya Kolombiyası adına Prince Rupert Liman İdaresi. Maher aynı zamanda Elizabeth ExpressRail tesisinin atanmış operatörüdür. Port Elizabeth, New Jersey adına New York ve New Jersey Liman İdaresi.
Projeyi savunanlar geçtiğimiz on yılda proje için çeşitli zaman çizelgeleri yayınladı, ancak inşaat henüz başlamadı.
2018 yılında tasarım çalışmaları ve arazinin temizlenmesi için sözleşmeler imzalandı.[2]
- Taraftarlar
Melford tesisinin savunucuları, ekonomik olarak bunalımdaki Guysborough County ve Mulgrave kasabasına fayda sağlayacak ekonomik kalkınmaya dikkat çekiyorlar.
- Rakipler
2005 yılında Melford Dış Hatlar Terminali'nin duyurusunu takiben, bir grup deniz altyapı sahibi Sydney Nova Scotia, derin su çekimli konteyner gemilerini barındırmak ve eski deniz kuvvetleri üssü olan Sydport Industrial Park'ta 2-3 rıhtımlık bir konteyner terminali inşa etmek için tahmini 40 milyon $ maliyetle Sidney Limanı'nı taramak için rakip bir teklif geliştirdi. Point Edward 150 milyon dolarlık bir maliyetle. Bu teklif, lokasyona halihazırda demiryolu hattı tarafından hizmet verildiği için bir demiryolu hattının inşasını gerektirmeyecektir. Cape Breton ve Orta Nova Scotia Demiryolu. Başbakan Stephen Harper Aralık 2010'da Sidney'i ziyaret etti ve Kanada Hükümeti'nin Sydney projesine Nova Scotia Hükümeti'nden 15 milyon dolar ve belediyeden 2 milyon dolarlık katkıya ek olarak 20 milyon dolar katkıda bulunacağını duyurdu. Nova Scotia Gücü.[3] 2011 sonbaharında Sidney Limanı'nda yapılacak tarama işi için Hollandalı mühendislik firması Boskalis ile Nisan 2011'de bir sözleşme imzalandı.[4]
Denizcilik sektörü gözlemcileri, kamuya ait Halifax Limanı önerilen Melford Terminalinin 300 km (160 nmi) güneybatısında bulunan iki konteyner terminaline sahip köklü bir derin su limanıdır ve Halifax halihazırda mevcut CN rayı % 50'nin altında kapasitede çalışırken Kuzey Amerika'nın geri kalanına bağlantılar. Ayrıca, Halifax Limanı, daha büyük gemileri barındırmak için hem South End Halifax Konteyner Terminali hem de Fairview Cove Konteyner Terminali'ndeki iskeleleri genişletiyor.
Diğer muhalifler arasında arazileri kamulaştırılan özel mülk sahipleri ve çevreciler yer alıyor.
Referanslar
- ^ King, Nancy (14 Temmuz 2008). "Melford Dış Hatlar Terminali, dünyanın en büyük emlak firması ile ortak". The Cape Breton Post. Alındı 4 Eylül 2008.
- ^ King, Nancy (24 Mayıs 2018). "Melford konteyner terminal projesi ilerliyor | Cape Breton Post". Cape Breton Post. SaltWire Ağı. Alındı 27 Aralık 2019.
- ^ "Sidney Limanı, federal fonlar için tarama yapıyor". CBC Haberleri. 10 Aralık 2010.
- ^ "Sidney limanı için tarama için sözleşme imzalandı". CBC Haberleri. 15 Nisan 2011.
Dış bağlantılar
Koordinatlar: 45 ° 32′1.57″ K 61 ° 18′15.83″ B / 45.5337694 ° K 61.3043972 ° B