Orta Pasifik Havası - Mid Pacific Air - Wikipedia
 | Bu makalede birden çok sorun var Lütfen yardım et onu geliştir veya bu konuları konuşma sayfası. (Bu şablon mesajların nasıl ve ne zaman kaldırılacağını öğrenin) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)
|
 | |||||||
| |||||||
| Kurulmuş | 1981 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Durdurulan operasyonlar | 1995 | ||||||
| Hub'lar | |||||||
| Merkez | |||||||
Orta Pasifik Havası düşük maliyetli bölgesel bir havayoluydu. Hawaii. 1981'de kurulan ilk rotalar adaları birbirine bağladı. Kauai, O'ahu, Maui ve Hawaii (Büyük Ada). Başlıca rakipleri yerleşik hava taşıyıcılarıydı Hawaiian Havayolları ve Aloha Havayolları. Midwest'te faaliyet gösterdiğinde, karargahı şu gerekçelerle bulunuyordu: Indianapolis Uluslararası Havaalanı içinde Indianapolis, Indiana.[1] Başlangıçta genel merkezi şu adreste bulunuyordu: Honolulu Uluslararası Havaalanı.[2][3]
Tarih
Hawaiian ve Aloha'nın aksine, Mid Pacific Air'in filosu öncelikle şunlardan oluşuyordu: NAMC YS-11 turboprop yüzeyleri; Hawaii ve Aloha işletildi Jet uçağı benzeri McDonnell Douglas DC-9 (Hawaii) ve Boeing 737 (Aloha) aynı adalar arası rotalarda. Orta Pasifik eklendi Fokker F28 Bursu 1985 yılında ikiz jetler. Ekim 1982'de, havayolu ıslak Boeing 707 itibaren Arrow Air ve kısa ömürlü bir hizmet verdi Honolulu -e Pago Pago, Amerikan Samoası adı kullanarak Orta Pasifik Ok. 1984'te Mid Pacific, YS-11'lerinden dördünü Fort Worth Havayolları içinde Teksas,[4] ve Şubat 1985'te bu havayolunun en büyük hissedarlarından biri oldu.[5] Aynı ay, havayolu Amerika Birleşik Devletleri'nin güneybatısına doğru genişledi ve burada düşük ücretli hizmet Las Vegas, Nevada ve büyük Kanyon -e Burbank ve Orange County, Kaliforniya ve ayrıca Orange County ile Fresno, Kaliforniya. Ocak 1986'da Orta Pasifik satıldı KOA Holding ve kısa bir süre sonra F28 jetleri hizmet dışı bırakıldı.
Mid Pacific, daha yavaş, daha gürültülü turboprop uçaklarını telafi eden düşük fiyatlar ve promosyonlarla müşterileri cezbetse de, havayolu Hawaiian ve Aloha ile rekabet edemedi ve 19 Ocak 1988'de Hawaii'deki yolcu uçuşlarını sona erdirdi ve orada kargo uçuşlarını sona erdirdi. bir ay sonra.[6]
Hawaii operasyonunun sona ermesinin ardından, Orta Pasifik Amerika Birleşik Devletleri'nin orta batısına taşındı ve YS-11'leri kullanarak tüm kargo uçağı uçuşlarını Lafayette, Indiana ve 1990'larda bir kod paylaşımı ile anlaşma Reno Air adı altında Reno Air Express kullanma İngiliz Havacılık BAe Jetstream 31 turboprop uçağı. Bu Reno Air Express uçuşları, şu adresteki Reno Air hub'ında bağlantılı yolcu besleyici hizmeti sağladı San Jose Uluslararası Havaalanı (SJC) Kuzey Kaliforniya'da. 1992 ve 1993 yıllarında, havayolu şirketi bir İngiliz Havacılık BAe 146 adına kargo kargo hizmetinde jet TNT arasında New York City ve Bermuda. Havayolu, 1995 yılında faaliyetlerini durdurdu.
1986'daki Orta Pasifik Hava destinasyonları
Hawaii
15 Ocak 1986 tarihli sistem rota haritasına göre, Mid Pacific Hawaii'de aşağıdaki noktalara hizmet veriyordu: Fokker F28 Bursu ikiz jetler ve NAMC YS-11 turboproplar:[7]
- Hilo, Hawaii (İTO)
- Honolulu, Oahu (HNL) - orijinal ana üs ve karargah
- Kahului, Maui (OGG)
- Kona, Hawaii (KOA)
- Lihue, Kauai (LIH)
California ve Nevada
15 Ocak 1986 tarihli sistem rota haritasına göre, Mid Pacific, Kaliforniya ve Nevada'da aşağıdaki noktalara hizmet veriyordu: NAMC YS-11 turboproplar:[8]
- Burbank, California (BUR) - şimdi Bob Hope Havalimanı
- Fresno, Kaliforniya (ŞİŞMAN)
- Las Vegas, Nevada (LAS)
- Santa Ana, Kaliforniya üzerinden Orange County Havaalanı (SNA) - şimdi John Wayne Havaalanı
1995'teki Reno Air Express varış noktaları
3 Ocak 1995 tarihli sistem rota haritasına göre, Mid Pacific, California ve Oregon'da aşağıdaki noktalara hizmet veriyordu: İngiliz Havacılık BAe Jetstream 31 bir aracılığıyla Reno Air Express olarak çalışan propjetler kod paylaşımı ile anlaşma Reno Air:[9]
- Chico, Kaliforniya (CIC)
- Eureka, Kaliforniya aracılığıyla Arcata-Eureka Havaalanı (ACV)
- Klamath Şelalesi, Oregon (LMT)
- Medford, Oregon (MFR)
- Monterey, Kaliforniya (MRY)
- Redding, California (RDD)
- San Jose, Kaliforniya (SJC) - Hub (ayrıca Reno Air )
- Santa Rosa, Kaliforniya (STS)
Filo
- 22 NAMC YS-11 - filodaki birincil uçak tipi
- 2 Fokker F28 Bursu
- Boeing 707 - tarafından işletilen Orta Pasifik Ok
- 1 İngiliz Havacılık BAe 146 - kargo kargo hizmetinde işletilen TNT
- 9 İngiliz Havacılık BAe Jetstream 31 - aracılığıyla işletilen kod paylaşımı olarak besleyici hizmetlerinde anlaşma Reno Air Express için Reno Air
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "Dünya Havayolu Rehberi." Uluslararası Uçuş. 23–29 Mart 1994. 106 -108.
- ^ "Dünya Havayolu Rehberi." Uluslararası Uçuş. 16 Mayıs 1981. 1452. "Merkez Ofis: Honolulu Uluslararası Havaalanı, Hawaii, ABD."
- ^ "Dünya Havayolu Rehberi." Uluslararası Uçuş. 3 Nisan 1982. 852. "550 Palea Caddesi, Honolulu, Hawaii 96820, ABD."
- ^ "Havayolunun kuruluşu deja vu duygusu uyandırıyor". Dallas Sabah Haberleri. Dallas Teksas. 10 Mart 1985.
- ^ Ragland, James (9 Şubat 1985). "Fort Worth Havayolları grafik genişletmesi". Dallas Sabah Haberleri. Dallas Teksas.
- ^ Apana, Lehia (2007-02-05). "Orta Pasifik anıları uçuyor". Maui Haberleri. Arşivlenen orijinal 2007-02-10 tarihinde. Alındı 2007-02-05.
- ^ http://www.departedflights.com, 15 Ocak 1986 Mid Pacific Air sistemi yol haritası
- ^ http://www.departedflights.com, 15 Ocak 1986 Mid Pacific Air sistemi yol haritası
- ^ http://www.departedflights.com, 3 Ocak 1995 Reno Air Express sistemi güzergah haritası
- Norwood, Tom W. (1996). Deregülasyon Nakavtları, Birinci Raunt. Sandpoint, Idaho: Airways International. sayfa 44–45. ISBN 0-9653993-0-3. OCLC 37263082.
