Minnesota Eyalet Karayolu 23 - Minnesota State Highway 23
| ||||
|---|---|---|---|---|
 MN 23 kırmızıyla vurgulanmış | ||||
| Rota bilgisi | ||||
| Tarafından sürdürülür MnDOT | ||||
| Uzunluk | 343.723 mi[1] (553,169 km) | |||
| Mevcut | 1920-günümüz | |||
| Başlıca kavşaklar | ||||
| Güneybatı sonu |  I-90 yakın Kunduz Deresi | |||
| Kuzeydoğu sonu |   I-35 / ABD 2 -de Duluth | |||
| yer | ||||
| İlçeler | Kaya, Pipestone, Lincoln, Lyon, Sarı Tıp, Chippewa, Renville, Kandiyohi, Stearns, Benton, Mille Lacs, Kanabec, Çam, Carlton, Douglas (WI), Aziz Louis | |||
| Karayolu sistemi | ||||
| ||||
→Minnesota Eyalet Karayolu 23 (MN 23) bir devlet karayolu güneybatıdan kuzeydoğuya uzanan Minnesota. 343.723 mil (553.169 km) uzunluğunda, Minnesota'daki ikinci en uzun eyalet rotasıdır. MN 1.
Doğu-batı şeklinde imzalanan bu rota, Minnesota'dan güneybatıdan kuzeydoğuya kabaca çapraz olarak ilerler. Dolaylı olarak bağlanır Duluth -e Sioux Şelalesi, Güney Dakota ve şehirlerden geçer St. Cloud, Willmar, ve Marshall.
MN 23, kendi değiş tokuş ile 90 eyaletler arası (I-90), Sioux Falls, Güney Dakota'nın 13 mil (21 km) doğusundadır ve daha sonra Minnesota boyunca kuzey ve doğuda, I-35 Duluth'ta.
Rota açıklaması
MN 23 doğrudan hizmet eder Pipestone, Marshall, Granit Şelaleleri, Willmar, Paynesville, Soğuk bahar, St. Cloud, Foley, Milaca, Mora, Hinckley, Kumtaşı, ve Duluth.
MN 23'ün dört şeride yükseltilmiş bölümleri Otoban Willmar ile New London ve Richmond ile Waite Park (St. Cloud) arasında daha uzun mesafelere ek olarak Marshall bölgesinde yaklaşık 9 mil (14 km) dahil. Willmar bölgesinin büyük bir kısmı için 23 numaralı Karayolu çalışır aynı anda ile ABD Karayolu 71 (ABD 71), aşağıdakileri içerir: Otoban şehrin baypas. MN 23, Minnesota Nehri -de Granit Şelaleleri, ve Mississippi Nehri içinde St. Cloud, üzerinde Granit Şehir Geçişi köprü.
Belirli kasabalarda yüzey caddelerinin üzerinden geçen Otoyol 23 aynı zamanda şu adlarla da bilinir:
- Bölüm Street in St. Cloud
- Şehir merkezinde 4. Cadde Milaca
- Forest Avenue East içinde Mora, arasında MN 65 ve Oslin Yolu
- Grand Avenue içinde Duluth; Grand Avenue'nun MN 23 olarak işaretlenen bölümü 59th Avenue West'ten ve I-35 (içinde Batı Duluth ) Idaho Caddesi'ne (Morgan Park mahallesinde)
- Duluth şehrinin Gary-New Duluth mahallesindeki Commonwealth Caddesi
- Duluth şehrinin Fond du Lac mahallesindeki Evergreen Memorial Highway
Parklar ve anıtlar
Otoyol şu hizmetlere sahiptir:
- Split Rock Creek Eyalet Parkı içinde Pipestone County -de Ihlen
- Pipestone Ulusal Anıtı
- Camden Eyalet Parkı içinde Lyon İlçe kıyısında Redwood Nehri
- Eyalet Parkı Yasaklanması içinde Pine County kıyısında Kettle Nehri
Evergreen Memorial Manzara Sürüşü
MN 23'ün yaklaşık 50 mil (80 km) Çam, Carlton, ve Saint Louis ilçeler resmi olarak Veterans Evergreen Memorial Manzara Sürüşü. Bu kısım arasında I-35 yakın Askov ve Gary-New Duluth mahallesi Duluth, yakın Devlet Karayolu 39. Doğal karayolu, Banning Eyalet Parkı'nın manzarasını sunmaktadır. Saint Louis Nehri vadi ve yakın Jay Cooke Eyalet Parkı.
2005 Minnesota Yasama Meclisi, MN 23 Köprüsü'nü resmen belirledi. Saint Louis Nehri -de Duluth (Fond du Lac mahalle) Biauswah Köprüsü olarak.[2] 28 Haziran 2008'de, bu köprü Amerikan Kızılderili gazilerinin onuruna adanmıştır.
Wisconsin bölgesindeki segment
MN 23, başka bir eyaletten geçen bir devlet karayolu olma gibi ender rastlanan bir ayrıcalığa sahiptir. 133rd Avenue West'te, güney kenarı boyunca Duluth, MN 23 Saint Louis Nehri içine Douglas County, Wisconsin, içinde Superior Şehri, Minnesota'ya tekrar girmeden önce bir buçuk mil (800 m).[3] Bazı haritalarda, bu bölüm, "WISC-23" olarak adlandırılmıştır. başka bir Otoyol 23 Güney Wisconsin'de.[kaynak belirtilmeli ] Bununla birlikte, karayolu boyunca eyalet sınırları arasındaki kısa yolu gösteren tabela yoktur. Yakınlarda MN 23 ile MN 210 ve Jay Cooke Eyalet Parkı.
Tarih
MN 23, 2 Kasım 1920'den itibaren Paynesville -e Mission Creek, güneyi Hinckley.[4] 1933'te, otoyol Roscoe ile Soğuk Bahar arasında ve St. Cloud'dan Mission Creek'e döşendi.[5] Batıya doğru uzatıldı Benson 1934'te Duluth'un doğusunda.[6] Karayolunun 1930'lardan 1950'lere kadar çeşitli bölümleri asfaltlandı; tüm uzunluk 1961'de döşendi.
Bugünkü MN 23'ün güney ucundan Marshall'a kadar olan bölümü, başlangıçta MN 39 olarak 1940'a kadar adlandırılmıştı. Marshall ve Willmar aslen 1940'a kadar MN 17 olarak adlandırıldı.[7] MN 23 tanımı, başlangıçta batıya New London -e Benson modern boyunca MN 9; bu da 1940'tan 1960'lara kadar MN 17 idi. MN 23 başlangıçta geçti Kumtaşı hemen batısına uygun Askov daha sonra olan rota boyunca MN 123; bu yeniden tasarlandı c. 1946.
1934'ten 1963'e kadar, MN 23'ün kuzey ucu, eski ABD 61 ve ABD 2 içinde Batı Duluth. 1963'ten 1997'ye kadar MN 23, Michigan Street, West 1st Street, East 2nd Street, East 3rd Street ve East Superior Street dahil olmak üzere çeşitli yerel arterleri kullanarak bir iş rotası olarak Duluth'a doğru devam etti. Bu zaman periyodu sırasında MN 23'ün eski kuzey terminali, US 61 (şimdi MN 61) ve Duluth'taki 60th Avenue East'in kesişme noktasındaydı. 1997'de, resmi kuzey terminali ile kavşağı değişti. I-35 Duluth'daki Grand Avenue'de.
Tamamlandıktan sonra I-35 karayolu, durum MN 23 boyunca Hinckley ve Kumtaşı; şimdi MN 23 eşzamanlı Hinckley'den Sandstone'a I-35 ile.
Dört şeritli US 71 / MN 23 kalp ameliyati Willmar'ın önerisi 1960'larda yapıldı. Bununla birlikte, 1980'lerin başındaki bir mali kriz, kuzeye giden şeritlerin asfaltsız olmasına neden oldu ve baypas 1985'te açıldığında iki şeritli bir tesise küçültüldü. 2001 yılında inşaat, orijinal dört şeritli tasarımına geçişi tamamladı. .[8][9]
MN 23 otobanı Spicer -e New London ve otoban Richmond -e Waite Parkı (St. Cloud ), her ikisi de 2005 yılına kadar tamamlandı.
DeSoto Köprüsü Mississippi Nehri'nin karşısındaki St. Cloud, bir teftiş sırasında bükülmüş köşebent levhalarının bulunması üzerine 20 Mart 2008'de kapatıldı; köşebent plakalara benzer şekilde I-35W Köprü içinde Minneapolis 1 Ağustos 2007'de yıkılacak. DeSoto Köprüsü Ekim 2008'de yıkıldı; yeni bir yedek köprü ile Granit Şehir Geçişi, 29 Ekim 2009'da tamamlandı.
Gelecek
MnDOT, MN 23'ü uzunluğunun çoğunluğu boyunca orta öncelikli Bölgelerarası Koridor olarak belirlemiştir. Bu nedenle, otoyolun önemli kısımlarını iki şeritten dört şeride çıkarmak için uzun vadeli planlar vardır. MN 23 için nihai vizyon, ile kavşağından geçen dört şeritli bir otobandır. I-90 Minnesota'nın güneybatı köşesinde kuzeydoğuya doğru, I-35 yakın Hinckley ancak ciddi finansman sıkıntısı şu anda genişlemeyi belirli segmentlerle sınırlıyor.
Şu anda, otoyolun genişleme için en yüksek genel önceliğe sahip bölümü Willmar ve St. Cloud arasındaki koridordur. Bunun nedeni kısmen, yoğun trafik hacmi taşıyan koridorun (standart iki şeritli bir otoyolun güvenli bir şekilde taşımak için tasarlandığından daha yüksek) ve daha sonra ortalamanın üzerinde bir kaza oranının olmasıdır. Ek olarak, güneybatı Minnesota, her iki İkiz Şehir'e de dört şeritli erişimden yoksundur (Minneapolis - Aziz Paul ) ve Eyaletlerarası Karayolu Sistemi ve Willmar'dan (güneybatı Minnesota'nın en büyük belediyesi) St. Cloud'a giden bir MN 23 otobanı, bu iki sorunu da büyük ölçüde hafifletecektir.
Başlangıçta, MN 23'ün bu segmenti boyunca dört şeritli yalnızca iki kısa bölüm vardı: kuzey ucunda St. Cloud (Division Street olarak da bilinir) üzerinden geçen güzergah ve BİZE 71 Willmar bölgesinde güney ucunda. Bununla birlikte, bu segmentin ek bölümleri son on yılda dört şeride genişletildi - en önemlisi, ABD 71 ile eşzamanlılığından New London ve şuradan Richmond ile değiş tokuşuna I-94 /BİZE 52 St. Cloud yakınında. Ek olarak, etrafta yeni bir baypas Paynesville şimdi açık.
Paynesville Bypass projesi 26 Nisan 2010'da başladı. Proje, Kandiyohi County Road 6'dan Stearns County Road 123'e giden Paynesville çevresinde dört şeritli bir baypas inşa etmekten oluşuyor. Üç yıllık projenin Ağustos 2012'de tamamlanması bekleniyor. Yeni baypasın uzunluğu 7,7 mil (12,4 km). Proje, derecelendirme, sekiz köprünün inşası, yüzey kaplaması ve aydınlatmayı içermektedir. Baypasın 2010 maliyeti 32,2 milyon dolardır.[10]
Başka bir proje MN 23'ü St. Cloud'dan doğuya doğru dört şeride genişletti. Foley 1 Temmuz 2011'de başlayan ve 2012'nin sonunda tamamlanan proje, otoyolun 8 millik (13 km) bir bölümünü genişletti. Bu bölüm teknik olarak koridorun St. Cloud-I-35 kısmının bir parçası olsa da (ve bu nedenle daha az genel önceliğe sahip), bu belirli bölüm boyunca trafikteki artış, büyük güvenlik olduğu için hala genişlemeyi gerektiriyor ve garanti ediyor ve St. Cloud alanındaki büyümeden dolayı son birkaç on yılda mobilite sorunları.[kaynak belirtilmeli ]
St Cloud ve Willmar arasındaki otoyol, Willmar'ı I-94 ve ötesinde.[11] Eyalet MN 23'ü Willmar ve Foley arasında dört şeritli bir otoyol yapmayı planladı. MnDOT, 2019 yılında mülk satın almaya başladı ve 2021'e kadar devam edecek. Boşlukların inşaatı 2022'de ve 2023'te başlayacak.[kaynak belirtilmeli ]
Ana kavşaklar
| Durum | ilçe | yer | mi[1] | km | Gidilecek yerler | Notlar | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Minnesota | Kaya | Beaver Creek Kasabası | 1.297 | 2.087 |  I-90 / CSAH 17 - Sioux Falls, Luverne | Kavşak; I-90 üzerinde 1'den çıkın | |||
| Pipestone | Jasper | 18.686 | 30.072 |  MN 269 batı - Eyalet Hattı | MN 269'un doğu terminali | ||||
| Pipestone | 29.707 | 47.809 |  MN 30 batı - Madison, SD | MN 30 eşzamanlılığının batı sonu | |||||
| 29.933 | 48.172 |  BİZE 75 güney / MN 30 doğu - Luverne, Slayton | MN 30 eşzamanlılığının doğu ucu; US 75 eşzamanlılığının güney ucu | ||||||
| 30.550 | 49.165 | BİZE 75 kuzey - Benton Gölü | US 75 eşzamanlılığının kuzey ucu | ||||||
| Lyon | Floransa | 52.549 | 84.569 |  ABD 14 – Tyler, Balaton | US 14, demiryolu ve MN 23 üzerindeki köprüyü geçiyor; sadece kuzeye giden yol otoyolları birbirine bağlar | ||||
| Coon Creek Kasabası | 59.413 | 95.616 |  MN 91 güney - Wilson Gölü | ||||||
| Marshall | 73.679 | 118.575 |   ABD 59 – Slayton, Marshall | ||||||
| 75.057 | 120.793 |   MN 19 / MN 68 – Redwood Şelaleleri, Marshall | |||||||
| Sarı Tıp | Minnesota Falls İlçe | 100.984 | 162.518 |  MN 274 güney - Wood Lake | |||||
| Granit Şelaleleri | 103.151 | 166.005 |  MN 67 doğu - Eko | MN 67 eşzamanlılığının batı sonu | |||||
| 103.364 | 166.348 |  BİZE 212 batı / MN 67 batı | ABD 212 eşzamanlılığının batı ucu; MN 67 eşzamanlılığının doğu ucu | ||||||
| Chippewa | Granite Falls Township | 111.569 | 179.553 | BİZE 212 doğu - Olivia | ABD 212 eşzamanlılığının doğu ucu | ||||
| Stoneham Kasabası | 125.066 | 201.274 |  MN 7 – Evren, Montevideo | ||||||
| Kandiyohi | Willmar Kasabası | 141.483 | 227.695 |   CSAH 15 / CSAH 5 | 2008-14 zaman aralığında bu kavşak için planlanan kavşak | ||||
| Willmar | 144.515 | 232.574 |     BİZE 71 güney / US 71 Otobüs. kuzey / MN 23 Otobüs. doğu (1. Cadde) - Willmar, Olivia | Kavşak; ABD 71 eşzamanlılığının batı ucu | |||||
| 141.501 | 227.724 |  CSAH 23 (Willmar Caddesi) | Kavşak | ||||||
| Willmar Kasabası | 142.666– 142.677 | 229.599– 229.616 |  BİZE 12 – Willmar, Litchfield | Kavşak | |||||
| Willmar | 143.900– 143.960 | 231.585– 231.681 | Civic Center Drive | Kavşak | |||||
| 144.948 | 233.271 | US 71 Otobüs. güney / MN 23 Otobüs. batı | Kavşak; batıya doğru çıkış ve doğuya doğru giriş; Eski MN 294 | ||||||
| Dovre Kasabası | 152.420 | 245.296 | BİZE 71 kuzey - Sauk Merkezi | Kavşak; doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş; ABD 71 eşzamanlılığının doğu ucu | |||||
| Green Lake İlçesi | 153.253 | 246.637 |  CSAH 9 - BİZE 71 | Kavşak | |||||
| New London | 160.927 | 258.987 |  MN 9 batı - New London | MN 9'un doğu terminali | |||||
| Stearns | Paynesville | 167.909– 168.077 | 270.223– 270.494 | Gaziler Sürüşü | Kavşak | ||||
| 168.453– 168.841 | 271.099– 271.723 |   MN 4 / MN 55 – Belgrad, Paynesville | Kavşak | ||||||
| Richmond | 186.069 | 299.449 |  MN 22 güney - Eden Vadisi | MN 22'nin kuzey terminali | |||||
| Aziz Joseph İlçesi | 199.420 | 320.935 |   I-94 / BİZE 52 – İskenderiye, Minneapolis, Aziz Paul | Kavşak; I-94 üzerinde 164 çıkış | |||||
| St. Cloud | 204.150 | 328.548 |   MN 15 güney / CSAH 75 doğu | MN 15 / CR 75 eşzamanlılığının güney ucu | |||||
| 204.401 | 328.952 | MN 15 kuzey / CSAH 75 batı | MN 15 / CR 75 eşzamanlılığının kuzey ucu | ||||||
| 206.480– 206.638 | 332.297– 332.552 | 10th Avenue | |||||||
| Benton | 207.860 | 334.518 |  ABD 10 – Little Falls, Aziz Paul | Kavşak | |||||
| Minden Kasabası | 212.403 | 341.829 |  MN 95 doğu - Princeton | MN 95'in batı terminali | |||||
| Gilmanton Kasabası | 220.925 | 355.544 |  MN 25 – Pierz | ||||||
| Mille Lacs | Milaca | 236.357– 236.374 | 380.380– 380.407 |  ABD 169 – Princeton, Onamia | Kavşak | ||||
| Kanabec | Ogilvie | 247.418 | 398.181 |  MN 47 kuzey - Isle | MN 47 eşzamanlılığının batı ucu | ||||
| 248.481 | 399.891 | MN 47 güney - Anoka | MN 47 eşzamanlılığının doğu ucu | ||||||
| Mora | 254.577 | 409.702 |  MN 65 güney - Cambridge | MN 65 eşzamanlılığının güney ucu | |||||
| 256.180 | 412.282 | MN 65 kuzey - McGregor | MN 65 eşzamanlılığının kuzey ucu | ||||||
| Çam | Brook Park İlçesi | 266.615 | 429.075 |  MN 107 – Braham | MN 107'nin kuzey terminali | ||||
| Mission Creek Kasabası | 273.737 | 440.537 |  I-35 güney / CSAH 61 - Minneapolis, Aziz Paul | Kavşak; I-35 eşzamanlılığının güney ucu; I-35 üzerinde 180 çıkış | |||||
| Hinckley | 272.459 | 438.480 |  MN 48 doğu / CSAH 61 - Hinckley | MN 48'in batı terminali | |||||
| Kumtaşı | 285.237 | 459.044 | I-35 kuzey / CSAH 61 güney - Duluth | Kavşak; I-35 eşzamanlılığının kuzey ucu; CSAH 61 eşzamanlılığının güney ucu; I-35 üzerinde 191'den çıkış | |||||
| 285.641 | 459.695 |  MN 123 Doğu | MN 123'ün batı terminali | ||||||
| Finlayson İlçesi | 289.708 | 466.240 |  MN 18 batı / CSAH 61 kuzey - Rutledge, Finlayson | MN 18'in doğu ucu; CSAH 61 eşzamanlılığının kuzey ucu | |||||
| 290.190 | 467.016 | I-35 – Duluth, Aziz Paul, Minneapolis | I-35 üzerinde 195'den çıkın; değişim. | ||||||
| 293.017 | 471.565 | MN 123 batı - Kumtaşı | MN 123'ün kuzey terminali | ||||||
| Carlton | Büyük kavşak yok | ||||||||
| Wisconsin | Douglas | Büyük kavşak yok | |||||||
| Minnesota | Aziz Louis | Duluth | 335.948 | 540.656 |  MN 210 batı - Jay Cooke Eyalet Parkı, Carlton | MN 210'un doğu terminali | |||
| 338.725 | 545.125 |  MN 39 doğu - Üstün, WI | MN 39'un batı terminali | ||||||
| 345.020 | 555.256 | I-35 / ABD 2 | Kavşak; I-35 üzerinden güneye doğru çıkış 251B; sadece kuzeye giden I-35'e erişim | ||||||
| 1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | |||||||||
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b "Trunk Highway Log Point Listing" (PDF). Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. 6 Eylül 2011. Arşivlenen orijinal (PDF) 14 Eylül 2012. Alındı 4 Ekim 2011.
- ^ "Bölüm 6-H.F.No. 140". Minnesota Oturum Yasaları - 2005, 1. Özel Oturum. Minnesota Tüzüğü Revisor Ofisi. 14 Temmuz 2005. Alındı 10 Mart, 2019.
- ^ Wisconsin Ulaşım Departmanı, Douglas County
- ^ Minnesota Eyalet Yasama (2010). "§ 161.114, Anayasal Ana Karayolları". Minnesota Tüzükleri. Minnesota Tüzüğü Revisor Ofisi. Alındı 13 Ekim 2010.
- ^ 1933 Ana Karayolu Sistemi Haritası, Minnesota Eyaleti (Harita). McGill-Warner Co. Minnesota Karayolu Departmanı tarafından haritacılık. 1 Nisan 1933. § G-16'dan M-14'e. Alındı 5 Mart, 2019.
- ^ 1934 Ana Karayolu Sistemi Haritası, Minnesota Eyaleti (Harita). McGill-Warner Co. Minnesota Otoyol Departmanı tarafından haritacılık. 1 Mayıs 1934. § E-16'dan O-11'e. Alındı 5 Mart, 2019.
- ^ "1941 Yol Haritası Artık Kullanılabilir". Minneapolis Yıldızı. 5 Mayıs 1941. s. 16. Alındı 19 Aralık 2019 - Newspapers.com aracılığıyla.
- ^ Korsgaard, Kay. "Willmar baypas açılır". MnDOT Haber Hattı. Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 10 Kasım 2007.
- ^ Bölge 8 Personeli (19 Kasım 2001). "Willmar Baypas, Gümüş Şerit Kesim ile Açılıyor" (Basın bülteni). Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 4 Ocak 2008. Alındı 10 Kasım 2007.
- ^ "Highway 23 Paynesville Bypass projesi". Minnesota Ulaştırma Bakanlığı. 26 Nisan 2010. Arşivlenen orijinal 15 Temmuz 2011. Alındı 29 Ocak 2011.
- ^ Langner, Joseph (9 Ocak 2020). "Highway 23 North Gap" (PDF). Minnesota Ulaştırma Bakanlığı.
Dış bağlantılar
Yol haritası:
| KML dosyası (Düzenle • Yardım) |