Monnett Sonerai - Monnett Sonerai

Sonerai
Monnett-Sonerai-g-rily.jpg
Sonerai II
RolEv yapımı uçak
Üretici firmaMonett Uçağı
TasarımcıJohn Monnett
İlk uçuş20 Temmuz 1971
Giriş1971
Birim maliyet
ABD$ 125 (yalnızca planlar, 2015)[1]

Sonerai Küçük, VW güçlü ev yapımı uçak,[2] tarafından tasarlandı John Monnett.[3] Sonerai, tek koltuklu, orta kanatlı, arka tekerlek olarak rekabet etmeye başladı.[4] Formula-V yarışçısı sınıfı 1972'de oluşturuldu. Sonerai kısa süre sonra Sonerai II adlı iki koltuklu bir modele dönüştü.[4]

Daha sonraki sürümler, düşük kanatlı bir Sonerai IIL,[4] üç tekerlekli bisiklet dişli Sonerai IILT[4] ve son olarak gerilmiş Sonerai IILS ve IILTS.[4][5]

John Monnett, Sonerai ismini kelimelerin birleşiminden buldu. Sonik ve Kozmik Işın [6] Birçok Sonerais üretilmiştir ve iyi hız ve manevra kabiliyetine sahip düşük maliyetli deneysel bir uçak arayan insanlar için çok popüler bir tasarım olmaya devam etmektedir. 1974'te inşa edilecek uçak gövdesi maliyeti 2.500 dolar olarak tahmin ediliyordu. 2010 uçak gövdesi maliyeti yaklaşık 6.000 ABD Dolarıdır (ABD) ve toplam maliyet, donanım, enstrümantasyon, motor ve diğer gerekli öğelerin eklenmesiyle birlikte yaklaşık 15.000 ABD Doları'dır (ABD). İnşa etme süresi 800 ile 1000 saat arasındadır.[7]

Tasarım ve gelişim

Sonerai I tasarımı ve inşası, 1971 EAA hava gösterisinde gösterilecek uçan bir uçak hedefiyle 1970 yılında başladı. Uçak, yeni Formula V kurallarına ve Profesyonel Yarış Pilotları Derneği 1600cc ile çalışan uçaklar için (PRPA) Volkswagen motorları (1600 ile 2800cc arasında değişen VW motorlarını kabul eder).[2]

İlham aldı Spitfire eliptik bir kuyruk profili dahil edildi. Eliptik kanat uçları ve düşük kanat konfigürasyonu düşürüldü, ancak daha sonra düşük kanatlı Sonerai II varyantı piyasaya sürüldü.[8] Sonerai I, doğrudan tahrikli 1.600 cc VW motor kullanmak üzere tasarlandı[2] ve Sonerai II, 1700cc VW motorunu kullanmak için tasarlandı.

Kanatlar, römork ve kompakt depolama alanı olmadan çekilmek üzere gövde ile birlikte katlanacak şekilde tasarlandı.[2] Sonerai II, arka koltuktan solo olarak tasarlandı. Uçak, kumaş kaplı çelik boru gövdesi ve kuyruğu etrafında inşa edilmiştir,[2] tamamen alüminyum kanatlı[2] ve bir fiberglas başlık. Planlar 1974'te 50 ve 57 dolara mal oldu.[9]

Great Plains Uçak Tedarik Şirketi Sonerai serisi uçakların haklarını 2015 yılına kadar elinde tuttu. Sonerai Works LLC, nın-nin Franksville, Wisconsin, 2015 yılında Great Plains'den Sonerai planlarının ve parçalarının haklarını satın aldı. Sonerai Works LLC, Fred Keip tarafından kuruldu. bir Sonerai IIL oluşturucusu, sahibi ve pilotu Sonerai Haber Bülteni editör ve yayıncı 1996-2010 ve 28 yılı aşkın bir süredir Sonerai inşaatçılar için teknik destek sağlayıcısı olmuştur (bir EAA 1987'den beri Teknik Danışman).[4][10]

Aralık 2019'da tasarım, Sonex Uçağı.[11]

Uçak, bir kit olarak mevcut değildir ve bazı parçaları mevcut olmasına rağmen planlar kullanılarak inşa edilmiştir.[12]

Operasyonel geçmişi

Prototip Sonerai 1, Deneysel Uçak Birliği Airshow içinde Oshkosh, Wisconsin Monnett sonunda yeniden yerleşti. Uçak, gelecekteki tüm prototiplerin ve şirket pazarlamasının rengi haline gelen parlak bir yeşile boyandı. Gölge 1971'den Dodge Charger John Monnett, Sassy Grass Green'i gördü.[13]

Dünya Rekorları

Dempsey Sonerai I

Brian Dempsey, dünya rekoru kıran bir Sonerai I inşa etti. C-1a / 0 (Kara uçakları: kalkış ağırlığı 300 kg'dan az) 19 Şubat 1989'da 292,15 km / sa (181,53 mph / 157,74 kts) düz 15/25 km'lik bir rotada hız.[14] Dempsey'nin rekoru 20 yıl sürdü.

Avustralya'dan Robin Austin, 100 hp Rotax motorlu bir Sonerai IIL yaptı. Uçak, C-1a / 0 için aşağıdaki FAI kayıtlarını oluşturmuştur (Kara uçakları: kalkış ağırlığı 300 kg'dan az).[15]

  • Uçak Verimliliği: 29,79 km / kg 05/06/2008 Jacobs Well, QLD (Avustralya)[16]
  • Tanınmış bir rota üzerinde hız 404,3 km / sa (251,2 mph / 218,3 kts) 17 Mayıs 2008 St. George, QLD (Avustralya) - Brisbane, QLD (Avustralya)[17]
  • Tanınmış bir rota üzerinde hız 440,0 km / sa (273,4 mph / 237,6 kts) 28 Temmuz 2008 Blackall, QLD (Avustralya) - Rockhampton, QLD (Avustralya)[18]
  • Uçak Verimliliği 37,22 km / kg 08 Haz 2008 C1-b Sınıfı[19]

Varyantlar

Sonerai I tek koltuklu yarışçı
Sonerai II Gövde
Subaru motorlu Sonerai II
Sonerai I
Tek koltuk Formula V Yarışçısı[2][20]
Sonerai II
İki koltuklu, orta kanat, geleneksel donanım[20][4]
Sonerai II-L
İki koltuklu, alçak kanatlı, geleneksel donanım[20][4]
Sonerai II-LT
İki koltuklu, alçak kanatlı, üç tekerlekli bisiklet dişli 1983'te geliştirildi.[20], geleneksel dişli[20][4][21]
Sonerai II-LS
İki koltuklu, alçak kanatlı, uzatılmış gövde, geleneksel dişli[20][4][5]
Sonerai II-LTS
İki koltuklu, alçak kanatlı, uzatılmış, üç tekerlekli bisiklet dişli[20][4][5]

Özellikler (Sonerai II)

Sonerai II-L

Genel özellikleri

Verim

  • Azami hız: 170 kn (200 mil / saat, 320 km / saat)
  • Seyir hızı: 120 kn (140 mil, 230 km / saat)
  • Durak hızı: 39 kn (45 mil, 72 km / s)
  • Aralık: 213 nmi (245 mi, 394 km)
  • Tırmanma oranı: 500 ft / dak (2,5 m / sn)

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; ve diğerleri: Hafif Havacılık Dünya Rehberi 2015-16, sayfa 110. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  2. ^ a b c d e f g "Sonerai I" GreatPlainsAS.com / Sonerai Works, 11 Kasım 2020'de alındı
  3. ^ Plane and Pilot's Homebuilt Aircraft Annual. Kış 1975. Eksik veya boş | title = (Yardım)
  4. ^ a b c d e f g h ben j k "SoneraiWorks LLC Artık Sonerai Spor Uçaklar Serisi için Planların ve Modele Özgü Parçaların Tedarikçisi" 10 Aralık 2014'te yeniden basılmış olan basın bildirisi, Uçurtmalar, alındı ​​11 Kasım 2020
  5. ^ a b c "Sonerai II Streç" GreatPlainsAS.com / Sonerai Works, 11 Kasım 2020'de alındı
  6. ^ Bob Barton (Mayıs 1991). "Bob Barton's Sonerai IIL". Spor Havacılığı.
  7. ^ "Spor Uçak Tarihi". Great Plains Uçağı. Alındı 2008-10-08.
  8. ^ "Oshkosh'a Irk". Spor Havacılığı: 6. Mart 1972.
  9. ^ "Uçan İkizler bir veya iki seçiminiz". Popüler Mekanik: 108. Ağustos 1974.
  10. ^ Spor Havacılığı: 15. Şubat 2015. Eksik veya boş | title = (Yardım)
  11. ^ Cook, Marc (30 Aralık 2019). "Sonerai Kit Uçak Eve Geliyor". AVweb. Arşivlenen orijinal 2 Ocak 2020'de. Alındı 15 Aralık 2019.
  12. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; ve diğerleri: Boş Zaman Havacılığının Dünya Rehberi 2011-12, sayfa 104. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  13. ^ Jim Cunningham. John Monnett, Sonerai'den Sonex'e.
  14. ^ "FAI dünya Rekorları". Alındı 18 Ocak 2015.
  15. ^ Robin Austin (Ekim 2010). "Dört Dünya Rekoru". Spor Havacılığı.
  16. ^ "FAI Kayıt Kimliği # 15065 - Uçak Verimliliği, C-1a (Kara uçakları: 300 ila 500 kg ağırlık kaldırır) " Fédération Aéronautique Internationale Kayıt tarihi 5 Haziran 2008. Erişim tarihi: 4 Ekim 2015.
  17. ^ "FAI Record ID # 15060 - Tanınan bir rota üzerinde hız, C-1a (Kara uçakları: 300 ila 500 kg ağırlık kalkar) " Fédération Aéronautique Internationale Kayıt tarihi 17 Mayıs 2008. Erişim tarihi: 4 Ekim 2015.
  18. ^ "FAI Record ID # 15100 - Tanınan bir rota üzerinde hız, C-1a (Kara uçakları: 300 ila 500 kg ağırlık kalkar) " Fédération Aéronautique Internationale Kayıt tarihi 28 Temmuz 2008. Erişim tarihi: 4 Ekim 2015.
  19. ^ "FAI Kayıt Kimliği # 15066 - Uçak Verimliliği, C-1b (Kara uçakları: 500 ila 1000 kg ağırlık kaldırır) " Fédération Aéronautique Internationale Kayıt tarihi 8 Haziran 2008. Erişim tarihi: 4 Ekim 2015.
  20. ^ a b c d e f g Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, Fifth Edition, sayfa 171. BAI Communications, 15 Temmuz 1998. ISBN  0-9636409-4-1
  21. ^ Uçan: 12. Mayıs 1983. Eksik veya boş | title = (Yardım)

Dış bağlantılar